2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
गैस वितरण प्रणाली किसी भी इंजन के मुख्य घटकों में से एक है। इसमें एक चेन या बेल्ट ड्राइव शामिल है। उत्तरार्द्ध कम शोर है, लेकिन साथ ही कम विश्वसनीय है। जंजीर कभी नहीं टूटती। लेकिन यह काम करते समय शोर कर सकता है। आज हम देखेंगे कि ZMZ-406 टाइमिंग चेन को कैसे बदला जाता है और यह तत्व क्या है।
विशेषता
यह भाग इंजन का आधार है। यह श्रृंखला के लिए धन्यवाद है कि आप समय के चरणों ZMZ-406 को सही ढंग से स्थापित कर सकते हैं। याद रखें कि ये सेवन, संपीड़न, स्ट्रोक और निकास हैं। वाल्वों को मोड़ने और अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, एक विशेष श्रृंखला का उपयोग किया जाता है।
यह वह है जो बलों को कैंषफ़्ट में वितरित करता है, जो सही समय पर इंजन के वाल्व को खोलता और बंद करता है। इस प्रकार, ZMZ-406 टाइमिंग सिस्टम दहन कक्ष को दहनशील मिश्रण की समय पर आपूर्ति और तीसरे चक्र (पावर स्ट्रोक) के बाद उनके बाहर निकलने को सुनिश्चित करता है। परिणाम एक शक्तिशाली और किफायती इंजन है।
कहां है?
टाइमिंग चेन ZMZ-406 चरखी पर स्थित हैक्रैंकशाफ्ट जब इंजन चल रहा होता है तो यह इसके साथ-साथ घूमता है। विशेष टाइमिंग चेन डैम्पर्स ZMZ-406 का भी उपयोग किया जाता है। वे तंत्र को आवश्यक तनाव प्रदान करते हैं।
यदि यह अनुपयोगी हो जाता है, तो ZMZ-406 समय चरण गलत तरीके से स्थापित किए जाएंगे। श्रृंखला कुछ दांतों को खींचेगी या कूदेगी। तंत्र के संचालन के दौरान, एक पानी पंप, एक हाइड्रोलिक बूस्टर (सभी गज़ेल्स पर नहीं) और इग्निशन सिस्टम का एक मध्यवर्ती शाफ्ट सक्रिय होता है। इनमें से प्रत्येक तत्व के साथ, ZMZ-406 समय श्रृंखला निकट से जुड़ी हुई है।
समय की समस्याओं के बारे में
विफलता के मुख्य लक्षण इंजन की शक्ति में कमी, निकास में विशेषता पॉप और कई गुना सेवन, साथ ही साथ संपीड़न का निम्न स्तर है। यह 10 किलोग्राम प्रति वर्ग सेंटीमीटर से कम नहीं होना चाहिए। लेकिन नया टाइमिंग किट ZMZ-406 खरीदना जरूरी नहीं है। शायद केवल श्रृंखला विफल रही। वैसे, जब यह खराबी करता है, तो यह धातु की दस्तक देता है। ZMZ-406 टाइमिंग बेल्ट की इस तरह की खराबी को वाल्व सीटों के ढीले फिट द्वारा उकसाया जा सकता है। नतीजतन, कार्बन जमा होता है, वाल्व स्प्रिंग्स विफल हो जाते हैं। रॉकर आर्म और वॉल्व स्टेम के बीच गैप सही नहीं है। यदि इंजन पर्याप्त वाल्व खोलने की सुविधा प्रदान नहीं करता है, तो इससे हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को नुकसान हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट का गियर भी खराब हो जाता है। नतीजतन, ZMZ-406 इंजन की मरम्मत करना आवश्यक है। समय एक गंभीर तंत्र है। परेशानी से बचने के लिए, चेन तनाव की निगरानी करना और स्पंज को समायोजित करना आवश्यक है। यहहर 80 हजार किलोमीटर में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए। एक बेल्ट के विपरीत, एक श्रृंखला काफी विश्वसनीय तंत्र है। यह फाड़ता नहीं है और वाल्व के झुकने को उत्तेजित नहीं करता है, लेकिन केवल लंबे समय तक उपयोग के दौरान फैलता है। गैस वितरण तंत्र श्रृंखला का संसाधन लगभग 200 हजार किलोमीटर है। बेल्ट का संसाधन 80 हजार से अधिक नहीं है। लेकिन अगर आपके पास 150 हजार (अर्थात् श्रृंखला की धातु की दस्तक) के लक्षण हैं, तो इसे बदलने में संकोच न करें। नीचे हम देखेंगे कि इस प्रणाली को अपने हाथों से कैसे सुधारें।
