कार की समीक्षा "देवू नुबीरा"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

रूसी बाजार में कोरियाई कारों की काफी मांग है। और इसके कई कारण हैं। सबसे पहले, वे "जापानी" की तुलना में थोड़े सस्ते हैं। दूसरे, वे उच्च-गुणवत्ता वाली विधानसभा में भिन्न होते हैं। देवू मोटर्स दक्षिण कोरिया की प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियों में से एक है। 1997 में, कोरियाई लोगों ने 4-डोर बॉडी में एक नई कार पेश की। इस मॉडल को "देवू नुबीरा" कहा जाता था। इस मशीन की तस्वीरें और समीक्षा हमारे आज के लेख में प्रस्तुत हैं।

उपस्थिति

कार में "कोरियाई" के लिए एक असामान्य डिज़ाइन है। यह आश्चर्य की बात नहीं है। आखिरकार, इस कार को विभिन्न देशों के विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था। तो, मंच अंग्रेजों द्वारा विकसित किया गया था, इंजन जर्मनों द्वारा बनाए गए थे, और डिजाइन इटालियंस द्वारा विकसित किया गया था। फिर भी, यह "हॉजपॉज" काफी अच्छा निकला।

"देवू नुबीरा" में एक सख्त और गंभीर डिजाइन है, जो उन वर्षों की अमेरिकी कारों की याद दिलाता है। फ्रंट - बिल्ट-इन वॉशर और फॉग लाइट के साथ स्मूद बंपर। प्रकाशिकी - एक टुकड़ा, "सफेद" टर्न सिग्नल के साथ। क्रोम ग्रिलहुड में एकीकृत। कार में एक लंबा व्हीलबेस है, जो इसे बहुत विशाल और स्मारकीय बनाता है।

आराम करना

1999 में, कार को आराम दिया गया था। तो, आगे और पीछे के बंपर, ट्रंक ढक्कन, हेडलाइट्स और हुड का आकार बदल दिया गया था। अधिक लम्बी ऑप्टिक्स के कारण कार कम गंभीर दिखती है। समीक्षाओं का कहना है कि कार लेगेंज़ा की तरह दिखने लगी थी।

कई लोगों को प्री-स्टाइलिंग, 100वां शरीर पसंद आता है। उल्लेखनीय रूप से, J100 संस्करण को अद्यतन किए गए 150वें संस्करण के साथ-साथ निर्मित किया गया था। लेकिन 2002 में रिलीज को आखिरकार बंद कर दिया गया।

सैलून

कार को एक ठोस इंटीरियर डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। तो, देवू नुबीर पर, पहले से ही गोल, यूरोपीय पैनल का उपयोग किया गया था। उल्लेखनीय रूप से, "साफ" के छज्जा ने इसके पीछे केंद्र कंसोल को कवर किया। इस वजह से कार ज्यादा जगहदार और चौड़ी दिखती है। लेकिन इसके बिना भी, सेडान में बहुत जगह है - समीक्षा कहती है। अंदर चालक समेत चार लोग आराम से बैठ सकते थे। लंबे शरीर के लिए धन्यवाद, पीछे के यात्रियों ने अपने घुटनों को आगे की सीटों के पीछे आराम नहीं किया, जैसा कि नेक्सिया और अन्य कॉम्पैक्ट कारों में हुआ था।

केबिन में निर्माता ने तरह-तरह के फिनिश का इस्तेमाल किया। तो, पैनल को वुडग्रेन आवेषण से सजाया जा सकता है, या पूरी तरह से काला हो सकता है (जो हमारे समय में अधिक स्वीकार्य है)। सीट और डोर कार्ड हल्के बेज या काले, वेलोर या कपड़े के हो सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील - चार-स्पोक, एक सुखद पकड़ के साथ। पहले से ही बुनियादी विन्यास मेंएयरबैग के साथ आया था। वही सामने वाले यात्री के लिए, पैनल की गुहा में प्रदान किया गया था।

विनिर्देश

देवू नुबीरा का बेस इंजन ई-टीईसी सीरीज इंजन था। 1598 घन सेंटीमीटर की मात्रा के साथ, इसने 106 अश्वशक्ति का उत्पादन किया। यह Nubira के लिए सबसे लोकप्रिय मोटर है। अमेरिकी संस्करण 136 हॉर्स पावर के साथ डी-टीईसी लाइन से दो लीटर इंजन से लैस थे। उल्लेखनीय रूप से, दोनों बिजली इकाइयों में पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और एक 16-वाल्व "हेड" था। लाइनअप में 122 हॉर्सपावर वाला 1.8-लीटर इंजन भी मौजूद था। लेकिन इसे व्यापक रूप से नहीं अपनाया गया।

ट्रांसमिशन, डायनेमिक्स, खपत

अधिकांश सेडान 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थे। लेकिन स्वचालित बक्से भी थे। यह एक ZF और GM चार स्पीड ट्रांसमिशन है। वे एक साधारण टोक़ कनवर्टर हैं। एक टोकरी के साथ एक सूखी डिस्क को मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए क्लच के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

चलिए गतिकी की ओर बढ़ते हैं। आगे देखते हुए, हम ध्यान दें कि सभी माप मैन्युअल गियरबॉक्स पर किए गए थे। बेस, 1.6-लीटर इंजन 11 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेता है। अधिकतम गति 185 किलोमीटर प्रति घंटा थी। दो लीटर के इंजन ने कार को 9 सेकेंड में सैकड़ों तक पहुंचा दिया। अधिकतम गति 195 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित थी। 1.8-लीटर इंजन पर भी डेटा है। उनके साथ, "देवू नुबीरा" ने 9.5 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ी। सेडान की अधिकतम गति 194 किलोमीटर प्रति घंटा है। मध्यम और उच्च गति पर टॉर्क देखा जाता है।

क्यादेवू नुबीरा कार की ईंधन खपत के संबंध में, समीक्षा सभी बिजली इकाइयों की प्रचंडता की बात करती है। इंजन के आकार के आधार पर औसत खपत 10-12 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। मशीन पर, यह आंकड़ा 10-15 प्रतिशत अधिक है।

सकारात्मक पहलुओं के बीच, समीक्षा न्यूनतम रखरखाव के साथ एक उच्च इंजन जीवन (200+ हजार किलोमीटर) पर ध्यान देती है। आपको केवल एक नियमित तेल परिवर्तन और एक कैंषफ़्ट बेल्ट की आवश्यकता है। बाद वाला हर 60 हजार किलोमीटर पर टेंशन रोलर के साथ बदलता है।

समापन में

तो, हमें पता चला कि कोरियाई कार "देवू नुबीरा" क्या है। सेकेंडरी मार्केट में यह कार 2-4 हजार डॉलर में बिकती है। एक बड़ा प्लस यह है कि अधिकांश प्रतियों में 200 हजार किलोमीटर तक का माइलेज कम होता है। एक समय गलत मूल्य निर्धारण नीति के कारण इन कारों को कार डीलरशिप में लंबे समय तक बेचा जाता था।

रखरखाव के मामले में यह कार बेमिसाल है। देवू नुबिरू पर स्पेयर पार्ट्स ढूंढना मुश्किल नहीं है। मुख्य समस्या चेसिस और स्टीयरिंग तंत्र से संबंधित है, जो हमारी सड़कों पर प्रतिदिन "मारे" जाते हैं। हर 50 हजार में एक बार आपको बॉल और स्टीयरिंग टिप्स को बदलना होगा। 70-90 हजार तक शॉक एब्जॉर्बर "गो"। लीवर के साइलेंट ब्लॉक हर 80-100 हजार में बदलते हैं।