वोक्सवैगन ग्रुप

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वोक्सवैगन पूरी दुनिया में जानी जाती है। यह वास्तव में कारों के उत्पादन में शामिल कंपनियों का सबसे बड़ा समूह है। मूल कंपनी (या, जैसा कि वे कहते हैं, मूल कंपनी) वोल्फ्सबर्ग में स्थित है और कहा जाता है, जैसा कि सभी जानते हैं, वोक्सवैगन एजी। खैर, इस चिंता का एक बहुत समृद्ध और लंबा इतिहास है और बहुत सारे रोचक तथ्य हैं। तो इसके बारे में और विस्तार से बात करने लायक है।

पोर्श और वोक्सवैगन

तो, इस चिंता का मुख्यालय जर्मनी में वोल्फ्सबर्ग में स्थित है। कंपनी को "वोक्सवैगन" नाम दिया गया था, जिसका अर्थ जर्मन में "लोगों की कार" है। आज तक, लगभग आधे शेयरों का स्वामित्व पोर्श एसई जैसी होल्डिंग के पास है। फिर भी, वोक्सवैगन चिंता इंटरमीडिएट होल्डिंग के सभी एक सौ प्रतिशत सामान्य शेयरों का मालिक है, जिसे पोर्श ज्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच कहा जाता है। सामान्य तौर पर, वास्तव में, "पोर्श" वह कार है जो "वोक्सवैगन" का उत्पादन करती है। आज, प्रबंधन कंपनियां फर्मों को एक एकल संरचना में संयोजित करने के लिए बातचीत कर रही हैं, जिसे वीडब्ल्यू-पोर्श कहा जा सकता है। यह भी दिलचस्प है कि मार्टिन विंटरकोर्न (ऑटोमोटिव दुनिया में काफी प्रसिद्ध व्यक्तित्व) ने सितंबर 2015 तक वोक्सवैगन और पोर्श दोनों के बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया।

लेकिन इतना ही नहीं। आज, वोक्सवैगन समूह में 342 कंपनियां शामिल हैं जो कारों का उत्पादन करती हैं और इस क्षेत्र से संबंधित सेवाएं प्रदान करती हैं। यह दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है। और हां, यूरोपीय कार बाजार के निर्विवाद नेता। महाद्वीप की सड़कों पर चलने वाली 25% कारें वोक्सवैगन द्वारा बनाई गई हैं।

कहानी के बारे में

वोक्सवैगन ने अपने इतिहास की शुरुआत 1937 में की थी। कंपनी के फाउंडर Ferinand Porsche हैं। यह वह था जिसने वोक्सवैगन एमबीएच की तैयारी के लिए तथाकथित सोसाइटी बनाई थी। और 1938 में, उन्होंने पहला वोक्सवैगन संयंत्र बनाना शुरू किया। बेशक, यह वोल्फ्सबर्ग में था। मोटर वाहन उद्योग के अलावा, संयंत्र एक अन्य प्रकार की गतिविधि में लगा हुआ था। वोक्सवैगन एजी चिंता ने तब रसद और वित्तीय सेवाएं प्रदान कीं। और इसके अलावा उनका खाने का एक छोटा सा व्यवसाय था।

90 के दशक में कंपनी को बड़ी मुश्किलों का सामना करना पड़ा। कुछ गंभीर वित्तीय समस्याएं थीं। लेकिन संकट प्रबंधक फर्डिनेंड पाइच की उद्यमशीलता की भावना के लिए धन्यवाद, सब कुछ काम कर गया। दरअसल, इस शख्स ने वोक्सवैगन को बचा लिया। चिंता को 4-दिवसीय कार्य सप्ताह में बदल दिया गया, एक आक्रामक नीति का पालन करना शुरू कर दिया और और भी तेज गति से विकसित होना शुरू हो गया। अंत में, कंपनी बड़ी संख्या में लोकप्रिय ब्रांडों का अधिग्रहण करने में सफल रही।

रोल्स-रॉयस और सुजुकी

1998 से 2002 तक, वोक्सवैगन चिंता रोल्स-रॉयस जैसी कारों के उत्पादन में लगी हुई थी। इन शानदार मॉडलों के बारे में सभी लोग जानते हैं, यहां तक कि वे भी जो परिचित नहीं हैंऑटोवर्ल्ड यह विषय काफी दिलचस्प है। वोक्सवैगन बेंटले समूह का एक डिवीजन एक अन्य कंपनी बीएमडब्ल्यू के साथ एक समझौते के तहत इन कारों के उत्पादन में लगा हुआ था। क्यों? लेकिन क्योंकि म्यूनिख कंपनी ने विकर्स जैसी कंपनी से इस ब्रांड के राइट्स खरीद लिए थे। और 2003 के बाद से, केवल बीएमडब्ल्यू के पास ही रोल्स-रॉयस प्रतीक के साथ कारों के निर्माण और उत्पादन का अधिकार है।

