ZMZ-402: डिवाइस के विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ZMZ-402 मॉडल सोवियत संघ में विकसित बिजली इकाइयों की किंवदंतियों से संबंधित है। बिजली संयंत्र का आधिकारिक निर्माता ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट है। संयंत्र ने 24-डी संस्करण सहित कई श्रृंखलाओं का उत्पादन किया, जो महंगे रखरखाव और बार-बार टूटने के कारण धारावाहिक खपत में जड़ नहीं ले पाया। डिवाइस की विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।

सृष्टि का विकास और इतिहास

ZMZ-402 मोटर के मुख्य डिजाइनर इंजीनियर जी. वी. इवर्ट थे। विचाराधीन मोटर को GAZ-21 प्रकार के "वोल्गा" एनालॉग को बदलना था। निर्दिष्ट बिजली इकाई को अक्सर मॉडल 21 की संतान कहा जाता है। प्रारंभ में, विभिन्न कार मॉडल पर इंजन स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।

ZMZ-402 इंजन ने कूलिंग सिस्टम के मामले में बेहतर प्रदर्शन किया है, जिससे ईंधन की खपत कम होती है। मोटरों के अधिक गर्म होने के कारण इस संस्करण को बड़े पैमाने पर उत्पादन से वापस ले लिया गया था, जिससे कभी-कभी भयावह स्थिति पैदा हो जाती थी।

आवेदन

ZMZ-402 मोटर का उपयोग कई यात्री वाहनों पर स्थापना के लिए किया जाता है। यह बिजली इकाई अक्सर "उज़" मॉडल 469 पर पाई जा सकती है। यह इस तथ्य के कारण है कि पुराने इंजनकठिन समय से गुजर रहा है।

इस अवधि के दौरान "इंजन" को ZMZ के एनालॉग्स से बदलने का निर्णय लिया गया था। यह प्रथा अधिक समय तक नहीं चली। जल्द ही, उल्यानोवस्क प्रतियोगियों ने एक पूर्ण संस्करण प्रस्तुत किया, जो परिमाण के क्रम से बेहतर हुआ।

संशोधन और स्थापना

ZMZ-402 यूनिट को अपग्रेड करने में कोई खास दिक्कत नहीं होगी। कई उपयोगकर्ता कार्बोरेटर इंजेक्शन सिस्टम को इंजेक्शन एनालॉग में बदलने के लिए सुधार के साथ प्रयास कर रहे हैं। सबसे पहले, पिस्टन ब्लॉक को शोधन के अधीन किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक नियमित तत्व के बजाय, एक हल्का संस्करण माउंट किया गया है। इससे टॉर्क को बढ़ाना और पावर यूनिट के पावर आउटपुट को बढ़ाना संभव हो जाता है।

अगले चरण में, क्रैंकशाफ्ट को मशीनीकृत किया जाता है और स्पोर्ट्स सैंपल के इंसर्ट लगाए जाते हैं। नतीजतन, गतिशीलता और गति में वृद्धि होती है। निकास गैसों की आपूर्ति और निर्वहन के लिए ब्लॉक के साथ जोड़तोड़ किए जाते हैं। ऐसा करने के लिए, वे बेहतर संशोधनों के लिए मानक कई गुना बदलते हैं, और VAZ-2107 से कार्बोरेटर या मोनो-इंजेक्टर के साथ एक एनालॉग भी लगाते हैं। यहां लाभ कम ईंधन की खपत में निहित है। शून्य प्रतिरोध का एक वायुमंडलीय फ़िल्टर अतिरिक्त रूप से वायु मिश्रण की आपूर्ति में सुधार करेगा।

ZMZ-402 इग्निशन को अंतिम रूप दिया जा रहा है। संपर्क और गैर-संपर्क प्रकार की शुरुआत के बीच, एक कुंजी का उपयोग किए बिना, एक बटन से शुरू होने के साथ अक्सर एक मध्यवर्ती विकल्प चुना जाता है। निर्दिष्ट बिजली इकाई के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, ऐसी प्रणाली काफी लोकप्रिय हो गई है।

रखरखाव

एक लम्हासेवा, निर्माता के तकनीकी कार्ड के अनुसार, नियमित रखरखाव है, जिसमें शामिल हैं:

• 1 हजार किमी के बाद फिल्टर के साथ तेल तेल परिवर्तन।
• 8 हजार किलोमीटर के बाद वायु तत्व, स्पार्क प्लग, वायरिंग के प्रतिस्थापन के साथ समान प्रक्रिया।
• उपरोक्त कार्य को 17,000 किमी के बाद दोहराएं।
• इसके अतिरिक्त, 25 हजार किलोमीटर के बाद, वाल्वों को समायोजित किया जाता है और प्रक्रिया आठ हजारवें रन के लिए विशिष्ट होती है।
• 35,000 किमी के बाद, बेल्ट के साथ समय बदलें।

