पहियों को हटाए बिना रियर रैक "कलिना" को कैसे बदलें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को कार के चलते समय विभिन्न धक्कों के कारण होने वाले कंपन को सुचारू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दुर्भाग्य से लगातार सड़क निर्माण के बावजूद उन्हें काफी गहनता से काम करना पड़ रहा है। नतीजतन - जल्दी विफलता और प्रतिस्थापन की आवश्यकता। ऐसा करने के लिए, सेवा से संपर्क करना और अतिरिक्त धन खर्च करना आवश्यक नहीं है। रियर स्ट्रट्स "कलिना" को खुद से बदला जा सकता है, कभी-कभी पहियों को हटाए बिना भी।

रियर स्ट्रट्स को कब बदलना जरूरी है?

शॉक एब्जॉर्बर के लिए, कोई प्रतिस्थापन अवधि और ओवरहाल अवधि नहीं है। "कलिना" के पीछे के स्तंभों की स्थिति काफी हद तक संचालन की स्थितियों और तीव्रता से निर्धारित होती है। अधिकांश मामलों में, वे 30-50 हजार किलोमीटर के बाद विफल हो जाते हैं। कभी-कभी यह बहुत पहले हो जाता है, और कुछ मामलों में मशीन हो सकती है70,000 किलोमीटर पैदल चलें। इसलिए, रैक को समय-समय पर जांचना चाहिए। कभी-कभी उनकी खराबी को दृष्टिगत रूप से निर्धारित किया जा सकता है।

खराब होने के संकेत

कार के कई अन्य हिस्सों के विपरीत, क्षति शॉक एब्जॉर्बर की पहचान करना अपेक्षाकृत आसान है। आपको निम्नलिखित मामलों में कलिना रियर स्ट्रट्स की खराबी के बारे में सोचना चाहिए:

• शॉक हाउसिंग पर तेल के धब्बे;
• धक्कों पर काबू पाकर कार को हिलाना;
• रियर सस्पेंशन में दस्तक;
• कोर्निंग करते समय भारी दुबला।

किसी भी मामले में, जब कार की गतिशीलता के बारे में संदेह हो, इसकी हैंडलिंग, या ड्राइविंग करते समय कोई असुविधा महसूस हो, तो आपको सबसे पहले कलिना के पीछे के खंभों पर ध्यान देना चाहिए।

कैसे सुनिश्चित करें कि रैक काम कर रहा है?

कभी-कभी कार के चलते समय बाहरी शोर के कारण को दृष्टिगत रूप से स्थापित करना असंभव होता है। उदाहरण के लिए, लाडा कलिना के पीछे के रैक साफ हैं, बिना तेल की बूंदों के। रॉकिंग भी आपको एक खराबी का स्पष्ट रूप से निदान करने की अनुमति नहीं देता है। हालांकि, रियर सस्पेंशन एरिया में खड़खड़ाहट दूर नहीं होती है।

इस मामले में, आपको कार को शेकर पर चलाना होगा। यह सड़क धक्कों का अनुकरण करता है, और विशेष सेंसर मॉनिटर करते हैं कि विभिन्न निलंबन तत्व कैसे काम करते हैं। डेटा एक कंप्यूटर को प्रेषित किया जाता है, जो रैक के स्वास्थ्य के बारे में निष्कर्ष निकालता है। बेशक, यह आनंद मुफ्त नहीं है, लेकिन यह बटुए को बहुत मुश्किल से नहीं मारेगा। एक कंप्यूटर की कीमतनिदान क्षेत्र पर निर्भर करता है और कुछ हज़ार रूबल के भीतर है। लेकिन इस पैसे के लिए, मालिक को न केवल शॉक एब्जॉर्बर की स्थिति पर, बल्कि सभी फ्रंट और रियर सस्पेंशन यूनिट्स पर भी डेटा प्राप्त होगा, जो कि लंबी यात्रा होने पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

कौन सा खड़ा करना है?

इस पल को पहले से तय करने की जरूरत है। यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि हैचबैक, सेडान या स्टेशन वैगन में कलिना के पीछे के खंभे बिल्कुल समान हैं। इसलिए, विकल्प केवल निर्माता और स्प्रिंग्स की कठोरता द्वारा सीमित है। निर्माता के लिए, विशेषज्ञ अपने छोटे जीवनकाल के कारण देशी रैक स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। अधिकांश सकारात्मक समीक्षाएं और अनुशंसाएं SS-20 ब्रांड उत्पादों से आती हैं।

स्प्रिंग्स की कठोरता के लिए, बहुत कुछ मालिक की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। नरम ड्राइवर इत्मीनान से चलने वाले ड्राइवरों के लिए उपयुक्त हैं जो गति के लिए आराम पसंद करते हैं। यदि कार मालिक आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करता है, और वाहन का मुख्य संचालन अच्छी कवरेज वाली सड़कों पर पड़ता है, तो आपको हार्ड स्प्रिंग्स चुनना चाहिए। हालांकि, इससे आराम की कीमत पर कार की हैंडलिंग में सुधार होगा।

