T-4A ट्रैक्टर: विनिर्देश, फोटो, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ट्रैक्टर का व्यापक रूप से कृषि और औद्योगिक कार्यों में उपयोग किया गया था, वे सोवियत संघ के कई उद्यमों द्वारा उत्पादित किए गए थे। कजाकिस्तान और सुदूर साइबेरिया में, अल्ताई संयंत्र के उपकरण काम के लिए उपयोग किए जाते थे। ये T-4 वाहन थे, और बाद में T-4A।

ट्रेक्टरों को अल्ताई में 30 से अधिक वर्षों से इकट्ठा किया गया है। उसी समय, उन्नत संस्करण का नवीनतम मॉडल लगभग सदी के अंत में - 1998 में ग्राहक के पास गया। अल्ताई मशीनों को तेज या शांत इकाइयाँ नहीं कहा जा सकता है, लेकिन उनका वितरण, विशेष रूप से देश के पूर्वी क्षेत्रों में, इस तथ्य से प्रभावित था कि अन्य निर्माताओं से उपकरण वितरित करने में समय और पैसा लगता था। बड़े उद्यम या तो बेलारूस (एमटीजेड) या यूक्रेन (यूएमजेड) में स्थित थे। इसके आधार पर, साइबेरिया में काम के लिए T-4A ट्रैक्टर खरीदा गया था, जिसके फोटो और विशेषताओं पर हम विचार करेंगे।

चिह्नित करना

यह ध्यान देने योग्य है कि नाम में "टी" का प्रतीक विभिन्न कारखानों की कारों पर दोहराया गया था, इसलिए आपको वीएजेड (वोल्ज़्स्की ऑटोमोबाइल प्लांट) के उदाहरण के बाद, यहां किसी प्रकार के समानांतर की तलाश नहीं करनी चाहिए। T-4A ट्रैक्टर का संक्षिप्त विवरण क्या है? यह एक ट्रैक्टर है40 kN के खींचने वाले बल के साथ सामान्य प्रयोजन, 4 वर्ग के अंतर्गत आता है। जमी हुई मिट्टी या उद्योग के कुछ क्षेत्रों में काम के लिए बनाया गया है। अधिक विशिष्ट कार्यों के लिए, अतिरिक्त नोजल होते हैं जो सामने से जुड़े होते हैं (ज्यादातर मामलों में हमें या तो बुलडोजर या लोडर मिलता है) और पीछे (कृषि के लिए उपकरण)।

विवरण

अधिकांश समान मशीनों की तरह, टी -4 ए ट्रैक्टर को बॉक्स सेक्शन स्पार्स की एक जोड़ी से वेल्डेड धातु फ्रेम प्राप्त हुआ। रियर एक्सल हाउसिंग पिन और बोल्ट के साथ पीछे से जुड़ा हुआ है। एक धातु की पट्टी उन्हें सामने जोड़ती है। फ्रेम के सामने एक डीजल इंजन का कब्जा है, जिसके सामने स्नेहन और शीतलन प्रणाली के रेडिएटर प्रदर्शित होते हैं। इसके पीछे दो सीटों के लिए एक कंट्रोल केबिन है। इंजन और रियर एक्सल बॉक्स के बीच मुख्य क्लच, रिवर्स गियर, फाइनल ड्राइव, मैनुअल ट्रांसमिशन और पीटीओ (पावर टेक-ऑफ शाफ्ट) हैं।

इलेक्ट्रिकल नेटवर्क में मानक 12 वी है। इसमें कैब में एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, प्री-स्टार्ट सिस्टम, साउंड, लाइट अलार्म और फैन ड्राइव शामिल हैं। इसके अलावा, मुख्य से, आप लंबे समय तक निष्क्रियता के बाद या 5 डिग्री से नीचे काम करने पर मोटर का प्री-स्टार्ट लिक्विड हीटिंग शुरू कर सकते हैं।

रियर एक्सल और यात्रा

ट्रैक्टर टी -4 ए मुख्य फ्रेम के किनारों पर स्थित अंतिम ड्राइव की मदद से चलता है। उनके अलावा, रियर एक्सल हाउसिंग में मुख्य बेवल गियर, सन गियर ब्रेक की एक जोड़ी, दो पार्किंग ब्रेक और उनके लिए एक नियंत्रण प्रणाली शामिल है। यहां4 उपग्रह ब्लॉकों पर आधारित एक ग्रहीय एकल-चरण रोटेशन तंत्र है।

