निसान एक्स-ट्रेल पर सीवीटी: संचालन पर मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Jatco CVTs के काम करने की अफवाह है। कोई कार खरीदने के लिए भाग्यशाली था, और कोई दसियों हज़ार के बाद वारंटी के तहत बॉक्स को बदलने के लिए मजबूर है। इस नोड के धीरज को क्या निर्धारित करता है? निसान एक्स-ट्रेल पर वास्तविक सीवीटी संसाधन क्या है?

सीवीटी मॉडल RE0F10A

2007 से निसान ने एक्स-ट्रेल एसयूवी को सीवीटी-टाइप गियरबॉक्स से लैस करने का फैसला किया है। पहली पीढ़ी के T31 का शरीर एक Jatco RE0F10A CVT (उर्फ CVT-7) से लैस था।

इसकी शक्ति 1.6 से 2.5 लीटर तक इंजन के आकार के लिए डिज़ाइन की गई है। ऐसा डेटा डीलर केंद्रों द्वारा प्रदान किया जाता है। हालांकि, जाटको वेबसाइट 1.6 से 1.8 लीटर तक - थोड़ा अलग वॉल्यूम इंगित करती है। अगर सीवीटी-7 वास्तव में छोटी कारों के लिए बनाया गया है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि उसके लिए बिना ब्रेकडाउन के अपने संसाधन का काम करना इतना मुश्किल क्यों है।

छोटी कारों का टॉर्क अधिकतम 180 एनएम तक पहुंच जाता है, जबकि2 लीटर या उससे अधिक की मात्रा वाले इंजन 200 एनएम से बाहर निकलते हैं। चर इस तरह के भार का सामना नहीं कर सकता।

आक्रामक ड्राइविंग गियर के बीच एक तेज बदलाव की आवश्यकता पैदा करती है, और चूंकि वेरिएटर के डिजाइन में बहुत अधिक रगड़ जोड़ होते हैं, इसलिए इसके पहनने में काफी तेजी आती है। तो बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि कार मालिक निसान एक्स-ट्रेल पर सीवीटी का उपयोग कैसे करता है।

कमजोर धब्बे

निसान एक्स-ट्रेल टी31 पर वैरिएटर के किन तत्वों पर इसकी सेवा का जीवन निर्भर करता है?

गियर को शिफ्ट करते समय मुख्य भार पुली बेयरिंग, स्वयं पुली और ड्राइव शाफ्ट से ड्राइव शाफ्ट तक रोटेशन ट्रांसमिशन बेल्ट द्वारा वहन किया जाता है। पकड़ यह है कि ये फुफ्फुस बिल्कुल चिकने होते हैं, और बेल्ट के साथ जुड़ाव केवल घर्षण के कारण होता है।

मालिकों के अनुसार, T31 पीढ़ी के निसान एक्स-ट्रेल पर वैरिएटर 80,000-100,000 किमी के बाद खुद को महसूस करता है, हालांकि वादा किया गया संसाधन 200,000 है।

बियरिंग सबसे पहले खराब हो जाती है, जिससे एक विशिष्ट कूबड़ बनना शुरू हो जाता है। यह उन पर निर्भर करता है कि बेल्ट का तनाव क्या है। यदि असर अपने कार्य के साथ सामना नहीं करता है, तो बेल्ट का तनाव कम हो जाता है, यह खिसकना शुरू हो जाता है, शाफ्ट को गियर परिवर्तन का संकेत देने से रोकता है। खराबी के पहले चरण में, निसान एक्स-ट्रेल "ट्राइट" (झटके दिखाई देते हैं) पर वेरिएटर बॉक्स। ऐसा इसलिए है क्योंकि फुफ्फुस, निष्क्रिय हो रहे हैं, विकृत हो रहे हैं, खरोंच और खरोंच हो रहे हैं।

वाल्व बॉडी पर एक तत्व होता है जो गियर को नियंत्रित करता हैनंबर स्टेप मोटर है। वह त्वरक पेडल और ड्राइविंग मोड की स्थिति की "निगरानी" करता है। स्टेप मोटर के पाद के कारण सूचना का संचरण फुफ्फुस के गतिमान तत्वों तक जाता है, जो काफी नाजुक होता है और जल्दी खराब हो जाता है, जिससे केवल एक गति से वेरिएटर का संचालन होता है।

निसान एक्स-ट्रेल टी31 पर वेरिएंट की मरम्मत काफी समस्याग्रस्त है: यदि प्रतिस्थापन भागों हैं, तो उनकी कीमत अप्रिय रूप से अधिक होगी। सेवा समस्या निवारण कर सकती है और अनुमान लगा सकती है। लेकिन अगर वारंटी अभी भी मान्य है, तो विशेषज्ञ सीवीटी को निसान एक्स-ट्रेल से बदलने की सलाह देते हैं।

