2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन समान रूप से लोकप्रिय लांसर का एक स्पोर्टी संस्करण है। उनके छोटे अंतर एक अधिक शक्तिशाली इंजन में निहित हैं, जिसे स्पोर्ट्स इवोल्यूशन के साथ आपूर्ति की जाती है, साथ ही एक स्वचालित ट्रांसमिशन विकल्प की अनुपस्थिति में (लांसर एक्स संशोधन एक अपवाद है)। अपने सह-प्लेटफ़ॉर्मर की तरह, यह कार दशकों से मौजूद है और वर्तमान में अपनी 10वीं पीढ़ी में है।
"मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन-10" का 2007 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है, लेकिन यह 2008 में ही यूरोप पहुंचा। अपने अस्तित्व की पूरी अवधि में, यह मशीन न केवल यूरोप में, बल्कि सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में भी काफी आम हो गई है, इसलिए हमारे पास बात करने के लिए कुछ है। तो, आइए देखें कि कैसे जापानी मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन ने कई मोटर चालकों का दिल जीता।
डिजाइन
यह ध्यान देने योग्य है कि स्पोर्ट्स कार ने अपनी उपस्थिति में काफी बदलाव किया है। पर9वीं पीढ़ी के मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन के विपरीत, नवीनता ने एक कठोर और आक्रामक रूप प्राप्त कर लिया है: तिरछी हेडलाइट्स का बुरा आकार, चौड़ा "मुंह" जिसमें शिकारी हवा का सेवन स्थित है, साथ ही साथ एक अधिक उभरा हुआ हुड भी है। पीछे की तरफ, कार ने रियर ब्रेक लाइट सहित कई विवरण भी बदले, जिसके माध्यम से स्पोर्ट्स राउंड लाइट दिखाई दे रही है। रात में, ऐसे प्रकाश उपकरण और भी क्रूर और आक्रामक दिखते हैं। सामान्य तौर पर, मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन का नया डिज़ाइन पूरी तरह से इसके स्पोर्ट्स क्लास के अनुरूप है।
सैलून
स्पोर्टीनेस की थीम इंटीरियर में खासी बरकरार है। एक नया 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक उपकरण पैनल जिसमें प्रत्येक गेज अपने स्वयं के कुएं में स्थित है, और टाइटेनियम और क्रोम में डिज़ाइन की गई महंगी परिष्करण सामग्री, यह महसूस करती है कि ड्राइवर को वास्तव में कुछ शक्तिशाली ड्राइव करना होगा। लेकिन फिर भी, यहाँ कुछ कमियाँ हैं, और उन पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
पहला दोष पैनल बोर्ड है: इस तथ्य के बावजूद कि इस पर सभी तीर रीडिंग को पढ़ना आसान है, केंद्र कंसोल के शीर्ष पर स्थित लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले, जापानी द्वारा स्पष्ट रूप से सुधार नहीं किया गया है (इसकी बैकलाइट इतनी कमजोर है कि सभी रीडिंग केवल रात के समय में ही स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं)। दूसरी नकारात्मक सीटें हैं। वे सभी स्पोर्ट्स कारों की तरह, काफी कठोर हैं और जल्दी से ड्राइवर को थकान का कारण बनते हैं। इसके अलावा, तेज मोड़ लेते समय, आपको स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ना होगा (पार्श्व समर्थन किसी व्यक्ति को कुर्सी पर रखने में सक्षम नहीं है)।
तकनीकीविनिर्देश
आक्रामक डिजाइन के अलावा, नवीनता इसकी बेहतर तकनीकी विशेषताओं से अलग है। दसवीं पीढ़ी के हुड के तहत मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन एक सोलह-वाल्व 2-लीटर गैसोलीन इकाई है जिसकी क्षमता 280 हॉर्स पावर है। यह एक सिंगल ट्रांसमिशन से लैस है - 5 गति के लिए "यांत्रिकी"। ऐसा बॉक्स केवल 5.4 सेकंड में कार को "सैकड़ों" तक बढ़ाने में सक्षम है। नई कार की चरम गति लगभग 242 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से रुकती है।
कीमत
10 वीं पीढ़ी के नए जापानी "मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन" की न्यूनतम लागत 1 मिलियन 850 हजार रूबल से शुरू होती है।
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