पाज़ 3237. बस पीएजेड 3237: विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो में 2003 में पहली और एकमात्र लो-प्रोफाइल रूसी-निर्मित बस PAZ 3237 से परिचित होना संभव था। यह यहां था कि व्यापक दर्शकों ने इस कार को देखा। यह घरेलू लघु श्रेणी की बस अधिकांश शहरों की स्थितियों के लिए आदर्श बन गई है। लेकिन तकनीकी विशिष्टताओं और अन्य जानकारी पर चर्चा करने से पहले, कंपनी के इतिहास के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए।

इतिहास में थोड़ा सा विषयांतर

पावलोवस्की बस प्लांट की शुरुआत में इसे ज़्दानोव बस प्लांट कहा जाता था। पहले से ही अपने विकास की इस अवधि के दौरान, उद्यम ने छोटे और मध्यम वर्ग की बसों का उत्पादन किया। उत्पादन सुविधाएं निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के पावलोवो शहर में स्थित थीं। संयंत्र ने 1930 में अपना काम शुरू किया। उन वर्षों में, उन्होंने गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट और ऑटोमोटिव उद्योग में अन्य उद्यमों के लिए एक समर्थन के रूप में काम किया। कारखाने ने ड्राइवरों के लिए उपकरण और बॉडीवर्क के लिए घटकों का उत्पादन किया।

1932 में जब निर्माण कार्य पूरा हुआ तो बसों का उत्पादन शुरू हुआ। जैसा कि आप जानते हैं, 12 नवंबर 1968संयंत्र बसों का निर्माण करने वाला पहला उद्यम बन गया।

60 के दशक की शुरुआत में, पावलोव्स्क बस प्लांट ने अपनी उत्पादन अवधारणा को फिर से डिजाइन किया। तब से, कंपनी अपनी मशीनों के पूर्ण पैमाने पर उत्पादन और सुधार में लगी हुई है। यह सिर्फ इतना है कि ग्राहक की जरूरतों के अनुरूप मूल मॉडल को बार-बार संशोधित किया गया है। बाद में, कंपनी के उत्पाद विभिन्न प्रदर्शनियों और कार्यक्रमों में सक्रिय रूप से भाग लेने लगे।

1 दिसंबर, 1968 को, PAZ 3204 श्रृंखला को संयंत्र में लॉन्च किया गया था। आज, इस मॉडल के आधार पर लगभग 30 संशोधन किए गए हैं। बस मॉडल विभिन्न उद्देश्यों के लिए अभिप्रेत थे। लक्जरी बसें और अधिक विशिष्ट मॉडल थे। मौसम की स्थिति को ध्यान में रखते हुए कई अलग-अलग संशोधन किए गए थे जिनमें इन बसों का उपयोग किया जाना था। पाज़ 3204 पर आधारित लगभग 10 संशोधनों का अभी भी उत्पादन किया जा रहा है।

2002 में, पाज़ ने इतिहास की पहली लो-प्रोफाइल छोटी बस का निर्माण किया। यह PAZ-3237 बस या मीडो है। हाल के वर्षों में, संयंत्र ने सिटी बसों के कई आशाजनक मॉडल विकसित किए हैं। पीएजेड बसों को अक्सर विभिन्न प्रदर्शनियों और कार्यक्रमों में पुरस्कार मिलते थे।

यात्रियों के लिए पीएजेड बस

PAZ 3237 अभी भी पहली छोटी लो-प्रोफाइल सिटी बसों में से एक है। बस को 55 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सीटों की संख्या 18 है। यात्री आराम से कुर्सियों पर बैठ सकेंगे, जो बदले में, विशेष पोडियम पर स्थापित होते हैं। आर्मचेयर अर्ध-नरम हैं,अलग। सीटों के पिछले हिस्से कम हैं।हवा के निलंबन ने यात्रियों के उतरने और उतरने को और भी अधिक आरामदायक बना दिया। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, जब बस उतरने के लिए स्टॉप पर होती है तो निकासी को कम करना संभव हो जाता है। चौड़े दरवाजों से यात्री सुविधा भी मिलती है। इस बस के कुछ संशोधन भी विकलांग लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

बॉडी फीचर

यह पीएजेड बस मॉडल लोड-बेयरिंग बॉडी से लैस है, जिसे वैगन लेआउट में बनाया गया है। उत्पादन में सबसे आधुनिक तकनीकों के उपयोग के कारण, जंग-रोधी यौगिकों के साथ पेंटिंग और उपचार में नवाचारों के साथ-साथ विशेष इंजीनियरिंग समाधानों के लिए धन्यवाद, यह कहा गया है कि शरीर को 8 साल तक की सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। बस के शरीर के अंग LIAZ लो-प्रोफाइल निकायों के अनुसार एकीकृत होते हैं।

कोई मजबूर वेंटिलेशन सिस्टम नहीं है। यह पारंपरिक हैच और खिड़कियों का उपयोग करके किया जाता है। हीटिंग के लिए, मजबूर परिसंचरण के साथ एक वायु प्रणाली द्वारा इंटीरियर को गर्म किया जाता है। इंजन कूलिंग सिस्टम की मदद से बस में हवा बहुत अच्छी तरह गर्म होती है।पीएजेड 3237 बस 7.8 मीटर लंबी और 2.5 मीटर चौड़ी है। ऊंचाई - 3, 8 मीटर। 3650 मिमी के व्हीलबेस के साथ, न्यूनतम संभव मोड़ त्रिज्या लगभग 8.5 मीटर है। कार की निकासी 36 सेंटीमीटर है। वाहन का सकल वजन 6 टन है।

