फोर्ड मस्टैंग 2005 - फ्यूरी को मौलिक रूप से फिर से डिजाइन किया गया

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग देश की अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उत्पन्न करता है। हर साल विभिन्न प्रयोजनों के लिए सैकड़ों हजारों पहिएदार वाहन बेचे जाते हैं। बहरहाल, आज हम बात करेंगे अमर कार - फोर्ड मस्टैंग 2005 के बारे में।

ब्रांड के इतिहास के बारे में कुछ शब्द

आज, फोर्ड ब्रांड उत्पादित और बेचे जाने वाले वाहनों की संख्या के मामले में दुनिया में चौथे स्थान पर है। हालांकि, ऐसी सफलताओं के साथ अक्सर गिरावट की अवधि और कई समस्याएं भी होती हैं।

इसलिए, कंपनी की स्थापना 1903 में हेनरी फोर्ड द्वारा केवल 28,000 डॉलर की स्टार्ट-अप पूंजी के साथ की गई थी। उन्नत विनिर्माण (एक ऑटो असेंबली लाइन की शुरूआत) ने फोर्ड मॉडल टी को दुनिया में एक अग्रणी स्थान पर ला दिया। बाजार।

नाजी शासन के लिए सहानुभूति के कारण, अमेरिकी सेना ने एकाधिकार पर भरोसा नहीं किया, लेकिन शत्रुता के प्रकोप के साथ उन्हें "दुनिया पर" जाने के लिए मजबूर किया गया।ब्रांड का और विकास था कमजोर कंपनियों के "खाने" के साथ, उन्नत उद्योगों में निवेश करना।

2000 के दशक की शुरुआत में सफल पुनर्गठन ने दुनिया भर में लाभप्रदता को बढ़ावा दियाप्रसिद्ध चिंता।

अनन्त फोर्ड मस्टैंग

2005 मॉडल का विषय अध्ययन शुरू करने से पहले, पूरे परिवार के सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं को निर्धारित करना आवश्यक है। पहली मस्टैंग का उत्पादन 9 मार्च 1964 को शुरू हुआ था। अपने पूर्ववर्ती के सभी अनुपातों को बनाए रखते हुए आधार लक्जरी कूप कॉन्टिनेंटल मार्क II था। अग्रणी की उपस्थिति अधिक संयमित हो गई, उस समय कार का डिज़ाइन लोकप्रिय था।

दूसरी पीढ़ी (1974-78)

नए मॉडल का विमोचन "जड़ों की ओर" लौटने के नारे के तहत आयोजित किया गया था, मूल अवधारणा के कार्यान्वयन की शुरुआत की गई थी। मस्टैंग II ने अनूठी विशेषताओं को प्राप्त किया है, हालांकि इसे आकार में कम कर दिया गया है (अमेरिकी बाजार के मानकों के अनुसार)।

तीसरी पीढ़ी (1979-1993)

नवीनता ने प्लेटफॉर्म (फॉक्स प्लेटफॉर्म) को बदल दिया, जिसने मॉडल के कम वजन के साथ आयामों को बरकरार रखा। सबसे ज्यादा क्या बदला है? उपस्थिति में कुछ बदलाव हुए हैं, लेकिन तेल संकट ने इंजनों की दक्षता पर ध्यान देने के लिए मजबूर किया। तो, 120-अश्वशक्ति फोर्ड विंडसर 255 V8 के कारण गतिशीलता गिर गई।

चौथी पीढ़ी (1994-2004)

मानक उपकरण 3.8 लीटर के विस्थापन के साथ 145 "घोड़ों" के लिए वी-आकार का इंजन था। संशोधन कोबरा को 240-हॉर्सपावर की इकाई के साथ पूरा किया गया था। आगे के बाकी हिस्सों ने कार को चिकनी रेखाओं से बचाया, हालांकि प्लेटफॉर्म वही रहा। मोटर्स की शक्ति विशेषताओं में वृद्धि हुई है। तो, GT संस्करण में 260 hp था। c, जबकि कोबरा 320 घोड़ों का है।

पांचवीं पीढ़ी (2005-2014)

पूर्ण पुनर्निर्धारणएक मंच परिवर्तन (D2C) के साथ। इसने रियर-व्हील ड्राइव संशोधन के उत्पादन की लागत को सरल और कम करना संभव बना दिया।फोर्ड मस्टैंग 2005 की एक विशिष्ट विशेषता एक अटूट रियर एक्सल का उपयोग था।

