वेरिएटर कैसे चुनें: एक समीक्षा। टोयोटा, मित्सुबिशी और निसान के लिए सीवीटी: समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई कार मालिकों के लिए वाहन चुनते समय, मुख्य मानदंडों में से एक ट्रांसमिशन का प्रकार होता है। सबसे उन्नत में से एक को वैरिएटर माना जाता है, जिसकी समीक्षा, डिज़ाइन सुविधाएँ, विशेषताएँ और अन्य बारीकियाँ नीचे दी गई हैं।

सीवीटी विशेषताएं

वेरिएटर की एक विशेषता जो इसे अन्य प्रकार के गियरबॉक्स से अलग करती है - दोनों मैनुअल और स्वचालित - निश्चित गियर की अनुपस्थिति है। ऐसी प्रत्येक इकाई के लिए, संचरण बल, या संख्या, एक निश्चित समय पर और कुछ शर्तों के तहत एक निश्चित सीमा में होती है। यह इस तथ्य के कारण संभव है कि चर का संचालन अन्य गियरबॉक्स की तुलना में एक अलग सिद्धांत पर आधारित है।

चर के संचालन का सिद्धांत

चर के संचालन का सिद्धांत एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से ड्राइव शाफ्ट से संचालित शाफ्ट में बल स्थानांतरित करना है। आधुनिक कारों में, एक चेन या धातु की बेल्ट बेल्ट ड्राइव के रूप में कार्य करती है, इंजन ड्राइव शाफ्ट होता है, और पहिये संचालित शाफ्ट होते हैं। चालित और ड्राइविंग शाफ्ट के व्यास में समान रूप से सुचारू परिवर्तन द्वारा गियर अनुपात में एक सहज परिवर्तन सुनिश्चित किया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिएविशेष तकनीकों का उपयोग करके प्रक्रिया। प्रत्येक आधुनिक वाहन निर्माता के पास इस क्षेत्र में विकास होता है: उदाहरण के लिए, समीक्षाओं के अनुसार, मित्सुबिशी संस्करण की सवारी सबसे आसान है।

संचरण के प्रकार के आधार पर सभी सीवीटी को दो मुख्य श्रेणियों में बांटा गया है।

वी-बेल्ट सीवीटी

वी-बेल्ट ट्रांसमिशन एक ट्रेपोजॉइडल दांतेदार बेल्ट पर आधारित होता है, जिसे कई कार निर्माताओं द्वारा धातु की प्लेटों या चेन से बने बेल्ट के रूप में दर्शाया जाता है। दूसरा घटक शंक्वाकार डिस्क से इकट्ठे हुए दो पुली हैं। टोक़ और गति के मान में परिवर्तन पुली के व्यास में परिवर्तन के कारण होता है।

वी-बेल्ट चर के संचालन का सिद्धांत

त्वरक पेडल को दबाने के बाद ड्राइव पुली इंजन से चालित शाफ्ट तक रोटेशन को प्रसारित करता है। इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि गति में वृद्धि के साथ केन्द्रापसारक बलों के प्रभाव में, डिस्क के गाल संकुचित हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइव बेल्ट को इसके केंद्र से चरखी के किनारे पर धकेल दिया जाता है। इस मामले में, विपरीत प्रक्रिया संचालित शाफ्ट पर होती है: गाल साफ नहीं होते हैं, जिससे बेल्ट चरखी के केंद्र में स्थानांतरित हो जाती है। इस प्रकार, प्रयास और गियर अनुपात में एक सहज परिवर्तन होता है। त्वरक पेडल जारी करने से प्रक्रिया उलट जाती है।

टोरॉयड वेरिएटर

टोरॉयडल वेरिएटर के संचालन का सिद्धांत कुछ अलग है और इसके डिजाइन से आता है: इसमें शाफ्ट को एक गोलाकार सतह के साथ पहियों से बदल दिया जाता है, जिसके बीच रोलर्स को क्लैंप किया जाता है। इनमें से एक पहिया चला रहा है, दूसरा,क्रमशः, संचालित। रोलर्स और पहियों के बीच घर्षण बल में परिवर्तन गियर अनुपात और संचरित टोक़ के मूल्य में बदलाव को उकसाता है। अनुप्रस्थ तल में रोलर्स की स्थिति बदलने के परिणामस्वरूप गियर अनुपात में परिवर्तन होता है। रोलर क्षैतिज होने पर ड्राइविंग और चालित पहियों का कोणीय वेग समान होता है। गियर अनुपात में परिवर्तन तब होता है जब रोलर्स की स्थिति बदल जाती है।

