कार स्टार्टर पर बेंडिक्स को अपने हाथों से बदलना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

बेंडिक्स (उर्फ ओवररनिंग क्लच) एक तंत्र है जिसे स्टार्टर रोटर से इंजन फ्लाईव्हील तक टॉर्क संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही स्टार्टर को उच्च इंजन गति से बचाने के लिए। तत्व अत्यधिक विश्वसनीय है और बहुत कम ही विफल होता है, लेकिन ब्रेकडाउन होता है। तंत्र की विफलता का एक सामान्य कारण तंत्र और स्प्रिंग्स के आंतरिक तत्वों का प्राकृतिक पहनावा है। आइए देखें कि अगर कार टूट जाती है तो बेंडिक्स को अपने हाथों से कैसे बदला जाता है।

यह तंत्र कैसे काम करता है?

अधिकांश फ़्रीव्हील मॉडल कई तत्वों का एक परिसर हैं। तो, घटकों के बीच एक बाहरी रिंग या एक प्रमुख पिंजरा होता है, जिसके अंदर रोलर्स और स्प्रिंग्स स्थापित होते हैं। डिवाइस में एक संचालित क्लिप भी है।

अग्रणी पिंजरे पर वेज चैनल हैं जो काफी भिन्न हैंएक तरफ चौड़ाई। उनमें रोलर्स घूमते हैं, जिन्हें स्प्रिंग्स द्वारा दबाया जाता है। पिंजरे के चैनलों के संकीर्ण हिस्से में, रोलर्स को ड्राइविंग पिंजरे और संचालित एक के बीच बंद कर दिया जाता है। रोलर्स को चैनलों के संकीर्ण हिस्से में चलाने के लिए स्प्रिंग्स की आवश्यकता होती है।

ऑपरेशन सिद्धांत

बेंडिक्स के संचालन का सिद्धांत गियर युग्मन पर एक जड़त्वीय प्रभाव है जब तक कि यह चक्का के साथ संलग्न न हो जाए। जब चालक इग्निशन कुंजी को घुमाता है, तो बैटरी से करंट सोलनॉइड रिले को आपूर्ति की जाती है, और इससे वाइंडिंग और स्टार्टर आर्मेचर को। इस प्रकार, एंकर गति में सेट है। बेंडिक्स के अंदर पेचदार खांचे की उपस्थिति और आर्मेचर के घूर्णी गति के कारण, क्लच में स्प्लिन के साथ स्लाइड करने की क्षमता होती है जब तक कि यह फ्लाईव्हील क्राउन के साथ संलग्न न हो जाए।

ड्राइव गियर के प्रभाव में चालित पिंजरा और गियर संचालित होते हैं। यदि चक्का और क्लच गियर पर दांत मेल नहीं खाते हैं, तो क्लच एक कठिन जुड़ाव प्राप्त करने के लिए मुड़ जाता है। बेंडिक्स के डिजाइन में एक बफर स्प्रिंग है - यह इंजन की शुरुआत को नरम करने का काम करता है। यह सगाई के दौरान फ्रीव्हील पर गियर के दांतों को टूटने से बचाने में भी मदद करता है।

जब आंतरिक दहन इंजन पहले ही चालू हो चुका होता है, तो चक्का का कोणीय वेग उस गति से बहुत अधिक होता है जिसके साथ चक्का स्टार्टर को घुमाता है। इसलिए, क्लच विपरीत दिशा में घूमता है और चक्का से अलग होकर विपरीत दिशा में स्प्लिन के साथ स्लाइड करता है।

तंत्र की जांच कैसे करें?

बेंडिक्स को बदलने से पहले, तंत्र के संचालन की जांच करना आवश्यक है। ऐसा किया जा सकता हैदृष्टि से भी और कर्णात्मक रूप से भी। आखिरी रास्ता आसान है।

जैसा कि पहले ही ऊपर चर्चा की जा चुकी है, बेंडिक्स का मुख्य कार्य इंजन फ्लाईव्हील रिंग के साथ एक कठोर जुड़ाव में प्रवेश करना है और इसे शुरू करने के लिए पर्याप्त गति तक स्पिन करना है। इसलिए, यदि इंजन शुरू करने की प्रक्रिया में आप सुन सकते हैं कि स्टार्टर शुरू हो गया है और घूम रहा है, और इंजन से ही एक कर्कश ध्वनि सुनाई देती है, तो यह एक संकेत है कि बेंडिक्स दोषपूर्ण है।