मानक विकल्प में सक्रिय गैस वितरण प्रणाली के साथ V6 4.0 पेट्रोल इंजन शामिल है। अधिकतम शक्ति - 210 "घोड़े" 5,300 आरपीएम पर। वेरिएबल ट्रांसमिशन में 5-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "5R55S" होता है।

और अब फोर्ड मस्टैंग 2005 के बारे में विशेष रूप से बात करने का समय आ गया है।

डिजाइन

अमेरिकी विशेषज्ञ कार की एक पहचानने योग्य और "आकर्षक" उपस्थिति बनाने में कामयाब रहे। मालिक से पहले आक्रामकता और चिकनी रेखाओं का सही संयोजन है। सबसे उल्लेखनीय विशेषताएं:

• मजबूत फ्रंट बंपर और ग्रिल डायनामिक्स पर जोर देते हैं;
• अद्वितीय हुड आकार जो बड़ी स्पष्ट हेडलाइट्स में मिश्रित होता है;
• हर कोई अपने लिए शरीर का रंग ढूंढ लेगा।

आंतरिक

2005 की फोर्ड मस्टैंग का इंटीरियर अलग-अलग रंगों में किया गया है, जबकि सब कुछ यथासंभव कार्यात्मक है। असबाब की गुणवत्ता निर्विवाद है, डैशबोर्ड के एर्गोनॉमिक्स सुखद रूप से प्रसन्न हैं।

उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक फ्रंट पैनल छिपी श्रेष्ठता का वातावरण बनाता है। चमड़े की सीटें अविश्वसनीय रूप से आरामदायक हैं, जिससे लंबी यात्रा परेशानी से कम हो जाती है।

विनिर्देश

इंजीनियरों ने फोर्ड मस्टैंग में बहुत कुछ नया किया2005. तकनीकी भाग की विशेषताओं में भी सुधार नहीं हुआ:

• मंच के परिवर्तन ने उत्पादन की लागत को सरल और कम करना संभव बना दिया।
• आयामों को बनाए रखते हुए, अंदर अधिक खाली जगह होती है।
• मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन ने ठोस रियर एक्सल को रास्ता दिया है।
• बुनियादी उपकरण में 4.0 लीटर की मात्रा के साथ फोर्ड V6 शामिल था। मोटर ने 325 न्यूटन के साथ 210 हॉर्सपावर का उत्पादन किया।
• SOHC गैस वितरण प्रणाली ने ड्राइविंग इकाइयों की तकनीकी क्षमताओं में वृद्धि की है।

संशोधन

अमेरिकी कार में कई उपकरण विकल्प हैं, जिन पर नीचे चर्चा की जाएगी:

• 3.7 एटी - दो-वाल्व वी6 (305 एचपी) से लैस रियर-व्हील ड्राइव उपकरण। 6,500 आरपीएम और 280 "न्यूटन" टॉर्क की कीमत ड्राइवर को 15 लीटर गैसोलीन प्रति 100 किमी (शहर) और 9.1 लीटर है। (संकरा रास्ता)। पांच सीटों वाला केबिन एयर कंडीशनिंग, चमड़े की सीटों, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, फ्रंटल और इन्फ्लेटेबल एयर पर्दे से लैस है।
• फोर्ड मस्टैंग 2005 4.0 - इंजन का प्रदर्शन (210 hp) पिछले वाले (क्रमशः 5,300 आरपीएम और 325 एनएम) से कम है। इंटरैक्शन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स द्वारा प्रदान किया जाता है, फ्रंट सस्पेंशन में स्क्रू और ट्रांसवर्स लीवर होते हैं। सैलून में पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, सेंट्रल लॉक का रिमोट कंट्रोल है।
• 2005 फोर्ड मस्टैंग - 300 अश्वशक्ति आपको आवश्यक गति प्रदान करती है। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत - 9.4 लीटर। ब्रेकिंग सिस्टम में डिस्क होती हैहवादार घटक। विषाक्तता मानक यूरो IV मानक का अनुपालन करते हैं।
• V8 5.4 - 8-सिलेंडर पेट्रोल यूनिट 500 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है। इंजन 6-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ मिलकर काम करता है। रिटेन्ड रियर-व्हील ड्राइव, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम।

निष्कर्ष के बजाय

2005 की फोर्ड मस्टैंग प्रदर्शन और विवेकपूर्ण श्रेष्ठता का सही संयोजन है। पूरे परिवार का कांटेदार रास्ता उतार-चढ़ाव के साथ था, लेकिन ब्रांड नाम हमेशा विश्व बाजार में पहले स्थान पर रहा है।