मॉडल RE0F10D (CVT-8)

"निसान एक्स-ट्रेल" सीवीटी -8 पर वेरिएंट के प्रकार को परिष्कृत करने से एक आक्रामक ड्राइविंग शैली के लिए अपने संसाधन और सहनशक्ति को बढ़ाने की अनुमति मिली।

नए ट्रांसमिशन का वजन कम किया गया है, तेल पंप को और अधिक कॉम्पैक्ट बनाया गया है। हमने पुली पर बेल्ट के घर्षण बल को 40% तक कम कर दिया, जिससे उन पर दबाव कम हो गया। ईंधन बचाने के लिए, गियर अनुपात को चरणों में बदला गया।

निसान एक्स-ट्रेल सीवीटी-8 के वेरिएंट पर मालिकों की प्रतिक्रिया के अनुसार, हम मान सकते हैं कि यह अधिक समय तक चलता है। इसका संसाधन 250,000 किमी के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जाटको चर के संचालन की विशेषताएं

वैरिएटर "स्वचालित" या "रोबोट" बॉक्स से मौलिक रूप से अलग है। इसमें कोई गियर नहीं है, जो इंजन पर भार को कम करता है।

निसान पर सीवीटी का उपयोग कैसे करेंएक्स-ट्रेल , और मुझे किस प्रकार की ड्राइविंग शैली का पालन करना चाहिए ताकि बॉक्स अधिक समय तक चले?

1. जब कार गर्म हो रही हो, तो प्रक्रिया को तेज करने के प्रयास में गैस पेडल को न दबाएं। चयनकर्ता की तटस्थ स्थिति में भी बॉक्स त्वरक पर प्रतिक्रिया करता है।
2. तेज शुरुआत बेल्ट और पुली पर भारी बोझ डालती है, जिससे उनका पहनावा कई गुना बढ़ जाता है।
3. उबड़-खाबड़ भूभाग पर सवारी करने से चर की स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
4. सीवीटी वाले वाहन को टो नहीं किया जाना चाहिए या पहियों को घुमाकर शुरू करने का प्रयास नहीं किया जाना चाहिए ("पुश")।
5. कार ट्रेलर के अलावा अन्य वाहनों को ढोने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

निसान एक्स-ट्रेल पर वेरिएटर पर मालिकों की प्रतिक्रिया, इसकी विशेषताएं, इस तथ्य को उबालती हैं कि यह इकाई सपाट पटरियों पर आराम से सवारी के लिए बनाई गई थी।

तेल परिवर्तन और रखरखाव

निर्माता के नियमों के अनुसार, हर 60,000 किमी के ऑपरेशन में वेरिएटर का रखरखाव किया जाना चाहिए। पुनर्बीमा के लिए, कार मालिक 40,000-50,000 के बाद अधिक बार MOT से गुजरने की कोशिश करते हैं।

"निसान एक्स-ट्रेल" पर सीवीटी में तेल परिवर्तन सर्विस स्टेशन पर और स्वयं दोनों द्वारा किया जा सकता है।

सीवीटी में संचरण द्रव को बदलने के लिए, आपके पास होना चाहिए:

• मक्खन;
• मेष फिल्टर और तेल कूलर फिल्टर;
• पैन और तेल कूलर गास्केट;
• अपशिष्ट तेल कंटेनर।

सीवीटी तेल

यह देखते हुए कि निसान एक्स-ट्रेल पर कौन सा वेरिएंट है, ट्रांसमिशन फ्लुइड भी चुना गया है। T31 बॉडी के लिए जारी किया गया तेलNS2, T32 बॉडी के लिए - NS3।

NS3 तेल गैर-रेडिएटर सीवीटी और उच्च तापमान पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी कम चिपचिपाहट है, और, डेवलपर्स के अनुसार, सीवीटी -8 और सीवीटी -7 दोनों के लिए उपयुक्त है। हालांकि, निसान एक्स-ट्रेल पर NS3 पर चलने वाले CVT-7 बॉक्स के साथ CVT की मालिकों की समीक्षा से संकेत मिलता है कि चिकनाई तेल की परत की कमी के कारण बाहरी शोर दिखाई दे सकता है।

सीवीटी-7 वेरिएटर में ट्रांसमिशन फ्लुइड को बदलना

आपको निसान एक्स-ट्रेल पर इंजन और सीवीटी बॉक्स को गर्म करने के साथ प्रक्रिया शुरू करने की आवश्यकता है। फिर:

1. हम कार को ओवरपास पर चलाते हैं। एक व्यूइंग होल भी उपयुक्त है।
2. इंजन सुरक्षा को हटा दें और बायां पहिया हटा दें।
3. फेंडर लाइनर को पूरी तरह से हटाने की जरूरत नहीं है, केवल आधा रास्ता।
4. हम नाली के छेद के नीचे अपशिष्ट तरल के लिए कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हैं और प्लग को हटा देते हैं।
5. हमें लगभग आधे घंटे तक इंतजार करना होगा जब तक कि सभी तरल नालियां न निकल जाएं।
6. ताल में तेल भी जमा होता है। इसे हटा दें और तेल अवशेषों को निकाल दें।
7. अगर मेश फिल्टर को फिर भी डीजल फ्यूल या कार्बोरेटर क्लीनिंग फ्लुइड से धोया जा सकता है, तो आप पैसे बचाएंगे, नहीं तो आपको फिल्टर बदलना होगा।
8. हम मैग्नेट और क्रैंककेस के निचले हिस्से को अच्छी तरह धोते हैं।
9. मेष फिल्टर (धोया या नया) डालें।
10. पैन में एक नया गैसकेट स्थापित करें और इसे अपने स्थान पर लौटा दें।
11. बैटरी निकालें और एयर फिल्टर को साइड में ले जाएं। अब आपके पास फ़िल्टर तक पहुंच हैतेल कूलर। इसे गोली मारो।
12. नया फ़िल्टर और कूलर गैसकेट स्थापित करें।
13. हर चीज को उसकी जगह पर लौटाना।
14. नया संचरण द्रव भरें।
15. डिपस्टिक से तेल के स्तर की जांच करना।

CVT-8 तेल परिवर्तन

सीवीटी-8 की खासियत यह है कि इसमें फैक्ट्री प्रोब नहीं है। आप नए तेल के साथ टॉप अप करके स्तर की जांच कर सकते हैं या किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकते हैं। एक जांच होती है जिसे फिलर नेक में डाला जाता है।

तेल बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• नाली प्लग वॉशर;
• गैसकेट;
• मोटे छानकर उसमें रिंग करें;
• ट्रांसमिशन फ्लुइड (5 एल - आंशिक प्रतिस्थापन के लिए, 12 एल - पैन को हटाने के साथ पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए);
• अंगूठी ठीक फिल्टर और खुद के लिए;
• स्तर प्लग के लिए अंगूठी।

जैसे सीवीटी-7 पर तेल बदलने की स्थिति में कार को लिफ्ट या इंस्पेक्शन होल पर रखना चाहिए। इस मामले में, आपको एक सहायक और एक डायग्नोस्टिक स्कैनर की आवश्यकता होगी। यदि कोई स्कैनर नहीं है, तो इसे पैलेट पर थर्मामीटर (अनिवार्य रूप से डिजिटल) से बदला जा सकता है।

नीचे तक पहुँचने के लिए, हम कार को गड्ढे या लिफ्ट में चलाते हैं। अगला:

1. नाली प्लग को हटा दें। 5 लीटर तक तेल बहना चाहिए।
2. पैन निकाल कर छान लें, धो लें.
3. सब कुछ जगह पर सेट करें। यदि फ़िल्टर आगे के संचालन के अधीन नहीं है, तो हम इसे एक नए में बदल देते हैं।
4. यदि आंशिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो तेल भरें, इसका स्तर निर्धारित करें, और यह प्रक्रिया को पूरा करता है।
5. पूरी तरह से बदलने के लिए, 3 लीटर ट्रांसमिशन फ्लुइड भरेंशीर्ष पर छेद के माध्यम से (वह जहां डिपस्टिक हुआ करता था)।
6. इंजन शुरू करें और चयनकर्ता को बॉक्स की सभी स्थितियों से गुजारें, प्रत्येक पर 5 सेकंड के लिए रुकें।
7. तेल निथार लें और इस प्रक्रिया को दोहराएं।
8. हम बॉक्स का तापमान 35C होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं^o।
9. यहाँ आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी जो कार स्टार्ट करेगा।
10. ओवरफ्लो प्लग को खोलना। तेल से तब तक भरें जब तक कि गर्दन से रिसाव न दिखाई दे।
11. कार स्टार्ट करें और 5 सेकंड की देरी से लीवर को सभी रेंज से गुजारें। लीवर को "P" स्थिति में ठीक करें।
12. तेल को फिर से तब तक डालें जब तक वह ऊपर से न निकलने लगे। हम कॉर्क को जगह में घुमाते हैं।

