मूल ब्रेक डिस्क "लैसेटी" रियर और फ्रंट

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"शेवरले लैकेट्टी" एक बजट कार है, जो अक्सर रूस, यूरोप और अमेरिका की सड़कों पर पाई जाती है। कार उत्साही अपने विश्वसनीय इंजन और साधारण सस्पेंशन डिज़ाइन के लिए सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन चुनते हैं। मरम्मत और रखरखाव अक्सर गैरेज की स्थितियों में संदर्भ पुस्तकों और अन्य सहायक साहित्य की सहायता से किया जाता है। कई उपयोगकर्ता लैकेटी में ब्रेक डिस्क को बदलने और पूरे सिस्टम की सर्विसिंग के मुद्दे के बारे में चिंतित हैं।

वाहन का विवरण

शेवरले 2002 में रूस में दिखाई दिया और धीरे-धीरे प्रशंसकों और खुश मालिकों के दर्शकों को हासिल करना शुरू कर दिया। इतालवी इंजीनियरों ने डिजाइन पर काम किया, और बिजली संयंत्र देवू और ओपल से विरासत में मिले।

"लैसेटी" को चिकनी रेखाओं और आसानी से पहचाने जाने योग्य विशेषताओं के साथ काफी क्लासिक बॉडी मिली है। 2004 में, थोड़ी सी संयम थी, जो छू गईहेड ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल और इंजन सेटिंग्स। सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स के डिजाइन के साथ-साथ आकार में भी एक दूसरे से बहुत अलग हैं।

स्पष्ट डिजाइन तामझाम के बिना सैलून मामूली निकला। मूल उपकरण में हीटेड साइड मिरर, ड्राइवर के लिए एक एयरबैग, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो और एक इम्मोबिलाइज़र के साथ एक सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम शामिल हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम, एयर कंडीशनिंग और हीटेड फ्रंट सीटों के लिए अलग से भुगतान करना होगा।

रूसी संस्करण केवल 1.4 और 1.6 लीटर के पेट्रोल इंजन के साथ 95 और 109 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति के साथ पेश किए जाते हैं। पावर प्लांट 4 चरणों या 5-बैंड "मैकेनिक्स" के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करता है।

ब्रेक सिस्टम

"लैसेटी" विकर्ण पहियों को अलग करने के साथ एक क्लासिक टू-सर्किट सिस्टम से लैस है। जब पूरी तरह से चालू होता है, तो दोनों सर्किट शामिल होते हैं, और ब्रेकडाउन या अप्रत्याशित विफलता की स्थिति में, एक सर्किट द्वारा ब्रेकिंग की जाती है। एक सर्किट के साथ, ब्रेकिंग दूरी काफी बढ़ जाती है, क्योंकि रोकने के लिए केवल दो पहियों का उपयोग किया जाता है।

फ्रंट व्हील मैकेनिज्म में वेंटिलेटेड डिस्क और सिंगल पिस्टन कैलीपर के साथ फ्लोटिंग कैलीपर होता है। ब्रैकेट हब से दो स्क्रू से जुड़ा हुआ है, और चल कैलीपर विशेष गाइड पर आयोजित किया जाता है। लैकेट्टी में फ्रंट ब्रेक डिस्क ड्राइविंग शैली के आधार पर 60,000 किलोमीटर तक चल सकती है।

रियर ब्रेक सिस्टम छोटे को छोड़कर फ्रंट ब्रेक के समान हैघटकों और ब्रेक डिस्क के आयाम। डिस्क को वेंटिलेशन के लिए विशेष खांचे के बिना बनाया गया है और एक हैंड ब्रेक के लिए ड्रम की भूमिका निभाता है, जो अंदर स्थापित होता है। लैकेट्टी में रियर ब्रेक डिस्क आसानी से 150,000 किलोमीटर तक चलती है।

एबीएस सिस्टम वाले संस्करणों में हुड के नीचे एक अतिरिक्त इकाई है और हब में गति नियंत्रण सेंसर हैं। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, इकाई प्रत्येक सेंसर से डेटा प्राप्त करती है और पहियों पर ब्रेक बल को समायोजित करती है। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की विफलता की स्थिति में, ब्रेक पूरी तरह से चालू रहते हैं। Chevrolet Lacetti में ब्रेक डिस्क ABS इकाई के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करती है।

ओरिजिनल ब्रेक डिस्क

फ्रंट ब्रेक डिस्क 256mm व्यास और 2.4cm मोटी है। शेवरले लैकेट्टी में फ्रंट ब्रेक डिस्क 60,000 किलोमीटर के मोड़ पर गंभीर रूप से खराब हो जाते हैं। मूल घटक अचानक तापमान परिवर्तन से डरते हैं और हार्ड ब्रेकिंग के बाद पोखर में टकराने पर अक्सर ताना मारते हैं।

आगे और पीछे की डिस्क को एक विशेष संरचना के साथ चित्रित नहीं किया गया है, इसलिए खरीद के एक साल बाद, आप सिरों पर और हब से सटे स्थानों पर जंग के पॉकेट पा सकते हैं। ओवरहीटिंग का प्रतिरोध भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है - अक्सर एक सक्रिय यात्रा के बाद, काम की सतह पर नीली धारियां देखी जाती हैं।

शेवरले लैकेट्टी में आगे और पीछे की ओरिजिनल ब्रेक डिस्क हमेशा घोषित स्टॉपिंग दूरी प्रदान नहीं कर सकते हैं, इसलिए मालिक अक्सर कंपोनेंट्स को इसी तरह से बदलते हैं।तीसरे पक्ष के निर्माता।

