पहिए का सही संरेखण। वाहन संचालन पर प्रभाव

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

पहिया संरेखण कार के संचालन में एक बड़ी भूमिका निभाता है - अगर ठीक से देखा जाए, तो वे विभिन्न घटकों के जीवन को बढ़ा सकते हैं, साथ ही साथ ड्राइविंग आराम में सुधार कर सकते हैं। लेकिन साथ ही, कई लोग यह नहीं समझते कि उनका पालन कैसे किया जाए और यह क्यों आवश्यक है।

इसका क्या प्रभाव पड़ता है?

आदर्श रूप से, पहिया को हमेशा सड़क के लंबवत लंबवत सेट किया जाना चाहिए, और इस तरह के पहिया संरेखण अधिकतम स्थिरता के साथ-साथ न्यूनतम प्रतिरोध की अनुमति देता है। इसके अलावा, इस नियम का अनुपालन टायर पहनने और ईंधन की खपत को कम करता है, जिसका वाहन संचालन पर भी बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। लेकिन, दुर्भाग्य से, ऐसा आदर्श हासिल नहीं किया जा सकता।

सड़क की स्थिति, लोड या विभिन्न मोड़ बदलने की प्रक्रिया में व्हील संरेखण कोण लगातार बदल रहे हैं, इसलिए डिजाइनरों ने कार में कई दर्जनों विभिन्न पैरामीटर लगाए जो विभिन्न परिस्थितियों में सबसे इष्टतम स्थिति निर्धारित करते हैं। इनमें से अधिकांश पैरामीटर स्थिर मान के रूप में सेट किए गए हैं, जबकि अन्य पहिया संरेखण कोणों को पूरे ऑपरेशन में समायोजित किया जा सकता है।वाहन।

आधुनिक विदेशी कारों में, केवल पैर की अंगुली के रूप में इस तरह के एक पैरामीटर के लिए प्रदान किया जाता है, लेकिन इस तरह के एक सकारात्मक पक्ष के नुकसान भी हैं। उदाहरण के लिए, यदि शारीरिक क्षति के कारण शरीर की ज्यामिति या चलने वाले गियर में गड़बड़ी होती है, तो पहिया संरेखण को समायोजित किया जा सकता है, और यदि केवल पैर की अंगुली को समायोजित किया जाता है, तो प्रभावित भागों के पूर्ण प्रतिस्थापन को पूरा करना आवश्यक है।, जो अक्सर इतने सस्ते होने से बहुत दूर होते हैं।

पिच

गेंद के जोड़ के रोटेशन के केंद्र से गुजरने वाली ऊर्ध्वाधर और रेखा के बीच मापा जाता है, साथ ही अनुदैर्ध्य अक्ष के समानांतर एक विमान में टेलीस्कोपिक अकड़ समर्थन का असर। यह स्टीयरिंग व्हील्स को स्थिर करने में मदद करता है, यानी अगर ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को नहीं पकड़ता है तो यह कार को सीधा चलने देता है। ढलाईकार की स्पष्ट समझ के लिए, एक मोटरसाइकिल या साइकिल याद रखें, जिसमें स्टीयरिंग कॉलम हमेशा पीछे की ओर जाता है, यही कारण है कि आंदोलन के दौरान, यदि पहिया संरेखण समायोजित नहीं किया जाता है, तो वे लगातार एक सीधी स्थिति में लौटने का प्रयास करते हैं।

