"शेल्बी कोबरा": विशेषताएं, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

एसी कोबरा, जिसे अक्सर "शेल्बी कोबरा" के रूप में जाना जाता है, पौराणिक बनने और पूरी दुनिया को जीतने से पहले एक कठिन इतिहास से गुजरा है। इस लेख में, हम मॉडल पर करीब से नज़र डालेंगे और निर्माता की कंपनी के इतिहास पर स्पर्श करेंगे।

यह सब कैसे शुरू हुआ

तो, एसी की स्थापना 1990 में दो लोगों द्वारा की गई थी - जॉन वालर नाम का एक युवा इंजीनियर और निवेशक जॉन पोर्टवाइन। कंपनी का पहला नाम Autocars and Accesories LTD जैसा लग रहा था। 1907 में, जब कंपनी ने लंदन के बाहरी इलाके में अपनी सुविधाएं स्थापित कीं, तो इसका नाम बदलकर ऑटोकैरियर्स लिमिटेड कर दिया गया। सबसे पहले, कंपनी मुख्य रूप से 5.6-लीटर सिंगल-सिलेंडर इंजन वाले तीन-पहिया वाहनों में लगी हुई थी। इन वाहनों को माल ढुलाई के लिए डिजाइन किया गया था।

धीरे-धीरे कंपनी ने इंजनों के उत्पादन में महारत हासिल की और 1918 में सिर पर डबल कैंषफ़्ट के साथ 4-सिलेंडर इंजन के विकास में भाग लिया, और 1920 में - 35 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 6-सिलेंडर एल्यूमीनियम इंजन. 1922 में, कंपनी ने अपना नाम फिर से बदल दिया और एसी कार्स लिमिटेड के रूप में जाना जाने लगा। इसी नाम से 1926 में उन्होंने मोंटे कार्लो रैली जीती।

हार्लाक ब्रदर्स

चीजें तब कठिन थीं, और कंपनी की सफलता के बावजूद, यह दिवालिया हो गई और चार्ल्स और विलियम हारलॉक के हाथों में आ गई। स्पोर्ट्स कारों के अलावा, भाइयों ने व्हीलचेयर और अन्य घरेलू सामान का उत्पादन किया। हालांकि, ACE नाम की स्पोर्ट्स कारों की नई लाइन आने में ज्यादा देर नहीं थी।

1952 में, हार्लॉक्स ने जॉन टोजेरो नाम के एक अंग्रेज इंजीनियर से मुलाकात की और उससे 30 साल पहले विकसित की गई कार का अधिकार पांच पाउंड में खरीदा। नतीजतन, एक साल बाद, लंदन मोटर शो में एक नया एसीई प्रस्तुत किया गया।

50 के दशक के मध्य तक, कंपनी की कारों पर 6-सिलेंडर ब्रिस्टल इंजन लगाए जाने लगे, जिसकी बदौलत ब्रांड ने 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैंस नामक प्रतियोगिताओं में सफलता हासिल की। 1959 में, एसी ब्रिस्टल पायलट और कैरोल शेल्बी पोडियम पर समान प्रतियोगिताओं में मिले। इस क्षण से, शेल्बी और एएस का संयुक्त कार्य शुरू होता है।

शेल्बी कोबरा का इतिहास

स्पोर्ट्स कारों, सामान्य कारों के विपरीत, केवल एक ही चीज़ के उद्देश्य से हैं - उच्च गति। यह हर संभव तरीके से हासिल किया जाता है। यहां केबिन के आराम पर थोड़ा ध्यान दिया जाता है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स पर ज्यादा ध्यान दिया जाता है। और जो वास्तव में कोई नहीं सोचता वह बचत है। सामग्री का उपयोग किया जाता है जो किसी विशेष उद्देश्य के लिए आदर्श रूप से अनुकूल होते हैं, चाहे उनकी लागत कितनी भी हो। आखिरकार, एक अच्छी स्पोर्ट्स कार अपने लिए 100 गुना अधिक भुगतान कर सकती है। जब शेल्बी ने एसी कारों को अपनी सेवाएं देने की पेशकश की, तो वह पहले से ही बेहतरीन कार बनाने के लिए तैयार थी - बेहद महंगी और तेज। लेकिन ऐसा नजारा, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है, कारतुरंत लाभ नहीं होगा।

उस समय, छोटी कंपनी एसी कार्स के सबसे सफल मॉडलों में से एक एसीई रोडस्टर था। इसमें एक एल्यूमीनियम शरीर था, जिसे हाथ से इकट्ठा किया गया था, और एक स्थानिक स्टील ट्यूबलर फ्रेम था। इस बीच अमेरिका में महत्वाकांक्षी रेस कार चालक कैरोल शेल्बी ने एसी कारों के साथ साझेदारी का सपना देखा। और जब ब्रिस्टल ने फ्लैगशिप ACE मॉडल में इस्तेमाल होने वाले इंजन बनाना बंद कर दिया, तो शेल्बी ने सुझाव दिया कि ब्रिटिश कंपनी भविष्य में अपनी स्पोर्ट्स कारों में अमेरिकी निर्मित V-8 इंजन लगाये। प्रारंभ में, शेल्बी ने शेवरले से इंजन मंगवाने की योजना बनाई, लेकिन बातचीत रुक गई। एक अन्य अमेरिकी कंपनी - फोर्ड का त्वरित समझौता एक सुखद आश्चर्य था। वास्तव में, अमेरिकियों ने इस तरह के सहयोग को व्यक्तिगत लाभ के रूप में देखा - वे एक ऐसी कार बनाना चाहते थे जो शेवरले कार्वेट से आगे निकल सके, जो उस समय अमेरिका में सुपर लोकप्रिय थी। तो ACE मॉडल को सबसे शक्तिशाली Ford Windsor 260 HiPo इंजन प्राप्त हुआ।

