इनलेट रिसीवर: विवरण, विशेषताओं और संचालन के सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

इंजन किसी भी कार की नींव होता है। इस इकाई में कई नोड और तंत्र शामिल हैं। इनमें से एक इंटेक रिसीवर (उर्फ मैनिफोल्ड) है। यह आइटम हर कार पर उपलब्ध है। आज के लेख में, हम देखेंगे कि एक सेवन रिसीवर क्या है, यह कैसे काम करता है और यह कैसे काम करता है।

विशेषता

तो, कलेक्टर का क्या कार्य है? इस तत्व का मुख्य कार्य बिजली इकाई के सिलेंडरों पर ईंधन-वायु मिश्रण या वायु (यदि यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाला आंतरिक दहन इंजन है) को समान रूप से वितरित करना है। ईंधन के समान वितरण के कारण, आंतरिक दहन इंजन का इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित होता है। इसके अलावा, VAZ-2112 16-वाल्व सेवन रिसीवर को सौंपे गए कार्यों में से एक ईंधन इंजेक्शन उपकरण, साथ ही थ्रॉटल वाल्व का बन्धन है। अगर हम पुरानी कारों की बात करें तो कार्बोरेटर मैनिफोल्ड पर लगा होता है, जो मिश्रण तैयार करने में लगा होता है।

यह भी ध्यान दें कि ईंधन बचाने के लिए सिलेंडर निष्क्रिय करने की तकनीकआधुनिक कारों को चर ज्यामिति वाले रिसीवरों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। अक्सर यह सुविधा V8 और V10 इंजन वाली मशीनों पर उपलब्ध होती है।

एक अन्य कार्य सहायक प्रणालियों का संचालन है। संग्राहक में अधोमुखी दाब के कारण आंशिक निर्वात प्राप्त होता है। इंजीनियरों ने निर्वात को एक प्रेरक शक्ति के रूप में उपयोग करना सीखा है:

• ब्रेक बूस्टर।
• क्रूज कंट्रोल सिस्टम।
• उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली।
• क्रैंककेस वेंटिलेशन वगैरह।

रिसीवर की सामग्री और निर्माण

अपने डिजाइन के अनुसार, यह तत्व आउटलेट पाइप और एक आम कक्ष के साथ एक बंद टैंक है। 15 साल पहले भी, बिना किसी अपवाद के कारों पर एल्यूमीनियम और कच्चा लोहा रिसीवर स्थापित किए गए थे। हालांकि, 2000 के दशक में स्थिति बदल गई। यह तब था जब मशीनों पर पहले प्लास्टिक संग्राहक दिखाई देने लगे। Duratec इंजन वाली Ford कारें इसका एक प्रमुख उदाहरण हैं।

यह कैसे काम करता है?

विचार करें कि इनटेक मैनिफोल्ड रिसीवर कैसे काम करता है। ईंधन इंजेक्टर या कार्बोरेटर रिसीवर के डाउनपाइप में ईंधन स्प्रे करते हैं। इलेक्ट्रोस्टैटिक बल के कारण, गैसोलीन की बूंदें हवा में बड़ी मात्रा में एकत्रित हो जाएंगी या दीवारों पर बस जाएंगी। ये क्रियाएं अवांछनीय हैं क्योंकि वे गलत मिश्रण निर्माण की ओर ले जाती हैं। जितना बेहतर गैसोलीन का छिड़काव किया जाएगा, वह चैम्बर में उतना ही अधिक फुलर और अधिक तीव्र होगा। इसलिए, नकारात्मक कारकों को खत्म करने और उच्चतम गुणवत्ता वाले परमाणुकरण को सुनिश्चित करने के लिए, रिसीवर के आंतरिक भाग बनाए जाते हैंबिना पॉलिश किया हुआ। साथ ही, सतह अत्यधिक खुरदरी नहीं है, क्योंकि इससे बहुत अधिक अशांति हो सकती है और इंजन की शक्ति में गिरावट आ सकती है।