पूर्ण संचरण द्रव परिवर्तन किया गया। अब आप काउंटर को रीसेट कर सकते हैं।

सीवीटी फेल होने के लक्षण

बॉक्स में फिल्टर और तरल पदार्थ का समय पर प्रतिस्थापन, उचित संचालन, निश्चित रूप से, वेरिएटर के जीवन का विस्तार करता है। हालांकि, ब्रेकडाउन अभी भी हो सकता है। आज, कुछ सर्विस स्टेशन इस इकाई की आंशिक और बड़ी मरम्मत करने का कार्य करते हैं, और यहाँ तक कि उनके काम की गारंटी भी देते हैं।

यहां कुछ संकेत दिए गए हैं जिन पर तुरंत ध्यान देना चाहिए:

• गैस पेडल पर सहज दबाव के साथ भी पर्ची;
• चेकपॉइंट आपातकालीन मोड में चला जाता है (डैशबोर्ड पर एक संकेतक दिखाई देता है);
• कंपन;
• किसी भी गियर के बीच स्विच करते समय झटके या धक्कों, दोनों एक गर्म कार पर और एक ठंडे एक पर;
• ट्रांसमिशन गायब हो जाते हैं या चालू नहीं होते हैं;
• गति परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया बाधित;
• बाहरी शोर;

निसान एक्स-ट्रेल पर सीवीटी की समीक्षा में अक्सर उल्लेख किया जाता है कि कई मामलों में ऐसे लक्षणों को अभी भी पूरे गियरबॉक्स को बदले बिना ठीक किया जा सकता है।

सीवीटी प्रतिस्थापन प्रश्न

डीलर, सर्विस स्टेशनों के विपरीत, मरम्मत नहीं करते हैं। वे तुरंत सीवीटी को निसान एक्स-ट्रेल को बदलने के लिए भेजते हैं। अगर यह वारंटी के अंतर्गत है तो इसका कुछ भी खर्च नहीं होगा। नहीं तो नई यूनिट पर काफी खर्च आएगा।

कार डीलरों की दया के आगे आत्मसमर्पण करने से पहले, आप स्वतंत्र रूप से सीवीटी का निदान कर सकते हैं। आवश्यक उपकरण:

• रिंच का सेट (रिंग और ओपन एंड);
• पेचकश हथौड़े से;
• क्लैंप।

काम शुरू करने से पहले आपको संरचना की तस्वीर लेनी चाहिए। यह आगे की असेंबली में मदद कर सकता है। बिना स्क्रू वाले नट और बोल्ट के लिए बॉक्स और जार भी काम आएंगे।

चर का दृश्य निदान

चेकपॉइंट के प्रत्येक तत्व का अध्ययन करने के बाद, आप समझ सकते हैं कि यह सही ढंग से काम क्यों नहीं करता है:

1. साइड कवर और ट्रे को हटा दें। फूस पर विशेष चुम्बक होते हैं जो वेरिएटर से मलबे और धातु की छीलन रखते हैं। यदि चुम्बकों पर इसकी बहुत अधिक मात्रा है, तो आप अपने आप को महीन और मोटे फ़िल्टरों को बदलने तक सीमित कर सकते हैं।
2. शाफ्ट और पुली। पहले शाफ्ट, फिर बेल्ट को हटा दें। हम उसकी स्थिति का मूल्यांकन करते हैं। यदि यह खराब हो गया है, तो इसे बदलने की आवश्यकता है। यह नए सीवीटी के मुकाबले काफी कम खर्चीला है। यदि शंकु बिना गड़गड़ाहट के हैं, तो समस्या हो सकती हैबियरिंग्स में।
3. वेरिएटर के संचालन में गड़गड़ाहट सिर्फ बेयरिंग में नाटक के कारण दिखाई देती है। इसे एक विशेष खींचने वाले के साथ इकाई से हटाया जा सकता है। इसे एक नए से बदलना मुश्किल नहीं होगा।
4. फ्यूल पंप टॉर्क कन्वर्टर कवर के नीचे है। डिफरेंशियल और ट्रांसमिशन जोड़ी भी वहां स्थापित हैं, जिन्हें पंप को हटाने के लिए हटाया जाना चाहिए। अगर इसे बदला जाता है, तो साथ में ड्राइव चेन।
5. फिर से जोड़ने से पहले सभी हटाए गए सामानों को धोकर सुखा लें। रबड़ के पुर्जों को तुरंत नए भागों से बदला जाना चाहिए।
6. तत्वों को ठीक उल्टे क्रम में इकट्ठा करना आवश्यक है, सुनिश्चित करें कि बॉक्स लॉक पिन सही स्थिति में हैं।

असेंबली के बाद, गियरबॉक्स की जांच करें:

• इंजन शुरू करें;
• प्रत्येक श्रेणी के समावेश की जाँच करना;
• चेक इन करें।

यदि सब कुछ सही ढंग से स्थापित है, तो चर को बिना किसी बाहरी शोर और झटके के काम करना चाहिए।