पार्किंग ब्रेक: उपकरण और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार का ब्रेक सिस्टम एक ऐसा सिस्टम है जिसका उद्देश्य सक्रिय यातायात सुरक्षा, इसकी वृद्धि है। और यह जितना सटीक और विश्वसनीय होता है, कार का संचालन उतना ही सुरक्षित होता जाता है।

हैंडब्रेक क्या है

कार और ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा पार्किंग ब्रेक है, आम लोगों में - हैंडब्रेक। इसका उपयोग कार पार्क करते समय और चलते समय किया जाता है। इस तंत्र के बिना कार के उपयोग की सुरक्षा की कल्पना करना असंभव है।

प्रत्येक ड्राइविंग स्कूल के प्रशिक्षक शुरू में अपने काम के बुनियादी सिद्धांतों, पार्किंग ब्रेक लगाने के महत्व के बारे में बताएंगे। ड्राइवर की साधारण सी लापरवाही के कारण कभी भी कार के साथ कुछ अनहोनी हो सकती है, इसलिए इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता।

इस तंत्र के प्रकार और सभी विशेषताएं

इस्तेमाल करना है या नहीं करना है? इसके बारे में और बाद में, पहले आपको यह पता लगाना चाहिए कि इसकी आवश्यकता क्यों है। अधिकांश नौसिखिए मोटर चालक हैंडब्रेक को उचित महत्व नहीं देते हैं। लेकिन जब ड्राइविंग टेस्ट की बारी आती है तो सब कुछ बदल जाता है। उत्साह हावी हो जाता है, और कई छात्रकार को हैंडब्रेक से हटाना न भूलें। और जब कार हैंडब्रेक पर होगी, तो वह बल से गुजरेगी। या इसके विपरीत, जब कार हैंडब्रेक पर नहीं होती है और ढलान पर होती है, जब वह चलना शुरू करती है, तो वह निश्चित रूप से लुढ़कती है। परीक्षा फिर से लेने की गारंटी।

और भी अप्रिय विकल्प हैं। यदि मशीन एक झुके हुए विमान पर चालक के बिना खड़ी है और हैंडब्रेक पर नहीं लगाई गई है, तो यह लुढ़क सकती है। ऐसे स्कूटर के क्या परिणाम होते हैं, यह न सोचना ही बेहतर है। यह स्पष्ट हो जाता है कि हैंडब्रेक किस क्रिया के लिए जिम्मेदार है - यह पहियों को अवरुद्ध करता है।

आप पहियों से ब्लॉक को तभी हटा सकते हैं जब आप हैंडब्रेक सिस्टम को बंद कर दें। कार के पहियों पर हैंड ब्रेक का ऐसा प्रभाव इस तंत्र की ख़ासियत के कारण होता है।

मैकेनिज्म डिवाइस

1. कार की गति को नियंत्रित करने, इसे कम करने और इसे पूरी तरह से रोकने के लिए कार्य उद्देश्य तंत्र जिम्मेदार है। किसी भी गति से ड्राइविंग पर लागू होता है। ब्रेक पेडल चालू होने पर यह सिस्टम काम करना शुरू कर देता है। सिस्टम दबाव बनाता है। एक वैक्यूम-प्रकार का बूस्टर इसे मजबूत करता है, और ब्रेक होसेस के माध्यम से यह पैड पर कार्य करता है - ब्रेक तंत्र के निश्चित भाग। पैड चल रहे हैं। वे ब्रेक डिस्क को पिंच करते हैं या ब्रेक के प्रकार के आधार पर ड्रम की दीवारों को पिंच करते हैं। ब्रेक लगाने की प्रक्रिया शुरू होती है। इस प्रक्रिया को रोकने के लिए, आपको बस ब्रेक पेडल को दबाना बंद करना होगा। यह सबसे अधिक मांग वाला तंत्र है, क्योंकि यह आंदोलन के हर समय लागू होता है। सबसे प्रभावी में से एक है।
2. स्पेयर ब्रेक सिस्टमकार्य प्रणाली की खराबी के मामले में उपयोग किया जाता है। यह एक स्वायत्त प्रणाली के रूप में आता है। इसके कार्य एक कार्य प्रणाली के हिस्से द्वारा किए जाते हैं।
3. बढ़े हुए वजन वाले वाहनों पर सहायक प्रणाली का उपयोग किया जाता है - ट्रक, भारी ट्रक। इसका उपयोग लोडेड कारों द्वारा लंबे अवरोही पर किया जाता है। अक्सर ऐसा होता है कि कारों पर इंजन द्वारा एक सहायक प्रणाली की भूमिका निभाई जाती है।
4. पार्किंग ब्रेक एक ऐसा तंत्र है जो मशीन को ढलान पर होने पर एक स्थान पर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे इसके अनैच्छिक रोलिंग की संभावना अवरुद्ध हो जाती है। इसका उपयोग ढलानों पर बड़ी मात्रा में झुकाव के साथ करते समय भी किया जाता है। अक्सर भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में इस प्रकार के ब्रेक लगाना आवश्यक होता है। इसका उपयोग आपातकालीन ब्रेकिंग की आवश्यकता वाले मामलों में किया जाता है। इसका उपयोग जटिल और अचानक युद्धाभ्यास करने के लिए भी किया जा सकता है। समावेशन की विधि के अनुसार यह दो प्रकार का हो सकता है: पेडल और लीवर (मैनुअल)। पेडल प्रकार का ब्रेक लगाना आम बात नहीं है।

