"प्रियोरा" हैचबैक: मालिक कार के बारे में समीक्षा करता है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

"पूर्व" हैचबैक की समीक्षा उन सभी के लिए रुचिकर है जो ऐसी कार खरीदने पर विचार कर रहे हैं। यह एक घरेलू निर्मित कार है, जिसका उत्पादन AvtoVAZ संयंत्र में किया जाता है। कारों के इस परिवार का उत्पादन 2007 में खोला गया और 2018 तक जारी रहा। वर्तमान में, प्रियोरा ने AvtoVAZ के अधिक प्रासंगिक प्रस्तावों को स्थान दिया है। इस लेख में हम कार की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करेंगे, वास्तविक लोगों की समीक्षा देंगे जो एक समय या किसी अन्य के मालिक थे।

प्रियोरा परिवार

इससे पहले कि हम प्रीयर हैचबैक की समीक्षाओं पर आगे बढ़ें, आइए कारों के इस घरेलू परिवार के इतिहास के बारे में बात करते हैं।

शुरुआत में, AvtoVAZ ने प्रियोरा सेडान का उत्पादन शुरू किया। यह 2007 में वापस हुआ।हैचबैक मॉडल ने पहली बार फरवरी 2008 में प्रकाश देखा था। वर्ष के अंत तक, स्टेशन वैगन बॉडी के साथ एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया गया था, और छह महीने बाद इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था।

उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रियोरा मॉडल के ढांचे के भीतर, AvtoVAZ ने छोटे बैचों में कूप के संशोधन का उत्पादन किया (यह एक ब्रांडेड थ्री-डोर हैचबैक था), और एक परिवर्तनीय भी किया जा रहा था विकसित.

2009 से, "प्रियोरा" ने अंततः "लाडा-110" परिवार की कारों को संयंत्र की असेंबली लाइन से बाहर कर दिया। साथ ही, वर्षों से, कार में सुधार जारी रहा। उदाहरण के लिए, 2011 में, रियर-व्यू मिरर, फ्रंट बम्पर और स्टीयरिंग व्हील को बदल दिया गया था। इसके अलावा, नई विशेषताएं दिखाई दीं, उदाहरण के लिए, एक कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के साथ एक 8-वाल्व इंजन, जिसे हल्का माना जाता था, मानक पैकेज में दिखाई दिया।

कार की बड़े पैमाने पर रेस्टाइलिंग 2013 में की गई थी। इसके कारण, इसके आराम को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना, इसकी उपस्थिति को ताज़ा करना और इसे सुरक्षित बनाना संभव था। डिजाइनरों ने इसके ड्राइविंग प्रदर्शन को उन्नत किया है। इसके अलावा, हेड ऑप्टिक्स दिन के समय चलने वाली रोशनी से लैस थे, एक दिशात्मक स्थिरता प्रणाली दिखाई दी, और शोर इन्सुलेशन में सुधार हुआ।

2014 में, प्रियोरा रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ दिखाई दी। यह कंपनी का अपना विकास था, कार को इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट और इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर्स का उपयोग करके क्लासिक 5-स्पीड गियरबॉक्स के आधार पर बनाया गया था।

2015 से, इस परिवार से संबंधित सभी कारों को सुसज्जित किया गया है5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसमें बिल्कुल वैसा ही शिफ्ट लेआउट था जैसा कि क्लासिक ज़िगुली में था, यानी रिवर्स गियर दाएं और पीछे लगे हुए थे।

2017 में, मिलियनवें प्रियोरा को असेंबली लाइन से उतारा गया, जो कंपनी के इतिहास में एक महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण उपलब्धि बन गई। इसके तुरंत बाद, यह ज्ञात हो गया कि 2018 की गर्मियों से प्रियोरा को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया जाएगा।

परिवार के प्रतिनिधि

"पूर्व" हैचबैक के बारे में कई तरह की समीक्षाएं मिल सकती हैं। कोई अधिग्रहण से संतुष्ट रहता है तो कोई पुराने ढंग से घरेलू ऑटो उद्योग को डांटता है.