निदान

इस मोड में, क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं की कठोरता और मोटाई और बाद में असेंबली की रखरखाव निर्धारित की जाती है। इसी तरह की प्रक्रिया ZMZ-402 सिलेंडर ब्लॉक पर लागू होती है, आस्तीन को पिस्टन की मरम्मत की संभावित मात्रा की गणना के साथ मापा जाता है। यदि संभव हो तो, पुर्जे जमीन और मशीनी होते हैं, या नए तत्वों के साथ प्रतिस्थापित किए जाते हैं।

डायग्नोस्टिक ऑपरेशन के दौरान, पतवार में दरारें सामने आती हैं। ऐसा करने के लिए, रेफ्रिजरेंट इनलेट को छोड़कर सभी उद्घाटन बंद कर दें। इसमें मिट्टी के तेल या गर्म पानी की आपूर्ति की जाती है, जो विकृतियों की उपस्थिति दिखाएगा। यदि वे हैं, तो इकाई वेल्डिंग के अधीन है। आर्गन तकनीक का उपयोग किया जाता है, क्योंकि ब्लॉक एल्यूमीनियम का बना होता है। कुछ मामलों में, कोल्ड वेल्डिंग का उपयोग किया जा सकता है।

बड़ी समस्याएं और मरम्मत

ZMZ-402 इंजन की मरम्मत करना काफी आसान है, भले ही वह सबसे खराब तकनीकी स्थिति में हो। कार्यों की सूची में ब्लॉक के सिर के साथ मोटर का एक बल्कहेड शामिल हैसिलेंडर और उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन। निदान के साथ शुरू होने वाली प्रक्रिया चरणों में की जाती है। साथ ही, बिजली इकाई के ओवरहाल में कई अन्य कार्य शामिल हैं, जिन पर हम आगे विचार करेंगे।

मोटर पूरी तरह से अलग हो गया है, सिर को हटा दिया गया है, पैन और अन्य भागों को हटा दिया गया है। इस प्रक्रिया में, यूनिट को एक साथ डिबग किया जाता है (सिलेंडर ब्लॉक को धोना, दबाना, क्रैंकशाफ्ट को मापना)।

BC और क्रैंकशाफ्ट ऊब चुके हैं। यदि भागों ने अपने संसाधन पर काम किया है, तो मानक 92 मिमी आस्तीन लगाए गए हैं। इस स्तर पर, सम्मान किया जाता है (एक विशेष मशीन का उपयोग करके सिलेंडर ब्लॉक को उबाऊ करना जो उच्च गति पर एक विशेष पत्थर के साथ तत्वों को पॉलिश करता है)।

सिलेंडर हेड ZMZ-402

यह नोड भी पुन: संयोजन के अधीन है। कार्यों की सूची में मुख्य रूप से निम्नलिखित ऑपरेशन शामिल हैं:

• वाल्व बदलना।
• नए तेल सील, कफ, सीट और वाल्व की स्थापना।
• नई गाइड झाड़ियों की स्थापना।
• 9mm केस के साथ k-line तकनीक का उपयोग करना।

अक्सर कैंषफ़्ट को बदल दिया जाता है। 20 साल के ऑपरेशन के बाद तत्व का घिसाव अपने अधिकतम तक पहुंच जाता है, इसलिए इस स्पेयर पार्ट पर विशेष ध्यान दिया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो ब्लॉक हेड ग्राउंड है।

संख्याओं में निर्दिष्टीकरण

ZMZ-402 मोटर (कार्बोरेटर) के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• प्रकार - पेट्रोल इंजन।
• कॉन्फ़िगरेशन - चार अनुदैर्ध्य रूप से रखे गए सिलेंडरों के साथ आंतरिक दहन इंजन।
• संशोधन - 402,4021, 4025, 24एस.
• पावर - 95 हॉर्सपावर।
• व्यास/स्ट्रोक - 92/92 मिमी.
• वाल्वों की संख्या - 8 टुकड़े।
• शीतलन का प्रकार - तरल प्रकार।
• उत्पादन सामग्री - एल्यूमीनियम मिश्र धातु।
• इग्निशन यूनिट - संपर्क या गैर संपर्क प्रणाली।

विशेषताएं

मुख्य असर वाले कैप फोर्जिंग द्वारा कच्चा लोहा से बने होते हैं, प्रत्येक तत्व स्टड की एक जोड़ी (12 मिमी व्यास) द्वारा ब्लॉक में तय किया जाता है। पहला हैच बढ़ते थ्रस्ट बेयरिंग वाशर के लिए सॉकेट्स से लैस है। ब्लॉक के साथ असेंबली ऊब गई है, मरम्मत के दौरान उन्हें अपने स्थानों पर स्थापित किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, सभी कवरों पर सीरियल नंबर अंकित हैं।

पैरोनाइट गैस्केट के साथ एक एल्यूमीनियम टाइमिंग गियर कवर और अंत में एक रबर सील जुड़ा हुआ है। पीछे छह बोल्ट के साथ तय एक क्लच हाउसिंग है। तत्व का सटीक स्थान, गियरबॉक्स के सही कामकाज की अनुमति देता है, डॉवेल पिन (13 मिलीमीटर) की एक जोड़ी द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।

