होंडा सिविक टाइप-आर: समय के साथ तालमेल बिठाते हुए

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

तकनीकी प्रक्रिया अभी भी स्थिर नहीं है, और हाल के वर्षों में इससे भी ज्यादा। उपकरणों के निर्माताओं के लिए केवल नए मॉडल जारी करना पर्याप्त नहीं है, उन्हें खरीदार को आश्चर्यचकित करने और दिलचस्पी लेने की आवश्यकता है।

कार की कार्यक्षमता या विनिर्माण क्षमता से कम महत्वपूर्ण इसका डिज़ाइन नहीं है, क्योंकि यह पहली चीज़ है जिसे एक संभावित खरीदार देखता है। बढ़ती संख्या में लोग न केवल एक व्यावहारिक और आरामदायक वाहन चाहते हैं - वे एक ऐसी कार का मालिक होना चाहते हैं जो अपने उज्ज्वल और मूल डिजाइन के साथ ट्रैफिक स्ट्रीम से अलग हो। यह कार होंडा सिविक टाइप-आर थी।

बैकस्टोरी

जापानी कंपनी होंडा ने 2005 के वसंत में लोकप्रिय होंडा सिविक की 8 वीं पीढ़ी की अवधारणा को प्रस्तुत करते हुए, उपभोक्ता की इच्छाओं को महसूस करने का प्रयास किया। आप सोच सकते हैं कि इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, क्योंकि कार शो में कई कंपनियां आश्चर्यचकित जनता के लिए लगातार भविष्य की अवधारणाएं पेश करती हैं।

लेकिन होंडा ने यहीं नहीं रुकने का फैसला किया। आठवीं पीढ़ी की सिविक अवधारणा ने इसे उत्पादन मॉडल में लगभग अपरिवर्तित बना दिया।एक बहुत ही साहसिक कदम, चूंकि हर ऑटोमोटिव कंपनी इस तरह के बोल्ड डिजाइन के साथ एक मॉडल लॉन्च करने का फैसला नहीं कर सकती है। यह पता चला कि सभी भय व्यर्थ थे: कार के घरेलू बाजार में आने के तुरंत बाद, उसके पीछे बड़ी कतारें लग गईं।

मानक पांच-दरवाजा हैचबैक 1.8-लीटर इंजन से लैस है, लेकिन हम इसके संशोधन के बारे में बात करेंगे - एक चार्ज होंडा सिविक टाइप-आर कूप। कार की तस्वीर जापानी निर्माता के साहसिक कदम की पुष्टि है, क्योंकि नवीनता का बाहरी भाग उपभोक्ता के लिए "थोड़ा" असामान्य है, जिसने फिर भी मॉडल को बहुत लोकप्रिय बना दिया।

बाहरी

हॉट वर्जन केवल 3-डोर बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। कार समान व्हीलबेस के साथ अपने पांच दरवाजों वाले सापेक्ष से 15 मिमी चौड़ी है। इसके अलावा, नवीनता को बॉडी-कलर्ड बंपर, एक अपडेटेड एरोडायनामिक बॉडी किट, दो ट्रंक स्पॉइलर और 18-इंच के पहिये मिले। यह सब मॉडल की भविष्यवादी शैली के साथ ही होंडा सिविक टाइप-आर की उपस्थिति को अविश्वसनीय रूप से आकर्षक बनाता है। नवीनता की उपस्थिति अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक अभिव्यंजक है - दिलेर, स्पोर्टी, यहां तक कि आक्रामक।

आंतरिक

ड्राइवर की सीट पर ही खुशी का ठिकाना है। सीट असली रेसिंग बाल्टी की तरह दिखती है। सीट बैक स्पोर्ट्स सीट बेल्ट के लिए छेद से लैस हैं। तथ्य यह है कि आप सार्वजनिक सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई "नागरिक" कार के अंदर हैं, आंतरिक तत्वों के नरम असबाब की याद ताजा करती है। अन्य सभी मामलों में, इंटीरियर इंटीरियर के समान हैसिविक के पूर्ववर्ती, और यह निर्धारित करना संभव है कि यह होंडा सिविक टाइप-आर केवल कुछ विवरणों से है, मुख्यतः रंग योजना द्वारा। आर्मचेयर में लाल इंसर्ट हैं, और लाल केबिन पर हावी है। इसका उपयोग रोशनी के लिए भी किया जाता था।

