मैन टीजीएक्स: विवरण, विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

MAN यूरोप में लंबी दूरी के ट्रैक्टरों और ट्रकों के अग्रणी निर्माताओं में से एक है। यह कंपनी विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहनों में माहिर है। MAN ट्रक न केवल यूरोप में, बल्कि इसकी सीमाओं से बहुत दूर जाने जाते हैं। ये मशीनें अपने विश्वसनीय इंजन और आरामदायक कैब के लिए प्रसिद्ध हैं। MAN ट्रक लंबी दौड़ के लिए आदर्श होते हैं।

उपस्थिति

शुरुआत करते हैं दिखावे से। केबिन डिजाइन बहुत आधुनिक है, इस तथ्य के बावजूद कि टीजीएक्स श्रृंखला की पहली मशीन दस साल पहले जारी की गई थी। वैसे, जर्मन इंजीनियरों ने टीजीए ट्रक के फ्रेम और कैब को आधार के रूप में लिया। यह टीजीएक्स था जो इसकी निरंतरता बन गया। नई कैब की विशिष्ट विशेषताएं स्लेटेड ऑप्टिक्स, एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल और बस एक विशाल विंडशील्ड हैं। इसके अलावा MAN के शीर्ष संस्करणों में कैब के शीर्ष पर अतिरिक्त ग्लेज़िंग है। और पीछे की खिड़की के लिए, जो कि साइड ग्लास के ठीक पीछे स्थित है, यह सीधे कारखाने से मौजूद है। यह गिलास मूल रूप से रंगा हुआ था। यह खिड़की आंशिक रूप से सोने के डिब्बे में चली जाती है, और कई लोग सूरज के बारे में शिकायत करते हैं।किरणें जो "स्पाल्का" में प्रवेश करती हैं। इसे किसी भी चीज से बंद करने का कोई तरीका नहीं है। आपको कुछ स्टब्स का आविष्कार खुद करना होगा।

नए MAN में जो चीज खुश करती है वह दरवाजे पर एक विशाल प्लास्टिक की परत है जो दो चरणों को कवर करती है। यहां चालक अपने जूते बिना इस डर के छोड़ सकते हैं कि कहीं वे कहीं गिर न जाएं। एक और प्लस कैब में साइड बॉक्स की उपस्थिति है। वे एक विशेष केबल लीवर के लिए अंदर से खुलते हैं। छाती के ढक्कन में गैस रुक जाती है।

एक दिलचस्प विशेषता: MAN "स्मार्ट" प्रकाश तकनीक का उपयोग करता है। यह काम किस प्रकार करता है? जब आप स्टीयरिंग व्हील को दाएं या बाएं घुमाते हैं, तो सिस्टम स्वचालित रूप से साइड लाइट चालू कर देता है। तो, फॉगलाइट सेक्शन में स्थित एक अलग लैंप द्वारा डेड ज़ोन को रोशन किया जाता है। ऐसा न केवल सुविधा के लिए बल्कि सुरक्षा के लिए भी किया गया था।

पेंट और जंग से सुरक्षा

क्या केबिन को अच्छी तरह से रंगा गया है? मालिकों का कहना है कि यहां पेंटवर्क की गुणवत्ता अच्छे स्तर पर है। 500-800 हजार किलोमीटर के बाद कोई चिप्स नहीं हैं। लेकिन हेडलाइट्स में पसीना आता है, और यह एक माइनस है। क्या आदमी जंग खा जाता है? ट्रैक्टर में अधिकांश तत्व (और ये बम्पर, सीढ़ियाँ, दरवाजों का हिस्सा, स्पॉइलर हैं) प्लास्टिक से बने होते हैं। इसलिए, यहाँ जंग के लिए कुछ भी नहीं है। एक लाख किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने वाले उदाहरणों में जंग का थोड़ा सा भी संकेत नहीं है। इस संबंध में, जर्मन सम्मान के पात्र हैं। एकमात्र दोष साइड स्पॉइलर का अटैचमेंट लूप है, जो दाईं ओर से दूर जाता है। समय के साथ टिका ढीला हो जाता है। और अगर ट्रेलर को हुक या अनहुक करने की आवश्यकता है, तो इस स्पॉइलर को साइड में ले जाना मुश्किल है।

बकी

अगर हम बात करेंलोकप्रिय ट्रक (मैन टीजीएक्स, ट्रक ट्रैक्टर), यह दो ईंधन टैंक से लैस है। दाईं ओर इसकी क्षमता 580 लीटर है। बाईं ओर एक डबल टैंक है।

यहाँ एक विभाजन है जो डीजल ईंधन और "AdBlue" (आम लोगों में "यूरिया") को अलग करता है। डीजल ईंधन के लिए टैंक की क्षमता 760 लीटर और "यूरिया" के लिए 80 लीटर है। यह उच्च शक्ति आरक्षित ध्यान देने योग्य है। पूर्ण टैंक के साथ, मैन टीजीएक्स टीजीएस 3.8 हजार किलोमीटर तक की यात्रा कर सकता है। "यूरिया" की खपत कम है - डीजल ईंधन के सापेक्ष एक से दस के अनुपात में।

सैलून

निर्माता मैन टीजीएक्स श्रृंखला के ट्रक ट्रैक्टरों और ट्रकों के लिए कई कैब विकल्प प्रदान करता है:

• एक्सएल.
• एक्सएलएक्स।
• XXL.