गौर करने वाली बात है कि इस परिवार ने हैचबैक के अलावा कई और कारों का निर्माण किया जो कम लोकप्रिय नहीं थीं। उदाहरण के लिए, सेडान मूल रूप से VAZ-2110 कार के आधार पर बनाई गई थी। यह एक विस्तारित संस्करण था।

हैचबैक VAZ-2112 का एक पुन: डिज़ाइन किया गया शरीर, अद्यतन पैनल, एक मौलिक रूप से अलग रियर एंड और मूल प्रकाश उपकरण के साथ एक गहन आधुनिकीकरण बन गया है। हैचबैक, जिसके लिए हमने यह लेख समर्पित किया, 2008 से 2015 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में रहा। इसमें 1.6 लीटर का इंजन था, इसकी शक्ति 81 से 106 हॉर्सपावर तक थी। यह उल्लेखनीय है कि एक सामान्य उत्तराधिकारी के अस्तित्व के बावजूद, जिसे लाडा वेस्टा वास्तव में माना जाता था, हैचबैक के लिए एक प्रतिस्थापन कभी जारी नहीं किया गया था, हालांकि कई लोगों को इसकी उम्मीद थी।

स्टेशन वैगन वाले वाहन VAZ-2170 के आधार पर बनाए गए थे। उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन जारी रहावसंत 2009.

पिछली पीढ़ी के मॉडल से अंतर

"प्रीयर" हैचबैक की समीक्षाओं में, सभी ने "लाडा 110" से इसके मुख्य अंतरों को नोट किया, जो वास्तव में इस परिवार का पूर्ववर्ती था। "प्रियोरा", वास्तव में, इसकी गहरी संयम का एक मॉडल बन गया है।

कुल मिलाकर डिजाइन में लगभग एक हजार बदलाव किए गए, जिनमें से अधिकांश मौलिक थे। कोडांतरण करते समय लगभग दो हजार नए भागों का उपयोग किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि लगभग इतनी ही राशि एक पूरी तरह से नए मॉडल के निर्माण पर खर्च की गई थी।

"लाडा प्रायर" हैचबैक की समीक्षाओं में, कार मालिकों ने उल्लेख किया कि डिजाइनरों ने डिजाइन में पहले की गई सबसे बड़ी गलतियों को ठीक करने में कामयाबी हासिल की, जब तथाकथित दसवां लाडा परिवार बनाया गया था। उदाहरण के लिए, "दहाई" की विशेषता, पीछे के स्तंभ के क्षेत्र में शरीर और छत के बीच स्पष्ट सीमा अतीत में चली गई है। अधिकांश विशेषज्ञों के अनुसार, यह एक छोटी और पच्चर के आकार की कार में पूरी तरह से ज़रूरत से ज़्यादा और बेकार लग रही थी। नतीजतन, संक्रमण को और अधिक सुचारू रूप से डिजाइन किया गया था। बेतुके आकार के रियर व्हील आर्च चले गए हैं, जिनकी अतीत में बार-बार आलोचना की गई है। उन्हें अधिक प्रस्तुत करने योग्य और सौंदर्यपूर्ण लोगों के साथ बदल दिया गया था। एक तरफ से दूसरी तरफ पीछे की रोशनी की पट्टी भी हटा दी गई थी, जो इतनी संकीर्ण और कॉम्पैक्ट कार के लिए पूरी तरह से अर्थहीन मानी जाती थी। इसके बजाय, केवल दो बत्तियाँ बची थीं, जो एक ऊर्ध्वाधर विमान में ट्रंक ढक्कन के किनारों पर स्थित थीं। नेत्रहीन, इसने कार की चौड़ाई बढ़ाने की अनुमति दी। बग्स को ठीक किया गया हैप्लास्टिसिटी, साइडवॉल और पैटर्न के कुछ तत्वों का अनुपात, जिससे नकारात्मक छवि से दूर जाना संभव हो गया, जिसे लोकप्रिय रूप से "गर्भवती मृग" कहा जाता था। यदि केवल इस कारण से, लाडा प्रीयर हैचबैक के बारे में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक सकारात्मक समीक्षाएं थीं।

प्रकाश तकनीक और ट्रंक ढक्कन में निर्मित एक स्पॉइलर अधिक आधुनिक हो गया है। तंत्र और विधानसभाओं को इकट्ठा करने की तकनीक में सुधार करना भी संभव था, जिसने शरीर के तत्वों के बीच अंतराल को आधा कर दिया। जैसा कि विशेषज्ञों ने उल्लेख किया है, सामान्य तौर पर, पूरी कार का डिज़ाइन "दसियों" की उपस्थिति में वापस चला गया, जिसे 80 के दशक में बायोडिज़ाइन प्रवृत्ति के अनुसार बनाया गया था जो उस समय फैशनेबल था।

