सीट इबीसा - स्पेनिश मूल की एक कॉम्पैक्ट कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सीट इबीसा - स्पेनिश कंपनी सीट की पहली कार - 1984 में आम जनता के लिए पेश की गई थी। कार को इतालवी ऑटोमोबाइल चिंता Fiat के सहयोग से बनाया गया था, डिजाइन को प्रसिद्ध Giorgetto Giugiaro द्वारा विकसित किया गया था। सीट इबीसा मॉडल इबेरियन प्रायद्वीप पर लागू की गई पहली स्वतंत्र परियोजना थी, इससे पहले स्पेनियों ने फिएट ब्रांड की केवल लाइसेंस प्राप्त प्रतियां तैयार की थीं। इतालवी ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ दीर्घकालिक सहयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि सीट इबीसा के डिजाइन में Fiat Ritmo और Fiat Uno मॉडल की बहुत सारी इकाइयाँ हैं।

पहली पीढ़ी

जर्मन कंपनी पोर्श के इंजीनियरों ने कार के रनिंग गियर के विकास में भाग लिया, साथ ही इंजन भी। संयुक्त प्रयासों के परिणामस्वरूप, पहली पीढ़ी की सीट इबीसा तकनीकी रूप से उन्नत, संचालित करने के लिए सस्ती, किफायती कार बन गई। तीन और पांच दरवाजों वाले संस्करण में एक कॉम्पैक्ट हैचबैक, स्पेन और अन्य यूरोपीय देशों में ही उच्च मांग में थी। कार ने 1984 की कार ऑफ द ईयर प्रतियोगिता के सेमीफाइनल में भी जगह बनाई, जिसे फिएट ऊनो ने जीता था। हालांकि, बहुत तथ्यएक पूरी तरह से नए मॉडल की भागीदारी, जिसने अभी तक सार्वजनिक मान्यता के बहु-चरण चरणों को पारित नहीं किया है, प्रारंभिक करिश्मे, अच्छी तकनीकी विशेषताओं और उच्च संभावित उपभोक्ता मांग की बात करता है। वास्तव में, वास्तव में ऐसा ही हुआ था - कार की बिक्री रिकॉर्ड तोड़ रही थी, और मालिकों की प्रतिक्रिया ने वांछित होने के लिए कुछ भी नहीं छोड़ा।

वोक्सवैगन के साथ गठबंधन

1987 में, स्पैनिश निर्माता और जर्मन चिंता वोक्सवैगन के बीच सीट इबीसा ब्रांड के अधिकार हासिल करने के लिए एक वाणिज्यिक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। लेन-देन का परिणाम कार का एक गहरा प्रतिबंध था, ट्रांसमिशन सहित चेसिस और पावर प्लांट का पूर्ण पुनर्निर्माण। शरीर पर काम किया गया था, इंटीरियर में भी एक कट्टरपंथी अद्यतन किया गया था। 1993 के वसंत में, दूसरी पीढ़ी की सीट इबीसा को बार्सिलोना में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था।

कार बी-वोक्सवैगन कैटेगरी प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। इबीसा हैचबैक, तीन- और पांच-दरवाजे वाली बॉडी शैलियों में उपलब्ध रहा, जिसमें कॉर्डोबा (सैलून) और सीट इबीसा एसटी (वैगन) नाम के तहत लाइनअप में नए सेडान और स्टेशन वैगन संस्करणों को शामिल किया गया। एक्सटीरियर और इस बार डिज़ाइनर Giorgetto Giugiaro था। स्टेशन वैगन स्टाइलिश और आरामदायक है। कॉर्डोबा सेडान की कमियों में, कार के तंग आंतरिक स्थान को नोट किया जा सकता है। यह केवल सीटों की अगली पंक्ति में विशाल था, पीछे बैठे यात्रियों को असुविधा का अनुभव हुआ - निचली छत ने हस्तक्षेप किया, और आगे की सीटों की पीठ उनके घुटनों पर टिकी हुई थी।