टोरॉयडल वेरिएटर्स का उपयोग बहुत ही कम किया जाता है, जो जटिल निर्माण तकनीकों और डिजाइन समाधानों से जुड़ा होता है। ऑटोमोटिव उद्योग में आज सबसे लोकप्रिय वी-बेल्ट डिवाइस हैं: उनका उपयोग कई ऑटो कंपनियों द्वारा किया जाता है - समीक्षाओं को देखते हुए, निसान के लिए सीवीटी इस प्रकार के होते हैं।

सीवीटी तेल

सीवीटी तेलों को उचित रूप से लेबल किया जाता है - सीवीटी - और अन्य संचरण तरल पदार्थों से बहुत अलग हैं। ऐसे यौगिक न केवल रगड़ने वाली सतहों को चिकनाई देते हैं, बल्कि फिसलन को भी रोकते हैं। शाफ्ट के बीच टोक़ संचारित करने के लिए एक बेल्ट का उपयोग तेल की इस संपत्ति के कारण ही संभव है। चर की समीक्षाओं में, यह ध्यान दिया जाता है कि इस विशेषता के कारण तेल की भुखमरी की अनुमति देना असंभव है, अन्यथा आप शाफ्ट की कामकाजी सतहों के साथ श्रृंखला के फिसलन का सामना कर सकते हैं, जिससे उनका तेजी से घिसाव हो जाएगा।

चर लाभ

सीवीटी की समीक्षाओं में मालिक निम्नलिखित लाभों पर ध्यान देते हैं:

• चिकनी चाल।कार बिना झटके के तेज हो जाती है, जो अन्य गियरबॉक्स के लिए विशिष्ट है। सवारी इलेक्ट्रिक लिफ्ट या इलेक्ट्रिक कार की सवारी करने जैसी है।
• उच्च दक्षता। उच्च दक्षता के कारण इंजन से ट्रांसमिशन तक उपयोगी शक्ति का स्थानांतरण समय काफी कम हो जाता है। सीवीटी की समीक्षाओं में, त्वरण के दौरान कार की गतिशीलता में वृद्धि नोट की जाती है, जिसे विशेष रूप से 50-60 किमी / घंटा और उससे अधिक की गति पर महसूस किया जाता है।
• ईंधन अर्थव्यवस्था। एक सहज त्वरण और समान सुगम ब्रेकिंग, उच्च दक्षता के साथ, महत्वपूर्ण ईंधन बचत प्रदान करते हैं।
• स्थिरता। कम ईंधन की खपत और इसलिए वातावरण में कम CO_{2 कार को अधिक पर्यावरण के अनुकूल बनाते हैं।}
• कोमल ऑपरेशन। वेरिएटर की समीक्षाओं में, मालिकों ने इस तथ्य के कारण भागों के पहनने में कमी और उनके कामकाजी जीवन में वृद्धि पर ध्यान दिया कि ऑपरेटिंग परिस्थितियों का चयन इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा किया जाता है ताकि डिवाइस और इंजन एक कोमल मोड में काम करें।

चर के नुकसान

इस तथ्य के बावजूद कि सीवीटी को एक आदर्श गियरबॉक्स माना जाता है, इसकी कमियां भी हैं:

