डिवाइस, निदान और रियर सस्पेंशन VAZ-2106 . की मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ-2106 कार का इतिहास 40 से अधिक वर्षों से अधिक है। इसका उत्पादन 1976 में शुरू हुआ और अंतत: 2006 में असेंबली लाइन से हटा लिया गया। इस अवधि के दौरान, इसका पिछला निलंबन अपने मूल संस्करण में मौजूद था। यह डिजाइन की सादगी और विश्वसनीयता के साथ-साथ इसकी रखरखाव के कारण था।

उत्पादन समाप्त होने के 10 साल से अधिक समय बाद, "छह" सड़कों पर पाए जा सकते हैं। अब तक, यह "सबसे नरम" कार बनी हुई है। इसके पिछले निलंबन के लिए धन्यवाद।

VAZ-2106 रियर सस्पेंशन डिवाइस

यह डिज़ाइन एक प्रकार का डिपेंडेंट सस्पेंशन है जिसमें एक रियर व्हील के वर्टिकल मूवमेंट से दूसरे की स्थिति बदल जाती है।

पिछला धुरा चार अनुदैर्ध्य छड़ों के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है: दो छोटी, दो लंबी। छड़ों को बॉडी ब्रैकेट से जोड़ा जाता हैरबर साइलेंट ब्लॉक।

कार के चलते समय होने वाले कंपन स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर द्वारा भीग जाते हैं। स्प्रिंग्स को उनके निचले सिरों के साथ पॉलीयुरेथेन या प्लास्टिक गास्केट के माध्यम से रियर एक्सल के किनारों पर वेल्डेड कप में स्थापित किया जाता है। ऊपरी सिरे रबर के आवेषण के माध्यम से शरीर के खिलाफ आराम करते हैं।

VAZ 2106 की रियर सस्पेंशन यात्रा शॉक एब्जॉर्बर रॉड की लंबाई से मेल खाती है। संपीड़न के दौरान वसंत को अधिकतम विरूपण के अधीन होने से रोकने के लिए, इसकी यात्रा रबर बफर द्वारा सीमित है। एक और रबर कुशन, जो रियर एक्सल को शरीर से टकराने से रोकता है, रियर एक्सल गियरबॉक्स हाउसिंग के ऊपर स्थापित किया गया है।

प्रत्येक शॉक एब्जॉर्बर दो बिंदुओं पर तय होता है। रबर टिका के माध्यम से, शीर्ष को शरीर पर लगे लग्स से जोड़ा जाता है, और नीचे को एक्सल ब्रैकेट से बोल्ट किया जाता है।

एक दोषपूर्ण निलंबन कार की गति को कैसे प्रभावित करता है

निलंबन में कई दोष हो सकते हैं। उनमें से प्रत्येक सड़क पर कार के व्यवहार को अपने तरीके से प्रभावित करता है।

• ब्रेक लगाते समय और स्टार्ट करते समय रॉकिंग - दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर इसके कारण होते हैं। उनका काम झरनों के कंपन को कम करना है। इसके अलावा, एक गैर-कार्यशील शॉक एब्जॉर्बर गति से एक कोने में प्रवेश करते समय वाहन को अत्यधिक लुढ़कने का कारण बनता है।
• VAZ 2106 के रियर सस्पेंशन के क्षेत्र में दस्तक रबर इंसर्ट के पहनने का संकेत देती है। यदि ध्वनि शुरू करने और ब्रेक लगाने के समय होती है, तो यह अनुदैर्ध्य छड़ के मूक ब्लॉक हो सकते हैं। धक्कों पर दस्तक देना सदमे अवशोषक माउंट के रबर की झाड़ियों को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। तीसरी किस्मकॉर्नरिंग करते समय दस्तक होती है, उस समय जब कार पीछे से स्किड में जाती है। यह अनुदैर्ध्य जोर की झाड़ियों को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। इसका कार्य रियर एक्सल को शरीर के सापेक्ष सटीक स्थिति में रखना है। लेकिन स्किडिंग के समय जो सेंट्रीफ्यूगल बल होता है, वह पुल के सापेक्ष शरीर को विस्थापित कर देता है, जिससे दस्तक होती है।

स्प्रिंग्स और डैम्पर्स का निदान

यात्रा के दौरान VAZ 2106 के रियर सस्पेंशन के टूटने के मुख्य भाग का पता लगाया जा सकता है। हालाँकि, निदान विधियों द्वारा दोषों की पुष्टि की जानी चाहिए।

निदान की शुरुआत समतल क्षेत्र पर मशीन के बाहरी निरीक्षण से होती है। सबसे पहले, आपको स्प्रिंग्स पर ध्यान देने की आवश्यकता है। अगर वे डूब गए, तो कार की निकासी अपेक्षा से कम होगी।