सभी सुविधाओं का पता लगाने के लिए, प्रत्येक केबिन पर अलग से विचार करें।

मैन टीजीएक्स एक्सएल

यह केबिन का सबसे कॉम्पैक्ट वर्जन है। आमतौर पर स्थानीय प्रयोजन के ट्रकों के साथ-साथ डंप ट्रकों पर भी उपयोग किया जाता है। अपने आकार के बावजूद, यह कैब ड्राइवर को सभी आवश्यक आराम प्रदान करती है। एक सोने का बिस्तर है, साथ ही छोटी-छोटी चीजों के भंडारण के लिए ढेर सारे निचे भी हैं। MANA में बहुत आरामदायक सीटें, ड्राइवर कहते हैं।

एक्सएलएक्स

ये ट्रैक्टर पहले से ही ट्रैक के लिए अधिक उपयुक्त हैं। सबसे पहले, ऐसा केबिन रेफ्रिजरेटर से लैस है। यह चार डिग्री तक जम जाता है, जिससे आप न केवल सब्जियां, बल्कि मांस भी स्टोर कर सकते हैं। इस केबिन में सॉफ्ट गद्दे के साथ बेड भी है। मैन टीजीएक्स एक्सएलएक्स ट्रक के कुछ विन्यास दो स्लीपिंग बर्थ से सुसज्जित हैं।

स्वयंनिर्माता का कहना है कि एक्सएलएक्स कैब क्षेत्रीय यात्राओं के लिए उपयुक्त है। हालांकि, लंबी दूरी की उड़ानों में ड्राइवर सहज महसूस करते हैं। छत के ताज को छुए बिना पूरी ऊंचाई पर चलने के लिए यहां पर्याप्त जगह है। एक इलेक्ट्रिक सनरूफ भी है। यह एक स्पॉइलर के पीछे छिपा होता है, इसलिए आप इसे बारिश में भी बिना किसी डर के खोल सकते हैं कि पानी अंदर चला जाएगा।

XXL कैब

यह MAN ट्रक ट्रैक्टर का शीर्ष संस्करण है। यह केबिन इतना ऊंचा है कि निर्माता ने इसके ऊपरी हिस्से में (बेहतर दिन के उजाले के लिए) अतिरिक्त खिड़कियां प्रदान की हैं। इस केबिन में दो स्लीपिंग बर्थ हैं। हालांकि, ऊपर वाला 90 डिग्री (रेनॉल्ट टी-सीरीज़ पर) नहीं, बल्कि 50 डिग्री तक झुक सकता है। शीर्ष शेल्फ गैस स्टॉप से सुसज्जित है। लेकिन तल पर कोई नहीं है। इस शेल्फ़ को उठाना कहीं अधिक कठिन है.

XXL केबिन में एक रेफ्रिजरेटर होना चाहिए। यह काफी जगहदार है। यहां आप डेढ़ लीटर पानी की बोतल को सीधा करके रख सकते हैं। लेकिन ड्राइवरों का कहना है कि यह असमान रूप से ठंडा होता है। किनारे और पीछे की दीवारों के क्षेत्र में बर्फ बनती है, लेकिन ढक्कन के क्षेत्र में तापमान मुश्किल से पांच डिग्री सेल्सियस तक पहुंचता है। शीर्ष केबिन की ऊंचाई दो मीटर से अधिक है। यह बड़े यूरोपीय सात के सभी ट्रकों में सबसे विशाल कैब में से एक है।

ड्राइवर की सीट को एर्गोनॉमिक्स को ध्यान में रखकर व्यवस्थित किया गया है। आपकी जरूरत की हर चीज हाथ में है। सबसे ऊपर एक वॉकी-टॉकी और एक टैकोग्राफ है, जिस तक बिना सीट से ऊपर देखे पहुंचा जा सकता है। साथ ही MAN में पास में दो और स्टब्स हैं। उनमें से एक टोल कलेक्ट सिस्टम (जर्मनी में सड़क भुगतान) से लैस है।

