ट्रक गज़ेल: फोटो, विनिर्देश, वाहन की विशेषताएं और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZelle शायद रूस में सबसे प्रसिद्ध वाणिज्यिक वाहन है। इसका उत्पादन 1994 से गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में किया जा रहा है। इस मशीन के आधार पर कई संशोधन किए गए हैं। लेकिन सबसे लोकप्रिय GAZelle एक कार्गो है। क्या हैं इसके फीचर्स, इसमें कौन-कौन से इंजन लगे थे और इस कार की कीमत कितनी है? इन सब पर हम अपने आज के लेख में विचार करेंगे।

उपस्थिति

1994 से 2003 तक, इस रूप में कार का उत्पादन किया गया था:

कार में वोल्गा के समान कई पुर्जे हैं। यह मुख्य रूप से एक काले रंग का प्लास्टिक बम्पर, समान जंगला और चौकोर हेडलाइट्स है। कार्गो GAZelle का उद्देश्य विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए था। मूल रूप से, आप ऑन-बोर्ड संस्करण, तम्बू और इज़ोटेर्मल बूथ पा सकते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, यह कार कार्गो टैक्सी में काम करने के लिए आदर्श है। GAZelle की श्रेणी B थी और वह उसी स्थान पर गाड़ी चला सकती थी जहां यात्री कार (जो GAZons और Bulls नहीं कर सकती थी)।

2003 में एक अपडेट आया था। इस रूप में, कार अभी भी उत्पादित होती है ("नेक्स्ट" के अपवाद के साथ)। तो, कार को ड्रॉप-आकार की हेडलाइट्स, एक नया जंगला और एक अधिक टिकाऊ बम्पर प्राप्त हुआ। नहीं तो कार का लुक नहीं बदला है।

2013 में, GAZ ने एक पूरी तरह से नया कार्गो GAZelle - "नेक्स्ट" का उत्पादन किया। उसे एक अलग बम्पर, दरवाजे और प्रकाशिकी के साथ एक बड़ा केबिन मिला।

जंग के बारे में

एक राय है कि GAZelle ट्रक में अक्सर जंग लग जाती है। आंशिक रूप से यह है। लेकिन यह सभी मॉडलों पर लागू नहीं होता है। तो, बहुत पहले GAZelles जंग के लिए सबसे प्रतिरोधी निकला। लेकिन जो मॉडल 2006 से 2009 तक बनाए गए थे, वे उच्च गुणवत्ता वाली पेंटिंग में भिन्न नहीं थे। तामचीनी अक्सर छील जाती है, धातु जल्दी से जंग खा जाती है। नेक्स्ट के लिए, वे जंग से बेहतर रूप से सुरक्षित हैं। समीक्षाओं से कोई शिकायत नहीं होती है।

सैलून

चलो सबसे पहले GAZelle से शुरू करते हैं। इंटीरियर डिजाइन सबसे आसान है। यहाँ कोई महंगा ट्रिम नहीं है - कपड़े की सीटें और डैश पर कठोर प्लास्टिक।

नाममात्र में, कार रेडियो से लैस नहीं थी, हालांकि इसके लिए एक छेद प्रदान किया गया था। सैलून ड्राइवर सहित तीन लोगों के लिए बनाया गया है। "किसान" के संस्करण भी थे, जिसमें अधिक विशाल इंटीरियर की विशेषता थी। ऐसे GAZelles पहले से ही चार यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। 2003 से, सैलून बदल गया है। उसी समय, वही सीटें, स्टीयरिंग व्हील और डोर कार्ड बने रहे।

इंस्ट्रुमेंट पैनल बदल गया है,केंद्रीय ढांचा। पैसेंजर साइड पर ग्लव बॉक्स पर एक कवर था। अंदर दृश्यता अच्छी है। हालांकि, सैलून में अभी भी आराम नहीं था। अंदर बहुत शोर है।

