लटकन "अगला" ("गज़ेल"): फोटो, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"गज़ेल" पर "अगला" (निलंबन) जोर के छल्ले के साथ स्थापित किया गया है। अधिकांश विशेषज्ञों का कहना है कि यह संशोधन मुख्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाले वसंत द्वारा प्रतिष्ठित है। इसके अतिरिक्त, यह एक ठोस पुल को ध्यान देने योग्य है। कोष्ठक शीर्ष पट्टी पर हैं। निलंबन के तल पर एक विस्तृत मुहर है।

फ्रंट स्प्रिंग

निलंबन "नेक्स्ट" ("गज़ेल") एक फ्रंट स्प्रिंग के साथ बनाया गया है, जो दो स्ट्रट्स से बना है। इस मामले में कोष्ठक पक्षों पर तय किए गए हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि तेल सील को हमेशा स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है। कमियों की बात करें तो छोटे बार का जिक्र जरूर करना चाहिए। वसंत के सामने एक झाड़ी स्थित है। इसके नीचे एक चौड़ा डिस्क है, जो एक स्क्रू पर लगा होता है।

रियर स्प्रिंग

संशोधन का पिछला स्प्रिंग दो थ्रस्ट रिंगों के साथ बनाया गया है। ब्रैकेट का उपयोग एक क्लैंप के साथ किया जाता है। विशेषज्ञों का कहना है कि अंगूठियां बदलना काफी सरल है। सीधे स्टैंड छोटी ऊंचाई से बना है। कुल मिलाकर, तीन झाड़ियों को पीछे के वसंत में स्थापित किया गया है। वे स्टॉप के खिलाफ रगड़ते नहीं हैं। की भी जरूरतध्यान दें कि वसंत में अच्छी स्थिरता है। पाठ्यक्रम के दौरान, अस्तर बहुत धीरे-धीरे खराब हो जाता है। क्लैंपिंग स्क्रू का उपयोग स्क्रू कनेक्शन के साथ किया जाता है। यदि हम संशोधन के पीछे पर विचार करते हैं, तो यह एक सीलेंट का उपयोग करता है। यह पुल से सुरक्षित दूरी पर है।

इंस्टॉलेशन ब्रैकेट

बढ़ते कोष्ठक (निलंबन की तस्वीर ("गज़ेल") "अगला" नीचे दिखाया गया है) इस मामले में आगे और पीछे के धुरों से जुड़े हैं। डिवाइस में लगे स्क्रू छोटे व्यास के होते हैं। कोष्ठक को हटाने के लिए रिंच का उपयोग किया जाता है। निलंबन के पीछे, भाग एक सुरक्षात्मक अंगूठी के साथ स्थापित किया गया है। इस मामले में पेंच एक ओवरले के साथ स्थापित किया गया है। मध्य धुरी पर ब्रैकेट का उपयोग कठोरता में वृद्धि के साथ किया जाता है।

मिडिल डिवाइस ब्रिज

पेंडेंट "नेक्स्ट" ("गज़ेल") में एक बीच का पुल है, जो दो स्टॉप से बना है। यदि हम इसकी ताकत पर विचार करते हैं, तो यह डिस्क की कॉम्पैक्टनेस को ध्यान देने योग्य है। विशेषज्ञ भी पेंच की ताकत के बारे में बात करते हैं। पुल की मरम्मत के लिए विशेष क्लैंप का उपयोग किया जाता है। सभी फास्टनरों को डिस्कनेक्ट करने के लिए, ग्रंथि को पहले हटा दिया जाता है। इसके अतिरिक्त, आपको कवर को अलग करना होगा।

इस मामले में जूते को छूने की जरूरत नहीं है। कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि पुल पर लगा ओवरले जल्दी मिट जाता है। इस मामले में, सिलेंडर विकृत हो सकता है। मॉडल में अनुमेय भार का निम्न स्तर है। इस मामले में टोपियां कच्चा लोहा मिश्र धातु से बनी होती हैं। कुछ मोटर चालकों का मानना है कि आस्तीन बहुत ढीली है। इसके तहत क्लिप चुना गया हैछोटी चौड़ाई।

