LAZ-4202: उत्पादन से बाहर, लेकिन उपस्थिति छोड़ दी

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

लगभग 20 साल पहले, हम इकारस की सैर पर गए थे, और अधिक बार LAZ-695 पर। जैसा कि नाम से पता चलता है, ये लविवि ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित बसें हैं। हालांकि, दर्शनीय स्थलों की यात्रा के विकल्प केवल उन वाहनों से दूर हैं जिन्होंने हुड पर एक बड़ा "एल" पहना था। उसी ल्वीव संयंत्र के प्रतिनिधियों में से एक को LAZ-4202 बस कहा जा सकता है, जिसे शहरी और उपनगरीय यातायात के लिए सार्वजनिक परिवहन के रूप में तैनात किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस लाइन की पहली मशीनें सही नहीं थीं। यही कारण है कि ज्यादातर मामलों में LAZ-42021 का उपयोग किया गया था - एक बेहतर मॉडल। और यद्यपि इस बस को लंबे समय से बंद कर दिया गया है, इसकी विशेषताएं अभी भी कुछ आधुनिक प्रतियों में दिखाई देती हैं। इसके बिना, शायद ल्वीव बस यात्रियों और चालक दोनों के लिए कभी भी आरामदायक नहीं होती।

LAZ: ब्रांड इतिहास

एलएजेड संयंत्र के इतिहास की शुरुआत को 1945 कहा जा सकता है। युद्ध की समाप्ति से पहले ही, अप्रैल में, लविवि में एक कार असेंबली प्लांट लगाने का फरमान जारी किया गया था। निर्माण एक महीने में शुरू होता है। 1949 में, अभी भी अधूरा संयंत्र प्राप्त करता हैक्रेन, बसों और इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए पहला असाइनमेंट। ZIS-150 बस के लिए दस्तावेज़ीकरण Dnepropetrovsk से स्थानांतरित किया जा रहा है। हालांकि, संयंत्र में डिजाइन ब्यूरो के युवा डिजाइनरों ने अपने जोखिम और जोखिम पर, किसी के विकास को आधुनिक बनाने का नहीं, बल्कि अपना खुद का बनाने का फैसला किया। 1955 के अंत तक, भविष्य के LAZ-695 के प्रोटोटाइप जनता के सामने प्रस्तुत किए गए।

अगले कुछ सालों में ये मशीनें लोकप्रियता हासिल कर रही हैं। विशालता, सरलता, रखरखाव में आसानी - यह सब नई बस में था। 1969 से 1973 तक, 695 के कई संशोधन विकसित किए गए, लेकिन उन्होंने इसे कभी भी श्रृंखला में शामिल नहीं किया। किसी कारण से, सोवियत संघ उच्च क्षमता वाली बसों के उत्पादन में कटौती कर रहा है, और हंगेरियन इकारस हमारी सड़कों पर दिखाई देते हैं।

फिर भी पौधा बेकार नहीं है। 1979 में, एक नई बड़ी कार्यशाला का निर्माण पूरा हुआ और इंट्रासिटी ट्रांसपोर्ट का विकास शुरू हुआ, जिसे कारखाने का नाम LAZ-4202 मिला। यह मॉडल फैक्ट्री की असेंबली लाइन्स को 5 साल के लिए रोल ऑफ कर देगा। 1984 में, मूल संस्करण में समस्याओं के कारण, इसे एक संशोधित बस से बदल दिया गया, जो कि प्रोटोटाइप की तरह, शहरी और उपनगरीय मार्गों पर काम करने के लिए एक मशीन है। मॉडल 42071, 695वें के साथ, 1991 में यूएसएसआर के पतन तक संयंत्र द्वारा निर्मित किया गया था।