कार्गो GAZelle Next के रिलीज के साथ, इंटीरियर नाटकीय रूप से बदल गया है। तो, एक अधिक कॉम्पैक्ट चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक सूचनात्मक उपकरण पैनल और एक उपयोग में आसान केंद्र कंसोल दिखाई दिया। ध्वनि इन्सुलेशन और परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता में सुधार हुआ है, सीटों को बदल दिया गया है। कार अभी भी तीन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है।

कार को मल्टीमीडिया सिस्टम (आमतौर पर डोर कार्ड में स्पीकर होते हैं), पावर विंडो और हीटेड मिरर से लैस किया जा सकता है। लेकिन अभी भी वातानुकूलन नहीं है।

विनिर्देश

शुरू में एक GAZelle ट्रक पर Volga इंजन लगाया गया था। यह ZMZ-402 इंजन था। 2.4 लीटर की मात्रा के साथ, इसने 100 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित की। बेशक, ये विशेषताएं डेढ़ टन वजन वाले माल के परिवहन के लिए पर्याप्त नहीं थीं। इसे देखते हुए, इंजन और बॉक्स दोनों को लोड किया गया था (जो वोल्गा से भी था। इसलिए, GAZelle अक्सर उबला हुआ था, क्लच डिस्क खराब हो गई थी। इसे देखते हुए, मालिकों ने अन्य स्थापित करके शीतलन प्रणाली में लगातार सुधार किया। रेडिएटर पर थर्मोस्टैट्स और अधिक शक्तिशाली पंखे (और रेडिएटर स्वयं अधिक वर्गों के साथ एक में बदल गया।) ऐसे संशोधनों के बाद ही मशीन बिना गर्म किए, अपने तापमान शासन में काम कर सकती है।

दूसरी पीढ़ी की रिलीज के साथ (याद रखें, यह 2003 थी), मोटर भी बदल गई है। अब कार्गोGAZelle 406 वें इंजन से लैस है। यह 2.3 लीटर का पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजन है। मतभेदों के बीच 16-वाल्व सिर की उपस्थिति है। कई सुधारों के लिए धन्यवाद, इस मोटर ने 130 हॉर्स पावर विकसित करना शुरू कर दिया। यह इंजन पहले से ही कमोबेश इतना था कि कार ढलानों पर "डिफ्लेट" नहीं करती थी और सामान को सामान्य रूप से ले जाती थी। लेकिन शीतलन प्रणाली में अभी भी सुधार की आवश्यकता है - समीक्षाओं पर ध्यान दें। मालिकों को भी चूल्हे की समस्या थी (नल फेल हो गया)।

2006 में, GAZelle पर एक इंजेक्शन इंजन लगाया गया था। वे ZMZ-405 बन गए। इस इकाई में 2.5 लीटर की कार्यशील मात्रा है और यह 150 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करती है। यह सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन है। तेल की बढ़ी हुई खपत को छोड़कर, इसमें कोई विशेष समस्या नहीं थी। इसे देखते हुए मालिकों ने हर संभव तरीके से वॉल्व कवर को अंतिम रूप दिया।

नेक्स्ट पर कमिंस इंजन पहले से ही लगाए जा रहे हैं। ये चीनी निर्मित टर्बोडीजल बिजली इकाइयाँ हैं। आश्चर्यजनक रूप से, वे बहुत साधन संपन्न निकले। समीक्षाओं के अनुसार, ओवरहाल से पहले का माइलेज 450-500 हजार किलोमीटर है। 2.8 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, कमिंस 135 हॉर्स पावर विकसित करता है। 405 वें इंजन की तुलना में, "चीनी" अधिक टॉर्की है - समीक्षा कहती है। कार गैस पेडल के लिए बेहतर प्रतिक्रिया देती है और पूरी तरह से लोड होने पर भी आत्मविश्वास से चढ़ती है।

