उज़ 450: कार की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

UAZ 450 एसयूवी डिजाइन के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव वैन है। यह कार अभी भी अच्छी मांग में है। इसे आसानी से एक टूरिस्ट ऑन व्हील्स में बदला जा सकता है जो लगभग कहीं भी जा सकता है।

निर्माण का इतिहास

पहले, सब कुछ बिल्कुल अलग था। उज़ "लोफ" कार का उत्पादन 1958 से 1965 तक किया गया था। यह उल्यानोवस्क संयंत्र और संपूर्ण घरेलू ऑटो उद्योग के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण विकास था। इस कार की तुलना अक्सर लोग एक पाव रोटी से करते थे, इसलिए इसका नाम पड़ा।

50 के दशक की शुरुआत में, यह पता चला कि अमेरिका निश्चित रूप से यूएसएसआर पर हमला करेगा। इस तरह के परमाणु भविष्य को कुछ अपरिहार्य के रूप में देखा जाने लगा। सवाल यह था कि इस तरह के परिणाम के लिए कौन सा देश बेहतर तरीके से तैयार होगा।

उल्यानोवस्क संयंत्र में, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान GAZ की एक वास्तविक शाखा थी, उन्होंने GAZ 69 का उत्पादन किया। और अचानक कंपनी को एक तत्काल आदेश प्राप्त हुआ। प्रभावित क्षेत्र से घायलों को निकालने की जरूरतों के लिए इंजीनियरों को एक आरामदायक वाहन विकसित करना पड़ा।

अब इस संस्करण को बकवास माना जाता है, लेकिन जो डेवलपर्स अभी भी जीवित हैं उनका दावा है कि ऐसा है। सामान्य UAZ 450 में, ड्राइवर और दो यात्रियों के अलावा, पाँच को संलग्न करना संभव थास्ट्रेचर।

सोवियत संघ में निर्मित

50 के दशक के उत्तरार्ध में, वे पहले से ही समझने लगे थे कि सर्वनाश रद्द कर दिया गया था। लेकिन विकास कार्य शुरू हो चुका है, और कार रोजमर्रा की जिंदगी में काम आई। आखिरकार, यह एक वास्तविक ऑल-व्हील ड्राइव वैगन मिनीबस है।

GAZ 69 चेसिस UAZ "लोफ" के लिए आधार बन गया। प्लांट के डिजाइनरों द्वारा डिजाइन किया गया एक पूरी तरह से मूल शरीर मंच के शीर्ष पर स्थापित किया गया था। वे कहते हैं कि कार को यह नाम कारखाने में मिला। तो परीक्षकों ने उसे बुलाया।

UAZ 450 की भार वहन करने की क्षमता 800 किलोग्राम और अधिकतम गति 90 किमी/घंटा थी। 1957 में, सभी तैयारी का काम पूरा हो गया, और एक साल बाद कार का उत्पादन शुरू हो गया।

लगभग उसी समय संयुक्त राज्य अमेरिका में एक बहुत ही समान मॉडल जारी करने का निर्णय लिया - यह फोर्ड एफसी था। कार एक ट्रक और एक वैन के रूप में बाहर खड़ी थी, और पारखी अभी भी बहस कर रहे हैं कि किसने किससे नमूना चुराया, क्योंकि विकास लगभग एक ही समय में किया गया था।

उपस्थिति

कार को पीछे के दरवाजों वाली वैन के रूप में तैयार किया गया था। नीचे समतल था, सामने का भाग फैला हुआ था, और छत विशेष सख्त पसलियों से सुसज्जित थी। परिवार में एक ट्रक और एक वैन भी शामिल है। इस कार में अभी तक सामने की तरफ फैक्ट्री का चिन्ह नहीं था। यह केवल 452 मॉडलों में दिखाई दिया।

सैलून

UAZ 450 को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि ड्राइवर की सीट पर बैठना बहुत असुविधाजनक होता है। यह संकीर्ण द्वार और उच्च दहलीज दोनों के कारण था। स्टीयरिंग व्हील को तीन-स्पोक बनाया गया था। फ्रंट पैनल मेटल का है। डिजाइनरोंसर्वाधिक उपयोगी माना जाता है। स्पीडोमीटर स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर स्थित था - यह पूरे केबिन में सबसे बड़ा उपकरण है।