इटैलियन विशेषज्ञ इंटीरियर के विकास में शामिल थे। एक ट्रिप कंप्यूटर के साथ एक डैशबोर्ड था, छोटी वस्तुओं के लिए निचे के साथ एक आर्मरेस्ट, एक असामान्य अंडाकार घड़ी के साथ एक सिल्वर कंसोल ओवरले। "प्रीयर" हैचबैक की समीक्षाओं में कमियों के बीच, कार मालिकों ने सामने की सीट स्लेज की छोटी लंबाई पर ध्यान दिया, यही वजह है कि लंबे ड्राइवरों और यात्रियों ने असहज महसूस किया (पहले से ही 175-180 सेंटीमीटर की ऊंचाई के साथ)। इसके अलावा, ड्राइवर की सीट का पूर्ण समायोजन नहीं था, स्टीयरिंग कॉलम को केवल ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता था।

पावरट्रेन और चेसिस

इन घटकों पर विशेष ध्यान दिया गया, क्योंकि पिछले लाडा परिवार के प्रतिनिधियों के साथ कई दावे और असंतोष थे।

इंजन को काफी अपग्रेड किया गया है।उल्लेखनीय है कि इसे सुधारने का मुख्य तरीका घरेलू के बजाय विदेशी निर्मित घटकों की शुरूआत थी, जिसका उत्पादन उचित स्तर पर स्थापित नहीं हो पाया है।

अन्य सुधारों और सुधारों के बीच, इसे एक बड़े व्यास के साथ एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर, एक प्रबलित क्लच, बंद प्रकार के बीयरिंग के साथ एक गियरबॉक्स ड्राइव तंत्र पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

चेसिस में बैरल स्प्रिंग के साथ फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स को अपग्रेड किया गया है। उसका लेआउट, जाली लीवर के साथ, जो विकर्ण टाई रॉड के खिलाफ आराम करता है, अब पुराना दिखता है।

रियर सस्पेंशन को असेंबल करने के लिए नए शॉक एब्जॉर्बर का इस्तेमाल किया गया। ब्रेकिंग सिस्टम अधिक प्रभावी हो गया है, एक गियरलेस इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग दिखाई दिया है। रियर ब्रेक अभी भी ड्रम ब्रेक हैं। निर्माता ने आश्वासन दिया कि ऑपरेशन के दौरान उनकी प्रभावशीलता पर्याप्त होगी।

अतिरिक्त उपकरणों के संदर्भ में, कार एक इम्मोबिलाइज़र और ऑडियो तैयारी के साथ रिमोट-नियंत्रित अलार्म सिस्टम से लैस थी। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कुछ मॉडलों में एक पूर्ण स्पीकर सिस्टम स्थापित किया गया था।

साथ ही, लग्जरी कारों में हीटेड रियर और विंडशील्ड, क्लाइमेट कंट्रोल के साथ एयर कंडीशनिंग, रेन और लाइट सेंसर, हीटेड फ्रंट सीट, सभी दरवाजों के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्ट, पार्किंग सेंसर, हीटेड और इलेक्ट्रिक मिरर लगे थे।

सुरक्षा व्यवस्था

"पूर्व" हैचबैक की समीक्षाओं में, कार की सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिया गया।

उदाहरण के लिए, केवल inकॉन्फ़िगरेशन "लक्स" कार यात्री के लिए एयरबैग से लैस थी, जो आगे की सीट पर बैठता है, और ड्राइवर। लेकिन शरीर को मजबूत किया गया, जिससे तथाकथित निष्क्रिय सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। उल्लेखनीय रूप से शरीर की मरोड़ कठोरता में वृद्धि। 2008 के बाद से, लक्जरी उपकरण एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और एक सुरक्षित कार पार्किंग सिस्टम से लैस हैं।

प्रतिष्ठित ऑटो विशेषज्ञों द्वारा किए गए स्वतंत्र क्रैश परीक्षणों के आधार पर, कार को ललाट प्रभाव के लिए सोलह में से लगभग छह अंक और साइड इफेक्ट के लिए नौ अंक प्राप्त हुए। इसने उन्हें दो सितारों का दावा करने की अनुमति दी, और "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में - तीन। सुरक्षा का यह स्तर उस समय तक कोरियाई और अमेरिकी मूल की पुरानी कारों के साथ काफी तुलनीय निकला।