मुख्य कार्य (पूर्ण विराम) के अलावा, पार्किंग ब्रेक पैडल को दबाने से ट्रैक्टर मौके पर ही घूम सकता है या तेज मोड़ ले सकता है। चिकना, छोटे मोड़ एक ग्रहीय गियर और सन गियर ब्रेक द्वारा नियंत्रित होते हैं, जो कैब में कुछ लीवर दबाकर सक्रिय होते हैं।

अंतिम ड्राइव में बेलनाकार गियर और ड्राइव व्हील की एक जोड़ी होती है। क्रॉलर ट्रकों में एक फ्रेम संरचना होती है। दो सपोर्ट रोलर्स फ्रेम के ऊपरी हिस्से से जुड़े होते हैं, छह सपोर्ट रोलर्स नीचे स्थित होते हैं। सामने का पहिया दो कार्य करता है - मोड़ की दिशा, साथ ही ट्रैक का तनाव। साइड रेल पूरे बोगी के साथ स्थित हैं, जिन्हें आवश्यक अतिरिक्त उपकरण माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कैब

T-4A ट्रैक्टर में एक ऑल-मेटल कैब है, जो शॉक एब्जॉर्बर पर खड़ी है। यह बंद प्रकार है, इसमें चार-तरफा दृश्य है। फ्रंट और रियर ग्लास टू-सेक्शन स्ट्रेट। अधिकांश विकल्पों में चौड़े घुटा हुआ साइड दरवाजे हैं। सीटें उछली हैं। उन्हें ऊंचाई और झुकाव में समायोजित किया जा सकता है, जो चालक को अपने लिए सबसे आरामदायक स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देता है। सभी मॉडल एक स्टोव से सुसज्जित थे, लेकिन ग्राहक के अनुरोध पर इसे एयर कंडीशनर से बदला जा सकता था।

तकनीकी पैरामीटर

हमने कुछ बारीकियों की जांच की जो टी -4 ए ट्रैक्टर को अलग करती हैं। बाकी की विशिष्टताब्लॉक थोड़ा बदल गया है। अगर पहली कारों में 90 hp का इंजन होता। s।, तब उन्नत संस्करण को A-01M इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति दोगुनी थी - 190 hp। साथ। पहले और दूसरे मामले में, 6-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन का इस्तेमाल किया गया था। प्रक्षेपण दो चरणों में किया गया। सबसे पहले, इलेक्ट्रिक स्टार्टर की मदद से, PD-10U टू-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन (पावर 10 hp) लॉन्च किया गया था। इससे मुख्य डीजल इंजन शुरू हुआ। मुख्य मोटर को चालू किए बिना चलना असंभव था।

बैंड ब्रेक, मैकेनिकल ट्रांसमिशन का इस्तेमाल किया गया था, मोड़ क्षमताओं का उल्लेख पहले ही किया जा चुका है। लेकिन विशेष रिवर्स गियर अलग से कहा जाना चाहिए। ऑटोमोटिव भाषा में, T-4A ट्रैक्टर में रिवर्स गियर नहीं था। गियरबॉक्स में 4 गति थी और यह केवल आगे काम कर सकता था। कैब में एक अलग लीवर की उपस्थिति ने रिवर्स गियर को चालू करना संभव बना दिया, जिसके बाद कार 4 गति से भी पीछे की ओर जा सकती थी। इंजन की शक्ति में वृद्धि ने आगे के गियर की संख्या को 8 तक बढ़ाना संभव बना दिया, लेकिन इससे ज्यादा फायदा नहीं हुआ। अविश्वसनीय ब्रेक, अर्ध-कठोर निलंबन और कई अन्य मापदंडों के संयोजन ने अधिकतम 10 किमी / घंटा विकसित करना संभव बना दिया।

मरम्मत

चालनीयता एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है, जिसका सीधा परिणाम ड्राइवर की थकान हो सकता है। यह देखते हुए कि हम जिस उपकरण का वर्णन कर रहे हैं उसमें कई हाइड्रोलिक सिस्टम हैं जो ब्रेक, लिंकेज तंत्र और अन्य उपकरणों को नियंत्रित करते हैं, टी -4 ए ट्रैक्टर की समय पर मरम्मत से सेवा जीवन में वृद्धि होगी और साथ ही साथनकारात्मक प्रभावों को कम करने का समय।