ब्रेक मैकेनिज्म किस प्रकार का सिस्टम चलाता है

ऐसे ब्रेक ड्राइव तीन प्रकार के होते हैं: मैकेनिकल, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक। कार को हैंडब्रेक पर रखने के लिए, यह अधिकतम आवश्यक है, जब तक कि यह क्लिक न करे, ब्रेक लीवर को ऊपर उठाएं। लीवर में ही एक शाफ़्ट व्हील होता है जो इसे काम करने की स्थिति में ठीक करता है। यह उन केबलों को कसता है जो लीवर को पिछले पहियों पर स्थित ब्रेक तंत्र से जोड़ते हैं।

इस तंत्र में तीन, दो या सिर्फ एक पार्किंग ब्रेक केबल है। तंत्र प्रणाली हैतुल्यकारक वह हिस्सा है जो केंद्र और साइड केबल्स को जोड़ता है। नतीजतन, बल समान रूप से पिछले पहियों के बीच वितरित किया जाता है।

केबल्स के साथ ब्रेक तंत्र के मुख्य भाग समायोज्य युक्तियों से जुड़े हुए हैं। जब बल को लीवर में स्थानांतरित किया जाता है, तो केबल ब्रेक पैड फैलाते हैं, उन्हें ब्रेक सिस्टम के ड्रम के खिलाफ दबाते हैं, और ब्रेकिंग प्रक्रिया होती है। व्हील लॉक को अक्षम करने के लिए, आपको लीवर पर बटन को दबाए रखना होगा और इसे नीचे करना होगा। ब्रेक तंत्र की दो प्रणालियाँ हैं: ड्रम और डिस्क। पहले, ड्रम सिस्टम का उपयोग किया जाता था, लेकिन डिस्क सिस्टम के आगमन के साथ, यह पृष्ठभूमि में फीका पड़ने लगा। अब ड्रम ब्रेक सिस्टम मुख्य रूप से ट्रकों और बसों में प्रयोग किया जाता है।

डिस्क ब्रेक सिस्टम

डिस्क ब्रेक सिस्टम उच्च गति पर बढ़िया काम करता है। डिस्क ब्रेक सिस्टम की संरचना: हब से जुड़ा एक रोटर, एक ब्रेक कैलीपर जिसमें एक पिस्टन और दो पैड होते हैं। इन पैड्स के बीच में ब्रेक डिस्क स्थित होती है।

हैंडब्रेक आज लगभग सभी कारों में स्थापित एक सरल लेकिन विश्वसनीय उपकरण है।

हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम

हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम न केवल कार की विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदान करता है, बल्कि इसकी गतिशीलता और धैर्य को भी बढ़ाता है। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया जाता है कि हाइड्रोलिक वाल्व, केंद्रीय स्थिति में होने के कारण, ब्रेक सिलेंडर को पूरी तरह से काम करने वाले सिलेंडर से जोड़ता है।

बाईं स्थिति में वहमुख्य ब्रेक सिलेंडर को विशेष रूप से बाईं ओर ड्राइव पहियों के काम करने वाले सिलेंडर से जोड़ता है। सही स्थिति में, वाल्व मास्टर सिलेंडर को विशेष रूप से स्टारबोर्ड वर्किंग ब्रेक सिलेंडर से जोड़ता है। हाइड्रोलिक सिस्टम की यह विशेषता वाहन को उच्च गतिशीलता प्रदान करती है, और इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता में भी काफी वृद्धि करती है। हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में निम्नलिखित भाग होते हैं: ब्रेक सिलेंडर, एक्सपेंशन टैंक, सिस्टम प्रेशर रेगुलेटर और दो ब्रेक सर्किट, रियर और फ्रंट व्हील्स के लिए।

सिस्टम में उत्पन्न दबाव को सिलिंडर में स्थानांतरित कर दिया जाता है। ये, बदले में, ब्रेक डिस्क के खिलाफ पार्किंग ब्रेक पैड दबाते हैं, जिससे वाहन रुक जाता है।

आजकल यात्री कारों के निर्माण में हाइड्रोलिक प्रणाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यदि वांछित है, तो आप क्लासिक हैंड ब्रेक तंत्र को हाइड्रोलिक के साथ बदल सकते हैं। हैंड ब्रेक वॉल्व भी कार के पिछले पहियों को ब्लॉक कर देगा, लेकिन इस तरह के सिस्टम को मेंटेन करना ज्यादा आसान होता है। अब हैंडब्रेक को कसने की जरूरत नहीं है। एक स्पष्ट लाभ यह है कि दाएं और बाएं पहियों के लिए कोई तुल्यकारक नहीं है। हाइड्रोलिक्स ब्रेक सर्किट के सभी बिंदुओं पर दबाव को बराबर करता है। प्रतिस्थापन स्वतंत्र रूप से और सेवा से संपर्क करके दोनों किया जा सकता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम में कमियां