दो-स्तरीय डैशबोर्ड पर मुख्य तत्व 9,000 आरपीएम तक चिह्नित एक वॉल्यूमेट्रिक टैकोमीटर है (लाल क्षेत्र 8,000 आरपीएम पर शुरू होता है)। टैकोमीटर के ऊपर ईंधन गेज, इंजन तापमान गेज और एक डिजिटल स्पीडोमीटर हैं। टाइप-आर इंस्क्रिप्शन मैनुअल ट्रांसमिशन के बगल में इंस्ट्रूमेंट पैनल और मेटल नेमप्लेट दोनों पर मौजूद है। केंद्र कंसोल पर ऑडियो सिस्टम और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए एक नियंत्रण इकाई है। होंडा सिविक टाइप-आर इंस्ट्रूमेंट पैनल के छज्जा के नीचे दाईं ओर स्थित कुंजियों के साथ जॉयस्टिक के समान बटन द्वारा जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित किया जाता है। बाईं ओर प्रकाश को नियंत्रित करने और इंजन शुरू करने के लिए बटन हैं। आपको इग्निशन में चाबी डालने और चालू करने की आवश्यकता है, लेकिन स्टार्टर बटन से शुरू होता है।

स्टीयरिंग व्हील की तरह सीटों में भी कई एडजस्टमेंट हैं। प्राकृतिक चमड़े से छंटनी की गई "बरंका" को अंदर दबाया जाता है। लेकिन 6-स्पीड "मैकेनिक्स" का लीवर ठंडी धातु से बना होता है। इंटीरियर की स्पोर्टीनेस के बावजूद, यह बहुत व्यावहारिक है: आप छोटी चीजों के लिए कई जगह पा सकते हैं, और दूसरी पंक्ति विशाल और आरामदायक है। केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि बैक अप लेना थोड़ा मुश्किल है, लेकिन तीनों दरवाजों वाली हैचबैक के साथ यह एक समस्या है।

सामान का डिब्बा

होंडा सिविक टाइप-आर ट्रंक वॉल्यूम 485 लीटर हैसामान्य अवस्था, और दूसरी पंक्ति के मुड़ने पर, यह बढ़कर 1352 लीटर हो जाती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ट्रंक ढक्कन का आकार रियरव्यू मिरर में दृश्यता को सीमित करता है।

होंडा सिविक टाइप-आर। विशेषताएं

अधिकांश प्रतिस्पर्धी ब्रांड टर्बोचार्ज्ड इंजन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, और होंडा स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन में सुधार जारी रखे हुए है। यह भविष्य में ट्यूनिंग की संभावनाओं को थोड़ा सीमित करता है, और यह मॉडल की शक्ति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। इसके बावजूद, 2.0 लीटर की मात्रा वाली 4-सिलेंडर गैसोलीन इकाई को इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति कहा जा सकता है, क्योंकि इतनी मामूली मात्रा वाला इंजन 201 "घोड़ों" को पहुंचाने में सक्षम है। होंडा इंजीनियरों ने इसे यथासंभव उत्तरदायी बनाने की कोशिश की, जिसमें वे पांच प्लस में सफल रहे।

लागत

होंडा सिविक टाइप-आर के लिए उच्च लागत एक समस्या है। आधिकारिक डीलरों पर कार की कीमत $37,800 से शुरू होती है। उदाहरण के लिए, फोकस एसटी मॉडल, जो जापानी हैचबैक के मुख्य प्रतियोगियों में से एक है, की लागत 8 हजार कम है। यह अन्य प्रतियोगियों पर भी लागू होता है। लेकिन अगर आप इन कारों में वही फीचर्स इंस्टॉल करते हैं जो होंडा सिविक टाइप-आर पर उपलब्ध हैं, तो वे बाद वाले की तुलना में अधिक महंगे हो जाएंगे।