यह ढलाईकार के कारण होता है, यदि चालक स्टीयरिंग व्हील को नहीं पकड़ता है, तो कार सीधी चलती है, और मुड़ने के बाद स्वचालित रूप से पहियों को मानक स्थिति में वापस करना शुरू कर देती है। यदि आप सामने के पहियों के कोण बदलते हैं, तो इस मामले में कार चलाना अधिक कठिन होगा, क्योंकि आपको लगातार चलाने की आवश्यकता होती है, और यह न केवल चालक के लिए, बल्कि उसके टायरों के लिए भी एक कठिन काम है, जो काफी जल्दी खराब हो जाते हैं।यदि आप ढलाईकार बढ़ाते हैं, तो कार सड़क पर चलना शुरू कर देगी, जैसे कि पटरियों पर, और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए अत्यधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता होगी। बेशक, उपरोक्त सभी रियर-व्हील ड्राइव कारों पर अधिक लागू होते हैं, जिसमें सामने के पहियों के कोणों को थोड़ा अलग तरीके से समायोजित किया जाता है, क्योंकि फ्रंट-व्हील ड्राइव में पहियों को स्थिर करने के लिए थोड़ा सकारात्मक ढलाईकार मान किया जाता है। तटवर्ती, साथ ही जब अचानक साइड लोड या ब्रेकिंग दिखाई दे।

अगर स्टीयरिंग एंगल गलत तरीके से सेट किया गया है, तो गाड़ी चलाते समय कार साइड की तरफ जाने लगेगी और ड्राइवर को अपने वाहन को बाएं और दाएं मोड़ने के लिए काफी प्रयास करने होंगे।

केम्बर कोण

पहिए के लंबवत और घूमने के तल के बीच मापा जाता है। दूसरे शब्दों में, आंदोलन या लोड परिवर्तन के दौरान रैक और लीवर कैसे झुकते हैं, सड़क के संबंध में स्टीयरिंग व्हील के कोण निर्दिष्ट सीमा के भीतर रहना चाहिए। यदि पहिए का ऊपरी भाग बाहर की ओर विचलित हो जाता है, तो ऊँट को धनात्मक कहा जाता है, और यदि यह अंदर की ओर झुका होता है, तो इसे ऋणात्मक कहा जाता है। यदि अनुशंसित पहिया संरेखण डेटा से कोई विचलन होता है, तो कार धीरे-धीरे किनारे की ओर जाने लगती है, और असमान चलने वाला घिसाव देखा जाता है।

अभिसरण

कार के अनुदैर्ध्य अक्ष और पहिए के घूमने के तल के बीच के कोण को दर्शाता है। पहिया पैर की अंगुली कोण सेट करने की अनुमति देता हैआंदोलन की किसी भी गति पर और कार के रोटेशन के कोण की परवाह किए बिना सही स्थिति प्राप्त करने के लिए। यदि अभिसरण में वृद्धि हुई है, तो यह चलने के बाहरी हिस्से पर चूरा पहनने को उकसाता है, जबकि एक नकारात्मक कोण उसी तरह अंदर को प्रभावित करता है। उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि ऐसी समस्याएं होती हैं, तो टायर बारी-बारी से चीखना शुरू कर सकते हैं, कार की हैंडलिंग काफी कम हो जाती है, और ईंधन की खपत भी काफी बढ़ जाती है, क्योंकि सामने के पहियों का रोलिंग प्रतिरोध बढ़ जाता है, जो कार के रनआउट को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

संकेत के अलावा, ऐसे कोण भी हैं जिनकी घटना अवांछनीय है - ये आंदोलन के कोण हैं, साथ ही एक या अधिक अक्षों में विस्थापन भी हैं। यदि कोई मोटर यात्री ऐसी समस्याओं का सामना करता है, तो आपको कार को कार सेवा में भेजने की आवश्यकता है, जहां पेशेवरों द्वारा पहिया संरेखण कोणों की जांच की जाएगी। निसान और अन्य उच्च-गुणवत्ता वाली विदेशी कारें भी इसी तरह की समस्याओं के अधीन हैं, और यदि वे मौजूद हैं, तो अक्सर निलंबन की मरम्मत या कार बॉडी को पुनर्स्थापित करना आवश्यक होता है।

समायोजन कब और क्यों किया जाता है?