ग्रंथि

निलंबन "अगला" ("गज़ेल") एक तेल सील के साथ बनाया गया है, जो केंद्रीय पट्टी के नीचे स्थित है। संशोधन के लिए झाड़ियों को मध्यम चौड़ाई के साथ चुना जाता है। यदि हम ग्रंथि के सामने पर विचार करें, तो एक छोटा एडेप्टर है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि आस्तीन के नीचे एक अनुदैर्ध्य अकड़ है, जो निलंबन फ्रेम पर तय की गई है। इसे डिस्कनेक्ट करने के लिए, टोपी को पहले हटा दिया जाता है। इसके अतिरिक्त, विशेषज्ञ नीचे के ब्रैकेट की ताकत पर ध्यान देते हैं, जो तेल मुहरों पर स्थापित होता है। इस तत्व को आवधिक स्नेहन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, यह उल्लेख करना आवश्यक है कि पैड रबर से उपयोग किए जाते हैं।

निलंबन रॉड को बदलना

सस्पेंशन रॉड को बदलना काफी आसान है। इसके लिए स्टफिंग बॉक्स कवर और हथौड़े के लिए तुरंत चाबियां तैयार की जाती हैं। सबसे पहले, कश काट दिया जाता है। उसके बाद, सामने की अकड़ को थोड़ा बाहर करना महत्वपूर्ण है। अगला कदम सीधे नट्स को हटाना है। अगला, आपको जूते को अलग करने की आवश्यकता है। वहीं, इस पर लगे ब्रैकेट को छूना भी जरूरी नहीं है।

इस सस्पेंशन के कपलर को काफी मजबूती से फिक्स किया गया है। इसे फ्रेम से अलग करने के लिए, आपको एक क्राउबार का उपयोग करना होगा। उसके बाद ही पुल के फास्टनरों तक पहुंचना संभव होगा। इसके नीचे के स्टैंड को छोटी चौड़ाई के साथ चुना जाता है। रॉड को तीन स्क्रू के साथ तय किया गया है। इसके अतिरिक्त, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि स्थापना से पहले अंगूठियों को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और फिर से चिकनाई की जानी चाहिए।

थ्रस्ट रिंग का निरीक्षण

फ्रंट सस्पेंशन("गज़ेल") "अगला" समर्थन के छल्ले के साथ बनाया गया है जो स्टफिंग बॉक्स के पीछे हैं। भागों का निरीक्षण करने के लिए, कवर को डिस्कनेक्ट करना और पहले संबंधों की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। इसके लिए केवल एक कुंजी की आवश्यकता होती है। यदि कवर पर दोष दिखाई दे रहे हैं, तो इसे बदलना होगा। अधिकांश निलंबन में एडॉप्टर की समस्या है। कोष्ठक विकृत हो सकते हैं। आपको यह भी याद रखना होगा कि आपको रैक को बहुत सावधानी से साफ करने की आवश्यकता है। छल्ले को पेंच से ऊपर की ओर हटा दिया जाता है। इस मामले में, जूते को अनसुना करने की आवश्यकता नहीं है। यदि क्लैंपिंग स्क्रू बहुत तंग हैं, तो आप हथौड़े का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, यह याद रखना चाहिए कि रियर सस्पेंशन के डिस्क एक सपोर्ट के साथ लगे होते हैं।

तेल सील की मरम्मत

यदि तेल की सील टूट जाती है, तो निलंबन ("गज़ेल") "अगला" की मरम्मत निचले फ्रेम के निरीक्षण के साथ शुरू होनी चाहिए। इसके अतिरिक्त, आपको बार की जांच करनी होगी। केंद्र पैड सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए। यदि यह दूर चला जाता है, तो अंगूठी को तुरंत कड़ा कर दिया जाना चाहिए। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अक्सर एडॉप्टर में समस्याएं होती हैं। तेल सील पर, इसे सामने की झाड़ी के पीछे स्थापित किया जाता है।