ईंधन की खपत

चूंकि सभी GAZelles LPG से संचालित होती हैं, आइए गैस की खपत के बारे में बात करते हैं। सबसे प्रचंड पहली इकाई है - ZMZ-402। वह प्रति 100 किलोमीटर पर 23 लीटर तक खपत कर सकता था। चूंकि मोटर ऐसे भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, यहलगातार ईंधन खत्म हो रहा था। 406वां इंजन शहर में करीब 20 लीटर खर्च करता है। 405 वें के बारे में भी यही कहा जा सकता है। हालांकि, बाद वाले में पहले से ही उच्च शक्ति और बड़ी मात्रा में सिलेंडर हैं। डीजल कमिंस के लिए, यह प्रति सौ में लगभग 13 लीटर की खपत करता है और सबसे किफायती है।

अंडर कैरिज

मशीन में सबसे सरल निलंबन योजना है। सामने एक स्प्रिंग बीम है, और पीछे की तरफ स्प्रिंग्स के साथ एक सतत पुल है। शॉक एब्जॉर्बर - हाइड्रोलिक, डबल-एक्टिंग। वैसे, रियर शॉक एब्जॉर्बर GAZ-53 के समान हैं। कार्गो GAZelle पर भारी भार के परिवहन के लिए, मालिकों ने फ्रेम को मजबूत किया और स्प्रिंग्स को बढ़ाया। यह भी ध्यान दें कि समय के साथ, इस मशीन के स्प्रिंग्स शिथिल हो जाते हैं। उन्हें बदलने की जरूरत नहीं है - उन्हें विशेष उपकरणों पर रोल करने के लिए पर्याप्त है। एक नियम के रूप में, हर चार साल में इस तरह के ऑपरेशन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, सामने के किंगपिन वर्षों से खराब हो गए हैं। उनकी मरम्मत में यथासंभव देरी करने के लिए, उन्हें इंजेक्शन लगाया जाना चाहिए। इसके लिए ऊपर और नीचे के हिस्सों में विशेष छेद दिए गए हैं। इसके अलावा, पिवोट्स को लुब्रिकेट करने के बाद, स्टीयरिंग व्हील बहुत आसान हो जाता है - समीक्षा नोट।

ध्यान दें कि अगली श्रृंखला के GAZelles पर, बॉल बेयरिंग के साथ एक स्वतंत्र निलंबन पहले से ही सामने स्थापित है। कुंडल स्प्रिंग्स का उपयोग लोचदार तत्वों के रूप में किया जाता है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, पिछला डिज़ाइन अधिक विश्वसनीय था। हालाँकि, कोनों में, नए निलंबन के साथ GAZelle पहले की तरह नहीं लुढ़कती है। यह एक बड़ा प्लस है।

ब्रेक

ब्रेक सिस्टम - हाइड्रोलिक, वैक्यूम के साथप्रवर्धक आगे पैड हैं, पीछे ड्रम हैं। आश्चर्यजनक रूप से, यहां पैड संसाधन बड़ा है (इस तथ्य के बावजूद कि मशीन लगातार भरी हुई है)। हालांकि, शरीर में जितना अधिक कार्गो होगा, ब्रेक उतना ही कम प्रभावी होगा। इसलिए प्रवाह में हमेशा दूरी बनाकर रखनी चाहिए।

कीमत

एक कार्गो GAZelle की लागत कितनी है? इन कारों की कीमतें अलग-अलग हैं। सबसे सस्ते मॉडल 90 के दशक के हैं। उन्हें 40-70 हजार रूबल के लिए पाया जा सकता है। अगर हम 10 साल पुरानी कारों की बात करें, तो कार्गो GAZelle की कीमत लगभग 200-300 हजार होगी। यह सेकेंडरी मार्केट के लिए है। "चेसिस" के प्रदर्शन में 860 हजार रूबल से नए "नेक्स्ट" की लागत। Europlatform की कीमत लगभग एक मिलियन रूबल है।