बस "बोगडान": इंजन विनिर्देश, ईंधन की खपत, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यदि आप कभी मध्य और पश्चिमी यूक्रेन के बड़े शहरों में गए हैं, तो आपने निश्चित रूप से "बोगडान" ब्रांड नाम के तहत बसों को देखा है या यहां तक कि उनकी सवारी भी की है। यह पूरी तरह से यूक्रेनी कार है, और चर्कासी बस होल्डिंग, इस देश में केवल एक ही उन्हें पैदा करती है।इस निर्माता की मॉडल रेंज काफी विस्तृत है, और आज A092, A093 कारों के विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया जाता है यह ब्रांड। आइए देखें कि बोगडान बस कैसी है। विनिर्देश और डिजाइन - आगे हमारे लेख में।

यूक्रेन से बाहरी बस

हालांकि बस यूक्रेन में बनाई गई थी, लेकिन इसका स्वरूप काफी आधुनिक निकला। आप डिज़ाइन में स्पष्ट दावा नहीं देख सकते हैं, लेकिन यह बहुत अच्छा है। शरीर का थोड़ा गोल आकार, चिकनी रूपरेखा है। यह शहरी छोटी बसों के लिए इष्टतम समाधान है। पूर्व डिजाइन संस्थान की सुविधाओं में ल्वीव में शरीर विकसित किया गया था।

बाहरीआप कुछ जापानी देख सकते हैं। लेकिन इसे इत्तेफाक नहीं कहा जा सकता। दोनों बिजली इकाई और इस बस के अधिकांश मुख्य चेसिस घटकों की आपूर्ति जापानी इसुजु द्वारा की जाती है। हम विचार करेंगे कि इसुजु बोगडान बस में क्या तकनीकी विशेषताएं हैं, लेकिन पहले हम शरीर और आंतरिक संरचना की संरचना का वर्णन करेंगे।

प्लास्टिक प्रौद्योगिकी

कार बॉडी के आगे और पीछे मोल्डेड प्लास्टिक पैनल से लैस है। तो यूक्रेनी निर्माता ने जंग को हरा दिया। प्लास्टिक के उपयोग ने मशीन को जल्दी और आर्थिक रूप से आधुनिक बनाना संभव बना दिया, क्योंकि धातु के विपरीत प्लास्टिक को बहुत आसान तरीके से संसाधित किया जाता है और इसके लिए महंगे स्टैम्प मॉडल की खरीद की आवश्यकता नहीं होती है। मेटल ग्रिल के बजाय, अब एक प्लास्टिक, पूरी तरह से चिकना पैनल है। यूक्रेनियन के अनुसार, यह यूरोपीय और बहुत आधुनिक दिखता है, इसके अलावा, प्लास्टिक की मरम्मत करना बहुत आसान है, आपको बस थोड़ा सा एपॉक्सी गोंद चाहिए। ड्राइवरों के शब्दों को देखते हुए, बोगडान बस जैसे वाहन में इस सिद्धांत के अनुसार पूरी तरह से डिजाइन की गई तकनीकी विशेषताएं हैं। यहां सब कुछ सोचा जाता है।

शरीर के किनारे जस्ती चादर से बने होते हैं। इसमें अनुदैर्ध्य मुद्रांकित तत्व होते हैं। इस बस में पीछे की खिड़की दो भागों से बनी है। चर्कासी के इंजीनियरों ने आर्थिक कारणों से ऐसा किया। क्षति के मामले में, केवल एक आधे को बदलने की आवश्यकता होगी।

चर्कासी में बस का नाम, मॉडल इंडेक्स और अन्य पदनामों को साधारण काले रंग से रंगना पसंद किया जाता है।

