रियर हब: कार्य और प्रतिस्थापन निर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रियर हब को मूवेबल व्हील और सस्पेंशन एलिमेंट - बीम को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हब के डिज़ाइन की तुलना धातु से बने छोटे गिलास से की जा सकती है। एक विशेष रूप से डिज़ाइन की गई बियरिंग को इसके आंतरिक भाग में दबाया जाता है। एक बहुत ही सरल उपकरण, लेकिन यह मोटर चालक को बहुत परेशानी का कारण बन सकता है - जब पहना जाता है, तो बीयरिंग बहुत गुलजार होने लगते हैं। और यदि आप इसे समय पर नहीं बदलते हैं, तो गेंदें पूरी तरह से जाम हो सकती हैं, जिससे पहिया अवरुद्ध हो जाएगा और कार अचानक रुक जाएगी - तेज गति से गाड़ी चलाने पर यह दुर्घटना का कारण बनेगा।

डिजाइन सुविधाएँ

रियर हब 2108 "क्लासिक" श्रृंखला की कारों में उपयोग किए जाने वाले समान तंत्र से बहुत अलग है - VAZ 2101-2107। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन काफी सरल है। एक्सल शाफ्ट बीम पर लगा होता है, यह कुछ हद तक फ्रंट एक्सल पर लगे स्टीयरिंग नक्कल के समान होता है। लेकिन एक अंतर है - यह तत्व एक ऊर्ध्वाधर विमान में घूम सकता है, लेकिन यह घूमने का काम नहीं करेगा - फास्टनर कठोर हैं।

हब ही हैएक छोटा धातु सिलेंडर, अंदर खोखला। इसमें एक रोलर दबाया जाता है - एक विशेष असर, जिसकी मदद से पहिया एक्सल शाफ्ट पर घूमता है। इसके अलावा, इस असर का बाहरी व्यास हब के आंतरिक व्यास के समान है। और आंतरिक दौड़ का व्यास बाहरी आधे शाफ्ट के समान है। नतीजतन, एक्सल शाफ्ट पर हब की लैंडिंग यथासंभव तंग है, कोई अंतराल नहीं है। इसे केवल एक बार तत्व को पार्स करके समझा जा सकता है।

खराब होने के लक्षण और कारण

2108 रियर हब तंत्र में, यह असर है जो अक्सर विफल रहता है - यह सबसे कमजोर स्थान है। लेकिन कभी-कभी अधिक विशिष्ट ब्रेकडाउन होते हैं - हब की धातु की सतह पर दरारें, पहिया बोल्ट के लिए धागे का विनाश। दूसरे मामले में, आप हब को पूरी तरह से नहीं बदल सकते हैं, बस एक नया धागा काट लें। लेकिन यह हमेशा मदद नहीं करता है, एक नया खरीदना और स्थापित करना आसान हो जाता है। इसलिए, यदि बोल्ट कसते समय, वे धागे को चालू करते हैं, तो आपको तुरंत मरम्मत शुरू करने की आवश्यकता है, अन्यथा आप पहिया खो सकते हैं।

इस घटना में कि बेयरिंग खराब हो जाती है, बाहरी आवाज़ें दिखाई देती हैं - एक तेज़ आवाज़ जो गति के साथ बढ़ती है। कई कारण हो सकते हैं:

1. शुरू में खराब उत्पाद की गुणवत्ता।
2. असर के अंदर पर्याप्त ग्रीस नहीं है।
3. गलत स्थापना।
4. संसाधन पार हो गया।

किसी भी स्थिति में, तत्व को बदलना आवश्यक है। जब हम चरम पर पहुंच जाते हैं, तो कंपन प्रकट होना शुरू हो जाएगा - औरपहनावा जितना मजबूत होगा, उसका स्तर उतना ही अधिक होगा।

कौन से टूल्स की आवश्यकता होगी

इससे पहले कि आप रियर हब या उसके बेयरिंग को बदलें, सुनिश्चित करें कि आपके पास सभी आवश्यक उपकरण हैं। विशेष खींचने वालों के बिना, असर को नष्ट करने की संभावना नहीं है। यदि आप एक नया हब असेंबली स्थापित करने की योजना बनाते हैं, तो कोई समस्या नहीं होगी - इसमें पहले से ही एक नया असर है, जो सही ढंग से स्थापित है।

लेकिन यदि आप सभी वस्तुओं को अलग-अलग खरीदते हैं, तो एक खींचने वाला अत्यधिक वांछनीय है। आपके हाथ में निम्नलिखित उपकरण होने चाहिए:

1. जैक - अधिमानतः रोलिंग प्रकार। और ठोस नींव रखना सुनिश्चित करें। यदि कोई नहीं हैं, तो लकड़ी के ब्लॉकों का उपयोग किया जा सकता है।
2. व्हील बोल्ट के लिए बैलून रिंच - आमतौर पर एक 19, 17 या हेक्स हेड।
3. सरौता।
4. 30 सॉकेट या बॉक्स रिंच।
5. मजबूत पाइप का सेक्शन।
6. हथौड़ा, छेनी, मुक्का।
7. लकड़ी की बीम या कांसे का हथौड़ा।
8. बढ़ते रंग।
9. कोई भी डिज़ाइन व्हील बेयरिंग पुलर।
10. दो हाथ खींचने वाले की आवश्यकता है।

बस, आपको नए बेयरिंग और हब नट की भी आवश्यकता होगी। पुराने वाले का पुन: उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

कौन सी बियरिंग खरीदनी है?