आगे की सीटों में कोई समायोजन नहीं था। यहां तक कि पीठ को भी समायोजित नहीं किया जा सका। सीट कुशन में कोई अनुदैर्ध्य समायोजन नहीं था। मोटर की सर्विसिंग के लिए कैब में एक विशेष आवरण लगा होता है। उन्होंने सीटों को आगे बांट दिया। आवरण के नीचे, डिजाइनरों ने इंजन, रेडिएटर और बाकी सब कुछ छिपा दिया। बाहर ठंड होने पर यह बहुत काम आता है। गियरशिफ्ट लीवर स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित था। फ्रंट पैनल भी एक समर्पित टैंक चयनकर्ता से लैस है। यह निर्धारित करना संभव था कि इंजन किस टैंक से ईंधन की खपत करेगा।

उज़ 450: विनिर्देश

450 मॉडल में एक फ्रेम लेआउट दिखाया गया है। रनिंग गियर में दो ड्राइविंग एक्सल थे। सबसे पहले, वे एक-टुकड़े थे, और बाद में, इस मॉडल के आधार पर संशोधनों में, उन्होंने वियोज्य स्थापित करना शुरू कर दिया। बिजली इकाइयों के रूप में, GAZ-69 के निचले-वाल्व इंजन का उपयोग किया गया था, जिसमें 2.4 लीटर की मात्रा थी, और इसकी शक्ति 62 hp थी

गियरबॉक्स तीन-स्पीड मैनुअल था, और उसी आवास में एक ट्रांसफर केस स्थापित किया गया था। इस विशेष लेआउट के लिए धन्यवाद, सिस्टम आसानी से निचले गियर में बदल गया। उन वर्षों के लिए, यह यूएसएसआर और संपूर्ण वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग दोनों के लिए एक नवीनता थी।

ब्रेक ड्रम बन गए, और ड्राइव को हाइड्रोलिक बनाया गया। निलंबन पूरी तरह से स्प्रिंग्स पर निर्भर है।

उच्च ट्रैफ़िक के बारे में

वह कार50 से अधिक वर्षों के लिए व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित, वह वैन के गुणों के कारण ही अपनी सफलता अर्जित करने में सक्षम था। उदाहरण के लिए, उच्च पारगम्यता। घरेलू ऑटो उद्योग में लोफ के लिए व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है।

उत्साही लोगों ने UAZ 450 कार के लिए एक परीक्षण ड्राइव किया। कोबलस्टोन फुटपाथ पर, कार बुरी तरह हिलती है। उबड़-खाबड़ इलाकों में, कार बड़ी रेतीली पहाड़ियों से भी नहीं डरती। यह बहुत ही सरल और स्वाभाविक रूप से ऊपर की ओर चढ़ता है, भले ही वह एक खड़ी पहाड़ी हो। लेकिन डीप ट्रैक लोफ के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है। केवल एक चीज जो परेशान करती है वह है चौराहे पर ड्राइविंग की गति। लगातार तबादलों का काम करना पड़ता है। कार में डिफरेंशियल लॉक की कमी है।

नकारात्मक पक्ष

मुख्य नुकसान इस मॉडल की सामान्य अविश्वसनीयता है। इसके अलावा, काफी महत्वपूर्ण माइनस किसी भी सुरक्षा प्रणाली की कमी है, ठीक है, शायद बेल्ट को छोड़कर। वे उच्च ईंधन खपत को भी उजागर करते हैं, और कार मालिक निर्माता द्वारा इस आम तौर पर अच्छी कार को डीजल इंजन से लैस नहीं करने के लिए नाराज होते हैं।

उज़ "रोटी": कीमत

द्वितीयक बाजार $1,000 की कीमत पर 452 मॉडल पेश करके खुश है। अगर कार बहुत अच्छी तरह से रखरखाव की स्थिति में है, तो लागत $3,000 तक बढ़ जाती है।

इस पैसे के लिए आप वही "निवा" आसानी से खरीद सकते हैं, लेकिन इसकी तुलना इस वैन से नहीं की जा सकती। बाहरी उत्साही लोगों के लिए कार एक बेहतरीन समाधान है। वे इसे खरीदते हैं, वे इसे चलाते हैं, उच्च ईंधन खपत के बावजूद भी।