Iveco-Daily 70C15 के लिए एयर सस्पेंशन: मालिक की समीक्षा, विवरण, विनिर्देश, स्थापना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रूस में परिवहन बाजार लगातार विकसित हो रहा है। वाहनों और कार्गो की संख्या बढ़ रही है। इसलिए, वाहक यह सोचने लगे कि अपने वाहनों की वहन क्षमता को कैसे बढ़ाया जाए। पहले, इस समस्या के समाधान के रूप में लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता था - उन्हें एक स्प्रंग बॉक्स पर रखा जाता था। लेकिन परेशानी यह है कि ऐसी कारें बेहद सख्त हो गईं। परिवहन में हमेशा ऐसी कठोरता की आवश्यकता नहीं होती है। सौभाग्य से, आज लोहे के झरनों का युग अतीत की बात है। अब कई ट्रक एयर सस्पेंशन का इस्तेमाल करते हैं। आज के लेख में, हम देखेंगे कि यह कैसे काम करता है और क्या इसे इवेको-डेली 70С15 पर स्थापित करना उचित है।

हवाई निलंबन का विवरण

यह एक प्रकार का निलंबन है जो आपको वाहन की सवारी की ऊंचाई को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है। यह प्रणाली लंबे समय से हैमेनलाइन ट्रकों पर उपयोग किया जाता है। Iveco Daily 70C15 के लिए, कारखाने से (दोनों रियर और फ्रंट एक्सल पर) उस पर एयर सस्पेंशन स्थापित नहीं किया गया है। यह एक मध्यम-ड्यूटी ट्रक है, और यहां अभी भी मल्टी-लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है। Iveco Daily 70C15 के केवल कुछ संस्करण कारखाने से वायु निलंबन से सुसज्जित हैं (एक नियम के रूप में, इसे एक अलग अधिभार के विकल्प के रूप में आदेश दिया गया है)। यदि कोई नहीं है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि इसे रूस में स्थापित किया जा सकता है। सौभाग्य से, कई कार्यशालाएँ इसमें लगी हुई हैं।

इस पेंडेंट में क्या खास है? मुख्य बिंदु यह है कि निकासी को विनियमित करने के लिए वायु टैंकों का उपयोग किया जाता है। वे प्रणाली में मुख्य लोचदार तत्व हैं। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि सिलेंडर स्प्रिंग्स के कार्य को पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं करते हैं। वे भार भी वहन करते हैं (विशेषकर, ट्रक का कर्ब वेट)। लेकिन एक अतिरिक्त भार के साथ, एयर सिलेंडर पहले से ही काम में शामिल हैं।

यह कैसे काम करता है?

इस पेंडेंट में कई तत्व होते हैं:

• हवा के गुब्बारे। वे भार और मशीन का भार स्वयं धारण करते हैं, और चलते-फिरते कंपन को भी कम करते हैं। वे क्लासिक स्प्रिंग्स के लिए एक आधुनिक प्रतिस्थापन हैं। उनका दूसरा नाम एयर स्प्रिंग्स है। वे इवेको-डेली को कैसे देखते हैं, पाठक हमारे लेख में देख सकते हैं। एक विशेष डिजाइन के लिए धन्यवाद, एयरबैग इसकी मात्रा को बदल सकता है, जिससे वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ या घट सकता है।
• कंप्रेसर। चूंकि सिलेंडर हवा से चलते हैं, इसलिए इसे किसी तरह फुलाया जाना चाहिए। इसका उपयोग करके किया जा सकता हैकंप्रेसर। इकाई 12 वी द्वारा संचालित है और कैब में या फ्रेम के नीचे स्थित है।
• रिसीवर। ये खाली धातु के कंटेनर हैं जो अस्थायी रूप से दबाव वाली हवा को स्टोर करते हैं। वे कंप्रेसर पर भार को कम करने के लिए बनाए गए हैं। उत्तरार्द्ध इतनी बार शुरू नहीं होता है, क्योंकि रिसीवर में स्प्रिंग्स बढ़ाने के लिए एक निश्चित मात्रा होती है। लेकिन हम यह भी नोट करते हैं कि सिस्टम चक्रीय नहीं है - जब सिलेंडरों को नीचे किया जाता है, तो हवा बाहर जाती है, और रिसीवर में वापस नहीं आती है।
• वायरिंग और कनेक्टर्स। ये एयर लाइन्स, सेंसर्स, निपल्स और सोलनॉइड वॉल्व हैं। यदि रिसीवर में दबाव गिरता है तो इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से कंप्रेसर को सक्रिय कर देता है। चलते-फिरते स्वैपिंग की जा सकती है। और ताकि दबाव मानक से अधिक न हो, सेंसर वाला वाल्व स्वचालित रूप से अतिरिक्त हवा की आपूर्ति को सीमित कर देता है।

