तुआरेग वायु निलंबन का अनुकूलन: इसे कैसे करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

न्यूमेटिक सस्पेंशन कहलाता है, जिसे ग्राउंड क्लीयरेंस (क्लीयरेंस) बदलकर एडजस्ट किया जा सकता है। वोक्सवैगन तुआरेग कारों पर, सामान्य मोड में, समायोजन स्वचालित रूप से होता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सेंसर से जानकारी पढ़ती है और कार की बॉडी को नीचे करती है या ऊपर उठाती है।

ऐसी स्थिति में जहां निलंबन की मरम्मत की गई थी या पहियों के रबर को मौसमी रूप से बदल दिया गया था, ईसीयू का संचालन गलत हो सकता है। कार की बॉडी विकृत हो जाती है या गलत क्लीयरेंस सेट हो जाता है। इस मामले में, वे तुआरेग के लिए हवा के निलंबन को अपनाने का सहारा लेते हैं।

वीएएस पीसी डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर

वीएजी वाहनों ("ऑडी", "वोक्सवैगन", "सीट", "स्कोडा") के वायु निलंबन को जांचने और समायोजित करने के लिए, वीएएस डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग किया जाता है। तुआरेग वीएएस पीएस (पीसी) वायु निलंबन अनुकूलन सॉफ्टवेयर एक व्यक्तिगत पीसी पर स्थापना के लिए उपलब्ध है। इसमें डिवाइस के समान सभी कार्य हैं।

अनुकूलन प्रक्रिया

ब्लूटूथ या यूएसबी केबल का उपयोग करके, हम प्रोग्राम को कार के ईसीयू से जोड़ते हैं। हम इंजन शुरू करते हैं। फिर:

1. एयर सस्पेंशन कंट्रोल यूनिट से कनेक्ट (प्रोग्रामेटिक रूप से) करें।
2. सभी दरवाजे बंद करना सुनिश्चित करें ताकि कार मुड़े नहीं।
3. "अनुकूलन" मोड चालू करें। इसे चालू करने के बाद, समायोजन किया जाना चाहिए, अन्यथा ईसीयू त्रुटियां उत्पन्न करेगा, और निलंबन न्यूनतम मूल्य से कम हो जाएगा।
4. चैनल "1" चुनें, फिर "पढ़ें"। पहिया के हब (केंद्र) से चाप तक की दूरी का मान मिमी में प्रकट होता है।
5. हम कोई कार्रवाई नहीं करते। निलंबन समायोजन अपने आप प्रारंभ हो जाता है. निलंबन से हवा को ब्लीड किया जाता है, फिर वापस पंप किया जाता है। फ्रंट एक्सल को पहले अनुकूलित किया जाता है, फिर रियर को। हम शरीर के समतल होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
6. एक टेप माप का उपयोग करके, सामने वाले बाएं पहिये की दूरी को मापें। कीबोर्ड का उपयोग करके इस नंबर को दर्ज करें। "परीक्षण" दबाएं, फिर "सहेजें"।
7. चैनल "2" (सामने दाहिना पहिया) पर जाएं। हम "पढ़ें" भी चुनते हैं, समायोजन होने की प्रतीक्षा करें, मापें और रिकॉर्ड करें, परीक्षण करें और सहेजें।
8. यह एल्गोरिथम चैनल "3" (पीछे बाएं) और "4" (पीछे दाएं) के साथ किया जाता है।
9. चैनल "5" पर जाएं और "1" मान को सेव करें। ईसीयू नए मूल्यों को स्वीकार करता है, निलंबन को पहले से ही नए डेटा को ध्यान में रखते हुए फिर से संरेखित किया गया है। इस प्रक्रिया में, किसी अन्य चैनल तक पहुंच अवरुद्ध है।

विश्वसनीयता के लिए अनुशंसितहवाई निलंबन "टुआरेग" को दो बार अनुकूलित करने के लिए।

सर्विस स्टेशन उन्नत डायग्नोस्टिक किट का उपयोग करते हैं। सॉफ्टवेयर के साथ वीएएस, यूएसबी केबल, ब्लूटूथ डोंगल और लैपटॉप शामिल हैं।

निलंबन अनुकूलन में संभावित त्रुटियां

यदि, तुआरेग में वायु निलंबन को अनुकूलित करते समय, एक "अमान्य मान" दिखाई देता है, तो सबसे पहले, आपको कंप्यूटर और स्कैनर को जोड़ने वाली केबल में कारण की तलाश करनी चाहिए। साथ ही, हब से आर्च की दूरी में प्रवेश करते समय शिलालेख "अमान्य मान" दिखाई दे सकता है। कभी-कभी प्रोग्राम कुछ संख्याओं के भीतर डेटा को "नहीं देखता" (उदाहरण के लिए, 15 मिमी से अधिक या कम)। इस मामले में, निलंबन को 3 मिमी तक कम करने के लिए, आपको इसे उपलब्ध संख्या से बढ़ाने की आवश्यकता है, "टेस्ट" और "सेव" करें, और उसके बाद ही इसे बढ़ी हुई दूरी + 3 मिमी से कम करें (इसे 15 मिमी बढ़ाएँ, फिर 18 मिमी कम करें)।