मशीन की विद्युत प्रणाली में खराबी का पहला संकेत बीप के स्वर में बदलाव होगा। इस मामले में, आपको इलेक्ट्रोलाइट स्तर और बैटरी में इसके घनत्व, बैटरी के निर्वहन, इलेक्ट्रिक स्टार्टर के प्रतिक्रिया समय पर ध्यान देना चाहिए। यदि समस्या बैटरी में है, तो एक नियम के रूप में, इसे बदलने की एकमात्र सलाह है।

पटरियों को हिलाते समय मरोड़ना, मोड़ते समय अतिरिक्त बल लगाना, हाइड्रोलिक सिस्टम के खराब होने का संकेत दे सकता है। T-4A ट्रैक्टर के टर्निंग मैकेनिज्म की मरम्मत रियर एक्सल हाउसिंग की पिछली सतह पर लगे कवर को हटाने के साथ शुरू होती है। इसके अलावा, रोटेशन नियंत्रण लीवर के पास आवास की पिछली दीवार पर स्थित नियंत्रण पिन की स्थिति की जांच करने के बाद, समायोजन अखरोट को कस लें। इसकी सही स्थिति ब्रेक बैंड के तनाव से नियंत्रित होती है। आप पिन की स्थिति भी देख सकते हैं। अपनी सामान्य अवस्था में, यह पूरी तरह से छिपा होता है।

मॉडल रेंज और उपकरण

निर्माता ने टी-4ए के लिए 4 कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों की पेशकश की।

• ट्रैक्टर में एक अतिरिक्त माउंटेड हाइड्रोलिक सिस्टम, एक अतिरिक्त लिंकेज सिस्टम + दो पावर सिलेंडर - तथाकथित C1 हो सकते हैं।
• सिलिंडर की अनुपस्थिति और एक अतिरिक्त अड़चन प्रणाली को छोड़कर, दूसरा कॉन्फ़िगरेशन विकल्प (C2) पहले जैसा ही था।
• C3 उपकरण - केवल अतिरिक्त बिजली सिलेंडर, और कुछ नहीं।
• आखिरकार C4 - पूर्ण किट: इसमें एक माउंटेड हाइड्रोलिक सिस्टम, एक अतिरिक्त लिंकेज सिस्टम शामिल है, लेकिन कोई सिलेंडर नहीं है।

लाइनअप को निम्न सूची के रूप में दर्शाया जा सकता है:

• T4 ट्रैक्टर - 1964 से 1970 तक निर्मित मूल मॉडल।
• T-4A ट्रैक्टर - बेहतर मॉडल, 1970 से 1998 तक निर्मित। सामान्य टोइंग डिवाइस के अलावा, प्रोटोटाइप की तरह, इसमें अतिरिक्त अटैचमेंट को जोड़ने के लिए कई अतिरिक्त विकल्प थे। साथ ही अधिक शक्तिशाली इंजन से लैस।
• T-4AP ट्रैक्टर उद्योग के लिए एक मॉडल है, जिसे पहली बार 1972 में जारी किया गया था। पिछले संस्करण को दोहराता है, लेकिन पीछे जुड़नार को माउंट करने की क्षमता नहीं है। इसे अक्सर निर्माण स्थलों पर बुलडोजर के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, यही वजह है कि इसे कभी-कभी बी4 भी कहा जाता था। इसके आधार पर, B4-M विकसित किया गया था, लेकिन यह एक अलग मुद्दा है।

निष्कर्ष

T-4A कैटरपिलर ट्रैक्टर, जिसकी तस्वीरों और विशेषताओं की हमने जांच की, जलभराव वाले क्षेत्रों में काम करने के लिए एक अनिवार्य समाधान बन गया है जहां पहिएदार वाहनों का उपयोग असंभव था। इस ट्रैक्टर की तकनीकी क्षमताओं ने उन्हें शुरुआती वसंत, शरद ऋतु और यहां तक कि सर्दियों में भी काम पर जाने की अनुमति दी।