अगर बजने की आवाज आती है, तो आपको स्टार्टर को हटाने की जरूरत है। इसे अलग करना आवश्यक है, और फिर बेंडिक्स और इसके नुकसान का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। स्टार्टर को हटाने के लिए, दो या तीन माउंटिंग बोल्ट को हटा दें।

तो, बेंडिक्स को हटा दिया गया है और इसके संशोधन की आवश्यकता है। आपको जांचना चाहिए कि यह एक या दो दिशाओं में घूमता है या नहीं। यदि यह प्रत्येक दिशा में आसानी से घूमता है, तो बेंडिक्स को बदलना होगा। तंत्र दोषपूर्ण है। उसके बाद, गियर के दांतों को देखें (क्या वे बरकरार हैं)। फिर वसंत की जाँच की जाती है। यहां यह महत्वपूर्ण है कि उसे आराम न मिले। उसके बाद, प्लग को हटा दें और इसकी अखंडता का अध्ययन करें, पहनें। आर्मेचर शाफ्ट पर बेंडिक्स के बैकलैश की जांच करना सुनिश्चित करें। यदि न्यूनतम खेल भी है, तो बेंडिक्स को बदलने की आवश्यकता है।

असफलता के कारण

गियर को केवल एक दिशा में घूमना चाहिए। यह एक कार्य तंत्र की बात करता है। यदि यह दोनों दिशाओं में घूमता है, तो यह एक खराबी है। बेंडिक्स को बदलने की जरूरत है। नोड के इस ऑपरेशन के कई कारण हैं।

होल्डर में काम करने वाले रोलर्स का व्यास प्राकृतिक पहनने के कारण कम हो गया है। उपयुक्त व्यास की गेंदों का चयन और अधिग्रहण करके स्थिति से बाहर निकलना सस्ता है। कभी-कभीमोटर चालक गेंदों के बजाय ड्रिल बिट का उपयोग करते हैं। लेकिन इस मामले में आत्म-गतिविधि अवांछनीय है। इसे ठीक करने की कोशिश भी न करें तो बेहतर है। उदाहरण के लिए, VAZ बेंडिक्स को बदलना एक सरल ऑपरेशन है, और एक बेंडिक्स की कीमत सस्ती है।

रोलर्स के एक तरफ सपाट सतह होती है। वे प्राकृतिक टूट-फूट के कारण बनते हैं। मरम्मत पिछले मामले के समान है। ड्राइविंग या संचालित पिंजरे की कामकाजी सतह भी जमीन से बाहर हैं। यह उन जगहों पर विशेष रूप से सक्रिय रूप से पीसता है जहां सतह रोलर्स के साथ बातचीत करती है। मरम्मत असंभव है, और लाभहीन - विकास को दूर करना संभव नहीं होगा। सबसे अच्छा और आसान उपाय VAZ स्टार्टर पर बेंडिक्स को एक नए से बदलना है। एक विदेशी कार के स्टार्टर को उसी दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

बेंडिक्स की मरम्मत पूरी तरह से लाभहीन है। तथ्य यह है कि स्टार्टर के संचालन के दौरान, ओवररिंग क्लच के अंदर के सभी तत्व लगभग समान रूप से खराब हो जाते हैं। इसलिए, अगर कुछ काम नहीं करता है, तो बाकी तत्व जल्द ही विफल हो जाएंगे। एक या दो रोलर्स को बदलने से समस्या का समाधान नहीं होगा - कुछ और टूट जाएगा, और असेंबली को फिर से मरम्मत करना होगा।

VAZ-2109 बेंडिक्स की विफलता और बाद में प्रतिस्थापन का एक अन्य कारण, उदाहरण के लिए, गियर के दांतों का टूटना या टूटना है। टूट-फूट आमतौर पर प्राकृतिक है और मरम्मत का कोई मतलब नहीं है। आप केवल गियर को बदल सकते हैं, लेकिन इसे अभी भी बिक्री के लिए खोजने की जरूरत है, और यह मुश्किल है। पूरे फ़्रीव्हील को बदलने के लिए बहुत तेज़।

चूंकि स्टार्टर न केवल भारी भार का अनुभव करता है, बल्कि उसके पास भी हैएक आक्रामक बाहरी वातावरण के संपर्क में, धूल, गंदगी, तेल, नमी लगातार इसमें मिल जाती है। अक्सर, रोलर्स और ग्रूव्स में विभिन्न जमाओं के कारण बेंडिक्स फिसल जाता है। आप इसे आर्मेचर के शोर और इंजन के स्थिर क्रैंकशाफ्ट द्वारा निर्धारित कर सकते हैं।

बेंडिक्स को VAZ-2110 से कैसे बदलें?