निसान, वीएजेड और अन्य ब्रांडों की अधिकांश कारों में जो मैकफर्सन निलंबन से सुसज्जित नहीं हैं, सामने के पहियों के लिए कैम्बर का अक्सर एक छोटा सकारात्मक मूल्य होता है (0^o से लेकर 45 ^{o), जो स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को कम करता है, और स्टीयरिंग को सभी प्रकार के झटके के संचरण को भी कम करता है। यदि कार MacPherson निलंबन का उपयोग करती है, तो पहिएकम या कोई नकारात्मक ऊँट नहीं है।}

ऑपरेशन के दौरान, निलंबन के विभिन्न हिस्से प्राकृतिक पहनने के अधीन होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्थापना कोणों का उल्लंघन होता है। यही कारण है कि समय-समय पर (निर्देशों के अनुसार) आपको पिछले पहियों के कोणों को मापने और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता है।

अक्सर, सभी प्रकार के गड्ढों या बाधाओं से टकराने के साथ-साथ शरीर को नुकसान पहुंचाने वाली दुर्घटना में भाग लेने के बाद आधुनिक वाहनों के लिए "अनिर्धारित" समायोजन की आवश्यकता होती है। यदि आप ऐसे मामलों के कारण मशीन के व्यवहार में कोई बदलाव देखते हैं, तो आपको तुरंत इसे सर्विस स्टेशन पर ले जाना चाहिए।

अन्य बातों के अलावा, यह भी होता है कि निलंबन और स्टीयरिंग भागों के प्रतिस्थापन के बाद आपको "ब्रेकर" पर जाना पड़ता है जो पहियों की स्थिति को प्रभावित करते हैं।

यदि आपने उपरोक्त में से किसी भी मामले का सामना नहीं किया है, लेकिन साथ ही आपको लगता है कि आपके पहिया संरेखण मापदंडों का उल्लंघन किया गया है, तो वर्तमान स्थिति का विश्लेषण करने का प्रयास करें और समझें कि प्रकृति में परिवर्तन से पहले क्या हो सकता है सवारी। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास पहले अन्य पहिये थे, तो यदि वे असंतुलित हैं, तो कंपन और असमान चलने वाले घिसाव दिखाई दे सकते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यदि व्हील बोल्ट को पर्याप्त रूप से कड़ा नहीं किया जाता है, तो कार समय-समय पर हिल सकती है, और इसके अलावा, दोष वाले टायर, विभिन्न आकार, पैटर्न और यहां तक कि मुद्रास्फीति की डिग्री भी आपकी कार के असामान्य व्यवहार को जन्म दे सकती है। सड़क।

कार अगर साइड खींचती है, तो अक्सर होता हैएक पहिया के ब्रेक लगाने के साथ-साथ ब्रेक तंत्र में खराबी के कारण होता है, जबकि टूटे हुए शॉक एब्जॉर्बर सड़क पर आपकी कार के व्यवहार पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं। भारी स्टीयरिंग पावर स्टीयरिंग की समस्या के कारण है, और कम तट व्हील बेयरिंग का कारण है।

इस प्रकार, यह पहिया संरेखण कोणों पर हमेशा "पाप करने" के लायक नहीं है। वीएजेड और अन्य घरेलू कारें विशेष रूप से ऐसी खराबी से ग्रस्त हैं, इसलिए उनके साथ जांच शुरू करना सबसे अच्छा है।

कहां मरम्मत करनी है?