उपकरण
ZMZ-406 टाइमिंग बेल्ट को सफलतापूर्वक बदलने के लिए, हमें उपकरणों का एक सेट तैयार करने की आवश्यकता है। हमें सॉकेट्स और हेक्स कीज़, एक टॉर्क रिंच, एक हथौड़ा और एक छेनी की आवश्यकता होगी। इसके बाद, टाइमिंग चेन ZMZ-406 को बदलने की चरणबद्ध प्रक्रिया पर विचार करें।
तैयारी का काम
सबसे पहले हमें काम कर रहे तरल पदार्थों को निकालने के लिए कंटेनर तैयार करने की जरूरत है। पहले हम एंटीफ्ीज़ डालते हैं। GAZelle में बहुत कुछ होता है, लगभग दस लीटर। यह रेडिएटर के तल पर प्लग को हटाकर विलीन हो जाता है। सावधान रहें - पहले तो एंटीफ्ीज़र बहुत दबाव के साथ चलेगा। जैसे ही यह डालेगा, यह छोटा हो जाएगा। थोक कनस्तर या बाल्टी का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। यह महत्वपूर्ण है कि कंटेनर साफ हो। एंटीफ्ीज़ के बेहतर निकास के लिए, विस्तार टैंक पर लगे कैप को हटा दें।
आगे क्या है?
उसके बाद, ग्रिल के साथ फ्रंट एप्रन को हटा दें (यदि यह "बिजनेस" बम्पर है, तो इसके माउंट को केंद्र में और किनारों पर हटा दें)। इसके बाद, रेडिएटर की ओर ले जाने वाले सभी क्लैंप और पाइप को हटा दें। हम अंतिम तत्व को नष्ट कर देते हैं। यदि एकआपकी कार हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है, आपको पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को हटाने की जरूरत है।
टेंशन को ढीला करने के बाद हम अल्टरनेटर और पंप बेल्ट भी निकालते हैं। अब सिलेंडर हेड वॉल्व कवर को हटा दें। सभी बोल्टों को एक अलग बॉक्स या आला में मोड़ा जाना चाहिए। यह किसी भी तरह से मरम्मत को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन विधानसभा प्रक्रिया में काफी तेजी लाएगा। आपको यह देखने की ज़रूरत नहीं है कि लापता बोल्ट या नट कहाँ है, जैसा कि अक्सर होता है। इसके बाद, प्ररित करनेवाला के साथ चिपचिपा प्रशंसक युग्मन को हटा दें।
वाल्व कवर को साफ और सूखी जगह पर रखने की सलाह दी जाती है। इसके भीतरी भाग पर धूल की उपस्थिति अत्यधिक अवांछनीय है। अगला, पंप और क्रैंकशाफ्ट रोटेशन सेंसर हटा दिए जाते हैं (इसे जगह में स्थापित करना न भूलें, अन्यथा आप बस इंजन शुरू नहीं करेंगे)। अगला कदम क्रैंकशाफ्ट चरखी और तेल पैन को हटाना है। फिर चेन टेंशनर के दो बढ़ते बोल्ट को हटा दिया। अंतिम तत्व बाहर आता है। कुल मिलाकर, 406 वें और 405 वें मोटर्स पर दो हाइड्रोलिक टेंशनर हैं - ऊपरी और निचला। हमें दोनों तंत्र प्राप्त करने की आवश्यकता है। नीचे वाले को उसी तरह डिसाइड किया जाता है। अगला, हमें चेन कवर को हटाने की जरूरत है। यह सात बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है। सावधान