402 इंजन, "गज़ेल": शीतलन प्रणाली, योजना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"गज़ेल" - शायद रूस में सबसे लोकप्रिय छोटा ट्रक। ये कारें आए दिन सड़कों पर नजर आती हैं। कुछ लोगों को याद है, लेकिन पहला गज़ेल सामान्य वोल्गा से इंजन और गियरबॉक्स के साथ आया था। इस रूप में, गज़ेल का उत्पादन 1995 से 2002 तक किया गया था। सहित। यह Zavolzhsky Motor Plant का इंजन था, जिसे ZMZ-402 अंकन प्राप्त हुआ था। इसकी क्या विशेषताएं और विशेषताएं हैं? आज के हमारे लेख में पता करें।

विवरण

ZMZ-402 इंजन वोल्गा क्षेत्र में अब तक के सबसे बड़े पैमाने पर उत्पादित में से एक है। इस मोटर में "गीले" कच्चा लोहा आस्तीन के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक है। कैंषफ़्ट सबसे नीचे है। इस इकाई का 1981 से 2006 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। प्रारंभ में, गज़ेल के लिए 402 इंजन प्रदान नहीं किया गया था। यह एक आधुनिक 24D इंजन था, जो सोवियत वोल्गा पर स्थापित है। 402 वें मोटर के बीच महत्वपूर्ण अंतरों में, यह संशोधित निकास कई गुना ध्यान देने योग्य है,एक अलग कैंषफ़्ट लिफ्ट (यह 0.5 मिमी अधिक हो गई है) और एक तेल पंप। अन्यथा, ZMZ-402 24D इंजन की एक प्रति थी - 50 के दशक का एक इंजन। हम बाद में आंतरिक दहन इंजन की समस्याओं के बारे में बात करेंगे। वैसे, हमारे लेख में फोटो में गज़ेल इंजन (402 ZMZ) का आरेख है।

विनिर्देश

तो, ZMZ-402 2440 क्यूबिक सेंटीमीटर के विस्थापन के साथ एक गैसोलीन इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन है। यूनिट में यांत्रिक ईंधन पंप के साथ सबसे सरल कार्बोरेटर पावर सिस्टम है।

समय प्रणाली क्रैंकशाफ्ट से चेन-चालित आठ-वाल्व है। 402 गज़ेल इंजन में 92 मिमी पिस्टन स्ट्रोक है। सिलेंडर का व्यास भी 92 मिलीमीटर है, यही वजह है कि इंजन में कम संपीड़न अनुपात और संपीड़न था। आम तौर पर, यह पैरामीटर 8.2 किलोग्राम प्रति घन सेंटीमीटर था। 6.7 किलोग्राम का एक संकेतक महत्वपूर्ण माना जाता था। कम संपीड़न अनुपात के साथ, 402 गज़ेल इंजन अपनी कम शक्ति के लिए उल्लेखनीय था। अधिकतम शक्ति, जो 4.5 हजार क्रांतियों में प्राप्त की गई थी, 100 अश्वशक्ति थी। टॉर्क - 2.5 हजार क्रांतियों पर 182 एनएम। और अगर वोल्गा के लिए यह पैरामीटर अभी भी पर्याप्त था, तो गज़ेल के लिए यह अब नहीं है। कार मामूली ओवरलोड के प्रति संवेदनशील थी। आठ डिग्री की चढ़ाई उसके लिए एक वास्तविक परीक्षा की तरह लग रही थी। निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल 5w30-15w40 है। प्रतिस्थापित करते समय, छह लीटर तक डालना आवश्यक है। तेल परिवर्तन अनुसूची दस हजार किलोमीटर है। लेकिन मोटर चालक इसे पहले आठ हजार पर करने की सलाह देते हैं।

402 इंजन के साथ गजल पर कार्बोरेटर

बिजली व्यवस्था के लिए, घरेलू पाकर कार्बोरेटर मॉडल K151 का उपयोग यहां किया गया था। यह एक मानक तत्व है जिसके साथ सभी 402 इंजन सुसज्जित थे। गजल कोई अपवाद नहीं थी।