सबसे पहले, वास्तव में एक पेशेवर मास्टर खोजने की कोशिश करें, और सर्वोत्तम उपकरण और स्टैंड वाले लोगों की तलाश करने की कोशिश न करें। सेवा को आपकी आवश्यकताओं के अनुसार चुना जाना चाहिए, अन्यथा आप किसी ऐसी चीज़ के लिए अधिक भुगतान करेंगे जिसकी आपको वास्तव में आवश्यकता नहीं है।

उदाहरण के लिए, यदि कार अच्छी स्थिति में है, और आप केवल पैर के अंगूठे की जांच और समायोजन करना चाहते हैं, तो 3D व्हील अलाइनमेंट स्टैंड का उपयोग करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। एक सक्षम विशेषज्ञ आसानी से मापने वाली छड़ और एक मानक लिफ्ट का उपयोग करके ऐसी समस्याओं का सामना कर सकता है, और उसी परिणाम के साथ, बहुत कम लागत की पेशकश करेगा। यदि आप सभी ज्यामिति की जांच करना चाहते हैं, तो आपको वास्तव में यहां विशेष उपकरणों की आवश्यकता है।

उपकरण कैसा होता है?

स्टैंड्स जिन पर व्हील एलाइनमेंट एंगल चेक किए जाते हैं और उनके एडजस्टमेंट को दो मेन में बांटा जाता हैकिस्में - कंप्यूटर और ऑप्टिकल। प्रत्येक विकल्प की अपनी विशेषताएं और लाभ हैं।

ऑप्टिकल

इन स्टैंडों को दो कैटेगरी में बांटा गया है- लेजर और बीम। उत्तरार्द्ध में, एक गरमागरम दीपक प्रकाश स्रोत के रूप में कार्य करता है। पहियों पर दो स्रोत लगे होते हैं, और मापने वाले स्क्रीन कार के किनारे और सामने की तरफ स्थापित होते हैं, जिस पर एक प्रकाश किरण प्रक्षेपित होती है। जब वाहन के पहिये के संरेखण को समायोजित किया जाता है, तो बीम को वाहन के सामने एक मापने वाली छड़ की ओर निर्देशित किया जाता है। लेजर वाले अधिक सटीक होते हैं, और स्वयं मास्टर के लिए उन पर काम करना अधिक सुविधाजनक होता है। लिफ्ट या गड्ढे के किनारों पर मापने वाले स्क्रीन लगाए जाते हैं, जिसके केंद्र में छेद बनाए जाते हैं, जिसके माध्यम से लेज़रों को एक दूसरे पर निर्देशित किया जाता है। पहियों पर दर्पण लगाए जाते हैं, जिससे किरणें स्क्रीन पर परावर्तित होती हैं।

ऑप्टिकल स्टैंड का लाभ उनकी सादगी, साथ ही उपयोग में विश्वसनीयता और अपेक्षाकृत कम लागत है, लेकिन उनके नुकसान काफी महत्वपूर्ण हैं। सबसे पहले, वे कंप्यूटर की तुलना में कम सटीक हैं, वे केवल कार के एक विशेष एक्सल के साथ ही काम कर सकते हैं, और वे काम में मॉडल के एक विशेष डेटाबेस का उपयोग करने की संभावना भी प्रदान नहीं करते हैं। अन्य बातों के अलावा, उनके पास कार के समग्र "ज्यामिति" की विशेषता वाले कुछ मापदंडों को मापने की क्षमता नहीं है। इस प्रकार, यदि कार एक बहु-लिंक निलंबन का उपयोग करती है, तो ऑप्टिकल स्टैंड पर पहिया संरेखण की जांच और समायोजन को contraindicated है।

कंप्यूटर

इस प्रकार के स्टैंड की भी दो उप-प्रजातियां होती हैं - ये 3डी और सीसीडी (सेंसर) हैं। उत्तरार्द्ध में, प्रत्येक पहिया पर मापने वाले सिर तय होते हैं, जिससे डेटा कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया जाएगा। सिर के बीच उपयोग की जाने वाली कनेक्शन की विधि के अनुसार, स्टैंड को कॉर्ड किया जा सकता है, साथ ही इन्फ्रारेड वायर्ड या वायरलेस भी। बाद वाला प्रकार वर्तमान में सबसे आम है, लेकिन चुनते समय, किसी को इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि कंप्यूटर एक खुले सर्किट के साथ खड़ा होता है, जो आज कभी-कभी उपयोग किया जाता है, जो बंद सर्किट वाले उपकरणों की तुलना में उनकी कार्यक्षमता में बहुत खराब होते हैं।