2008 में, इसकी सुरक्षा के संदर्भ में "लाडा प्रीयर" हैचबैक के बारे में मालिकों की कई असंतुष्ट समीक्षाओं के बाद, इस परिवार के सभी संशोधनों में बड़े पैमाने पर शरीर का आधुनिकीकरण किया गया था। उसे अनौपचारिक नाम "चरण -2" मिला।

कई मोटर चालकों के लिए, यह एक महत्वपूर्ण तथ्य बन गया है कि प्रियोरा को शुरू में एक कार के रूप में तैनात किया गया था जो सभी पर्यावरण मानकों को पूरा करती है। विशेष रूप से, यूरोपीय संघ के बाजार के लिए "यूरो-5" और घरेलू बाजार के लिए "यूरो-3"।

विनिर्देश

तकनीकी विशिष्टताओं की समीक्षा में"पूर्व" हैचबैक उपयोगकर्ता ध्यान दें कि कार घोषित मूल्य के अनुरूप है।

उदाहरण के लिए, 1.6-लीटर इंजन वाले मॉडल की क्षमता 106 हॉर्सपावर की होती है। कार जिस अधिकतम गति से गति कर सकती है वह 183 किलोमीटर प्रति घंटा है। सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से कार साढ़े ग्यारह सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेती है। उसके पास पेट्रोल इंजन है।

राजमार्ग पर खपत 5.6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर और शहर में - 8.9 लीटर है। संयुक्त ड्राइविंग के साथ, अनुमानित खपत 6.8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।

कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव है। मैनुअल और रोबोटिक ट्रांसमिशन के विकल्प हैं।

"प्रियोरा" हैचबैक की अन्य विशेषताओं के अलावा, समीक्षा गैसोलीन इंजन प्रकार पर ध्यान देती है, ईंधन टैंक की क्षमता 43 लीटर है।

हैचबैक या सेडान?

प्रियोरा मॉडल में ये दो बॉडी टाइप सबसे लोकप्रिय थे। वहीं, कौन सा शरीर बेहतर है इसको लेकर विवाद आज भी जारी है। प्रत्येक विकल्प के अपने समर्थक और विरोधी होते हैं।

यह याद रखने योग्य है कि एक सेडान एक सामान डिब्बे वाला एक शरीर है, जो यात्री डिब्बे से रैखिक रूप से अलग होता है। ऐसा माना जाता है कि यह पैसेंजर कारों में सबसे आम बॉडी टाइप है। हैचबैक में एक छोटा रियर ओवरहैंग और एक छोटा ट्रंक है।

विवाद लंबे समय से चल रहा है, जो बेहतर है - "प्रियोरा" सेडान या हैचबैक। समीक्षाओं में, कार मालिक लगातार अपने आयामों की विस्तार से तुलना करने की कोशिश कर रहे हैं। सेडान प्रतियोगी की तुलना में थोड़ी लंबी है (4350 मिमी बनाम 4210)। अलग होनाये मॉडल भी ऊंचाई में हैं: यदि हैचबैक 1435 मिमी ऊपर उठता है, तो सेडान 15 मिमी कम है। उल्लेखनीय है कि इसी समय, कारों की पूरी तरह से समान चौड़ाई - 1680 मिमी है। निकासी समान रहती है - 165 मिमी, पीछे और आगे के पहियों की ट्रैक चौड़ाई - क्रमशः 1380 और 1410 मिमी।

सबसे महत्वपूर्ण अंतर, ज़ाहिर है, ट्रंक की क्षमता है। प्रियोरा के मामले में, सेडान 430 लीटर कार्गो रखने में सक्षम है, और हैचबैक - केवल 360। जैसा कि आप देख सकते हैं, अंतर काफी महत्वपूर्ण है - जितना सत्तर लीटर। हालांकि, "पूर्व" हैचबैक की समीक्षाओं में, इसके मालिक एक अनूठी विशेषता के बारे में बात करते हैं जो पूरी कार की क्षमता में काफी वृद्धि कर सकती है। पीछे की सीटों को मोड़ना संभव है, ऐसे में लगेज कंपार्टमेंट बढ़कर 705 लीटर हो जाता है। और यह एक वास्तविक कार्गो वॉल्यूम है।