K151 कार्रवाई में कैसा प्रदर्शन करता है? मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, "पेकर" सबसे अच्छा कार्बोरेटर नहीं है। 402 इंजन वाले गज़ेल पर, सोलेक्स अच्छा व्यवहार करता है। इसमें "पेकर" जैसे नुकसान नहीं हैं:

• ईंधन की खपत। K151 कार्बोरेटर के साथ, गज़ेल ने लगभग 25 लीटर गैसोलीन और 92 वें स्थान पर खर्च किया। "सोलेक्स" स्थापित करने से आप इस पैरामीटर को लगभग एक चौथाई तक कम कर सकते हैं।
• इंजन चल रहा है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटर चालकों ने पाकर को कैसे ट्यून करने की कोशिश की, इंजन अभी भी अस्थिर रूप से काम कर रहा था। आरपीएम बेकार में उतार-चढ़ाव करते थे, और त्वरण के दौरान गिरावट आई थी। सोलेक्स को ऐसी कोई समस्या नहीं है।
• संसाधन। K151 का एक छोटा संसाधन है। 50 हजार किलोमीटर के बाद वह बदहाली में गिर गया। इसके अलावा, K151 मरम्मत से परे था - मरम्मत किट स्थापित करने के प्रयास व्यर्थ थे। मोटर और भी खराब चल रही थी। वैसे, K151 पहले विफल हो सकता था। एक ज्ञात रोग द्वितीयक कक्ष स्पंज का जाम होना है। "Solex" के पास दुगना संसाधन है और आसानी से मरम्मत योग्य है।

वाल्व

जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया है, ZMZ-402 एक आठ-वाल्व इंजन है, इसलिए टाइमिंग सिस्टम में केवल एक कैंषफ़्ट है। अक्सर समस्याओं के बीच वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। 402 इंजन वाले गज़ेल पर, इसे हर 30. में किया जाना चाहिएहजार किलोमीटर। इसके अलावा, प्रत्येक प्रकार के ईंधन के लिए अंतराल को कड़ाई से समायोजित किया जाता है। निर्माता कहता है कि दोनों वाल्वों (सेवन और निकास) पर निकासी 0.4 मिलीमीटर होनी चाहिए।

लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, मोटर के सामान्य संचालन के लिए अन्य सेटिंग्स की आवश्यकता होती है। 92 वें गैसोलीन के लिए 402 इंजन वाले गज़ेल पर वाल्व समायोजन निम्नानुसार किया जाना चाहिए। सेवन वाल्व के लिए, निकास वाल्व के लिए निकासी 0.30 मिमी है - 0.25। लेकिन 76 वें गैसोलीन पर ड्राइव करने के लिए, आपको इस पैरामीटर को 0.44 मिमी तक बढ़ाने की आवश्यकता है। जहां तक 90 के दशक के अधिकांश गज़लों का संबंध है, जो आज संचालित हैं, वे प्रोपेन-ब्यूटेन पर चलते हैं। इस ईंधन के तहत, इसका अपना थर्मल गैप 0.35 मिमी है। इन विशेषताओं के साथ ही कार टॉर्की और टॉर्की होगी।

शीतलन प्रणाली

किसी भी आंतरिक दहन इंजन को ठंडा करने की आवश्यकता होती है। 402 गज़ेल इंजन कोई अपवाद नहीं था। पंप से मजबूर परिसंचरण के साथ, इस मॉडल का इंजन शीतलन प्रणाली तरल प्रकार है। SOD योजना हमारे लेख में प्रस्तुत है।

इस सिस्टम का उपकरण सभी Gazelles पर समान है। केवल एक चीज यह है कि मिनीबस संशोधनों पर दो हीटर और एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप स्थापित किया गया है। एसओडी डिजाइन में शामिल हैं:

• थर्मोस्टेट।
• विस्तार टैंक।
• रेडिएटर।
• क्रैंकशाफ्ट से चलने वाला पंखा।
• शीतलक तापमान संवेदक।
• बेल्ट (के लिएफैन ड्राइव)।
• केबिन रेडिएटर।
• पानी पंप।
• बाईपास वाल्व।
• हीटिंग सिस्टम इलेक्ट्रिक पंप।

निर्माता शीतलक के रूप में एंटीफ्ीज़ ए -40 का उपयोग करने की सलाह देते हैं। मोटर शुद्ध आसुत जल से भी चलती है। हालाँकि, इसका उपयोग सर्दियों में नहीं किया जा सकता है।

नीचे हम गज़ल इंजन के कूलिंग सिस्टम 402 के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों पर विचार करेंगे।

थर्मोस्टेट

SOD में दो वृत्त होते हैं - छोटे और बड़े। पहले के अनुसार, तरल तब तक घूमता है जब तक इंजन गर्म नहीं हो जाता। जैसे ही तापमान पूर्व निर्धारित चिह्न (आमतौर पर 70-80 डिग्री) तक पहुंच जाता है, एंटीफ्ीज़ एक बड़े सर्कल में चलता है। थर्मोस्टेट किसके लिए है? यह वह है जो समायोजन को नियंत्रित करता है और उसके तापमान के आधार पर एक निश्चित सर्किट के साथ तरल की आपूर्ति करता है। 402 वें मोटर पर थर्मोस्टैट की खराबी के लिए, तत्व की कील अक्सर बंद रूप में होती है। इसे देखते हुए, मोटर ज़्यादा गरम होने लगती है, क्योंकि तरल मुख्य रेडिएटर को दरकिनार करते हुए केवल एक छोटे से घेरे में घूमता है।

पंप

इसका दूसरा नाम पानी का पंप है। यह तंत्र शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ के संचलन को सुनिश्चित करता है। क्रैंकशाफ्ट से काम करता है। इसकी गति जितनी अधिक होगी, पंप प्ररित करनेवाला उतना ही अधिक घूमता है।

402 वें मोटर पर पंप की खराबी के बीच, यह असर के हॉवेल पर ध्यान देने योग्य है। इस मामले में, पंप को डिसाइड किया जाता है और असर के साथ शाफ्ट असेंबली को बदल दिया जाता है। साथ ही, स्टफिंग बॉक्स, पुली और इम्पेलर अनुपयोगी हो जाते हैं।

पंखा और रेडिएटर

कारखाने से 402वें इंजन के साथ गजल पर तीन-पंक्ति का कॉपर रेडिएटर लगाया गया है। यह काफी टिकाऊ है और बहुत लंबे समय तक चलता है। लेकिन समय के साथ (विशेषकर निम्न-गुणवत्ता वाले शीतलक का उपयोग करते समय), धातु का आंतरिक क्षरण शुरू हो जाता है। इस वजह से, गर्मी का अपव्यय बिगड़ जाता है और इंजन बहुत गर्म हो जाता है। जंग भी एंटीफ्ीज़ लीक की ओर जाता है। पंखे के लिए, इसमें छह ब्लेड होते हैं और क्रैंकशाफ्ट चरखी पर लगे होते हैं। तत्व शाफ्ट के समान आवृत्ति के साथ घूमता है। पंखा लगातार चलता है, यही वजह है कि सर्दियों में 402वीं मोटर सामान्य रूप से गर्म नहीं हो पाती है।

ताप तत्व

इसमें शामिल हैं:

• केबिन रेडिएटर।
• विद्युत मोटर के साथ हीटर का पंखा।
• पाइप को जोड़ना।
• केबल संचालित स्टोव के लिए नियंत्रण।

केबल अक्सर टूट जाती है, जिससे स्टोव का वाल्व बंद हो जाता है। इस वजह से, यह गर्मी और सर्दी दोनों में गर्म होता है। हीटसिंक और पंखा अपने आप में अपेक्षाकृत लंबे समय तक चलता है।