मालिक की समीक्षा क्या कहती है?

Iveco-Daily 70C15 के लिए एयर सस्पेंशन एक बहुत ही उपयोगी खरीदारी है। इस तरह के निलंबन का उपयोग करने के फायदों में, समीक्षा इसकी विश्वसनीयता पर ध्यान देती है। प्रणाली बहुत सरल है और टूटती नहीं है। इसके अलावा, सिलेंडर नियमित स्प्रिंग्स पर लोड को काफी कम करते हैं। बार-बार उपयोग से शिथिल होने पर उन्हें मजबूत करने और रोल करने की आवश्यकता नहीं है। तकिए लंबे समय तक अपना आकार बनाए रखती हैं। यदि इवेको-डेली 70С15 पर एयर सस्पेंशन किट स्थापित है, तो आपको फ़ैक्टरी स्प्रिंग माउंट्स (साइलेंट ब्लॉक और इयररिंग्स बदलें) की सेवा नहीं करनी होगी।

ऐसी प्रणाली का एक और प्लस एक आसान सवारी है। हां, यह विशेषता शायद ही कभी ट्रकों पर लागू होती है। लेकिन इस निलंबन के साथप्रबलित स्प्रिंग्स के रूप में अब "खाली पर" गड्ढों पर कूदना नहीं है। अनलोडिंग के बाद आप सिलिंडर में दबाव कम कर सकते हैं, और मशीन उतनी ही नरम रहेगी जितनी फैक्ट्री से आई थी।

चूंकि एयर सस्पेंशन से आप क्लीयरेंस बदल सकते हैं, कार एक तरफ या दूसरी तरफ झुकी नहीं होगी। यह अच्छी नियंत्रणीयता प्रदान करता है। और रात में हेडलाइट्स को एक सुधारक के साथ सेट करना आवश्यक नहीं होगा, क्योंकि कंपनी में "पूंछ" भारी भरी हुई थी। डेली 70С15 पर एयर सस्पेंशन लगाने के बाद, रियर एक्सल (चाहे वह कार में कितना भी लोड हो) हमेशा ट्रांसपोर्ट पोजीशन में रहेगा। और जरूरत पड़ने पर इसे उठाया भी जा सकता है।

इवको सड़क पर

हवाई निलंबन के साथ Iveco-Daily 70С15 चलते-फिरते कैसे व्यवहार करता है? मालिकों की समीक्षा कहती है कि ऐसे ट्रक को चलाना बहुत आसान है। बोर्ड पर छह टन के साथ भी, कार कोनों में एड़ी नहीं करती है, यह एक दस्ताने की तरह चलती है। लेकिन अगर कार्य अक्सर ओवरलोड ले जाना है, तो यह Iveco-Daily 70C15 के सामने एक हवाई निलंबन स्थापित करने के लायक है। यह बिल्डअप को कम करेगा।

किस्में

इवको-डेली दो तरह के निलंबन की पेशकश करता है:

