एटमाइज़र नोजल - उपकरण और उद्देश्य

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजेक्टर नोजल यांत्रिक उपकरण हैं जिन्हें इंजेक्शन और डीजल सिस्टम में ईंधन को परमाणु बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गैसोलीन या डीजल ईंधन की आपूर्ति उच्च दबाव में की जाती है। उल्लेखनीय रूप से, गैसोलीन इंजन पर, छिड़काव 3-5 वायुमंडल के दबाव में किया जाता है, जबकि डीजल इंजनों पर इंजेक्शन 1000-1200 एटीएम पर किया जाता है।

यह किस लिए है?

यह हिस्सा ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक साथ कई कार्य करता है। सबसे पहले, यह इंजेक्शन गैसोलीन की सही मात्रा में खुराक देता है। दूसरे, नोजल एटमाइज़र (कामाज़ -5460 सहित) ईंधन जेट को नियंत्रित करने और तैयार करने का कार्य करता है। और तीसरा, यह उपकरण इंजेक्शन प्रणाली को इंजन दहन कक्ष से ही अलग करता है।

अक्सर, आधुनिक डीजल इंजेक्टर एटमाइज़र में एक या दो चैनल (नोजल) होते हैं, जिसके माध्यम से आउटलेट में ईंधन की आपूर्ति की जाती है और फिर दहन कक्ष में छिड़काव किया जाता है। एक गुणवत्ता वाला हिस्सा प्रदान करना चाहिएचिकनी शंकु के आकार का तरल स्प्रे।

किस्में

वर्तमान में केवल दो प्रकार के तंत्र हैं:

• पिन डिवाइस।
• मल्टी-जेट (पिनलेस)।

पहले मामले में, पिन नोजल स्प्रेयर का उपयोग भंवर और प्रीचैम्बर डीजल इंजन के तंत्र में किया जाता है। मल्टी-जेट डिवाइस अक्सर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाली कारों से लैस होते हैं, जिनमें कॉमन रेल सिस्टम वाली कारें भी शामिल हैं। दोनों तंत्रों की अपनी डिज़ाइन विशेषताएं हैं, लेकिन उनके संचालन का सिद्धांत और मुख्य कार्य नहीं बदलता है।

कार्य एल्गोरिथ्म

जब नोजल नोजल खुली स्थिति में होते हैं, तरल को दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। बहुत सारे कारक इसकी मात्रा और आपूर्ति की गुणवत्ता पर निर्भर करते हैं, इंजन की शक्ति से लेकर ईंधन की खपत तक। यदि परमाणुकरण सही ढंग से नहीं किया जाता है, तो कार धूम्रपान करना शुरू कर देती है, गति खो देती है और साथ ही साथ अधिक ईंधन की खपत करती है। नोजल का लगातार कोकिंग होता है, जिससे इसकी पूरी विफलता हो सकती है। डिवाइस की जकड़न, जो बंद अवस्था में है, सुई की नोक को एटमाइज़र बॉडी की सीट में कसकर फिट करके सुनिश्चित की जाती है। जब नोजल नोजल बंद स्थिति में होते हैं, तो यह सुई एक विशेष स्प्रिंग द्वारा पकड़ी जाती है जो डिवाइस के किनारे पर शट-ऑफ शंकु से कार्य करती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम स्प्रिंग के बजाय ज्वलनशील तरल के दबाव का ही उपयोग करते हैं।

ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश करने से पहले, इसे नोजल में इंजेक्ट किया जाता है, जिसके बाद यह एटमाइज़र के अंदर विशेष चैनलों से होकर गुजरता है (हमने लेख की शुरुआत में उनके बारे में बात की थी)। धीरे-धीरे, इस उपकरण में ईंधन डाला जाता है, जिसके परिणामस्वरूप सिस्टम में दबाव बनता है। जैसे ही इसका मूल्य आवश्यक मूल्य तक पहुँचता है, स्प्रे सुई स्प्रिंग खुल जाती है और सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन की प्रक्रिया शुरू हो जाती है। इस मामले में, खुले हुए उपकरण की छड़ नोजल बॉडी में गाइड चैनल के अंदर जाती है।