N52 इंजन: सुविधाएँ, उपकरण, मरम्मत और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

"समस्या मुक्त कार" - इस प्रकार ड्राइवर उत्कृष्ट कार्यक्षमता से प्रसन्न होकर, मॉडल को संक्षिप्त रूप से चित्रित करते हैं। क्या जिन मशीनों पर N52 इंजन लगाया गया है, उन्हें इस श्रेणी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, क्या यह इंजीनियरों द्वारा सबसे छोटे विवरण के बारे में सोचा गया है? यह किसके लिए अच्छा है, कार मालिकों को किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है - आगे।

श्रृंखला की विशेषताएं

छह-सिलेंडर इंजन की N52 पीढ़ी को नए के रूप में वर्गीकृत किया गया है। बीएमडब्ल्यू पावरट्रेन की पिछली पीढ़ी की तुलना में वे सामग्री और लेआउट में काफी उन्नत हैं। सभी ड्राइवरों ने सड़कों पर अलग-अलग स्थितियों के कारण डेवलपर्स द्वारा कल्पित लाभ की सराहना नहीं की। मोटर ने 2005 में "डेब्यू" किया। यह सचमुच "गर्म" इकाई, थर्मल परीक्षण की उपस्थिति और इसके डिब्बों की कॉम्पैक्टनेस के कारण, नवीन तकनीकों का परिणाम है।

"रेस्टलिंग" को उपयोग में आसान वेंट वाल्व माना जा सकता है, एक तेल पंप जो परिवर्तनीय प्रदर्शन और कई अन्य समायोजन के साथ संपन्न होता है। लैम्ब्डा जांच के सेंसर ने एक ब्रॉडबैंड प्रारूप प्राप्त कर लिया है, एक एयरवाल्वेट्रोनिक आपूर्ति।

अंतर और पिछले "भाई" के साथ समानताएं

इससे पहले कि इंजीनियरों ने N52 पिस्टन इंजन पेश किया, इस ब्रांड की कारों ने M54 बिजली इकाइयों पर यात्रा की। वे कैसे भिन्न हैं?

1. Valvetronic, N52 इंजन पर एक एकीकृत गैस वितरण प्रणाली जो किए गए क्रांतियों की संख्या के आधार पर वाल्व निकासी को समायोजित कर सकती है।
2. डुअल वैनोस सिस्टम एग्जॉस्ट और इनटेक कैमशाफ्ट को नियंत्रित करता है।
3. बिजली इकाई के वजन को कम करने के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु से सिलेंडर ब्लॉक बनाने का निर्णय लिया गया।

समानता इस प्रकार है:

• इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गला घोंटना;
• DISA वायु सेवन प्रणाली - अलग।

डिजाइन विचारों को व्यक्त करने का रहस्य

बीएमडब्लू एन52 इंजन का क्रैंककेस एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना है। दूसरा घटक द्रव्यमान को कम करता है, लेकिन इसकी भागीदारी से क्षरण होता है। यह उच्च तापमान को संभाल नहीं सकता है। क्रैंककेस के अंदर एल्यूमीनियम के उपयोग से इन नकारात्मक स्थितियों की भरपाई होती है। मैग्नीशियम केवल बाहरी सतह को कवर करता है। सिलेंडर लाइनर भी एल्यूमीनियम से बने होते हैं। झाड़ियों की सुरक्षा के लिए, निर्माता ने अलुसिल को पेश किया। इसका कार्य एक घना खोल बनाना है, सिलेंडर की दीवारों को समय से पहले पहनने से बचाना।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के बारे में क्या?

बीएमडब्लू एन52 से इंजन के संचालन में, मोटर चालकों ने एक घड़ी की टिक टिक की याद दिलाने वाली आवाज सुनी।यह ठंडा इंजन शुरू करते समय या कम दूरी पर होता है। समस्या 2008 में तय की गई थी। पार्ट अपग्रेड के कारण मशीन के गर्म होने के तुरंत बाद ध्वनि गायब हो जाती है।

यदि आप इस साल की शुरुआत में जारी मोटर के साथ एक पुरानी कार खरीदते हैं, तो आप स्वयं बवेरियन से "नुस्खा" के अनुसार हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को पंप कर सकते हैं, जिन्होंने "निगल" विकसित किया था। क्या मायने रखता है:

• वाहन को गर्म करें।
• तटस्थ चालू करें।
• तेल का स्तर निर्दिष्ट दर पर रखें।

2000 क्रांतियों को दो मिनट के लिए हासिल करने की आवश्यकता है। एक दस्तक की उपस्थिति में, हम 15 सेकंड के बाद प्रक्रिया को दोहराने की कोशिश करते हैं।

क्रैंककेस गैसों की समस्या वाले क्षेत्र

N52 इंजन की समीक्षाओं के अनुसार, ऑपरेशन के दौरान हवा इसमें प्रवेश करती है। इसका कारण वाल्व झिल्ली का सूखना है, जिससे कार के मुख्य उपकरण का गलत संचालन होता है। मालिक "छींक" सुनता है और व्यर्थ चिंतित नहीं है। साथ ही हवा, गंदगी और धूल मशीन के "दिल" में प्रवेश करती है। पहनने की तीव्रता बढ़ जाती है, जिससे पूरे असेंबली को बदल दिया जाता है। समय पर निदान होना जरूरी है। इसी तरह की कार्रवाइयां N52 के संशोधनों पर लागू होती हैं।

पिस्टन के छल्ले कैसे व्यवहार करते हैं?

समय के साथ, मालिक ने ईंधन के लिए कार की बढ़ती जरूरतों को नोटिस किया। यह सीधे पिस्टन के छल्ले के अप्रचलन और घटना से संबंधित है। वे बीएमडब्ल्यू से एन 52 इंजन पर हैं, जिनकी समीक्षा अक्सर उनके पक्ष में नहीं होती है, असुविधाजनक आकार के साथ बहुत पतली स्थापित होती हैं। यह 2.5 लीटर की मात्रा वाले विकल्पों पर लागू होता है: पहनेंबहुत जल्दी आता है। नतीजतन, प्रति 1 हजार किमी पर 1 लीटर की खपत होती है। तेल।

इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ कठिनाइयाँ

इलेक्ट्रॉनिक ऑयल लेवल सेंसर अक्सर काम करना बंद कर देता है या गलत जानकारी देता है। उच्च ईंधन खपत के साथ, मीटर का ऐसा व्यवहार तेल "भुखमरी" को भड़काता है, तत्वों का घर्षण बढ़ाता है।

मोटर आवश्यकताओं के बारे में

जब मरम्मत और रखरखाव की सभी शर्तें पूरी हो जाती हैं, तो डिवाइस में कोई विशेष समस्या नहीं होती है। नकारात्मक बिंदुओं में से एक टैंक में प्रयुक्त तेल की गुणवत्ता पर बढ़ती मांग है। यूनिट को "पावर" करने के लिए, केवल प्रीमियम श्रेणी के पेट्रोलियम उत्पाद उपयुक्त हैं, जिन्हें निर्माता उपयोग करने की सलाह देता है। नतीजतन, आपको मोटर के जीवन को बढ़ाने के लिए उसकी देखभाल कैसे करनी चाहिए?

विशेषज्ञों की सिफारिशें

ध्यान दें कि प्रत्येक आंदोलन का अपना जीवनकाल होता है:

• एक नियमित स्नेहक का कामकाजी जीवन 150 हजार किमी माना जाता है। इस संबंध में, 100 हजार किमी के बाद वाल्व स्टेम सील को बदलना आवश्यक हो जाता है।
• क्रैंककेस ब्रेथ वाल्व 3 साल तक चलने के लिए तैयार है।
• पंप संसाधन की गणना 120 हजार किलोमीटर थी।
• 60,000 किमी की ड्राइविंग के बाद ईंधन फिल्टर को बदलना जरूरी है। उसी अवधि में, बेल्ट और रोलर्स को बदलने में कोई दिक्कत नहीं होती है।

कार मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे कुछ से चिपके रहेंनियम

एंटीफ्ीज़ 2 साल में 1 बार बदलना बेहतर है। इस प्रक्रिया के लिए इष्टतम माइलेज पैरामीटर 60,000 किमी है। इस अवधि में मोमबत्तियों को बदलने की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए। इंजेक्टरों को हर 30,000 किमी पर फ्लश किया जाना चाहिए। रेडिएटर का ओवरहीटिंग मोटर यूनिट का सबसे खराब "दुश्मन" है: इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए और इसे नियमित रूप से धोना बेहतर है। सफाई की लागत लगभग 4 हजार रूबल है, सेवा के लिए एक सस्ती कीमत पर, आप परिचालन वर्षों को महत्वपूर्ण रूप से जोड़ सकते हैं।