पीएजेड 3237 - विनिर्देश

तकनीकी रूप से, बस उन लोगों को बहुत आकर्षक लगती है जो इसे खरीदना चाहते हैं।

इंजन के लिए, इंजीनियरों ने मशीन को CUMMINS के चार-सिलेंडर इन-लाइन डीजल इंजन से लैस किया। यह पीएजेड बस इंजन 2500 आरपीएम की गति से अधिकतम 140 हॉर्सपावर की शक्ति का उत्पादन कर सकता है।

इंजन 1500 आरपीएम पर अपने अधिकतम टॉर्क तक पहुंचता है, और टॉर्क खुद 505 एनएम है। यह मोटर पूरी तरह से पारिस्थितिकी के सभी मानदंडों और मानकों का अनुपालन करती है। इंजन की क्षमता 3.9 लीटर है। इंजन टर्बोचार्जिंग सिस्टम से लैस था। पीएजेड 3237 अपनी अधिकतम क्षमता के साथ जो गति देता है वह 80 किमी प्रति घंटा होगी।

ईंधन की खपत

पाज़ बस, जिसकी ईंधन खपत 18 लीटर डीजल प्रति 100 किमी है, में 140 लीटर का टैंक है। यह शहरी और यहां तक कि अंतर्क्षेत्रीय मार्गों के लिए भी काफी है।

ट्रांसमिशन

गियरबॉक्स के लिए, बस प्रागा से पांच स्पीड मैनुअल से लैस है। साथ ही, इस मॉडल पर आधारित कुछ संशोधन एलीसन के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं।

स्टीयरिंग

एक नियंत्रण के रूप में, डिजाइनरों ने उत्पादन में हंगेरियन तंत्र का उपयोग किया। एक पावर स्टीयरिंग भी है, जो चालक को स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के प्रयास में काफी सुविधा प्रदान करता है।

ब्रेक

यहां यह कहा जाना चाहिए कि डिजाइनरों ने जर्मन निर्मित ड्रम ब्रेक का इस्तेमाल किया। सामान्य तौर पर, इस बस में सिस्टम वायवीय एक्ट्यूएटर्स के साथ-साथ दो स्वतंत्र सर्किट से लैस होता है।ये ब्रेक इस मशीन के सभी पहियों पर काम करते हैं।बेसिक में ABS भी शामिल है। यह प्रणाली ड्राइवरों को सड़क पर विभिन्न स्थितियों में आत्मविश्वास के साथ वाहन चलाने में मदद करेगी।

जैसा कि आप देख सकते हैं, पीएजेड एक बस है जो हमारी सड़कों के लिए बहुत अच्छी है, कई आयात केंद्रों पर काम करती है। इंजीनियरों का कहना है कि यह परिवहन शहरी परिस्थितियों के लिए आदर्श है और रूसी शहरों के बेड़े में मज़बूती से काम करेगा।

बड़े शहरों की परिवहन जरूरतों को पूरा करने के लिए इस तरह की लो-प्रोफाइल बसों के आधुनिक फायदे सचमुच बनाए गए हैं। एक ही महानगर की स्थितियों में यात्रियों को ले जाने के लिए बड़े वाहन बस केंद्रीय सड़कों के साथ यात्राओं का सामना नहीं कर सकते हैं, जो हमेशा निजी कारों से भरी होती हैं, खासकर पीक ऑवर्स के दौरान। PAZ 3237 को विशेष रूप से उनकी मदद से बड़ी बसों पर लोड को कम करने के लिए विकसित किया गया था।अपने छोटे समग्र आयामों के कारण, बस में पर्याप्त गतिशीलता है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, और इस पैरामीटर को डेवलपर्स द्वारा ध्यान में रखा गया था। आखिरकार, यात्री वाहक शहर की सड़कों पर बहुत अधिक समय काम करते हैं, जहां भारी यातायात सामान्य नियम है।

PAZ एक बस है जो आज के बाजार में एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा अर्जित करने में कामयाब रही है। इससे इस तथ्य को प्रभावित करना संभव हो गया कि इसकी बिक्री लगातार बढ़ रही है। यह मशीन किसी भी बेड़े या निजी वाहक को सजाने में सक्षम है। कई ऑटोमोबाइल कंपनियों ने पहले ही इस बस को खरीद लिया है। इसलियेकार काफी विश्वसनीय, आरामदायक, सुरक्षित निकली। मॉडल पूरी तरह से सभी मौजूदा गुणवत्ता मानकों का अनुपालन करता है।

लागत के प्रश्न

आज, कई कंपनियां पीएजेड बसें खरीदने की पेशकश करती हैं। अप्रैल 2014 में कीमत लगभग 3 मिलियन रूबल थी। अगर इस समय कीमतों की निगरानी की जाती है, तो आज लागत में लगभग 200-400 हजार रूबल की वृद्धि हुई है।

यह कहने योग्य है कि ये बसें लंबे समय से रूस के विभिन्न शहरों और सीआईएस देशों में यात्रियों के परिवहन के लिए मिलकर काम कर रही हैं।. यह ऑटो कैरियर बहुत सुविधाजनक, आरामदायक और आयातित इकाइयाँ मज़बूती से और निर्दोष रूप से काम करती हैं। आज, पीएजेड कारें सरल, आसानी से बनाए रखने वाली बसें हैं जो एक समृद्ध यात्री प्रवाह से आत्मविश्वास से निपटने में मदद करती हैं।

तो, हमने पाया कि पीएजेड बसों की कीमत क्या है और उनमें क्या तकनीकी विशेषताएं हैं।