कंप्यूटर स्टैंड के फायदे स्पष्ट हैं: मल्टीटास्किंग, अत्यधिक उच्च सटीकता, कई और विशेषताओं को मापने की क्षमता, साथ ही लगातार अद्यतन डेटाबेस का उपयोग। यह भी ध्यान देने योग्य है कि ऐसे उपकरण एक विशेष कार्यक्रम का उपयोग करते हैं जो मैकेनिक को क्रियाओं का क्रम बताता है। लेकिन ऐसे स्टैंड कमियों के बिना नहीं हैं - उनके पास नाजुक सेंसर हैं, और वे प्रकाश और तापमान की स्थिति पर भी निर्भर करते हैं।

कंप्यूटर 3डी-स्टैंड के आगमन के साथ, पहिया संरेखण की जाँच और समायोजन के क्षेत्र में सचमुच एक क्रांति आ गई थी। कार के सामने रैक से एक विशेष कैमरा जुड़ा हुआ है, जो आपको पूर्ण सटीकता के साथ पहियों पर प्लास्टिक परावर्तक लक्ष्यों की स्थिति को ठीक करने की अनुमति देता है। कोणों को मापने के लिए, कार को आगे और पीछे सचमुच 20-30 सेंटीमीटर रोल करें, और फिर स्टीयरिंग व्हील को चालू करेंअलग-अलग दिशाओं में। उसके बाद, कैमरों से प्राप्त जानकारी को कंप्यूटर द्वारा सावधानीपूर्वक संसाधित किया जाता है जो वास्तविक समय में सभी आवश्यक ज्यामितीय पैरामीटर प्रदान करता है। इस तकनीक को अब "मशीन विजन" कहा जाता है।

इस तथ्य पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि आधुनिक 3डी स्टैंड, दूसरों के विपरीत, कार को पूरी तरह से सपाट सतह पर रखने की आवश्यकता प्रदान नहीं करते हैं।

काम की सूक्ष्मता

आप केवल पहिया संरेखण के लिए जा सकते हैं यदि आपके पास एक कार्यशील स्टीयरिंग और रनिंग गियर है, और समायोजन करने से पहले, मास्टर को इन मापदंडों की जांच करनी चाहिए। कार को लिफ्ट पर उठाया जाता है, और फिर विशेषज्ञ पहियों, लीवर, छड़, स्प्रिंग्स का निरीक्षण करता है और कई अन्य आवश्यक क्रियाएं करता है।

मापना अनिवार्य है और यदि आवश्यक हो, तो टायर के दबाव को सामान्य पर लाएं। यदि भागों में बहुत अधिक खेल या कोई शारीरिक क्षति है, तो विशेषज्ञ को आवश्यक रूप से प्रक्रिया को रोकना चाहिए और ग्राहक को समायोजन करने से मना करना चाहिए यदि समस्या को मौके पर ठीक करना संभव नहीं है।

यदि, फिर भी, कोई विचलन नहीं पाया गया, तो कार को एक क्षैतिज मंच पर स्थापित किया जाता है, जिसके बाद इसे निर्माता की सिफारिशों के अनुसार पूर्ण रूप से लोड किया जाता है। दूसरे शब्दों में, यदि कारखाने में किसी विशेष भार के लिए कोण मान निर्दिष्ट किए गए थे, तो उन्हें पूरी तरह से समायोजित करने का प्रयास करना सीधा उल्लंघन होगा।खाली कार। निलंबन भागों को काम करने की स्थिति में स्थापित करने के लिए, पहले इसे कार के पीछे और सामने दबाकर बल से दबाएं। माप प्रक्रिया में गंभीर त्रुटियों से बचने के लिए, डिस्क रनआउट को पूर्व-मुआवजा दिया जाता है, भले ही समायोजन किस स्टैंड पर किया जाता है। इस प्रक्रिया को करने के लिए, मास्टर एक्सल को लटका देता है, मापने के उपकरण पहियों से जुड़े होते हैं, और फिर उन्हें स्क्रॉल किया जाता है। आधुनिक 3डी स्टैंड पर मशीन को अलग-अलग दिशाओं में 20-30 सेंटीमीटर घुमाकर बिना लटके मुआवजा दिया जाता है।

समायोजन कैसे किया जाता है?