पावर प्लांट

सीट इबीसा II मॉडल एक विस्तृत श्रृंखला वाले इंजनों से लैस थापसंद: बिजली संयंत्रों की लाइन में विभिन्न आकारों और क्षमताओं के दस गैसोलीन और छह डीजल इंजन शामिल थे। सबसे मामूली गैसोलीन इंजन ने 45 लीटर की शक्ति विकसित की। साथ। 1.0 लीटर की मात्रा के साथ। और अधिकतम प्रदर्शन के साथ बिजली इकाई - 2.0 लीटर की मात्रा के साथ 16-वाल्व गैस वितरण - ने 150 लीटर की शक्ति दिखाई। साथ। 1.7 से 1.9 लीटर की मात्रा वाले डीजल इंजनों ने 60 से 110 hp की शक्ति विकसित की। साथ। दो डीजल टर्बोचार्ज्ड थे। सभी इंजन, दोनों पेट्रोल और डीजल, एक मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ संयुक्त थे।

1999 सीट इबीसा एक और रेस्टलिंग लेकर आई, जिसने केवल सामने के छोर को छुआ। रेडिएटर ग्रिल बदल गया है, जो एक आक्रामक आकार ले चुका है, हेडलाइट्स ने कॉन्फ़िगरेशन बदल दिया है, एक स्पॉइलर दिखाई दिया है।

तीसरी पीढ़ी

2002 में पेश की गई तीसरी पीढ़ी की सीट इबीसा, स्पोर्ट्स कार डिजाइनर वाल्टर डी सिल्वा का काम थी। नतीजतन, कॉम्पैक्ट कार को गतिशील शरीर आकृति प्राप्त हुई और इसे दो संस्करणों में विकसित किया गया: सीट इबीसा एफआर और कपरा। ऑटोमोटिव पत्रिकाओं ने सर्वसम्मति से मॉडल को अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ घोषित किया। केबिन के पिछले हिस्से में सुधार किया गया है, लगेज कंपार्टमेंट के हिस्से के कारण यह बहुत अधिक विशाल हो गया है। पिछली सीट पर यात्रियों की अब भीड़ नहीं थी, लेकिन पर्याप्त आराम के साथ स्थित थे।

2002 में, पेश किए गए इंजनों की संख्या को घटाकर पांच पेट्रोल और चार डीजल कर दिया गया था। मोटर्स अधिक एकीकृत हो गए, उनकी शक्ति 68 से 150 hp तक भिन्न थी। एस.

चौथापीढ़ी

सीट इबीसा मॉडल की चौथी पीढ़ी, जिसकी विशेषताओं में सुधार किया गया है, को अप्रैल 2008 में पेश किया गया था। इबीसा IV, एक अद्यतन आक्रामक फ्रंट एंड के साथ, सीट बोकेनेग्रा कॉन्सेप्ट कार की अभिव्यक्ति को व्यक्त करता है, यद्यपि अधिक संयमित संस्करण में। सामने का बम्पर, ग्रिल के साथ, नीचे की ओर गिरा, जिसने कार को एक निश्चित गति प्रदान की। सीट इबीसा, जिसकी तस्वीरें पृष्ठ पर प्रस्तुत की गई हैं, एक पूर्ण स्पोर्ट्स कार में बदल गई है। स्टाइलिंग को विशेष बाहरी दर्पणों द्वारा बढ़ाया जाता है जो खिड़की के नीचे से नीचे गिरते हैं।

आगे और पीछे के पहियों के बाहरी मेहराब के उभार भी नए मॉडल के स्पोर्टी चरित्र की बात करते हैं। अन्य बातों के अलावा, कार के आयामों में काफी वृद्धि हुई है: लंबाई 4053 मिमी, चौड़ाई - 1693 मिमी, ऊंचाई - 1445 मिमी थी। व्हीलबेस - 2469 मिमी।

इबीसा IV के मौलिक अद्यतन ने इंटीरियर को भी प्रभावित किया, हालांकि कार का इंटीरियर शैली में तपस्वी है, स्थिति की गंभीरता को असबाब के संयुक्त रंगों और नवीनतम पीढ़ी के ऑडियो सिस्टम द्वारा ऑफसेट किया जाता है, जो मूल पैकेज में शामिल है।