इनलेट रिसीवर का एक निश्चित आकार, क्षमता और लंबाई होनी चाहिए। सबसे अच्छा विकल्प एक समान लंबाई वाला कलेक्टर है। उपरोक्त सभी मापदंडों की गणना एक विशिष्ट बिजली इकाई को विकसित करते समय की जाती है। कई गुना वायु चैनलों के साथ समाप्त होता है जो ऑक्सीजन के प्रवाह को आंतरिक दहन इंजन वाल्व में निर्देशित करते हैं। डीजल इकाइयों पर, जहां प्रत्यक्ष इंजेक्शन होता है, हवा का प्रवाह घूमता है और सिलेंडर में प्रवेश करता है। बाद वाला पहले से ही ईंधन के साथ मिला रहा है।

रिसीवर नोजल के आकार और लंबाई की विशेषताएं

हाल ही में, इंजीनियरों ने जलाशय के इन मापदंडों पर विशेष ध्यान दिया है। चैनल के डिजाइन में, तेज कोनों और तेज वक्रता को बाहर रखा जाना चाहिए। इन जगहों पर हवा में मिला हुआ ईंधन दीवारों पर जरूर जम जाएगा। इसलिए, अधिकांश वाहन निर्माता ऐसे रिसीवर स्थापित करने का अभ्यास करते हैं, जहां केंद्र से दूरी की परवाह किए बिना सभी चैनल समान लंबाई के होते हैं। यह चलन स्पोर्ट्स कारों से आया है।

यह डिज़ाइन हेल्महोल्ट्ज़ प्रतिध्वनि को समाप्त करता है। हवा और गैसोलीन के मिश्रण का प्रवाह, जब संबंधित वाल्व खोला जाता है, तो रिसीवर चैनल के साथ सिलेंडर की ओर स्पष्ट रूप से चलता है। जब वाल्व बंद हो जाता है, तो जिस हवा में कक्ष में प्रवेश करने का समय नहीं था, वह प्लेट पर दबाती रहती है। उच्च दबाव के प्रभाव में, हवा रिसीवर के ऊपरी हिस्से में वापस आ जाती है। नतीजतन, चैनल में एक प्रतिधारा का निर्माण होता है। वहबंद हो जाता है जब अगला वाल्व खुलता है। प्रवाह की दिशा में परिवर्तन बहुत तेज गति से होता है। अध्ययनों से पता चला है कि यह गति सुपरसोनिक के करीब है। आखिरकार, वाल्वों को बंद करने और खोलने के अलावा, प्रतिध्वनि की घटना के कारण हवा दिशा बदल देगी। जब हवा अगल-बगल से चलती है, तो इसका परिणाम अनिवार्य रूप से शक्ति का नुकसान होगा।

पहली बार, क्रिसलर के दस-सिलेंडर वी-इंजन पर अनुनाद-अनुकूलित रिसीवर का उपयोग किया गया था। और फिर अन्य विश्व निर्माताओं ने इसी तरह की योजना का अभ्यास करना शुरू किया।

चर ज्यामिति रिसीवर

यह अपेक्षाकृत हाल का विकास है जिसे हाल ही में अधिक से अधिक समर्थक मिल रहे हैं। अब इस डिजाइन के कार्यान्वयन के लिए कई सिद्धांत हैं। उनमें से एक दो चैनलों की उपस्थिति मानता है जिसके माध्यम से मिश्रण या ऑक्सीजन चल सकता है। एक चैनल छोटा है, दूसरा लंबा है। ऑपरेशन के एक निश्चित मोड के तहत, स्थापित वाल्व छोटा रास्ता बंद कर देगा।

कृपया ध्यान दें कि इनटेक जलाशय को बदलते समय गैस्केट हमेशा नया होना चाहिए। यदि आप पुराने को स्थापित करते हैं, तो जकड़न टूट जाएगी। हवा के रिसाव की संभावना है और, परिणामस्वरूप, इंजन के अस्थिर संचालन के साथ-साथ ईंधन की भूख में वृद्धि हुई है।