ड्राइवर की सीट

यह सरल और व्यावहारिक है। चालक की सीट का अनुदैर्ध्य अक्ष में एक सुविधाजनक समायोजन है, और बैकरेस्ट को झुकाव के कोण के संदर्भ में समायोजित किया जा सकता है। जापानी डैशबोर्ड कार्यस्थल को सजाता है। इसकी मदद से, इंजीनियर इंटीरियर को लालित्य का स्पर्श देने में कामयाब रहे। विवेकपूर्ण जापानी ने पैनल पर उपकरणों को एक सामान्य ग्लास के साथ बंद कर दिया। बहुत ठोस और व्यावहारिक डिजाइन, लेकिन धूप के दिन सूरज उस पर एक चकाचौंध पैदा करता है।रडर व्हील का व्यास छोटा होता है और यह हाथ में पूरी तरह से फिट हो जाता है। यहां, कई लोगों को यह महसूस होता है कि "हाथों में" एक यात्री कार है, बस नहीं। "बोगडान" तकनीकी विशेषताएं बहुत उन्नत हैं। एक सुविचारित गियरबॉक्स और एक छोटे शॉर्ट-स्ट्रोक लीवर की मदद से एक एच-आकार का शिफ्ट पैटर्न भी एक यात्री कार जैसा दिखता है।

ड्राइवर की सीट को केबिन के बाकी हिस्सों से एक पार्टीशन और एक बाड़ द्वारा अलग किया जाता है। हालांकि, गार्ड की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ड्राइवर की सीट को एक उभरे हुए प्लेटफॉर्म से घेरा जाता है जो इंजन को छुपाता है।

यात्री आराम

बसें ड्राइवरों के लिए नहीं, लोगों को लाने-ले जाने के लिए बनाई जाती हैं। इस संबंध में बोगदान बस क्या पेशकश करती है? विनिर्देश लैंडिंग की सुविधा और आराम के बारे में बोलते हैं। छोटी श्रेणी की बस में दो चौड़े दरवाजे होते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस "बोगडान" केवल 610 मिमी है, इसलिए कार को लो-फ्लोर माना जाता है, जो यात्रियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक है। बस में यात्रियों के जमा होने के लिए कोई जगह नहीं है, लेकिन एक चौड़ा रास्ता है। सीटों की संख्या की बात करें तो कारइसमें 21 सीटें हैं और इसमें लगभग 30 खड़े यात्री भी बैठ सकते हैं।

सीटें बायीं ओर दुगुनी हैं, दायीं ओर सिंगल्स की एक पंक्ति। यूरोपीय मानकों के साथ-साथ यूक्रेनी मानकों के अनुसार, पीठ के बीच की दूरी 700 मिमी होनी चाहिए। "बोगडान" अधिक आरामदायक प्रदान करता है - 800 मिमी।यूक्रेनी सड़कों पर गलत ड्राइविंग के मामले में पीठ पर आरामदायक हैंड्रिल हैं। जो लोग पहिया मेहराब के ऊपर ऐसी कार में बैठने के लिए "भाग्यशाली" हैं, उन्हें अपने पैरों को मोड़ना होगा। हालाँकि, यह आराम में बहुत अधिक हस्तक्षेप नहीं करता है।

बस "बोगडान" - विनिर्देश, मरम्मत और रखरखाव

कारें इसुजु के आधुनिक जापानी डीजल इंजनों से लैस हैं जिनमें शहरों के लिए 4.6 लीटर या उपनगरीय बसों के लिए 4.7-लीटर इंजन है। एक ही इंटरकूलर से लैस चार सिलेंडर टर्बोडीज़ल की शक्ति 148 hp है। पहली मोटर पर अधिकतम गति 85 किमी/घंटा और दूसरी पर 105 किमी/घंटा तक पहुंचती है।

एक एलिवेटिंग कैब के साथ फ्रेम पर आसान माउंटिंग के लिए यूनिट की व्यवस्था की गई है। इंजन को डिजाइन करने वाले जापानी इंजीनियरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, यूनिट की मरम्मत और रखरखाव की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं है। हालांकि, मोटर की सर्विसिंग भी बहुत मुश्किल है। उदाहरण के लिए, यदि आपको हीट एक्सचेंजर में जाने की आवश्यकता है, जो अक्सर इन मशीनों पर विफल रहता है, तो आपको पूरी बिजली व्यवस्था को नष्ट करने की आवश्यकता है। मरम्मत के लिए इंजन को केवल मूल स्पेयर पार्ट्स की आवश्यकता होती है। और भीउपभोग्य सामग्रियों को पूरी तरह से मूल चाहिए।