चूंकि सभी स्थापना कोण परस्पर जुड़े हुए हैं, उन्हें समायोजित करते समय, पेशेवर एक अत्यंत स्पष्ट अनुक्रम का पालन करने का प्रयास करते हैं। सबसे पहले, अरंडी को समायोजित किया जाता है, और फिर ऊँट और पैर के अंगूठे को बदल दिया जाता है। आधुनिक विदेशी कारों के विशाल बहुमत में, केवल अंतिम पैरामीटर समायोजित किया जाता है।

कैस्टर समायोजन में वाशर की संख्या को बदलना शामिल है, जबकि कार के पहियों को सर्विस ब्रेक सिस्टम (लेकिन हैंडब्रेक द्वारा नहीं) द्वारा ब्रेक किया जाता है - इसके लिए कार्यशालाओं में एक विशेष पेडल लॉक का उपयोग किया जाता है। सिद्धांत रूप में, अरंडी को समायोजित करने की प्रक्रिया "razvalshchikov" के लिए सबसे अधिक समय लेने वाली है, इसमें बहुत समय लगता है, और इसलिए कई इसे पसंद नहीं करते हैं। कुछ विशेषज्ञ छेनी धोने वाले भी कर सकते हैं, जबकि अन्य केवल अरंडी पर जोर नहीं देते हैं या अपने ग्राहकों को यह समझाने की कोशिश नहीं करते हैं कि यहकोने सही क्रम में है, इसलिए आपको हमेशा सतर्क रहना चाहिए।

डबल-लीवर सस्पेंशन पर कैम्बर एडजस्टमेंट ठीक उसी तरह किया जाता है जैसे कैस्टर के मामले में होता है। मैकफर्सन-प्रकार के निलंबन पर, ज्यादातर मामलों में, एक विशेष सनकी बोल्ट को घुमाकर ऊँट को बदल दिया जाता है, जिसके साथ अकड़ को स्टीयरिंग पोर से जोड़ा जाता है, लेकिन अन्य विकल्पों का उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ मॉडलों पर, ऐसे बोल्ट के बजाय, एक विशेष स्लाइडर तंत्र स्थापित किया जाता है या लीवर के आधार पर एक समायोजन तत्व रखा जा सकता है। ऐसे डिज़ाइन भी हैं जिनमें गेंद के जोड़ को घुमाकर केम्बर को समायोजित किया जाता है।

पैर की अंगुली को समायोजित करने से पहले, विशेषज्ञ को पहले स्टीयरिंग रैक को बीच की स्थिति में सेट करना चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील को सीधा खड़ा होना चाहिए और एक विशेष लॉक के साथ तय किया जाना चाहिए। हैंडपीस की एडजस्टिंग स्लीव को हर तरफ (कभी भी एक तरफ नहीं) घुमाकर एडजस्ट किया जाता है। सही ढंग से किए गए ऑपरेशन के संकेतों में से एक रेक्टिलिनियर आंदोलन की प्रक्रिया में बिना किसी विकृति के स्टीयरिंग व्हील की सीधी स्थिति है। कम से कम इस आधार पर, आप हमेशा यह निर्धारित कर सकते हैं कि समायोजन कितनी अच्छी तरह से किया गया था और क्या इससे आपको सवारी करते समय समस्याओं का सामना करने में मदद मिली।