सुखद पकड़ के साथ स्टीयरिंग व्हील काफी आरामदायक है। सभी आवश्यक बटन यहाँ हैं। आप क्रूज नियंत्रण को दूरस्थ रूप से समायोजित कर सकते हैं, इंजन की गति बढ़ा या घटा सकते हैं, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू पर भी जा सकते हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर न केवल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर है। यहां, डिजिटल डिस्प्ले ड्राइवर के लिए बहुत महत्वपूर्ण जानकारी दिखाता है - काम करने का तरीका और आराम। वास्तविक समय में इलेक्ट्रॉनिक्स दिखाता है कि ठहराव के बाद से चालक ने कितना समय यात्रा की है, साथ ही दो सप्ताह के लिए कुल सवारी। केंद्र कंसोल पर एक छोटा सा किनारा है जहां आप एक कप चाय या कॉफी डाल सकते हैं। नीचे एक दराज है। 12-वोल्ट सिगरेट लाइटर के साथ एक छोटा सा दस्ताना कम्पार्टमेंट थोड़ा अधिक है। MAN में बहुत बड़े दर्पण। उनमें से छह यहाँ हैं।

ड्राइवर की सीट

मैन की सीट एयर-सस्पेंडेड है। इसे ऊंचाई, कठोरता, साथ ही बैकरेस्ट के स्तर में समायोजित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, दो आर्मरेस्ट हैं। वैसे, सीट बेल्ट को सीधे बैक में इंटीग्रेट किया गया है। इसके लिए पहुंचना बहुत सुविधाजनक है। और अगर ड्राइवर बकसुआ करना भूल गया, तो एक ध्वनि संकेतक उसे इसके बारे में बताएगा। लेकिन यह हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। लोडिंग या अनलोडिंग पॉइंट के पास पहुंचने पर और दस्तावेज़ प्राप्त करने के बाद (जब आपको सैलून छोड़ने की आवश्यकता होती है), जैसे ही कार पांच किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक चलती है, यह सिस्टम बेतहाशा बीप करेगा। और इस अवधि के दौरान हर समय अपनी सीट बेल्ट पहनना कोई विकल्प नहीं है।

कैब की खामियां

ऐसा लगता है कि मैन टीजीएक्स की कैब एक आधुनिक ट्रैक्टर का मानक है। लेकिन यहां कमियां हैं। यह एक कठोर और अजीब प्लास्टिक पैनल है,जो आसानी से खरोंचता है, साथ ही दरवाजे सील करता है जिसके माध्यम से हवा का शोर तेज गति से सुना जा सकता है। दरवाजे बंद करना बहुत मुश्किल है। रिमोट कंट्रोल असुविधाजनक रूप से स्थित है। स्लीपिंग बैग के पास इसकी नकल नहीं है। अगर आपको "हेयर ड्रायर" चालू करने की ज़रूरत है, तो ड्राइवर को अपने हाथ से आगे के पैनल तक पहुंचना होगा।

विनिर्देश

मैन टीजीएक्स विभिन्न इंजनों से लैस है। लेकिन सबसे लोकप्रिय स्ट्रेट-सिक्स है। बेस इंजन साढ़े 10 लीटर का है। इस संशोधन का पदनाम 18.400 है। इस संस्करण का मैन टीजीएक्स 400 हॉर्स पावर विकसित करता है। लेकिन वह सब नहीं है। 440 बलों के लिए एक संस्करण भी है। मैन टीजीएक्स 18.440 इंजन की मात्रा 12.4 लीटर है। यूरोप में भी, 480 हॉर्सपावर वाला MAN लोकप्रिय है। उल्लेखनीय रूप से, यह शक्ति समान छह-सिलेंडर इंजन पर दहन कक्ष की समान मात्रा के साथ महसूस की जाती है। रहस्य क्या है? यह आसान है - जर्मनों ने टर्बाइन को "अनट्विस्ट" किया, जिसके कारण तकनीकी विशेषताओं में काफी वृद्धि हुई।

सर्वश्रेष्ठ और दुर्लभ इंजन 680 हॉर्स पावर की डीजल इकाई है। यह 16.2 लीटर का इंजन है। वाणिज्यिक कंपनियों में, ऐसा MAN लगभग कभी नहीं पाया जाता है। वैसे, इस इकाई में वी-आकार में व्यवस्थित आठ सिलेंडर हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि उपरोक्त मोटरों का संसाधन दो मिलियन किलोमीटर से अधिक है। MAN TGA के बाद से ये इंजन शायद ही बदले हैं और पहले ही सभी के लिए अपनी विश्वसनीयता साबित कर चुके हैं।