• एकल सर्किट;
• दो सर्किट।

इवेको डेली के मालिकों के बीच पहला प्रकार सबसे सस्ता और सबसे लोकप्रिय है। इसकी विशेषताएं क्या हैं? ऐसी प्रणाली केवल एक धुरी पर स्थापित होती है। इस प्रकार, फ्रंट स्प्रिंग रहता है, और रियर एक्सल पहले से ही एयर सस्पेंशन है। दैनिक 70C15 के लिए, यह आदर्श है, क्योंकि आधे से अधिक द्रव्यमान पीछे की ओर गिरता है। यह वह जगह भी है जहां कार्गो स्थित है। आप नियंत्रण कक्ष से या निप्पल से कनेक्ट करके सर्किट में दबाव को समायोजित कर सकते हैं (यदिकंप्रेसर के बिना स्थापना)।

डबल-सर्किट के लिए, यह पहले से ही दो एक्सल पर रखा गया है। लेकिन क्या Iveco-Daily 70C15 पर इस तरह के हवाई निलंबन का कोई मतलब है? मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि दोहरे सर्किट सिस्टम को खरीदना हमेशा आवश्यक नहीं होता है। अपने स्वयं के उद्देश्यों के लिए (और यह अंतर-क्षेत्रीय दिशाओं में कार्गो की डिलीवरी है), इवेको-डेली में सिंगल-लूप निलंबन के लिए पर्याप्त होगा। साथ ही इसकी कीमत ठीक 2 गुना कम है।

4 आकृति

चार-लूप प्रणाली भी है। यह बिजनेस और प्रीमियम क्लास कारों पर पाया जा सकता है। फोर-सर्किट सिस्टम की प्रमुख विशेषता यह है कि प्रत्येक पहिया स्वतंत्र है। चालक प्रत्येक पहिए पर निकासी को अलग से समायोजित कर सकता है। लेकिन इस प्रणाली में अधिक वाल्व, होसेस और फिटिंग की आवश्यकता होती है। हां, और इसकी लागत एक लाख रूबल से शुरू होती है। यह वाणिज्यिक वाहनों पर लागू नहीं होता है, इसलिए हम केवल सिंगल- और डबल-सर्किट सिस्टम पर विचार करेंगे।

लागत और उपकरण

इवको डेली 70С15 के लिए रियर एयर सस्पेंशन कितना है? सबसे सरल सिंगल-सर्किट सिस्टम के मालिक को 22 हजार रूबल का खर्च आएगा। यह स्थापना के बिना किट की लागत है। Iveco-Daily 70C15 पर एयर सस्पेंशन लगभग 4-5 घंटे में सेवा की स्थिति में स्थापित हो जाता है। सेवा की कीमत लगभग सात हजार रूबल है।

यदि Iveco-Daily 70C15 पर एक अतिरिक्त वायु निलंबन स्थापित किया गया है, तो यह एक और 30 हजार रूबल का भुगतान करने के लायक है। फ्रंट में थोड़ा अलग चेसिस स्कीम है, और इसलिए डिजाइन थोड़ा अलग है। इस तरह,इवेको-डेली में एक सर्किट के साथ एक एयर सस्पेंशन की टर्नकी इंस्टॉलेशन की लागत लगभग 29 हजार रूबल होगी, और दो के साथ - पहले से ही 60,000।

किट में निम्नलिखित आइटम शामिल हैं:

• एयर स्प्रिंग्स;
• प्लास्टिक ट्यूब;
• फिटिंग;
• निप्पल एडेप्टर;
• एयर लाइन फिटिंग;
• कंप्रेसर;
• वायवीय वितरक।

एक विकल्प के रूप में, सर्किट में एक वायु दाब सेंसर के साथ एक दबाव गेज और एक जल विभाजक स्थापित किया जा सकता है।