वाटर जैकेट और फिटिंग

पहला सिलेंडर ब्लॉक में ही है, साथ ही सिलेंडर हेड में भी है। वॉटर जैकेट के संचालन का सिद्धांत सरल है। रेडिएटर से आने वाला शीत एंटीफ्ीज़ ब्लॉक के चैनलों में प्रवेश करता है और गर्मी का हिस्सा लेता है। फिर तरल फिर से रेडिएटर में प्रवेश करता है और ठंडा हो जाता है। शर्ट की खराबी के बीच, यह चैनलों के बंद होने और आंतरिक जंग पर ध्यान देने योग्य है। फिर से, इस समस्या का दोषी निम्न-गुणवत्ता वाला शीतलक है।

गज़ेल जनरेटर (402 इंजन)

अटैचमेंट के बारे में थोड़ी बात करते हैं। ZMZ-402 इंजन पूरा हो गया है65 amp अल्टरनेटर मॉडल 1631.3701। यह एक तीन-चरण तुल्यकालिक जनरेटर है जिसमें एक अंतर्निहित सिलिकॉन डायोड रेक्टिफायर है। यह क्रैंकशाफ्ट चरखी से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। रोटर बॉल बेयरिंग पर घूमता है जो कवर में होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रोटर शाफ्ट का स्नेहन अपने पूरे सेवा जीवन के लिए रखा गया है। बैक कवर के अंदर एक रेक्टिफायर ब्लॉक होता है जो वोल्टेज को नियंत्रित करता है। रेक्टिफायर में छह डायोड होते हैं जो घोड़े की नाल के आकार की प्लेटों में स्थापित होते हैं। यह जनरेटर 12 से 14 वोल्ट तक करंट पैदा कर सकता है। स्टेटर में दो तीन-चरण वाइंडिंग समानांतर में एक दूसरे से जुड़ी होती हैं। शीतलक - हवा के प्रकार, ढक्कन में खिड़कियों के माध्यम से।

उत्तेजना के लिए जेनरेटर रोटर पर वाइंडिंग होती है। इसका निष्कर्ष दो तांबे के संपर्कों पर जाता है जो रोटर शाफ्ट के छल्ले से जुड़े होते हैं। कार्बन ब्रश के माध्यम से बिजली की आपूर्ति की जाती है। इस जनरेटर की समस्याओं के बीच, मालिक कम शक्ति में अंतर करते हैं। पूर्ण संचालन के लिए, न्यूनतम 80 आह की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, जनरेटर ब्रश और "चॉकलेट" (वोल्टेज नियामक) अक्सर विफल हो जाते हैं।

संसाधन

402 गजल इंजन की मरम्मत की जरूरत 200 हजार किलोमीटर के बाद से पहले नहीं होगी। एक वाणिज्यिक वाहन के लिए, यह एक लंबा समय नहीं है। मोटर चार गुना तक "पूंजीकृत" कर सकती है। और ताकि गज़ेल इंजन की मरम्मत में अधिक समय न लगे, आपको समय पर उसमें तेल बदलने की ज़रूरत है और इंजन को ज़्यादा गरम करने की नहीं।

आपको सही इग्निशन भी सेट करना चाहिए। 402 इंजन के साथ गजल पर, इसे प्रदर्शित किया जाता हैवितरक पर। इग्निशन टाइमिंग को एडजस्ट करने से वाल्व बर्नआउट से बचे रहेंगे और इंजन के थ्रॉटल रिस्पॉन्स में वृद्धि होगी।

समापन में

तो, हमें पता चला कि ZMZ-402 इंजन क्या है। इस मोटर का डिजाइन काफी पुराना है, जिसके चलते इसके साथ बार-बार ब्रेकडाउन होता रहता है। इसलिए, पुराने गज़ेल्स के मालिक इसके बजाय अधिक आधुनिक 405 और 406 इंजन स्थापित करते हैं। उसी खपत पर, वे बहुत अधिक शक्ति और टोक़ उत्पन्न करते हैं। और उनके साथ ब्रेकडाउन बहुत कम बार होता है।