गियरबॉक्स और क्रैंकशाफ्ट के इनपुट शाफ्ट के कुल्हाड़ियों का अनुपात एक विशेष बढ़ते छेद के साथ क्रैंककेस के पीछे के छोर की गारंटी देता है। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, ये भाग विनिमेय नहीं हैं। यूनिट के सिलेंडर आसानी से हटाने योग्य गीली आस्तीन से बने होते हैं, पहनने के लिए प्रतिरोधी कच्चा लोहा से कास्ट किया जाता है, आधार प्रदान की गई सीट में नीचे रखा जाता है।

सिफारिशें

ZMZ-402 वाल्व को उनके स्थान पर तब रखा जाना चाहिए जबमोटर असेंबली। सही क्रियाओं के साथ, दहन कक्ष का आयतन 77 घन सेंटीमीटर तक होगा। संशोधन के आधार पर, माना इंजनों के डिब्बों की क्षमता के बीच का अंतर 2 घन मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। देखें। हर 20 हजार किलोमीटर पर, सिलेंडर हेड माउंट को कसने और वाल्व और रॉकर आर्म्स के बीच क्लीयरेंस को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।

गर्म इंजन पर उपरोक्त प्रक्रिया करते समय, यूनिट के ठंडा होने के बाद नट्स को कसने का काम पूरा नहीं होगा। यह स्टड के विस्तार गुणांक, ब्लॉक और उपकरण के प्रमुख के बीच महत्वपूर्ण अंतर के कारण है। इस संबंध में, सभी फास्टनरों का निर्धारण ठंडे इंजन पर किया जाता है। घरेलू मशीनों पर केस मॉडल को तेल के समय पर जोड़ने, गंदगी, धूल से सफाई और थ्रेडेड कनेक्शन को कसने के अलावा विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

ऑपरेशन

घरेलू इंजन GAZ ZMZ-402 न केवल गोर्की प्लांट की कारों पर, बल्कि इसी तरह के वाहनों पर भी लगाया गया था। कई मायनों में, यह स्थिति UMZ-417 के पुराने संस्करण से 421 तक संक्रमण अवधि के साथ विकसित हुई है।

आंतरिक दहन इंजन के निर्दिष्ट संशोधन को भी विभिन्न संस्करणों में गज़ेल्स पर सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। बाद में, हल्के ट्रकों पर इन इंजनों को सूचकांक 405 और 407 के तहत संस्करणों द्वारा बदल दिया गया। ZMZ-402 इंजन न केवल यूएसएसआर और सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में, बल्कि बाल्टिक राज्यों, जर्मनी और अफ्रीका में भी काफी व्यापक था।

आधुनिकीकरण

"वोल्गा" या किसी अन्य कार को "पंप" करने का सबसे आसान तरीकाZMZ-402 इंस्टॉलेशन SC-14 टाइप कंप्रेसर का उपयोग है, इसके बाद कार्बोरेटर को उड़ाता है। वहीं, एसपीजी को मजबूत करने की जरूरत नहीं है। सिस्टम बिना किसी समस्या के 0.5-0.7 बार के दबाव का सामना कर सकता है, निकास भाग को सीधे-थ्रू तत्व में बदल दिया जाता है।

यह प्रदर्शन लालित्य और सुंदरता से अलग नहीं है, लेकिन यह गतिशीलता और अर्थव्यवस्था के मामले में अच्छा प्रभाव देता है। इसके अतिरिक्त, एक जाली क्रैंकशाफ्ट, विशेष रिसीवर और एक इंजेक्शन ड्राइव को स्थापित और समायोजित करने की सिफारिश की जाती है। टर्बोचार्जिंग के संदर्भ में, उपयुक्त मैनिफोल्ड, नोजल, पाइपिंग और शाफ्ट चुनना वांछनीय है। नतीजतन, इस तरह से अपग्रेड करने की लागत कीमत से दोगुनी या तिगुनी होगी। इसलिए, ZMZ-402 पर, इस तरह के आधुनिकीकरण का अभ्यास शायद ही कभी किया जाता है। आमतौर पर वे इकाई के वायुमंडलीय भाग को सुदृढ़ करते हैं या ZMZ-406 प्रकार के एनालॉग से कुछ भागों को पुनर्व्यवस्थित करते हैं।

सारांशित करें

जैसा कि आप देख सकते हैं, विचाराधीन इंजन कई घरेलू और कुछ विदेशी कार मॉडलों पर स्थापना के लिए बहुत लोकप्रिय था। "इंजन" के फायदों में इसकी विश्वसनीयता और उच्च रखरखाव शामिल है। उचित रखरखाव के साथ, बिजली संयंत्र बड़ी मरम्मत के बिना 500 हजार किलोमीटर तक काम करने में सक्षम है।