लेकिन हाइड्रोलिक सिस्टम में एक खामी है: यह डिज़ाइन अपनी विश्वसनीयता खो देता है। यदि कार तरल पदार्थ खो देती है, तो इसे रोकना संभव नहीं होगा, जबकि यांत्रिक हैंडब्रेक स्वतंत्र रूप से काम करता है, और नुकसानवह तरल पदार्थ से नहीं डरता। एक इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक इसके अन्य सभी प्रकारों से अलग होता है। यह एक स्टैंड-अलोन डिवाइस है जिसे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर, बेल्ट ड्राइव, रेड्यूसर, स्क्रू ड्राइव से मिलकर बनता है।

यहां, रियर व्हील कैलिपर पर हैंडब्रेक लगाया जाता है और एक सिग्नल दिए जाने के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर स्क्रू ड्राइव को सक्रिय करता है, जिसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक ग्रहीय गियरबॉक्स होता है। वह मोटर को धीमा करना शुरू कर देता है, और पैड्स को ब्रेक डिस्क से दबा दिया जाता है।

समय-समय पर ब्रेक को चेक और एडजस्ट करने की सलाह दी जाती है। कई कारों के उदाहरण पर पार्किंग ब्रेक को स्व-समायोजन पर विचार करें। सबसे पहले, आइए VAZ ब्रेक को देखें, और फिर माज़दा पर।

VAZ 2110 पर हैंडब्रेक

सबसे पहले, हर 30,000 किमी पर ऐसा समायोजन करने लायक है। और जब हैंडब्रेक लगाकर गाड़ी बिना अनुमति के चलती है। VAZ कार के हैंडब्रेक को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने के लिए, एक फ्लाईओवर पर्याप्त होगा। उपकरणों में से - "13" पर सरौता और कई कुंजियाँ।

VAZ पार्किंग ब्रेक को पूरी तरह से कम करने की जरूरत है। एक रिंच लॉक नट को ढीला करता है, दूसरी रिंच का उपयोग करते समय, एडजस्टिंग नट को पकड़ना सुनिश्चित करें। समायोजन नट को तब तक कसें जब तक कि हैंडब्रेक केबल तनावग्रस्त न हो जाए। यह जानना महत्वपूर्ण है कि समायोजन नट को कसते समय, तने को सरौता से पकड़ना आवश्यक है। लीवर की पूरी यात्रा दो से चार क्लिक के बीच होनी चाहिए।

अगला, इक्वलाइज़र लॉकनट को कस लें। ब्रेक लीवर छोड़ें औरपीछे के पहियों को मैन्युअल रूप से घुमाएं। यह तंत्र को जाम किए बिना एक समान होना चाहिए। समायोजन पूरा हुआ।

माज़्दा 6 पार्किंग ब्रेक

माज़्दा भले ही जापान में बनी हो, लेकिन ब्रेक तकनीक लगभग एक जैसी ही है. माज़दा 6 पार्किंग ब्रेक को समायोजित या बदलने के लिए, कार के पिछले हिस्से को ऊपर उठाना होगा। कप होल्डर्स वाले ब्लॉक को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। पार्किंग ब्रेक लीवर नीचे की स्थिति में होना चाहिए।

समायोजन नट पूरी तरह से ढीला होना चाहिए। विस्तारित लीवर के बीच लगभग 1 मिमी मोटी एक पूर्व-तैयार प्लास्टिक जांच डालें। नट को तब तक समायोजित करें जब तक कि विस्तार लीवर में से कोई एक हिल न जाए। फिर आपको जांच को बाहर निकालने और पहियों के रोटेशन की आसानी की जांच करने की आवश्यकता है जब तक कि एक विस्तारित लीवर हिलना शुरू न हो जाए। फिर आपको डिपस्टिक को बाहर निकालना होगा और पहियों के घूमने में आसानी की जांच करनी होगी।

एक माज़दा पार्किंग ब्रेक को अच्छी स्थिति में माना जाता है यदि इसे ठीक करने में तीन से छह क्लिक लगते हैं।

हैंडब्रेक टिप्स

लंबे समय तक कार को हैंडब्रेक पर छोड़ने की अनुशंसा नहीं की जाती है, खासकर अगर इसे बाहर पार्क किया गया हो। अत्यधिक नमी जंग का कारण बन सकती है, जिससे ब्रेक डिस्क पहियों से "चिपक" जाती है। इसी तरह की स्थिति सर्दियों में हो सकती है, डिस्क व्हील डिस्क पर जम जाएगी। कुछ समय के लिए वाहनों की आवाजाही असंभव हो जाएगी। इसके अलावा, जब चलना शुरू करते हैं, तो कार को हैंडब्रेक से हटाना न भूलें, हैंडब्रेक के साथ गाड़ी चलाने से आपको नुकसान हो सकता हैब्रेकडाउन।