रहें - आप सामने क्रैंकशाफ्ट तेल सील और सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान पहुंचा सकते हैं। हमने ऊपरी टेंशनर के बोल्ट को हटा दिया और लीवर को तारांकन के साथ हटा दिया। इसके बाद, हमने प्लास्टिक टाइमिंग चेन डैपर ZMZ-406 को हटा दिया। हमने गियर को कैंषफ़्ट निकला हुआ किनारा तक सुरक्षित करने वाले बोल्टों को हटा दिया (इस मोटर में उनमें से दो हैं)। अगला, हमें एक और उपकरण चाहिए। नीचे के गियर को हटाने के लिए,आपको इसके और दूसरे गियर के बीच एक नकारात्मक स्क्रूड्राइवर (यह लीवर के रूप में काम करेगा) स्थापित करने की आवश्यकता है।
हम लॉकिंग प्लेट के अंत को मोड़ते हैं, और मध्यवर्ती शाफ्ट को पकड़कर, अपना टूल डालें। हम क्रैंकशाफ्ट से गियर और चेन के निचले हिस्से को बाहर निकालते हैं। यदि निराकरण में कठिनाइयाँ हैं, तो गियर और झाड़ी के बीच की रबर सील को हटाना आवश्यक है। अंतिम तत्व भी नष्ट हो गया है। दूसरा गियर पुलर से दबाया जाता है।
चेन हटने के बाद
तो, हम तत्व निकालते हैं। श्रृंखला को गैसोलीन में अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए और गंदगी को साफ करना चाहिए। उसकी शक्ल देखें। 150 या अधिक हजार किलोमीटर के बाद, यह 1-2 सेंटीमीटर तक फैला है। यह अनुचित गैस वितरण को भड़काने के लिए काफी है। यदि तंत्र की झाड़ियों पर पहनने, खरोंच और दरारें के संकेत हैं, तो तंत्र आगे के संचालन के अधीन नहीं है। यदि गियर्स पर चिप्स हैं, तो हम उन्हें नए के लिए भी बदलते हैं। नमी की स्थिति की जाँच करें। यदि कोई क्षति है, तो तत्व को एक नए से बदलें। टेंशनर sprockets की जाँच करें। उन्हें अपनी धुरी पर स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। काम की सतह पर कोई खरोंच या चिप्स नहीं होना चाहिए।
रिवर्स असेंबली
सबसे पहले आपको वाल्व टाइमिंग को सही तरीके से सेट करना होगा। ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को तब तक स्क्रॉल करें जब तक कि उस पर पहला निशान सिलेंडर ब्लॉक पर दूसरे के साथ मेल न खाए। पहले सिलेंडर का पिस्टन टॉप डेड सेंटर पर होना चाहिए। इसके बाद, चेन गाइड स्थापित करें। हम अभी तक बोल्ट को कसते नहीं हैं। मशीन के तेल से लुब्रिकेट करेंनिचली श्रृंखला और इसे चालित गियर और क्रैंकशाफ्ट पर रखें। हम अंतिम एक को स्थापित करते हैं ताकि पिन मध्यवर्ती शाफ्ट में छेद में प्रवेश करे। गियर पर निशान सिलेंडर ब्लॉक पर एक से मेल खाना चाहिए। इस मामले में, चेन का वह हिस्सा जो स्पंज से होकर गुजरता है, खिंच जाएगा। हम मध्यवर्ती शाफ्ट के गियर के फिक्सिंग बोल्ट को मोड़ते हैं। उनके नीचे एक लॉकिंग प्लेट लगाई गई है।