यात्री क्षमता

LAZ-4202 बस की विशेषताएं क्या थीं? सिटी बस (इस तरह इस मॉडल को तैनात किया गया था), अभी भी उत्पादित "पर्यटक" के विपरीत, बड़ी संख्या में लोगों को ले जाना चाहिएआराम से। और यदि आप दूसरे पैरामीटर के साथ बहस कर सकते हैं, तो पहले, वाहक के अनुसार, "जितना अधिक बेहतर" सिद्धांत का पालन करना चाहिए। नए मॉडल में 25 सीटें थीं और कुल क्षमता 80 लोगों की थी। 1979 के मानदंड बहुत अच्छे हैं। हालांकि, यह वाहक थे जिन्होंने इस तथ्य में अपनी भूमिका निभाई कि नवीनता केवल 5 साल तक चली।

मॉडल की खामियां

असेंबली लाइन पर यह मॉडल इतना कम क्यों रहती थी? बस को कामाज़ डीजल इंजन, "ईंधन-कुशल" प्राप्त हुआ, जैसा कि उन वर्षों में कहा जाता था। लेकिन, हालांकि यह शक्ति के मामले में कामाज़ की जरूरतों को पार कर गया था, इसे इसके बाहरी मापदंडों के संदर्भ में ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और पीछे की व्यवस्था में (जैसा कि एलएजेड कारों में प्रथागत है) इसने बहुत अधिक जगह ली। इसी का नतीजा था कि दूसरे दरवाजे को केबिन के बीच में ले जाने का फैसला लिया गया।

अगला नुकसान हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करना था, जिसके साथ कामाज़ इंजन सामान्य रूप से काम नहीं करना चाहता था।

और अंत में, LAZ-4202 की तीसरी और मुख्य कमी, जो आगे के उत्पादन से इनकार करने में निर्णायक बन गई, वह थी शरीर की खामियां। बस को 4 साल तक चलाया जा सकता था, लेकिन पहली खराबी 3-4 महीने बाद सामने आई।

तकनीकी डेटा

अब आइए LAZ-4202 बस के सभी मापदंडों पर करीब से नज़र डालें।

• उत्पादन के सभी 15 वर्षों के लिए इंजन की तकनीकी विशेषताओं में कोई बदलाव नहीं आया है। यहां तक कि एक संशोधित संस्करण के लिए, संयंत्र ने अभी भी कामाज़ इंजन का आदेश दिया है। यह 180 hp की क्षमता वाला 7401-05 मॉडल था। एस।, अनुमति देता है75 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचें।
• 1984 में चेकपॉइंट को YaMZ - मॉडल 141 से सामान्य यांत्रिकी में बदल दिया गया था। इसने मरम्मत करने वालों की कई समस्याओं को तुरंत हल कर दिया। बॉक्स सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन परिचित है।
• नए संस्करण को भी एक प्रबलित शरीर प्राप्त हुआ, जिसके परिणामस्वरूप एक महत्वपूर्ण (4 गुना) सेवा जीवन में वृद्धि हुई। बस अब 10 साल से अधिक समय तक चल सकती है।
• 250 लीटर का एक टैंक, जो 20 लीटर प्रति 100 किमी की खपत और ईंधन भरने की एक मामूली लागत के साथ, अच्छा प्रदर्शन देता है।

और बाहरी मापदंडों के बारे में कुछ शब्द। बस में दो डबल दरवाजे थे। कुछ उपनगरीय मॉडलों को स्वचालन के बजाय एक नियमित टिका हुआ दरवाजा मिला, जिसके कारण सीटों की संख्या थोड़ी बदल गई, दरवाजों के बीच एक तीसरी चौड़ी खिड़की दिखाई दी, और कुल क्षमता 95 लोगों की थी।

• लंबाई - 9700 मिमी।
• चौड़ाई - 2500 मिमी।
• ऊंचाई - 2945 मिमी।
• व्हील ट्रैक - 2100 मिमी।
• सकल वजन - 13,400 किलो।
• कर्ब - 8600 किग्रा.

निष्कर्ष

20 साल पहले, वाहकों ने सार्वजनिक परिवहन की समस्याओं को हल करने के लिए LAZ-42021, Lviv संयंत्र की एक कार का उपयोग किया था। और यद्यपि यह निराशाजनक रूप से पुराना है, अपने सुनहरे दिनों में यह हंगेरियन-निर्मित बस - प्रसिद्ध इकारस से भी बदतर नहीं था।