शॉक एब्जॉर्बर की स्थिति के बारे में प्रारंभिक निष्कर्ष निकालने के लिए, आपको पहिए के क्षेत्र में रियर फेंडर पर प्रेस करना चाहिए। कार के वजन के नीचे चलने के लिए शरीर का वजन पर्याप्त है। यदि शॉक एब्जॉर्बर काम कर रहे हैं, तो कार एक बार स्विंग करेगी और दोलन तुरंत बंद हो जाएगा। नहीं तो झूला चलता रहेगा। तेल रिसाव के कारण शॉक एब्जॉर्बर अक्सर विफल हो जाते हैं। घिसी हुई मुहरों के परिणामस्वरूप बाहरी सतह पर तेल की धारियाँ दिखाई देती हैं।

रबर के पुर्जों की स्थिति की जांच

निदान में अगला कदम छड़ों में रबर की झाड़ियों की स्थिति की जांच करना है। ऐसा करने के लिए, आपको कार को लिफ्ट पर उठाने की जरूरत है। फिर बढ़ते ब्रैकेट और रॉड के बीच की खाई में एक माउंट डाला जाता है। आपको एक प्रयास करने और देखने की जरूरत है कि कितना कर्षण हैबल के प्रभाव में चलता है। बड़ा नाटक घिसे-पिटे झाडिय़ों और खामोश ब्लॉकों का प्रतीक होगा। यह प्रक्रिया VAZ 2106 के सभी रियर सस्पेंशन आर्म्स के साथ क्रमिक रूप से की जानी चाहिए।

रबर के पुर्जों का दृश्य निरीक्षण भी बहुत कुछ बता सकता है। घिसी हुई झाड़ियों को अक्सर तोड़ दिया जाता है और कुचल दिया जाता है।

रिप्लेसमेंट शॉक एब्जॉर्बर

यदि निदान में स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की खराबी का पता चला है, तो उन्हें बदलना बेहतर है। स्प्रिंग्स की मरम्मत स्वयं करना असंभव है, क्योंकि इसके लिए गर्मी उपचार की आवश्यकता होती है, और VAZ 2106 रियर सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर की लागत उन्हें बहाल करने की कोशिश करने के लिए काफी कम है।

कार के जमीन पर होने पर शॉक एब्जॉर्बर बदले जाते हैं। इसे देखने के छेद में करना अधिक सुविधाजनक है। ऐसा करने के लिए, मशीन को हैंड ब्रेक पर स्थापित किया गया है। रियर व्हील्स की तरफ से लोअर शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग बोल्ट को हटा दिया गया है। ऐसा करने के लिए, आपको 19 के लिए दो ओपन-एंड वॉंच चाहिए।

शीर्ष माउंट पहिए के किनारे पर है। शरीर पर एक स्टड वेल्ड किया जाता है, जिसे शॉक एब्जॉर्बर की ऊपरी आंख में डाला जाता है। फिक्सिंग नट को उसी रिंच से खोलना चाहिए।

उसके बाद, एक नया शॉक एब्जॉर्बर लगाया जाता है, और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है। अगर आपको शॉक एब्जॉर्बर की रबर की झाड़ियों को बदलने की जरूरत है, तो काम वही है।

वसंत प्रतिस्थापन

VAZ 2106 के रियर सस्पेंशन के स्प्रिंग्स को बदलने के लिए, यह आवश्यक है कि रियर एक्सल निलंबित अवस्था में हो। आप इसे बारी-बारी से कर सकते हैं, कार को जैक कर सकते हैं, औरलिफ्ट पर उसी समय संभव है।

पुल और शरीर के बीच की जगह को अधिकतम करने के लिए लटकाना आवश्यक है। इससे वसंत को निकालना और सम्मिलित करना आसान हो जाता है। पहिया को पहले हटाया जाना चाहिए। सदमे अवशोषक यात्रा की मात्रा वसंत की लंबाई से कम है, इसलिए इसे हटाने के लिए विशेष खींचने की आवश्यकता होती है। वे वसंत के किनारों पर सममित रूप से स्थापित होते हैं और इसे कसते हैं।

वसंत का ऊपरी भाग एक रबर गैसकेट के माध्यम से शरीर के संपर्क में है। इसमें एक खांचा होता है जिसमें ऊपरी कुंडल बिल्कुल फिट बैठता है। इसलिए, पुनः स्थापित करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि गैस्केट का आकार कॉइल से मेल खाता हो।

VAZ 2106 रियर सस्पेंशन की मरम्मत का काम बहुत आसान है। आपको बस क्रम का पालन करना है और सावधान रहना है।