थर्ड पार्टी ड्राइव

ब्रांडेड फैक्ट्रियों में बने पुर्जे ब्रेकिंग और ओवरहीटिंग के प्रतिरोध के मामले में बेहतरीन परिणाम देने में सक्षम हैं। उपयुक्त वस्तुओं का चयन करने के लिए, आपको विक्रेता को VIN नंबर प्रदान करना होगा या इसे ऑनलाइन स्टोर पेज पर एक विशेष विंडो में दर्ज करना होगा। बॉडी नंबर एक प्लास्टिक कार्ड पर इंगित किया गया है, जो पंजीकरण का प्रमाण पत्र है, या वाहन के पासपोर्ट में है।

शेवरले लैकेट्टी के लिए ब्रेक डिस्क चुनते समय, आपको प्रसिद्ध कंपनियों पर ध्यान देना चाहिए:

• बॉश;
• फेरोडो;
• TRW;
• लुकास;
• ब्रेम्बो;
• ATE;
• ओटो ज़िमर्मन।

सभी सूचीबद्ध मॉडल फ्रंट और रियर एक्सल दोनों के लिए उपलब्ध हैं। धातु की संरचना में रासायनिक घटक शामिल हैं जो समय से पहले क्षरण को रोकते हैं। डिस्क वेंटिलेशन छेद को भी बदल दिया गया है, जिससे ब्रेक सिस्टम को गर्म करना और भी मुश्किल हो गया है।

घटकों की स्थिति कैसे निर्धारित करें

निम्नलिखित पैरामीटर ब्रेक सिस्टम के खराब होने का संकेत देते हैं:

• ब्रेक लगाते समय स्टीयरिंग व्हील में स्पष्ट धड़कन;
• जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तोचीख़, "क्रंच" और अन्य अतिरिक्त आवाज़ें;
• ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता में स्पष्ट कमी;
• लंबी ड्राइव के बाद कार और गर्म मिश्र धातु के पहियों के चारों ओर खराब गंध।

स्थिति भी दृश्य निरीक्षण से निर्धारित होती है।चिंता एक स्पष्ट किनारा हो सकता है जो पहनने, गहरी खरोंच, माइक्रोक्रैक और जंग को इंगित करता है।

कार सेवा में डिस्क को बदलने में कितना खर्च आता है

"लैसेटी" (सामने) में ब्रेक डिस्क पैड के साथ मिलकर बदले जाते हैं, इसके अलावा, कैलीपर गाइड और फटे रबर बैंड को बदलना आवश्यक हो सकता है।

आधिकारिक डीलर 3000-5000 रूबल के लिए डिस्क को बदलने के लिए एक सेवा प्रदान करता है। मूल भागों की लागत कम से कम 10-12 हजार रूबल होगी। ऊँट और अभिसरण के अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि समायोजन बोल्ट प्रतिस्थापन प्रक्रिया में शामिल नहीं हैं।

रियर मूल घटकों की कीमत थोड़ी सस्ती होगी - 6-8 हजार रूबल से। कार्य की लागत समान 3-5 हजार आंकी गई है।

स्व-प्रतिस्थापन

खुद करें काम के लिए टूल का एक सेट, कॉपर ग्रीस और गाइड कैलीपर्स के लिए एक विशेष यौगिक की आवश्यकता होगी।

फ्रंट डिस्क को बदलने के लिए, आपको क्रमानुसार चरणों का पालन करना होगा:

1. पहिया हटाओ।
2. कैलीपर को पकड़ने वाले 2 बोल्ट को खोल दें, फिर उसे हटा दें।
3. कैलीपर को तार या रस्सी से रैक कप पर लटकाएं।
4. पैड हटाओ।
5. ब्रैकेट वाले 2 बोल्ट को खोल दें।
6. 1 स्क्रू खोलकर पुरानी ब्रेक डिस्क को हटा दें।
7. ब्रश से हब को गंदगी से साफ करें, कॉपर ग्रीस को समान रूप से वितरित करें और एक नई डिस्क स्थापित करें।
8. सभी भागों को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।

काम करते समय भूले नहींकैलिपर गाइड। उन्हें पुराने ग्रीस से साफ करने और एक नई रचना के साथ लागू करने की आवश्यकता है। TRW PFG-110 गाइड के लिए बहुत अच्छा है।

शेवरले लैकेट्टी में रियर ब्रेक डिस्क को इसी तरह से बदला गया है, किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं है। प्रतिस्थापित करते समय, वाहन को हैंडब्रेक से मुक्त किया जाना चाहिए।

कार मालिकों से लैकेट्टी ब्रेक सिस्टम के बारे में समीक्षा

उपयोगकर्ता अक्सर ब्रेक घटकों को नहीं बदलते हैं, जिसका अर्थ है कि सिस्टम अत्यधिक विश्वसनीय है। हालांकि, सक्रिय ड्राइविंग के साथ, नियमित ब्रेक अक्सर ज़्यादा गरम हो जाते हैं, इसके साथ पैड से एक अप्रिय गंध और ब्रेकिंग दूरी में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।

समस्या का समाधान तीसरे पक्ष के निर्माताओं से पैड और डिस्क स्थापित करना है। ABS सिस्टम और दिशात्मक स्थिरता फ़ंक्शन विफलताओं और त्रुटियों के बिना काम करते हैं। 300,000 किलोमीटर से अधिक के माइलेज के साथ भी ब्लॉकों को बदलने की आवश्यकता नहीं है।