चर जलाशय ज्यामिति को लागू करने के दूसरे सिद्धांत पर भी विचार करें। यहां वाल्व इनटेक पाइप में लगा होता है। जब कुछ शर्तें पूरी हो जाती हैं, तो स्पंज कक्ष की आंतरिक मात्रा को कम कर देगा। आमतौर पर,इस तरह की योजना आंतरिक दहन इंजनों पर कम संख्या में सिलेंडर के साथ प्रचलित है। बड़े इंजनों पर, अधिक जटिल प्रणालियाँ लागू की जाती हैं, जिससे ईंधन बचाने के लिए कुछ सिलेंडरों को बंद करना भी संभव हो जाता है। तो, कक्ष का वह भाग, जिससे आधे सिलिंडरों के चैनल जुड़े हुए हैं, एक स्पंज द्वारा अवरुद्ध हैं।

इनलेट रिसीवर के संचालन की विशेषताएं

इंजन के विपरीत, यह हिस्सा रखरखाव-मुक्त है। हालांकि, गैसकेट की गुणवत्ता को समय-समय पर नियंत्रित करना आवश्यक है। थोड़ा सा हवा का रिसाव इंजन ट्रिपिंग और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर पीला "चेक" लैंप है।

ध्यान दें कि प्लास्टिक कलेक्टर, जो अब व्यापक हैं, दूसरों की तुलना में विरूपण के लिए अधिक प्रवण हैं। रिसीवर नट को कसते समय इस बिंदु को ध्यान में रखा जाना चाहिए। टोक़ रिंच का उपयोग करना सुनिश्चित करें, कसने वाले टोक़ का निरीक्षण करें। केंद्र से बोल्ट कसें, और फिर परिधि की ओर बढ़ें।

कलेक्टर को अंतिम रूप देने के बारे में

VAZ सेवन रिसीवर ट्यूनिंग एक बहुत लोकप्रिय विषय है। इस ऑपरेशन की दो दिशाएँ हैं। यह आंतरिक सतह का शोधन है और तत्व के आकार के नकारात्मक प्रभाव पर काबू पाना है। यदि उत्तरार्द्ध असममित है, तो अधिकांश हवा पहले सिलेंडर में प्रवेश करेगी, और कम और कम ऑक्सीजन बाद के सभी में प्रवेश करेगी। लेकिन सममिति के भी नुकसान हैं। यहां, हवा सबसे बड़ी मात्रा में बीच के सिलेंडरों में प्रवेश करेगी। इस मामले में VAZ-2114 सेवन रिसीवर में सुधार मानक मैनिफोल्ड को मल्टी-थ्रॉटल इनटेक सिस्टम के साथ बदलने में शामिल है। यहाँ हवाधागे अब एक दूसरे पर निर्भर नहीं हैं। तदनुसार, समान मात्रा में ऑक्सीजन प्रत्येक सिलेंडर में प्रवेश करती है।

आप सेवन रिसीवर VAZ-2112 को दूसरे तरीके से संशोधित कर सकते हैं। तो, कुछ आंतरिक सतह को पीसते हैं। कुछ ज्वार और धक्कों से छुटकारा पाकर, आप इंजन को अधिक समान वायु आपूर्ति प्रदान कर सकते हैं। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह शोधन शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं लाता है। चोक स्थापित करना एक अधिक कुशल उपाय है। हालाँकि, यह टर्बाइन स्थापित करते समय ही किया जाना चाहिए, अन्यथा ट्यूनिंग अनुचित होगी।

निष्कर्ष

तो, हमने विचार किया है कि एक इनलेट रिसीवर क्या है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह कार के इंजन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। मिश्रण निर्माण की गुणवत्ता और आंतरिक दहन इंजन की स्थिरता इसके डिजाइन पर निर्भर करती है।