टॉर्क रिंच का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। कसने वाला टॉर्क - 22 से 25 एनएम तक। जब बोल्ट को सही क्षण से कस दिया जाता है, तो यह कुंजी क्लिक करना शुरू कर देगी - दूसरे तत्व पर जाएं। लॉकिंग प्लेट के साथ दोनों बोल्टों को ठीक करना न भूलें। हम इसके किनारों को हथौड़े और छेनी से मोड़ते हैं। अगला, हम टेंशनर लीवर को दबाते हैं और जांचते हैं कि क्या सिलेंडर ब्लॉक और गियर पर निशान मेल खाते हैं। स्पंज बोल्ट को कस लें और ऊपरी श्रृंखला को लुब्रिकेट करें। हमने इसे मध्यवर्ती शाफ्ट के गियर पर रखा। हम कैंषफ़्ट को दक्षिणावर्त स्क्रॉल करते हैं। हमने चेन को दूसरे गियर पर रखा। कैंषफ़्ट पिन को उसके छेद में प्रवेश करना चाहिए।
चार्जिंग पॉइंट और मार्क्स
वर्गाकार रिंच का उपयोग करते हुए, कैंषफ़्ट को वामावर्त घुमाएँ। हम टाइमिंग चेन को स्ट्रेच करते हैं। क्रैंकशाफ्ट और मध्यवर्ती शाफ्ट को घूमना नहीं चाहिए। निशान सिलेंडर सिर की ऊपरी सतह के साथ पंक्तिबद्ध होंगे। निकास कैंषफ़्ट से गियर निकालें और उस पर चेन स्थापित करें। फिर हम इसे वापस रख देते हैं, शाफ्ट को थोड़ा दक्षिणावर्त घुमाते हैं। पिन को गियर होल में जाना चाहिए। हम समय श्रृंखला को खींचते हुए शाफ्ट को वामावर्त घुमाते हैं। अगला चेन कवर स्थापित करें औरपानी का पम्प। सीलेंट की एक छोटी परत को कवर के शीर्ष पर लागू किया जाना चाहिए। सावधान रहें कि स्थापित करते समय सामने वाले क्रैंकशाफ्ट तेल सील को नुकसान न पहुंचे। इसके बाद, दो हाइड्रोलिक टेंशनर और एक क्रैंकशाफ्ट चरखी लगाई जाती है। उत्तरार्द्ध पर, कसने वाले टोक़ का निरीक्षण करना आवश्यक है - 104 से 129 एनएम तक।
इस मामले में, आपको 5वां गियर और पार्किंग ब्रेक चालू करना होगा। क्रैंकशाफ्ट को पकड़ें ताकि वह मुड़े नहीं। इसके बाद, शाफ़्ट को कड़ा कर दिया जाता है। उत्तरार्द्ध दो मोड़ स्क्रॉल करता है। क्रैंकशाफ्ट शीर्ष मृत केंद्र स्थिति (पहले सिलेंडर के संबंध में) पर सेट है। इसके बाद, सिलेंडर हेड कवर स्थापित करें। तेल रिसाव को रोकने के लिए उस पर सीलेंट की एक परत लगाई जानी चाहिए। कवर को लगभग 12 एनएम के टॉर्क के साथ कड़ा किया गया है। अगला, आपको क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप को वाल्व कवर पर फिटिंग से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। हम तारों को इग्निशन कॉइल से जोड़ते हैं और उनके सिरों को मोमबत्तियों पर लगाते हैं। हम एंटीफ्ीज़ को वापस भरते हैं, रेडिएटर को जगह में डालते हैं और इंजन शुरू करते हैं। यदि सब कुछ सही ढंग से किया गया था, तो धातु की आवाजें गायब हो जाएंगी और इंजन की शक्ति सामान्य हो जाएगी। यह गैस वितरण तंत्र की मरम्मत की प्रक्रिया को पूरा करता है। सबसे अच्छा समय ZMZ-406 श्रृंखला पर एक है। बेल्ट ड्राइव के लिए, कई कार मालिक अभी भी संशय में हैं। चेन ड्राइव बहुत अधिक विश्वसनीय है। लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि यह हर साल लोकप्रियता खो रहा है, खासकर विदेशी निर्माताओं के बीच।
इंस्टॉलेशन के दौरान समस्या