1962 में, कोबरा एमके I बनाया गया था - "फोर्ड" इंजन के साथ पहला चेसिस प्रोटोटाइप। उसी वर्ष, कोबरा के पहले बैच ने 75 प्रतियों से मिलकर असेंबली लाइन को बंद कर दिया। कार को आलोचना की लहर का सामना करना पड़ा, और डिजाइनरों, जो उस समय पहले से ही कैलिफोर्निया में बस गए थे, ने कोबरा शेल्बी कार्यशाला में कार का आधुनिकीकरण करना शुरू कर दिया। 1963 में, कोबरा एमके II ने प्रकाश देखा - 4.7-लीटर इंजन के साथ मॉडल का एक उन्नत संस्करण। इसे 500 प्रतियों की राशि में जारी किया गया था।

थोड़ी देर बाद, मॉडल का और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण दिखाई दिया, जिसकी इंजन क्षमता 427 घन इंच थी। परकार ने निलंबन को मजबूत किया और चेसिस का विस्तार किया। उसे कोबरा एमके III कहा जाता था, लेकिन सभी उसे शेल्बी कोबरा 427 कार के रूप में याद करते थे। यह मूल रूप से रेसिंग के लिए था, लेकिन रचनाकारों ने इसे जनता के लिए खोलने का फैसला किया। 540 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ, मॉडल सबसे तेज उत्पादन कार बन गया। जीत की संख्या के रूप में उसकी लोकप्रियता तेजी से बढ़ी। कोबरा ने ले मैंस, डेटोना, सेब्रिंग जैसी जातियों पर विजय प्राप्त की है, और यह उसकी सभी उपलब्धियां नहीं है।

मार्च 1967 में, किंवदंती की अंतिम प्रति जारी की गई, और उत्पादन बंद कर दिया गया। इसका कारण पर्यावरण मानकों और वाहन सुरक्षा आवश्यकताओं में बदलाव है।

मॉडल अवलोकन

आज, शेल्बी कोबरा रेट्रो कारों के संग्रह में सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक है। मूल प्रति की कीमत खरीदार को सैकड़ों हजारों डॉलर होगी। 1960 के दशक की एक उज्जवल और अधिक यादगार कार बस मौजूद नहीं है। आइए पौराणिक कथाओं की तीनों पीढ़ियों पर करीब से नज़र डालें।

शेल्बी कोबरा की पहली और दूसरी पीढ़ी

कार का पहला संस्करण इस तथ्य के कारण सामने आया कि कैरोल शेल्बी एसी कंपनी को यह समझाने में सक्षम थी कि एसी एसीई मॉडल के ट्यूबलर चेसिस पर वी -8 इंजन लगाकर आप एक शक्तिशाली और प्राप्त कर सकते हैं असाधारण स्पोर्ट्स कार। पहला शेल्बी कोबरा, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, को 4.2-लीटर इंजन और 4 डिस्क ब्रेक मिले। और गुडइयर ने कोबरा के लिए विशेष टायर बनाए हैं।

चेसिस और बॉडी यूके में एसी कारों द्वारा बनाए गए थे, और इंजन यूएसए में बनाए गए थे। कार ने 260 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित की।वस्तुतः एक साल बाद, मॉडल की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी, जो पहले से ही 306 hp विकसित कर चुकी है। साथ। 4.7 लीटर इंजन के लिए धन्यवाद।

पौराणिक तीसरी पीढ़ी

संशोधन 427 ने शेल्बी कोबरा को एक वास्तविक किंवदंती बना दिया। उसने "बड़ी बहनों" के सभी बेहतरीन विकासों और अपनी नौकरी से प्यार करने वाले लोगों के नए विचारों को जोड़ा। एक समय में 9.8 सेकंड में 100 मील/घंटा की रफ्तार बढ़ाने के कारण उन्हें गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध किया गया था। यह वह मॉडल था जिसने कई नकल करने वालों को इसके समान प्रतिकृतियां बनाने के लिए प्रेरित किया। वैसे, सोवियत ZIL 112C को कोबरा से स्पष्ट रूप से कॉपी किया गया है, कम से कम डिजाइन के मामले में। सभी 427 को 1965 और 1967 के बीच इंग्लैंड में ए कैट थेम्स डिटॉन में इकट्ठा किया गया था। हालांकि, उनमें से कोई भी घर पर नहीं खरीदा गया था। बात यह है कि जिस देश में लगातार बारिश हो रही है और गैसोलीन अधिक महंगा हो रहा है, उसके निवासी एक परिवर्तनीय के पीछे एक कार पर पैसा खर्च नहीं करना चाहते थे, और यहां तक कि इतनी क्रूर भूख के साथ भी। अमेरिकियों को भी कार खरीदने की कोई जल्दी नहीं थी, और एक मात्र नश्वर (रेसर नहीं) के हाथों में पड़ने से पहले, कार केबिन में 16 महीने तक खड़ी रही।