मरम्मत और रखरखाव

इस बिंदु के बारे में, यह कहा जाना चाहिए कि मशीन के घटक जो जापान में नहीं बने हैं, स्पष्ट रूप से कमजोर और अनुपयोगी हैं। अधिकांश बसों में वायरिंग, ब्रेक और क्लच की समस्या होती है।

इसके अलावा, वाइपर गियर विफल हो जाते हैं। इन कारों में आग लगने के मामले थे।

बस "बोगडान" - विनिर्देश, ईंधन की खपत

मशीन 100 लीटर के टैंक से लैस है। टैंक के ढक्कन में ताला लगा है। "बोगडनी A091" पर पासपोर्ट के अनुसार ईंधन की खपत राजमार्ग पर 15 l / 100 किमी या शहरी क्षेत्रों में 21 l है। A092 कार की भूख लगभग एक जैसी है।

क्लच और गियरबॉक्स

क्लच एक ड्राई फ्रिक्शन सिंगल डिस्क सिस्टम है जो न्यूमेटिक ड्राइव से लैस है। शहर "बोगडान" के मामले में गियरबॉक्स 5-स्पीड मैनुअल है, और उपनगरीय संस्करण में बोगडान बस की तकनीकी विशेषताएं 6-स्पीड मैनुअल हैं। बॉक्स में अच्छे विनिर्देश और समीक्षाएं हैं। बदलाव आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट और सूचनात्मक हैं।

कार चलाना

जापानी टर्बो डीजल इंजन का अध्ययन, परीक्षण और काफी सरल किया गया है। इसके अलावा, वे मध्यम रूप से विश्वसनीय हैं। इंजन शक्तिशाली है और इसमें एक विशेषता जोर है। इकाई आसानी से गति प्राप्त कर लेती है, इसका कार्य लचीला होता है, यह गलत गियर के लिए चालक को क्षमा कर देता है।

शहरी मॉडल में एक सामान्य हैशहर में गतिशीलता, और 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 35 सेकंड लगते हैं। मोटर शोर नहीं है, यह बस थोड़ा सा गड़गड़ाहट करता है।

निलंबन और ब्रेक

वाहन की चिकनाई के बारे में जरूर कहना चाहिए। बोगडान बस की तकनीकी विशेषताओं से पुष्टि होती है कि इसमें वृषभ से वसंत-वायवीय निलंबन है। मशीन का अगला भाग आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन से सुसज्जित है।

हाइड्रोलिक ड्राइव से लैस डुअल-सर्किट ब्रेक। अगर कार को व्यक्तिगत ऑर्डर पर असेंबल किया जाता है, तो आपको ABS मिल सकता है। सभी पहियों में ड्रम ब्रेक हैं। कम्यूटर कॉन्फ़िगरेशन में - आगे डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक। पार्किंग ब्रेक यांत्रिक है, एक ट्रांसमिशन ब्रेक सिस्टम और इलेक्ट्रो-वैक्यूम वाल्व से लैस एक सहायक मोटर रिटार्डर भी है। इसे बहुत बार इस्तेमाल न करें। बोगडांस पर काम करने वाले ड्राइवर इस मंदक के सक्रिय होने पर अत्यधिक ईंधन खपत के बारे में बात करते हैं।

निष्कर्ष के रूप में

तो, हमें पता चला कि बोगडान बस में कौन से इंजन विनिर्देश हैं। "बोगदान" शहर के लिए एक अच्छी बस है। पहियों के उलटने के कारण मशीनें चलने योग्य हैं। कैब ग्लास एरिया भी मनभावन है। विशेष रूप से नोट जापानी डीजल है। सामान्य तौर पर, उचित रखरखाव के साथ बस "बोगडान" A092 और उसके "भाई" A091 की तकनीकी विशेषताएं काफी सभ्य हैं।