निकासी को समायोजित करते समय, प्रोग्राम कुछ तत्वों या सेंसर की खराबी का संकेत दे सकता है। स्पेयर पार्ट को तुरंत न बदलें। अधिक सटीक जांच के लिए, आप VAG-COM डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग कर सकते हैं।

मरम्मत के बाद त्रुटियों से बचने के लिए, कार को जैक या लिफ्ट पर उठाने से पहले, निलंबन को "मानक" स्थिति से जैक मोड में बदलना आवश्यक है। अन्यथा, निलंबन कार की स्थिति में परिवर्तन के अनुसार लगातार समायोजित होगा।

गलत राइड हाइट वॉल्व

सामने की समस्याधुरी नमी और गंदगी के वाल्व में आने के कारण हो सकती है, कभी-कभी एयर स्प्रिंग चैनल में। निलंबन बिल्कुल या बहुत धीरे-धीरे नहीं बढ़ता है। इस ब्लॉक की जाँच वाल्वों को बारी-बारी से चालू करके और साथ ही साथ उन्हें रिसीवर ट्यूब के लिए छेद में संपीड़ित हवा की आपूर्ति करके की जाती है।

हवा वसंत की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, निलंबन को अधिकतम ऊंचाई तक उठाना आवश्यक है, पहिया धुरी से दाएं और बाएं तरफ की दूरी पर ध्यान दें। इस स्थिति में 5 घंटे के लिए छोड़ दें। माप दोहराएं। मान नहीं बदलने चाहिए। अन्यथा, एक ब्रेकडाउन होता है।

चेक वाल्व स्क्रू होल से रिसाव एक साबुन के घोल का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है। प्लास्टिक आवास का एक दृश्य निरीक्षण भी हवा वसंत की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करता है।

desiccant में सिलिका जेल में नमी नहीं होनी चाहिए। यदि यह अभी भी है, तो आप इसे सुखा सकते हैं। सुखाने का तापमान 150 Co से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा सिलिका जेल अपने गुणों को खो देगा। कंडेनसेशन का निर्माण कम्प्रेसर पिस्टन के घिसने के कारण होता है। तदनुसार, उसे अधिक समय तक काम करना पड़ता है। अति ताप होता है। नतीजतन, एक त्रुटि दिखाई देती है जिसका वाल्व से कोई लेना-देना नहीं है। इस मामले में, सिलेंडर के साथ कंप्रेसर रिंग बदल जाती है।

सेंसर की विफलता

इंस्ट्रुमेंट पैनल पर सस्पेंशन खराबी संकेतक लाइट। तुआरेग के लिए वायु निलंबन को अपनाने से पहले, खराबी का निदान करना आवश्यक है। यदि चेक किसी एक सेंसर की ओर इशारा करता है, तो इससे पहले कि आप इसे बदलने के लिए ट्यून करें, आपको इसका निरीक्षण करना चाहिए, क्योंकि यह गलत हो सकता हैस्थापित, या संपर्क बस चला गया।

कार लिफ्ट पर है। हम सेंसर को हटाते हैं और इसके आवास का निरीक्षण करते हैं। हम संपर्कों और तारों का अध्ययन करते हैं। यदि ऑक्सीकरण या विरूपण के संकेत हैं, तो सेंसर को बदलने की आवश्यकता होगी।

डायग्नोस्टिक स्कैनर लॉन्च करें

वीएएस डीलर टूल के विपरीत, जो केवल वीएजी वाहनों के लिए है, लॉन्च का स्कैनर सार्वभौमिक है। इसका सिस्टम लगातार नए ब्रांडों और कारों के मॉडल के साथ अद्यतन और पूरक है।

अधिकांश यूनिवर्सल डायग्नोस्टिक स्कैनर केवल पढ़ने और त्रुटियों को मिटाने के लिए हैं। लॉन्च के साथ आप यह कर सकते हैं:

• नियंत्रण इकाइयों की पहचान करें;
• त्रुटि स्मृति पढ़ें;
• गलतियों को मिटाएं;
• आइटम सक्रिय करें;
• कस्टमाइज़ेशन और कोडिंग करें;
• सेवा अंतराल के साथ काम करें।

तुआरेग वायु निलंबन को अनुकूलित करने के लिए, लॉन्चर में मापदंडों और अनुकूलन चैनलों की संख्या दर्ज करना आवश्यक है। इनमें से कुछ जानकारी स्कैनर डेटाबेस में है, लेकिन यह हमेशा सही नहीं होती है। विस्तृत निर्देशों के साथ एक सहायता अनुभाग भी है।