कैरोल शेल्बी के बारे में थोड़ा

असाधारण करिश्मे और उच्च स्तर के पेशेवर कौशल ने इस व्यक्ति को भयंकर प्रतिस्पर्धा का सामना करने और सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियों के साथ सहयोग प्राप्त करने की अनुमति दी। वहीं शेल्बी कोबरा कार को एक छोटी अंग्रेजी कंपनी ने दोस्ताना माहौल में बनाया था।जो लोग रेसिंग और अच्छी कारों के दीवाने थे।

एक ठेठ अमेरिकी के रूप में, शेल्बी एक रेसिंग ड्राइवर और स्पोर्ट्स कार निर्माता बनने से पहले कई व्यवसायों से गुजरा। उन्होंने युद्ध के दौरान अमेरिकी वायु सेना के लिए ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षक के रूप में अपना पेशेवर करियर शुरू किया। उसके बाद, उन्होंने एक ट्रांसपोर्ट कंपनी, तेल व्यवसाय और यहां तक कि एक चिकन फार्म में भी हाथ आजमाया। हालांकि, इनमें से किसी भी गतिविधि ने कैरोल को न तो खुशी दी और न ही सामान्य आय।

1952 की शुरुआत में, 29 साल की उम्र में, शेल्बी ने पहली दौड़ में भाग लिया। उस क्षण से, उसने अब खुद को किसी अन्य व्यवसाय में नहीं देखा। नतीजतन, युवा रेसर फॉर्मूला 1 पर पहुंच गया और 24 घंटे ले मैंस जीता। दिल की समस्याओं के कारण, उन्हें 1960 में अपने रेसिंग करियर को रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन कार के लिए आदमी का जुनून हमेशा के लिए बना रहा। जब कोबरा की कहानी समाप्त हुई, शेल्बी ने फोर्ड के साथ काम करना जारी रखा, इसके इंजीनियरों को आधी सदी से भी अधिक समय तक वास्तव में सार्थक कार बनाने के लिए प्रेरित किया। अपने पूरे जीवन में, महान मोटर चालक अपने काम के प्रशंसक बने रहे और बेहतरीन कारों के निर्माण में भाग लिया। 88 साल की उम्र में उन्होंने इतिहास की सबसे ताकतवर मस्टैंग को 5 घंटे तक परखा।

फोर्ड मस्टैंग शेल्बी कोबरा

2013 में, मोंटेरे प्रायद्वीप ने शेल्बी की 50वीं वर्षगांठ मनाई। इस घटना का विशेष महत्व था, क्योंकि उसी वर्ष मई में महान कैरोल शेल्बी की मृत्यु हो गई थी। महान रेसिंग ड्राइवर और डिज़ाइनर की स्मृति में एक श्रद्धांजलि के रूप में, फोर्ड और शेल्बी ने मिलकर फिर से निर्माण किया हैअद्वितीय मस्तंग मॉडल।

कार को एक बहुत चौड़ा शरीर, बड़े पैमाने पर 13-इंच चौड़े पहिये, 5.8-लीटर V-8 इंजन और 850 हॉर्सपावर की शक्ति प्राप्त हुई। अंग्रेजी कंपनी की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में, कार को ऊपरी शरीर के केंद्र के साथ चलने वाली दो समानांतर धारियों के साथ नीले रंग में रंगा गया था। शेल्बी प्रतिनिधियों के अनुसार, वे देश भर में मॉडल की तस्करी करना चाहते हैं और फिर इसे एक चैरिटी नीलामी में बेचना चाहते हैं।

फोर्ड मस्टैंग शेल्बी कोबरा को पेश करने वाले फोर्ड मोटर कंपनी के बोर्ड सदस्य जिम फ़ार्ले ने कहा कि उनके द्वारा बनाई गई अनूठी कार शेल्बी GT500 को एक वास्तविक कोबरा में बदलने के लिए कैरोल शेल्बी के दृष्टिकोण को दर्शाएगी।

निष्कर्ष

शेल्बी कोबरा की कहानी इतनी कठिन और आकर्षक कहानी थी, जिसके लक्षण आज भी हैरान और प्रेरित करते हैं। "कोबरा" सिर्फ एक कार नहीं है, यह ऑटोमोटिव उद्योग में एक बड़ी सफलता है। और मॉडल के उत्पादन के संक्षिप्त इतिहास के बावजूद, इसकी स्मृति और इसे बनाने वाले प्रतिभा कई वर्षों तक मोटर चालकों के दिलों में बनी रहेगी। कोबरा एक सच्ची अमेरिकी मसल कार है - शानदार, तेज, थोड़ा स्वार्थी और बेहद आकर्षक।