ऐसे मामले थे जब इस तंत्र की मरम्मत के दौरान सिर गैसकेट क्षतिग्रस्त हो गया था। इस मामले में, इसके अवशेषों को लिपिक चाकू से काटना आवश्यक है औरसीलेंट का उपयोग करें। साथ ही, इस उपकरण के साथ, कवर के सभी सीलिंग भागों को संसाधित करना आवश्यक है। सीलेंट सुखाने का समय - 24 घंटे।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि GAZelevsky 406 वें इंजन पर गैस वितरण तंत्र क्या है। जैसा कि आप देख सकते हैं, श्रृंखला को बदलने के लिए अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन समय के साथ इसमें पूरा दिन लग जाता है। इसलिए, अग्रिम में ऐसी मरम्मत की योजना बनाना उचित है। सर्विस स्टेशन पर, इस सेवा में लगभग 5 घंटे लगते हैं। इसकी लागत छह हजार रूबल है। गैस वितरण तंत्र के एक ही सेट की लागत लगभग पांच हजार है। इसमें चेन (छोटे और बड़े), हाइड्रोलिक टेंशनर, डैम्पर्स और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट शामिल हैं।
सिफारिश की:
बैटरी का समय पर रखरखाव समय और प्रयास की गंभीर बचत है
कोई भी सुरक्षित रूप से बैटरी को किसी भी विद्युत इकाई का हृदय कह सकता है और, परिणामस्वरूप, इस तत्व का काफी जिम्मेदारी से इलाज किया जाना चाहिए। फोन, टॉर्च या बच्चों के खिलौनों के लिए बैटरी का रखरखाव बहुत सीधा है। चार्ज खत्म हो गया है - इसका मतलब है कि आपको रिचार्ज करने की जरूरत है, और बस हो गया
गाड़ी चलाते समय कार क्यों मरोड़ती है? कारण है कि कार निष्क्रिय होने पर, गियर बदलते समय, ब्रेक लगाने पर और कम गति पर क्यों मरती है
गाड़ी चलाते समय अगर कार मरोड़ती है, तो उसे चलाना न केवल असुविधाजनक होता है, बल्कि खतरनाक भी होता है! इस तरह के बदलाव का कारण कैसे निर्धारित करें और दुर्घटना से कैसे बचें? सामग्री को पढ़ने के बाद, आप अपने "चार-पहिया मित्र" को बेहतर ढंग से समझना शुरू कर देंगे
चार्ज करते समय बैटरी उबलती है - क्या यह सामान्य है या नहीं? पता करें कि बैटरी चार्ज करते समय इलेक्ट्रोलाइट क्यों उबलता है
यदि चार्ज करते समय आपकी बैटरी उबल रही है और आपको नहीं पता कि यह सामान्य है या नहीं, तो आप इस लेख से सभी आवश्यक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। यह बैटरी को ठीक से चार्ज करने और कई अन्य महत्वपूर्ण बारीकियों के बारे में भी बात करता है।
इंजन तेल परिवर्तन: आवृत्ति, प्रतिस्थापन समय, तेल चयन और प्रक्रिया
हर कार का आधार उसका इंजन होता है, जो घड़ी की कल की तरह चलना चाहिए। इंजन ऑयल पुर्जों के समय से पहले पहनने से बचने में मदद करता है, जो इसके भागों को चिकनाई देता है और उनके बीच घर्षण को कम करता है। आप इस लेख में इस बारे में अधिक पढ़ सकते हैं कि आपको कितनी बार इंजन ऑयल बदलने की आवश्यकता है और इसे स्वयं कैसे करें।
स्टीयरिंग तकनीक: मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील को घुमाना। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय चरमराना, क्रंच करना, उनका क्या मतलब है
कुछ ड्राइवर इस बारे में सोचते हैं, उदाहरण के लिए, वे स्टीयरिंग व्हील को कितनी सही ढंग से पकड़ते हैं, इसे एक महत्वहीन बारीकियों पर विचार करते हुए जो ड्राइविंग की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है; या मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील की बारी क्या होनी चाहिए। वास्तव में, स्टीयरिंग व्हील को संभालने की एक पूरी तकनीक है