• एक शक्तिशाली इंजन वाली कारों पर इस तरह के उपकरण को स्थापित करना असंभव है - 220 हॉर्स पावर से अधिक। कई वाहन निर्माता - निसान, टोयोटा - सीवीटी की अपनी समीक्षाओं में इस पर ध्यान देते हैं और इस तथ्य से वातानुकूलित होते हैं कि शक्तिशाली इंजनों में सीवीटी रोलर या इसके ड्राइव बेल्ट पर बहुत अधिक बल लगाया जाता है।
• महंगा गियर तेल। कई विदेशी कारों के मालिक - उदाहरण के लिए,सीवीटी के साथ "निसान" - समीक्षाओं में वे गियर तेल की बहुत अधिक कीमत और स्नेहक की गुणवत्ता के लिए स्वयं असेंबली की पसंद पर ध्यान देते हैं। इस कारण से, आपको केवल आधिकारिक डीलरों से मूल तेल खरीदना होगा, जो उनके बजट समकक्षों की तुलना में कई गुना अधिक महंगा है।
• सीवीटी नियंत्रण प्रणाली में बड़ी संख्या में सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण विफलता की उच्च संभावना। अक्सर, निसान एक्स ट्रेल सीवीटी इससे पीड़ित होते हैं। समीक्षाओं में, ऐसी विदेशी कारों के मालिक ध्यान देते हैं कि मामूली खराबी के मामले में, वेरिएटर आपातकालीन मोड में चला जाता है या पूरी तरह से बंद हो जाता है।
• मरम्मत करने में परेशानी। एक वेरिएंट की मरम्मत की लागत स्वचालित ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में कई गुना अधिक है, इसके अलावा, इस तरह के काम में विशेषज्ञता वाली कार सेवाओं की खोज से मरम्मत जटिल है। उदाहरण के लिए, निसान एक्स ट्रेल के मालिक अपनी समीक्षाओं में सीवीटी के साथ संकेत देते हैं कि गियरबॉक्स के टूटने की स्थिति में, उन्हें एक आधिकारिक डीलर से संपर्क करना होगा।
• सीवीटी के साथ कार पर अन्य वाहनों या ट्रेलरों को टो करना असंभव है, साथ ही इंजन और सीवीटी बंद होने के साथ ही कार। CVT के साथ Qashqai और समान गियरबॉक्स वाली अन्य कारों की समीक्षाओं में, कार मालिकों ने ध्यान दिया कि एकमात्र अपवाद स्थिति है जब ड्राइव एक्सल लटका हुआ है।

परिणाम

सभी कमियों के बावजूद, सीवीटी आज सही प्रकार के प्रसारण हैं। CVT और इस प्रकार के ट्रांसमिशन वाली कई अन्य कारों के साथ "Qashqai" की समीक्षाओं मेंकार मालिकों ने उनके उपयोग के सभी लाभों की सराहना की। निर्माता सीवीटी के डिजाइन में लगातार सुधार कर रहे हैं, इसलिए हम कह सकते हैं कि अगले कुछ वर्षों में वे ऑटोमोटिव बाजारों से मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटा देंगे।

सीवीटी वाली कार खरीदते और उसका संचालन करते समय, आपको कई बारीकियों पर विचार करने की आवश्यकता है:

• इस प्रकार का प्रसारण आक्रामक ड्राइविंग शैली को स्वीकार नहीं करता है।
• सीवीटी पर बेहद कम या तेज गति से लंबे समय तक गाड़ी चलाने की सलाह नहीं दी जाती है।
• विशेष परिस्थितियों में वेरिएटर को कम या अधिक तापमान पर संचालित करना आवश्यक है।
• सीवीटी वाली कार और इंजन बंद करने की अनुमति नहीं है। एक अपवाद वह स्थिति है जिसमें निलंबित ड्राइव एक्सल के साथ रस्सा किया जाता है। इसके अलावा, सीवीटी वाहन के साथ अन्य वाहनों और ट्रेलरों को टो करना भी प्रतिबंधित है।
• सीवीटी ड्राइव बेल्ट पर शॉक लोड contraindicated हैं, इसलिए फ्लैट ट्रैक पर सवारी करना बेहतर है।
• ड्राइव बेल्ट और गियर ऑयल को समय पर बदलना चाहिए।

सीवीटी वाली कार खरीदने से पहले, इसके संचालन की शर्तों के लिए पहले से तैयारी करना आवश्यक है, खासकर अगर कार मालिक ने पहले एक स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग किया हो। केवल आवश्यकता वैरिएटर के समय पर रखरखाव और उपभोग्य सामग्रियों के नियमित प्रतिस्थापन - ट्रांसमिशन ऑयल और ड्राइव बेल्ट की है।