सही चुनाव करने के लिए, आपको इस कार के दोनों प्रकार के शरीर के बारे में सभी सूक्ष्मताओं और बारीकियों को जानना चाहिए। सेडान फैक्ट्री असेंबली लाइन छोड़ने वाली पहली थी, यह इस रूप में है कि कार "टॉप टेन" की अधिक याद दिलाती है, जिसके आधार पर "प्रियोरा" बनाया गया था। बेशक, नए इंजन, आधुनिक इंटीरियर, विभिन्न आधुनिक सुधारों के कारण अनुकूल रूप से भिन्न। इसके अलावा, नरम निलंबन के कारण सेडान अनुकूल रूप से तुलना करता है।

लाडा प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में, मालिकों का दावा है कि कुछ डिज़ाइन तत्व इसमें सेडान की तुलना में अधिक सफल दिखते हैं। उदाहरण के लिए, रियर व्हील आर्च, टेललाइट्स, बॉडी साइड्स। प्रियोरा, हालांकि इसे सेडान की तुलना में छोटा माना जाता हैविभिन्न आकर्षक युद्धाभ्यास के साथ अधिक उदार, विशेष रूप से अनुकूल रूप से सामान के डिब्बे को बढ़ाने की क्षमता के साथ।

प्रियोरा हैचबैक कार की समीक्षाओं में, कई उपयोगकर्ताओं का दावा है कि कार में एक निश्चित स्पोर्टी स्वभाव और चरित्र है। इसलिए रोमांच चाहने वालों में इसकी विशेष मांग है।

असली मालिक के अनुभव

जो लोग केवल अपने स्वाद के अनुरूप कार चुनते हैं, वे इसके बारे में उन मोटर चालकों से अधिक सीखते हैं, जो पहले ही इस कार पर सौ किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर चुके हैं। इस मामले में कार मालिकों "प्रीरी" हैचबैक की समीक्षा काफी महत्वपूर्ण है।

इस कार के बारे में अधिकांश सकारात्मक राय इस तथ्य पर आधारित है कि यह खुद को सही ठहराती है। बेशक, इसमें इकोनॉमी-क्लास विदेशी कारों की कमी है, लेकिन साथ ही इसकी कीमत काफी सस्ती और वास्तविक है, इसके अलावा, इसे बनाए रखना सस्ता है, इसके लिए स्पेयर पार्ट्स आसानी से एक विस्तृत श्रृंखला में मिल सकते हैं।

"प्रीयर" हैचबैक (VAZ-2172) की समीक्षाओं में, मालिकों का दावा है कि इसमें काफी विशाल और आरामदायक इंटीरियर, एक आधुनिक स्वरूप है। कार अपने आप में काफी ऊंची है, जो इसे आसानी से कर्ब पर चढ़ने और गड्ढों को पार करने की अनुमति देती है, जो कि घरेलू सड़कों की बारीकियों को देखते हुए बहुत महत्वपूर्ण है।

कार चलाते समय, एक अनुभवहीन ड्राइवर को भी कोई कठिनाई नहीं होती है: सब कुछ हाथ में है, बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के गति को स्विच किया जाता है, सर्वोत्तम संभव दृश्य। कार काफी तेज गति को बनाए रखते हुए, ट्रैक पर अच्छी तरह से गति करती है,यह अपेक्षाकृत किफायती ईंधन खपत के लिए भी विशिष्ट है।

"पूर्व" हैचबैक के बारे में वास्तविक मालिकों की कुछ समीक्षाओं में, इसे हाल के वर्षों में सबसे सफल घरेलू मॉडल भी कहा जाता है। बिना किसी अपवाद के सभी को ध्यान देने वाली एकमात्र कमी यह है कि अधिग्रहण के तुरंत बाद उच्च गुणवत्ता के साथ केबिन के असबाब को सुरक्षित करने और ध्वनि इन्सुलेशन को अधिकतम करने की आवश्यकता है। इसकी आकर्षक डिजाइन और उपस्थिति के साथ-साथ दक्षता के लिए प्रशंसा की जाती है, खासकर जब आपको शहर में घूमना पड़ता है।