2009 में, वोक्सवैगन समूह ने एक कदम आगे बढ़ाया - उसने सुजुकी जैसी कंपनी के साथ गठबंधन किया। फर्मों ने शेयरों के ब्लॉक का आदान-प्रदान किया (जर्मन निर्माताओं को सुजुकी के 20% शेयर मिले) और तथाकथित पारिस्थितिक मशीनों के संयुक्त विकास की घोषणा की। लेकिन 2011 में गठबंधन टूट गया, जिसकी घोषणा दुनिया के सामने की गई।

2015 कांड

चालू वर्ष 2015 के सितंबर में, वोक्सवैगन के आसपास एक विश्वव्यापी घोटाला सामने आया। चिंता इस तथ्य के लिए आरोपित की गई थी कि डेवलपर्स द्वारा ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों में उपयोग किए जाने वाले प्रोग्राम ने एक महत्वपूर्ण क्षण निर्धारित किया था। अर्थात्, मशीन किस मोड में काम करती है - सामान्य या परीक्षण मोड में। यह कार्यक्रम डीजल बिजली इकाइयों वाली कारों में शुरू किया गया था। जिसमें वीडब्ल्यू जेट्टा, ऑडी ए3, गोल्फ, पसाट, बीटल शामिल हैं। जब परीक्षण शुरू हुआ, कार स्वचालित रूप से संचालन के पर्यावरण के अनुकूल मोड में बदल गई। एक बहुत ही स्मार्ट और विचारशील प्रणाली, मुझे कहना होगा। हालांकि, यह चिंता और वित्तीय लागत के लिए एक बड़ी आपदा साबित हुई।

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने कहा कि अनुपालन नहीं करने वाली हर कार के लिएअमेरिकी मानकों पर कंपनी को 37.5 हजार डॉलर का जुर्माना देना होगा। यह एक शानदार राशि निकलती है। आखिरकार, 2008 के बाद से चिंता ने 482,000 कारों की बिक्री की है। और जुर्माने की कुल राशि 18 अरब तक पहुंच सकती है! अब तक, उसके आधे मिलियन वाहनों को संयुक्त राज्य अमेरिका से वापस मंगवाया गया है। यह भी एक नुकसान है। कंपनी के अध्यक्ष मार्टिन विंटरकोर्न ने घटना के बाद सार्वजनिक रूप से माफी मांगी और कहा कि वह निश्चित रूप से जांच का समर्थन करेंगे। वैसे, जर्मन परिवहन मंत्रालय इससे निपटता है। उसके बाद, मार्टिन वोक्सवैगन में एक दर्जन से अधिक वर्षों के बाद सेवानिवृत्त हुए।

2000 से पहले की कंपनियों का अधिग्रहण

तो, वोक्सवैगन चिंता में क्या शामिल है, इसके बारे में अधिक विस्तार से बताना उचित है। स्वाभाविक रूप से, इसका मुख्य हिस्सा वोक्सवैगन कंपनी है, जो कारों का उत्पादन करती है। कंपनी को मूल संस्था की "बेटी" के रूप में औपचारिक रूप नहीं दिया गया है, लेकिन यह एक ऐसा प्रभाग है जो सीधे VW AG के प्रबंधन को रिपोर्ट करता है।

1964 में कंपनी "ऑडी" को इस संरचना से जोड़ा गया था। इसे डेमलर-बेंज से खरीदा गया था। ऑडी के बाद NSU Motorenwerke जैसी कंपनी थी। उन्हें 1969 में खरीदा गया था। इस ब्रांड का लंबे समय से एक स्वतंत्र ब्रांड के रूप में उपयोग नहीं किया गया है - 1977 से। और उससे पहले, कंपनी मोटरसाइकिल और कारों का उत्पादन करती थी।

1986 में, जर्मनों ने स्पैनिश ब्रांड सीट पर अधिकार कर लिया, जो 1950 से अस्तित्व में है। वोक्सवैगन के पास कंपनी के 99.99% शेयर हैं। सीट के जर्मन संरचना में शामिल होने के बाद सबसे दिलचस्प मॉडल दिखाई देने लगे। उदाहरण के लिए, सीट बोकेनेग्रा के साथलेम्बोर्गिनी द्वारा डिजाइन किया गया 180 एचपी इंजन।