इसके लिए क्लैंप को स्क्रू टाइप चुना गया है। इस मामले में, कनेक्टर का उपयोग छोटी चौड़ाई के साथ किया जाता है। स्टफिंग बॉक्स के सामने, आपको तुरंत खाली जगह को साफ करना चाहिए। इस मामले में, शिकंजा बहुत सावधानी से अलग हो जाते हैं। सीधे रैक दस्तक करने के लिए निषिद्ध है। इस जगह में धातु की मोटाई बहुत बड़ी नहीं होती है। जब पेंच को बाहर निकाला जाता है, तो वसंत की अखंडता की जाँच की जाती है। इस मामले में, क्षति के लिए सीढ़ी का निरीक्षण किया जाता है। यदि समस्या निचली डिस्क में है, तोपेंच को छुआ नहीं जा सकता। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि कनेक्टर के बाद ही ब्रैकेट हटाया जाता है।

वसंत पर पैड बदलना

पेंडेंट "नेक्स्ट" ("गज़ेल") में ऐसे ओवरले हैं जिन्हें बदलना काफी आसान है। ऐसा करने के लिए, सामने वाले वसंत को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है। विशेषज्ञों का कहना है कि थ्रस्ट रिंग्स को छुआ नहीं जा सकता। हालांकि रोकथाम के लिए इनकी जांच भी की जा सकती है। यदि एडॉप्टर पर दोष दिखाई दे रहे हैं, तो आप उन्हें हथौड़े से स्वयं ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। आप मशीन पर लगे हिस्से को साफ करने का भी प्रयास कर सकते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि छोटी-छोटी दरारें हमेशा ढकी जा सकती हैं।

काम के अंत में सीढ़ी को मशीन के तेल से उपचारित किया जाता है। इस मामले में, कनेक्टर को अच्छी तरह से मिटा दिया जाता है। अधिकांश मोटर चालक पैड बदलने में समय व्यतीत करते हैं। इस प्रक्रिया के दौरान याद रखें कि जूते को साफ रखना चाहिए। उसी समय, कवर को जकड़ते समय केंद्रीय अखरोट को स्टॉप पर कसने की आवश्यकता नहीं होती है।

निलंबन पर कवर को बदलना

पेंडेंट का कवर अक्सर गिर जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि वसंत भार का सामना नहीं कर सकता है। इस स्थिति को ठीक करने के लिए, आप स्वयं कवर का निरीक्षण करने और उसके कनेक्शन की जांच करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि यह वह हिस्सा था जो पुल से उड़ गया था, तो रैक को फिर से वेल्डेड किया जा सकता है। इस मामले में, कनेक्टर को स्क्रू प्रकार चुना जाता है। कुछ पेंडेंट पर, छत आधार पर उड़ जाती है। ऐसे में जरूरी है कि रैक को पूरी तरह से साफ किया जाए।

सीढ़ी की मरम्मत

रियर सस्पेंशन("गज़ेल") "अगला" में एक सीढ़ी है, जो वसंत के नीचे स्थित है। इस मामले में, बार ऊपर से गुजरता है। निर्दिष्ट भाग का निरीक्षण करने के लिए, सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है। इस लटकन में एक अतिरिक्त शीर्ष प्लेट है। यह समर्थन के आधार पर तय किया गया है। इस मामले में स्टैंड कवर के संपर्क में नहीं आता है। एक रिंच के साथ निलंबन से टाई की छड़ें हटा दी जाती हैं। सामने के फ्रेम पर कोई क्लिप नहीं हैं। यह भी ध्यान रखना चाहिए कि उंगलियां बहुत कसकर बंधी होती हैं।

उन्हें खोलने के लिए आपको सरौता का उपयोग करना होगा। कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि जूते को भी हटाने की जरूरत है। नतीजतन, मास्टर रैक के सामने पूरी तरह से निरीक्षण करने में सक्षम होगा। यदि फ्रेम की दीवार पर दोष पाए जाते हैं, तो कवर को पूरी तरह से मोड़ना आवश्यक है। यदि समस्या गैस्केट में है, तो केवल अस्तर का शीर्ष भाग हटा दिया जाता है। इस मामले में, वसंत को छूने की जरूरत नहीं है।