कई लोगों के लिए निर्णायक कारक यह तथ्य है कि मशीन संचालन और प्रबंधन के लिए यथासंभव सुविधाजनक है। कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, सब कुछ केवल सबसे आवश्यक है। नियमित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आपको कार के चलते समय अधिकतम मापदंडों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। एक रियर-व्यू कैमरा के साथ एक ऑडियो-वीडियो केंद्र स्थापित करने के लिए एक जगह है। एक आरामदायक और विश्वसनीय पावर स्टीयरिंग है। इंजन सुचारू रूप से और बिना किसी रुकावट के चलता है, प्रियोरा हैचबैक कार के बारे में मालिकों की समीक्षाओं में, हर कोई अलग से उल्लेख करता है कि कार को बनाए रखना आसान है, इसके लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं, उन्हें हर जगह आसानी से खरीदा जा सकता है।

अन्य वीएजेड मॉडलों की तुलना में, ट्रंक अपने प्रभावशाली आकार के साथ सुखद आश्चर्यचकित करता है, भले ही आप हैचबैक चुनने का निर्णय लेते हैं। यदि आवश्यक हो, तो इसमें एक साइकिल, मछली पकड़ने का सामान या एक बच्चे के घुमक्कड़ को भी समायोजित किया जा सकता है।

नकारात्मक

साथ ही, यह पहचानने योग्य है कि प्रियोरा हैचबैक कार के बारे में बहुत सारी नकारात्मक समीक्षाएं हैं।कुछ मालिकों को इसमें कोई योग्यता नहीं मिलती है। उन्हें वास्तव में कुछ भी ड्राइविंग करने में मज़ा नहीं आया। कार में सब कुछ लगातार शोर, चरमराती और टूट रहा था, नतीजतन, नई कारों के मालिकों को भी मरम्मत की दुकानों के नियमित ग्राहक बनना पड़ा।

"पूर्व" हैचबैक की समीक्षाओं और समीक्षाओं में, जिन ड्राइवरों ने किसी विदेशी कार पर कम से कम यात्रा की है (चाहे निर्माण का वर्ष कोई भी हो) का कहना है कि घरेलू ऑटो उद्योग का नमूना भी नहीं देता है कार में ड्राइवर और यात्रियों को जो आराम महसूस होना चाहिए, उसका थोड़ा सा अंदाजा। नतीजतन, एकमात्र फायदा यह है कि कार वास्तव में सस्ती है।

"पूर्व" हैचबैक की समीक्षाओं और तस्वीरों को देखते हुए, कार वास्तव में काफी आकर्षक दिखती है, लेकिन तथ्य यह है कि यह ऑपरेशन के कुछ महीनों बाद ऑपरेशन में त्रुटियां देना शुरू कर देता है, इस तथ्य के बावजूद कि इसे खरीदा गया था सैलून में, लेकिन परेशान नहीं हो सकता। और लगभग अधिकांश मालिकों को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है। नतीजतन, पहले से ही एक नई कार में, आपको मरम्मत के लिए लगातार पैसा लगाना होगा। हालांकि पुर्जे वास्तव में अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं और हमेशा उपलब्ध होते हैं, फिर भी इसकी कीमत काफी अधिक होती है।

परिणामस्वरूप, कई लोग नई घरेलू कार के बजाय पुरानी विदेशी कार को चुनने का निर्णय लेते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे उसके बाद संतुष्ट हैं।

निष्कर्ष

निष्कर्ष निकालते हुए, यह तर्क दिया जा सकता है कि, सामान्य तौर पर, "प्रियोरा" पैसे के लिए सबसे अच्छी कार है जो इसके लिए मांगी जाती है। वह शहर और अन्य में काफी आत्मविश्वास महसूस करती हैप्राइमर, जबकि "स्टफिंग" पर इसके शरीर के प्रकार का लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

सिद्धांत रूप में, हैचबैक और सेडान के बीच तकनीकी अंतर बिल्कुल भी मौलिक नहीं हैं। इसलिए, एक या दूसरे प्रकार के शरीर के बीच चयन करके, आप पूरी तरह से अपनी स्वाद वरीयताओं और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। कुछ लोग क्लासिक कमरे वाली कार पसंद करते हैं, जबकि अन्य आकर्षक रियर लाइट के साथ ट्रेंडी और अधिक आधुनिक मॉडल पसंद करते हैं।

एक हैचबैक और एक सेडान की कीमत में भी थोड़ा अंतर है। पहले विकल्प में, निर्माण के वर्ष और आपके द्वारा चुने गए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार की कीमत आपको 10-20 हजार रूबल अधिक होगी।