1991 में, कंपनी ने चेक स्कोडा का अधिग्रहण किया, और फिर वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहनों में वापस आ गई। यह कंपनी कभी VW AG का हिस्सा थी, लेकिन 1995 में यह एक स्वतंत्र ब्रांड बन गई। या यों कहें, एक विभाजन। बेंटले, बुगाटी, लेम्बोर्गिनी - ये ब्रांड आज पूरी दुनिया में जाने जाते हैं। और ये 1998 से वोक्सवैगन के स्वामित्व वाली चिंताएं हैं। वह साल कंपनी के लिए सदमे का साल था। आखिरकार, इन कारों को लोगों द्वारा सबसे लोकप्रिय, प्रसिद्ध और सक्रिय रूप से खरीदी गई कारों में से एक माना जाता है।

2000 से फर्मों का अधिग्रहण

वोक्सवैगन समूह ने आगे शेयरों का अधिग्रहण जारी रखा। 2009 में, उन्होंने स्कैनिया एबी का लगभग 71% खरीदा। यह उत्पादन डंप ट्रक, बस, ट्रक, ट्रक ट्रैक्टर और डीजल इंजन के विकास और उत्पादन में लगा हुआ है। 2011 में खरीदी गई एक अन्य कंपनी, MAN AG, उपरोक्त सभी के साथ-साथ हाइब्रिड पावरट्रेन भी बनाती है। VW AG की फर्म में 55.9% हिस्सेदारी है।

Ducati Motor Holding S.p. A और ItalDesign Giugiaro दो अन्य निर्माता हैं जिन्हें वोक्सवैगन द्वारा खरीदा गया है। इनमें से पहली कंपनी प्रीमियम मोटरसाइकिलों के अग्रणी निर्माताओं में से एक है। और दूसरा कारों के डिजाइन में लगा स्टूडियो है। दिलचस्प बात यह है कि 2010 में इस कंपनी के 90% शेयर लेम्बोर्गिनी होल्डिंग द्वारा खरीदे गए थे। तो वोक्सवैगन पहले से ही स्टूडियो का मालिक था, लेकिन कागजी कार्रवाई पूरी होने के बाद, यह आधिकारिक मालिक भी बन गया।

और एक औररोचक जानकारी। VW AG ने 2013 में रूसी ट्रेडमार्क अलेको का अधिग्रहण किया (यह इस TM के तहत था कि कुछ समय के लिए प्रसिद्ध सस्ते Moskviches बेचे गए थे)। इस ब्रांड और किसी भी प्रतीक का उपयोग करने का अधिकार 2021 तक जर्मन चिंता का विषय है।

वित्तीय मामले

1991 में, मार्च में, संगठनात्मक ढांचे को अनुकूलित करने के लिए, जर्मन चिंता ने एक आंतरिक विभाजन बनाने का फैसला किया जो वित्तीय मामलों से निपटेगा। इसका नाम वोक्सवैगन फिनांज़ रखा गया था। 1994 में यह एक बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी बन गई। इस बैंकिंग और वित्तीय संरचना को अंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारों तक पूरी पहुंच मिलती है, साथ ही साथ बहुत ही अनुकूल शर्तों पर वित्त करने का अवसर मिलता है। यह प्रभाग महत्वपूर्ण मुद्दों से संबंधित है। उदाहरण के लिए, कॉर्पोरेट और व्यक्तिगत ग्राहकों के लिए मशीनों के विकास, उत्पादन और खरीद का वित्तपोषण। यह इन व्यक्तियों को बैंकिंग, लीजिंग और बीमा सेवाएं भी प्रदान करता है। सामान्य तौर पर, एक उपयोगी गतिविधि और, सबसे महत्वपूर्ण कंपनी के लिए, लाभदायक।

लाभ के बारे में

और अंत में कुछ और रोचक तथ्य। 2010 में, VW AG ने 57.243 बिलियन यूरो की राशि में एक बड़ी राशि जुटाई! लेकिन इन सब में से शुद्ध लाभ केवल 1.55 अरब ही निकला, जो आय की तुलना में छोटा लगता है। हालाँकि, यह वास्तव में बहुत सारा पैसा है। आखिरकार, लगभग 350 कंपनियों के पास जाने वाले सभी खर्चों को ध्यान में रखा जाता है। क्योंकि लाभ वास्तव में ठोस है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है किवोक्सवैगन अब तक की सबसे बड़ी, सबसे अमीर और सबसे प्रसिद्ध कंपनी है।