कार मालिकों के लिए Bendix को 2110 से बदलना बहुत सस्ता और तेज़ होगा। आइए देखें कि यह कैसे किया जाता है। सबसे पहले, दो ऊपरी बोल्ट और एक निचले बोल्ट को हटा दें, जो स्टार्टर को गियरबॉक्स हाउसिंग से जोड़ते हैं। फिर स्टार्टर को ही हटा दिया जाता है। बोल्ट को नए में बदलना बेहतर है - वे समय के साथ बहुत खट्टे हो जाते हैं, और जब आप उन्हें हटाने की कोशिश करते हैं, तो वे आसानी से टूट सकते हैं।

उसके बाद, स्टार्टर को नष्ट कर दिया जाता है। हटाए गए शाफ्ट पर, रिटेनिंग रिंग को हटा दिया जाता है - आप इसे एक खराद का धुरा के साथ नीचे गिरा सकते हैं, और इसे 15 तक उच्च सिर का उपयोग करके भी नीचे गिरा सकते हैं। सरौता के साथ अंगूठी को हटा दिया जाएगा। फिर पुराना बेंडिक्स हटा दिया जाता है।

शाफ्ट पर एक नया स्पेयर पार्ट लगाया जाता है, रिटेनिंग रिंग को जगह में स्थापित किया जाता है। प्रतिस्थापन को पूर्ण माना जा सकता है। उसके बाद, स्टार्टर को इकट्ठा किया जाता है, इंजन पर स्थापित किया जाता है, बोल्ट कड़े होते हैं, और विद्युत भाग जुड़ा होता है। VAZ-2114 बेंडिक्स और विदेशी कारों सहित अन्य मॉडलों को बदलने से पहले सेवाक्षमता के लिए तंत्र की जांच करना महत्वपूर्ण है - अब वे अक्सर दोषपूर्ण स्पेयर पार्ट्स बेचते हैं।

रियर व्हील ड्राइव वाले वाहनों के मैकेनिज्म को कैसे बदलें?

यहाँ कार्य एल्गोरिथम सरल और सभी के लिए सुलभ है। गियरबॉक्स आवास के लिए स्टार्टर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें। स्टार्टर तीन बोल्ट से जुड़ा हुआ है। अगर इसे कभी फिल्माया नहीं गया है, तो आपको इसके तहत काम करना होगाकार से। हुड के नीचे से आखिरी बोल्ट को हटाया नहीं जा सकता।

फिर, स्टार्टर को दायीं ओर घुमाते हुए, रिट्रैक्टर रिले पर लगे टर्मिनल और एक पतले तार को हटा दें। उसके बाद, स्टार्टर को हटाया जा सकता है। उन्होंने इसे साफ किया, सोलनॉइड रिले को हटा दिया, स्टार्टर को कसने वाले बोल्ट को हटा दिया। बैक कवर, वाइंडिंग और बीच का हिस्सा निकाल लें। कॉटर पिन को भी बाहर निकालें, स्टॉपर को नॉक आउट करें। अब आप एंकर और ओवररनिंग क्लच प्राप्त कर सकते हैं। ब्रशों की तुरंत जांच करें, घिसे हुए हिस्सों को बदलें। एंकर पर इसकी जगह नया बेंडिक्स लगाया गया है। उसके बाद, डाट को बंद कर दिया जाता है, कोटर पिन स्थापित किया जाता है, और विधानसभा को इकट्ठा किया जाता है। यह VAZ-2107 बेंडिक्स के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। आप स्टार्टर को स्थापित कर सकते हैं और इसे कार पर पहले से ही जांच सकते हैं।

वीएजेड-2106

सोवियत "छह" पर प्रतिस्थापन प्रक्रिया इसी तरह से की जाती है। लेकिन क्लैंप हटा दिए जाने के बाद ही आपको स्थिति याद रखनी चाहिए। फिर, स्टार्टर के पीछे से पीछे के हिस्से को बाहर धकेल दिया जाता है। तभी ओवररनिंग क्लच से कांटा हटाया जाता है।

निष्कर्ष

स्टार्टर से बहुत से लोग डरते हैं, लेकिन इसे स्वयं सुधारने से बहुत सारा पैसा बच जाएगा। ऑटो इलेक्ट्रीशियन साधारण स्टार्टर मरम्मत करते हैं, और इसे कोई भी स्वयं कर सकता है।