विशेषताएं

इवको-डेली 70सी15 के लिए एयर सस्पेंशन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• हवा सिलेंडर की सामग्री - नायलॉन की रस्सी के साथ रबर यौगिक;
• काम के दबाव की सीमा - 1 से 8 वायुमंडल से;
• गंभीर दबाव - 25 वायुमंडल;
• ऊंचाई बढ़ाएं (अधिकतम) - 12 सेंटीमीटर;
• 10 वायुमंडल पर लिफ्ट बल - 3 टन।

स्थापना

फ्रेम के अंदर और स्प्रिंग के बीच की जगह में एयर सिलेंडर की स्थापना की जाती है। किट के साथ आने वाली प्लेटों पर एयर स्प्रिंग लगा होता है। स्थापना प्रक्रिया में कई चरण होते हैं:

• सबसे पहले एयर कुशन तैयार किया जाता है। स्थापना से पहले, एक धातु प्लेट के साथ एक ब्रैकेट को इसके लिए तय किया जाना चाहिए। उत्तरार्द्ध एक आधार के रूप में काम करेगा।
• अगला, बाहरी फेंडर ब्रैकेट के बढ़ते बोल्ट को हटा दिया गया है। फ़्रेम में भाग की आगे स्थापना के लिए यह आवश्यक है।
• स्थापितजगह में वायवीय तत्व। यदि आवश्यक हो, तो फ्रेम के हिस्से को सुरक्षित करने के लिए कुछ छेद ड्रिल करें।
• ऊपर और नीचे के बोल्ट को कस लें। उत्तरार्द्ध रियर एक्सल पर बढ़ते कान से जुड़ा हुआ है।
• फ्रेम डालने में स्थापित।
• ब्रेक होसेस के लिए बढ़ते ब्रैकेट। उन्हें किनारे पर ले जाने की जरूरत है, क्योंकि सिलेंडर की वायु रेखाएं और फास्टनर उनके साथ हस्तक्षेप करेंगे।

थ्रेडेड कनेक्शन को कसने से पहले, आपको यह जांचना होगा कि क्या गुब्बारा ट्रक के सस्पेंशन के चलते हुए हिस्सों को नहीं छूता है। अगला कदम हवाई लाइनों को जोड़ना है। और फिर नियंत्रण प्रणाली है। यह सैलून में स्थापित है। सभी होसेस और तार प्लास्टिक के क्लैंप पर लगे होते हैं। उच्च आर्द्रता वाले स्थानों में, तारों को गलियारे में लाया जाना चाहिए। यदि एक नियंत्रण प्रणाली प्रदान नहीं की जाती है, तो एक प्राइमिंग निप्पल स्थापित किया जाना चाहिए।

रिसीवर कहाँ फिक्स है? इसे कैब में या उसके नीचे कंप्रेसर के साथ स्थापित किया जा सकता है। यदि किट में दबाव नापने का यंत्र है, तो उसे सैलून में खींच लिया जाता है। इसे वायरिंग से जोड़ने की आवश्यकता नहीं है - यह विशुद्ध रूप से यांत्रिक है।

बारीकियां

निप्पल को स्थापित करने के लिए, आपको उपयुक्त स्थान चुनने की आवश्यकता है। तत्व को शरीर में रखा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, एक 10 मिमी छेद ड्रिल किया जाता है, और इसमें एक निप्पल स्थापित किया जाता है। फिर एयर लाइन को तकिए तक बढ़ा दिया जाता है। शाखाओं में बँटने के लिए एक टी (टी-फिटिंग) का उपयोग किया जाना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि आपको ब्रेक के साथ एयर लाइन्स को एक साथ नहीं बांधना चाहिएट्यूब। उन्हें एक अलग जगह खोजने की जरूरत है।