अक्सर, मालिक कार को कुछ काल्पनिक फायदे देने की उम्मीद में सस्पेंशन बढ़ा देते हैं। उदाहरण के लिए, उन्होंने कलिना पर अधिक कठोर रियर रैक लगाए। इस मामले में वैगन-बॉडी, मरम्मत करने वालों के अनुसार, बढ़ी हुई भार क्षमता का सामना करने में सक्षम है। निर्माता ऐसे प्रयोगों से सावधान हैं। स्प्रिंग्स की कठोरता को बढ़ाने से अतिरिक्त उत्पन्न होता हैकार बॉडी पर लोड। यह उन मशीनों के लिए विशेष रूप से अस्वीकार्य है जो लंबे समय से काम कर रही हैं।

प्रतिस्थापन आदेश

सबसे पहले, आपको आवश्यक उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है। काम करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• 19 के लिए दो रिंग स्पैनर;
• 6 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• हथौड़ा;
• वक्र कुंजी 17 के लिए;
• माउंट;
• WD-40 या अन्य प्रवेशक;
• वसंत संबंध;
• फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर;
• जैक।

रियर स्ट्रट्स को बदलकर "कलिना" पहियों को हटाने या बिना निराकरण के किया जा सकता है। दूसरी विधि कुछ सरल और अधिक सुरक्षित है, लेकिन केवल तभी संभव है जब देखने के लिए छेद या ओवरपास हो। इसलिए, इसका पहले से ध्यान रखने की सलाह दी जाती है।

प्रतिस्थापन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. कार को निरीक्षण छेद में चलाएं और पार्किंग ब्रेक लगाएं।
2. बैकरेस्ट सहित पीछे की सीट को हटा दें।
3. रैक के ऊपरी माउंट से सजावटी टोपी हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का प्रयोग करें।
4. शॉक एब्जॉर्बर रॉड को रिंच (नंबर 6) के साथ पकड़े हुए, रैक को ठीक करने वाले नट को स्पैनर रिंच (नंबर 17) से हटा दें। कभी-कभी ऐसा करना आसान नहीं होता है, खासकर अगर प्रतिस्थापन पहली बार किया जा रहा हो। आपको एक विशेष उपकरण खोजने का ध्यान रखना होगा। अगर अखरोट को ढीला किया जाता है, तो केबिन में काम खत्म हो जाता है।
5. जैक की मदद से पीछे के पहिये को अलग करने के लिए रैक के किनारे से लटका दिया जाता है। अब आपको व्यूइंग होल में नीचे जाने की जरूरत है।
6. रैक के नीचे से ब्रैकेट से जुड़ा हैलंबे बोल्ट और नट को WD-40 से उपचारित किया जाना है।
7. एक टोपी (नंबर 19) के साथ, बोल्ट को एक और रिंच के साथ पकड़े हुए, अखरोट को हटा दें। कभी-कभी ऐसे जोड़तोड़ मदद नहीं करते हैं, आपको रैक को हटाने के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करना होगा।
8. हम इसे ब्रैकेट से बाहर निकालते हैं। ऊपर से इसे स्प्रिंग द्वारा दबाया जाता है, इसलिए सावधानी बरतनी चाहिए।
9. हम सभी रबर भागों का निरीक्षण करते हैं। यदि संभव हो, तो उन्हें नए के लिए बदलना बेहतर है। विधानसभा उल्टे क्रम में की जाती है।
10. स्प्रिंग के ऊपरी भाग पर रबर बफर स्थापित करते समय, यह आवश्यक है कि अंतिम कुंडल एक विशेष कगार पर टिका हो। अब आपको इसे बिजली के टेप या नायलॉन की टाई से ठीक करना होगा।
11. वसंत की निचली कुण्डली को कप के फलाव पर टिका होना चाहिए।
12. रैक को जगह पर सेट करें, इसे निचले माउंट से ठीक करें।
13. अब आपको जैक को धीरे-धीरे नीचे करते हुए स्प्रिंग को कंप्रेस करने की जरूरत है। इस ऑपरेशन की जटिलता यह है कि उसी समय शॉक एब्जॉर्बर रॉड को ऊपरी माउंट के छेद में निर्देशित किया जाना चाहिए। किसी दोस्त की मदद लेना बेहतर है।
14. जैसे ही तना छेद में जाता है, उस पर एक अखरोट डालना आवश्यक है। यह इसे अपनी अधिकतम लंबाई तक खींचने में मदद करेगा, जिसके बाद इसे अनस्रीच किया जा सकता है।
15. स्टेम पर सपोर्ट वॉशर और रबर कुशन लगाएं। अब आप अखरोट को कस सकते हैं।

दूसरा रैक इसी तरह बदला जाता है।

निष्कर्ष

कभी-कभी रैक को हटाने के बाद पता चलता है कि इसके स्प्रिंग में किसी प्रकार का दोष है। उनमें से एक को बदलना बेहद अवांछनीय है, आपको इसे जोड़े में करने की आवश्यकता है।नए झरनों में समान कठोरता होनी चाहिए।