VAZ-2108 कारों और इसी तरह के मॉडल के लिए हब असेंबली की कीमत लगभग 1200 रूबल है। असर की कीमत लगभग 350-600 रूबल (निर्माता और विक्रेता के लालच के आधार पर) होगी। इतना खराब भी नहींपरिणाम कुछ विदेशी निर्माताओं को बीयरिंग दिखाते हैं, लेकिन यदि आप गुणवत्ता और सस्तापन चाहते हैं, तो घरेलू लोगों पर ध्यान दें - वोलोग्दा या समारा। पहले वाले बहुत बेहतर निकलते हैं, सेवा जीवन अधिक होता है। लेकिन आपको केवल विश्वसनीय विक्रेताओं से पुर्जे खरीदने की आवश्यकता है - स्पेयर पार्ट्स बाजार में बहुत सारे चीनी उपभोक्ता सामान हैं, जिनकी गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

हब हटाने की तैयारी

VAZ-2108 या फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली किसी अन्य कार पर रियर हब को हटाने के लिए, प्रारंभिक कार्य किया जाना चाहिए:

1. मशीन को समतल सतह पर रखें। एक निरीक्षण छेद की जरूरत नहीं है - इसके बिना सभी काम किया जाता है।
2. आगे के पहिये के नीचे जूते स्थापित करें, पहली गति चालू करें या रिवर्स करें - इससे मशीन का अधिकतम निर्धारण होगा। आप हैंडब्रेक को निचोड़ नहीं सकते - क्योंकि आप पीछे के ड्रम को हटा देंगे।
3. हब नट तक पहुंचने के लिए सुरक्षात्मक टोपी हटा दें।
4. अब आपको ड्रिफ्ट और हथौड़े से नट पर कंधों को सीधा करना है।
5. कुंजी को 30 पर सेट करें और अखरोट को तोड़ दें। एक नोजल - एक लंबी पाइप का उपयोग करना सुनिश्चित करें।
6. तभी पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं।

अब आपको मशीन के मरम्मत वाले हिस्से को ऊपर उठाने की जरूरत है और हब को खत्म करने के लिए आगे बढ़ना होगा।

हब को कैसे हटाएं

रियर हब को हटाने के लिए, आपको निम्नलिखित जोड़तोड़ करने की आवश्यकता है:

1. दो गाइड पिंस को खोलकर ब्रेक ड्रम को हटा दें। यदि एकड्रम खुद को उधार नहीं देता है, इन गाइडों को आसन्न छिद्रों में पेंच करना आवश्यक है या ध्यान से, एक स्पेसर का उपयोग करके, इसे पीछे से टैप करें।
2. हब नट को पूरी तरह से खोल दें, नीचे के वॉशर को न भूलें।
3. तीन-पैर वाले खींचने वाले का उपयोग करके, हब को हटा दें। लेकिन आप एक आसान तरीका इस्तेमाल कर सकते हैं - पहिया को पीछे की तरफ रखें और तेजी से झटका दें।
4. यदि आंतरिक असर वाली दौड़ एक्सल शाफ्ट पर बनी रहती है, तो इसे दो पैरों वाले पुलर का उपयोग करके हटाया जाना चाहिए।

बस इतना ही, अब आप नया रियर हब असेंबली लगा सकते हैं। लेकिन अगर आपको केवल असर को बदलने की जरूरत है, तो आपको पुराने को हटाकर उसके स्थान पर एक नया लगाने की जरूरत है।

बेयरिंग को हटाना और इंस्टॉल करना

असर को हटाने के लिए, आपको चाहिए:

1. सर्किलों को हटाने के लिए विशेष सरौता का प्रयोग करें।
2. पुराने बेयरिंग को हटाओ। ऐसा करने के लिए, आप किसी भी विधि का उपयोग कर सकते हैं - एक खींचने वाले, एक हथौड़ा और एक खराद का धुरा के साथ।
3. अंदर की सतहों को अच्छी तरह से साफ करें - अगर निक्स हैं, तो उन्हें हटा दें।
4. पुलर का उपयोग करके नया बेयरिंग स्थापित करें। हथौड़े से मारने से सील खराब हो सकती है। रियर हब को गर्म करने की सलाह दी जाती है, लेकिन 50-60 डिग्री से अधिक नहीं।
5. रिटेनिंग रिंग्स स्थापित करें - यह जांचना सुनिश्चित करें कि वे खांचे में हैं।

इन सब जोड़तोड़ के बाद पूरी सभा को इकट्ठा करो। हब नट को कसने के बाद, कॉलर को मोड़ें ताकि वह अनस्रीच न हो।