गियरबॉक्स

मैन टीजीएक्स यूरो 6 पर मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है16 कदम। इन ट्रकों के लिए गियरबॉक्स ZF द्वारा निर्मित है। ट्रांसमिशन कॉमनशिफ्ट हाइड्रोलिक ड्राइव से लैस है। और लीवर ही बॉक्स को दो केबलों के माध्यम से नियंत्रित करता है। आप ऐसे बॉक्स में गियर कैसे शिफ्ट करते हैं? यहाँ सब कुछ बहुत सरल है। गियरशिफ्ट आरेख हैंडल पर है। वास्तव में, केवल चार पद हैं। हालांकि, गियर की एक उच्च श्रेणी (पांचवें और उच्चतर) पर स्विच करने के लिए, आपको ध्वज को हैंडल के नीचे ले जाना होगा। पैडल को निराश किए बिना स्विचिंग गति की जा सकती है। इसका कार्य लीवर पर स्थित एक छोटे बटन द्वारा किया जा सकता है। सच है, आप इसका उपयोग केवल ड्राइविंग करते समय कर सकते हैं (अधिमानतः 40 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से)।

मंदिर, मंदबुद्धि

आधुनिक ट्रकों पर इन प्रणालियों की उपस्थिति असामान्य नहीं है। और MAN कोई अपवाद नहीं था। बुनियादी विन्यास में, मशीन एक इंटरडर से सुसज्जित है। यह एक खास रिटार्डर है जो एग्जॉस्ट सिस्टम में लगे डैम्पर को बंद कर कार की स्पीड को कम कर देता है। मंदक इंजन के साथ इंटरैक्ट करता है। यह एक सतत ब्रेक है और इसका संचालन डीकंप्रेसन के सिद्धांत पर आधारित है। हालाँकि, इस प्रकार का मंदक MAN के सभी संस्करणों पर उपलब्ध नहीं है।

पेंडेंट

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, मैन टीजीएक्स यूरो 6 में फुल स्प्रिंग, कंबाइंड या एयर सस्पेंशन हो सकता है। लेकिन अक्सर मेनलाइन ट्रकों पर दूसरे प्रकार का उपयोग किया जाता है।

तो, पीछे चार एयर टैंक हैं, और सामने एक स्प्रिंग लीफ है (आश्चर्य न करें, केवल एक ही है)। यह डिज़ाइन उच्च प्रदान करता हैविश्वसनीयता और सुचारू रूप से चल रहा है, जबकि महंगे रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। वैसे कैब खुद दो और तकियों पर उछली है। इसलिए, ड्राइवर व्यावहारिक रूप से इस प्रकार के निलंबन के बीच अंतर महसूस नहीं करता है।

निकासी समायोजन

मुख्य ट्रैक्टर नियंत्रण कक्ष की बदौलत निकासी की स्थिति बदल सकता है, जो चालक की सीट के बाईं ओर स्थित है। तो, आप आवश्यकता के आधार पर सबसे न्यूनतम या अधिकतम स्थिति निर्धारित कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, ट्रेलर को रोकते समय)। निलंबन जल्दी से वांछित स्थिति लेता है। सब कुछ सेकंडों में होता है। सीमा के संदर्भ में, निलंबन को नौ सेंटीमीटर कम किया जा सकता है या परिवहन की स्थिति से बीस सेंटीमीटर ऊपर उठाया जा सकता है। इन सेटिंग्स को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में स्टोर किया जाता है, जिसके बाद इन्हें फिर से इस्तेमाल किया जा सकता है।

ईटीएस 2

वैसे यह मशीन सिर्फ कैरियर्स के बीच ही नहीं बल्कि गेमर्स के बीच भी लोकप्रिय है। यूरो ट्रक सिम्युलेटर में एक मैन टीजीएक्स है। खेल में, आप एक असली ट्रक चालक की तरह महसूस करते हुए, इस ट्रक ट्रैक्टर को चला सकते हैं। ईटीएस 2 मैन टीजीएक्स गेम में कैसा दिखता है? पाठक नीचे कंप्यूटर सिम्युलेटर में इस ट्रैक्टर की एक तस्वीर देख सकते हैं।

कार का डिज़ाइन और इंटीरियर यथार्थवादी है। आप विशेष मंचों पर यूरो ट्रक सिम्युलेटर के लिए मैन टीजीएक्स मॉड डाउनलोड कर सकते हैं। खैर, हम समीक्षा पर लौटेंगे।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि TGX सीरीज का मुख्य ट्रक MAN क्या है। इस ट्रैक्टर का अभी भी उत्पादन किया जाता है और इसे किंवदंती की उपाधि से सम्मानित किया जाता है। मशीन हैआरामदायक केबिन और लगभग सतत गति। यह ट्रक कैरियर कंपनी के लिए बोझ नहीं बनेगा। MAN में ब्रेकडाउन दुर्लभ हैं। वाहकों के अनुसार, कार अपने पैसे को 100 प्रतिशत पर काम करती है। हाँ, यह MAZ और कामाज़ की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। लेकिन सार तुलना में जाना जाता है।