ट्यूब को फिटिंग से जोड़ने से पहले उसके सिरे को संरेखित करें। यह बिना फटे किनारों के सख्ती से लंबवत होना चाहिए। ट्यूब पर एक क्लैंपिंग नट भी लगाया जाता है। इसे तब तक घुमाया जाता है जब तक कि यह बंद न हो जाए, फिटिंग के स्थान पर गिरने के बाद। यदि Iveco-Daily 70C15 वायु निलंबन की मरम्मत की जा रही है, तो उन्हें अलग करते समय होसेस के किनारे के हिस्से को काटने की सिफारिश की जाती है। इससे सिस्टम सील रहेगा। बेहतर घनत्व के लिए, आप एक सफेद फ्यूम टेप का उपयोग कर सकते हैं। सिस्टम को असेंबल करने के बाद, सभी जोड़ों को साबुन के पानी से ब्रश से उपचारित करना चाहिए। इसलिए हम तय करेंगे कि सिस्टम में कहां खराबी है। सबसे ज्यादा फुलाए हुए तकिए (10 वायुमंडल) पर जांच होनी चाहिए।

हम क्या पाते हैं?

एयर सस्पेंशन लगाने के बाद हमें एक ऐसी कार मिलती है जो ओवरलोड से नहीं डरेगी। कारखाने से, Iveco-Daily 70C15 के फ्रंट एक्सल पर अनुमेय भार ढाई टन है।

यदि दो-सर्किट प्रणाली स्थापित है, तो यह आंकड़ा सुरक्षित रूप से तीन टन तक बढ़ाया जा सकता है। इवेको-डेली के रियर एक्सल पर अधिकतम भार 5.35 टन है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, हवा के निलंबन के साथ, कार आसानी से सात का सामना करेगी। Iveco-Daily 70C15 के लिए एयर सस्पेंशन वास्तव में उपयोगी खरीद है। लेकिन एक बारीकियों को मत भूलना - टायर। ताकि वे ओवरलोड न हों, आपको लोड इंडेक्स के अनुसार टायर चुनने की जरूरत है। मालिकों का कहना है कि सबसे अच्छा विकल्प कॉन्टिनेंटल ब्रांड के टायर होंगे औरमिशेलिन।

निलंबन सेवा

क्या इसे रखरखाव की आवश्यकता है? वायु निलंबन बहुत ही सरल है। लेकिन निर्माता समय-समय पर तकिए की स्थिति का निरीक्षण करने की सलाह देते हैं। उनके मुख्य शत्रु गंदगी और रेत हैं, जो सिलेंडरों के बीच संपर्क के बिंदुओं पर बस जाते हैं। यह जितना छोटा हो, उतना अच्छा है। और सर्दियों की पूर्व संध्या पर, सिलिकॉन के साथ एयर स्प्रिंग्स का इलाज करने की सिफारिश की जाती है। आप स्प्रे के रूप में सबसे आम का उपयोग कर सकते हैं।

इसकी संरचना के साथ, यह गंदगी और पानी को पीछे हटा देगा, जिससे एयरबैग के जीवन का विस्तार होगा। हम यह भी नोट करते हैं कि ऑपरेशन के दौरान एक वातावरण के नीचे तकिए में दबाव कम करना असंभव है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि एयर सस्पेंशन क्या है और यह इवेको-डेली ट्रक के लिए क्यों प्रासंगिक है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह प्रणाली आपको फ्रेम और स्प्रिंग्स से समझौता किए बिना कार की वहन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति देती है। इसके अलावा, चालक स्वतंत्र रूप से एक विशेष भार के लिए हवा के सिलेंडरों की कठोरता को अनुकूलित कर सकता है। किस प्रकार का निलंबन स्थापित करना सबसे अच्छा है? समीक्षाओं को देखते हुए, सबसे अच्छा विकल्प सिंगल-सर्किट सिस्टम है। यह जल्दी भुगतान करता है और अच्छे परिणाम देता है। यदि आप निलंबन को संशोधित करते हैं, तो केवल इस तरह से। कई कार मालिकों के अनुसार, फ्रंट एक्सल पर एयर सस्पेंशन लगाना एक अतिरिक्त निवेश होगा।