T-150 ट्रैक्टर और उसके संशोधन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आज बाजार में कई शक्तिशाली कृषि उपकरण मौजूद हैं। इससे किसी को आश्चर्य नहीं होगा। सार्वभौमिक विकल्प, उदाहरण के लिए, T-150 ट्रैक्टर, व्यापक हो गए हैं। इस मॉडल में, उपयोग की बहुमुखी प्रतिभा और विभिन्न प्रकार के अनुलग्नकों के उपयोग की संभावना आकर्षित होती है।

उत्पादन की शुरुआत में टी-150 ट्रैक्टर एक साधारण कैटरपिलर ट्रैक्टर था। थोड़ी देर बाद, एक पहिए वाला मॉडल सामने आया, जिसे "T-150 K ट्रैक्टर" कहा गया। यह कैटरपिलर की तुलना में अधिक आम है। उनके बीच चेसिस में अंतर है, लेकिन कई हिस्से समान और परस्पर जुड़े हुए हैं। उनकी विशेषताएं थोड़ी अलग हैं। दोनों संस्करणों में, फ्रंट इंजन। कैब के नीचे एक गियरबॉक्स होता है जो फ्रेम से मजबूती से जुड़ा होता है। बॉक्स के लिए स्पेयर पार्ट्स एकीकृत हैं, दोनों मॉडलों के लिए उपयोग किए जाते हैं। दोनों संस्करणों में, ईंधन टैंक पीछे की तरफ स्थित है।

T-150 ट्रैक्टर में एक डीजल इंजन (SMD 62 - पहिएदार, SMD 60 - कैटरपिलर) है, जिसकी क्षमता 150 hp है। वायु शोधन तीन-स्तरीय प्रणाली में होता है। साइक्लोन फिल्टर पहले लगाया जाता है। यह आने वाली हवा से गुणात्मक रूप से मोटे धूल को निकालता है - यह जीवन को बढ़ाता हैठीक फिल्टर सेवाएं। आपको ट्रैक्टर को कठोर परिस्थितियों में संचालित करने की अनुमति देता है, इसे खेत में और ऑफ-रोड परिस्थितियों में बेहतर उपयोग करें।

T-150 कैटरपिलर ट्रैक्टर में मैकेनिकल ट्रांसमिशन है। लोड के तहत और चलते-फिरते गियर को शिफ्ट करना संभव है, यह हाइड्रोलिक दबाव से लैस क्लच की अनुमति देता है। ड्राइविंग मोड स्विच करने के लिए ट्रैक्टर स्टॉप की आवश्यकता होती है। गियरबॉक्स दो तरफा है। यह व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक कैटरपिलर के स्वतंत्र आंदोलन की संभावना प्रदान करता है। गियरबॉक्स में क्लच स्लिपेज के कारण ट्रैक मोड़ते समय पिछड़ जाता है। पिछला ड्रम अग्रणी है, इसे संचालित किया जाता है। स्टीयरिंग है।

T-150 ट्रैक्टर (कैटरपिलर और पहिएदार दोनों) कई प्रकार के अटैचमेंट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन अधिक हद तक, पहिएदार संस्करण में इसका उपयोग उचित है। यह संस्करण अधिक सामान्य है, इसलिए इस मॉडल के लिए उपकरण का अधिक उत्पादन किया गया।

ट्रैक्टर T-150 K - पहिएदार संस्करण। स्टीयरिंग से लैस, मैकेनिकल ट्रांसमिशन है। गियरबॉक्स को संचालित करने के लिए हाइड्रोलिक क्लच का उपयोग किया जाता है। इसमें दो आधे फ्रेम हैं, जिनमें से प्रत्येक ड्राइविंग एक्सल से लैस है। रियर एक्सल को निष्क्रिय करना संभव है। कैब, गियरबॉक्स और इंजन फ्रंट हाफ-फ्रेम पर स्थित हैं। टिका हुआ उपकरण पीठ पर तेज होता है। सेमी-फ्रेम की स्थिति को बदलकर ट्रैक्टर को नियंत्रित किया जाता है। आंदोलन हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा किया जाता है। सामने औरपीछे के पहिये आकार में पूरी तरह समान हैं।

ऐसे ट्रैक्टरों का व्यापक रूप से सड़क निर्माण में उपयोग किया जाता है। कार्यों में उनका उपयोग अक्सर बुलडोजर या लोडर के रूप में किया जाता है। उपकरण दोनों संशोधनों में लगाया गया है।