आठ सिलेंडर (V8) इंजन: विनिर्देश, विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमोटिव उद्योग का विकास कभी स्थिर नहीं रहा। भागों को हमेशा अधिक बेहतर और बेहतर लोगों में बदल दिया गया है। V8 इंजन अन्य कम-शक्ति वाले इंजनों की बदौलत दुनिया में आए और ऑटोमोटिव श्रृंखला में अपना सम्मानजनक स्थान प्राप्त किया।

फिलहाल, ये मोटरें निर्माताओं द्वारा पेश की जाने वाली मॉडल रेंज में अपना स्थान रखती हैं, और इस जगह को छोड़ने वाली नहीं हैं। V8 नाम स्वयं के लिए बोलता है: यह ब्लॉक में सिलेंडर की व्यवस्था करने का तरीका है।

वी-इंजन का इतिहास

V8 इंजनों की उपस्थिति इस तथ्य से पहले थी कि उनसे पहले इन-लाइन इंजन थे जो उच्च कर्षण शक्ति में भिन्न नहीं थे। पहला V8 इंजन 1902 में डिज़ाइनर लेवासर्ड द्वारा विकसित और डिज़ाइन किया गया था, जिन्होंने जहाजों और जहाजों के लिए इंजनों को डिज़ाइन और विकसित किया था। लेकिन पहले से ही 1905 में दुनिया ने पहला रोल्स-रॉयस आंतरिक दहन इंजन देखा, जो कारों पर स्थापित किया गया था।

आगे, इस तकनीक को Oldsmobile, GM, Chevrolet और Cadillac जैसे प्रसिद्ध निर्माताओं द्वारा अपनाया गया था। इस तकनीक ने संयुक्त राज्य अमेरिका में बाढ़ ला दी और सचमुच एक संपूर्ण युग बन गया। यूरोपीय निर्माताओं ने हमेशा अधिक किफायती विकल्पों पर स्विच करने की कोशिश की है,जिसने V8 इंजन को अत्यधिक विशिष्ट बना दिया।

यूएसएसआर में, 50 के दशक से, इस वर्ग के संशोधित और बेहतर इंजनों का इस्तेमाल ट्रकों पर और बाद में कारों पर किया जाने लगा। अब भी रूस में, घरेलू वाहनों के कई प्रतिनिधियों के पास V8 कॉन्फ़िगरेशन है।

अमेरिकन वी8

V8 इंजन तकनीक ने काफी व्यापक लोकप्रियता हासिल की जो 1910 से नब्बे के दशक की शुरुआत तक लंबे समय तक चली। ये मोटर मसल कारों और साधारण कारों पर इंस्टालेशन के लिए आदर्श बन गए हैं, जिनसे औसत उपभोक्ता प्यार करता है।

बेशक, कुछ सुधार हुए। 70 के दशक के मध्य में, GMC ने कई मॉडलों पर एक साथ सुपर-शक्तिशाली V8 इंजन की कई लाइनें लॉन्च कीं, जो अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के क्लासिक्स बन गए हैं। उसी समय, पौराणिक फोर्ड, शेल्बी के साथ, दो शानदार कृतियों - GT350 और GT500 को जारी करती है। मोटर चालकों और विशेषज्ञों के अनुसार, ये मॉडल आज तक दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक माने जाते हैं।

V8-इंजन वाली शेवरले केमेरो एसएस, शेवरले इम्पाला 67, डॉज चार्जर, डॉज चैलेंजर, ब्यूक रिवेरा, पोंटिएक जीटीओ, प्लायमाउथ बाराकुडा और ओल्डस्मोबाइल टोरोनैडो जैसी कारें दुनिया में व्यापक रूप से जानी जाती हैं। ये सभी मॉडल अमेरिका और सीआईएस में भी काफी प्रसिद्ध हैं।

V8 जर्मनी से आता है

बीएमडब्ल्यू वी8 और ऑडी वी8 इंजन उत्पादन के प्रमुख प्रतिनिधि बन गए हैं। हर आदमी ने बचपन से सुना है कि ये क्लासिक जर्मन स्पोर्ट्स कार हैं।निर्माण जो अपनी शक्ति से मोहित और चकित थे। एक और विशिष्ट विशेषता V8 इंजन की आवाज थी, जिसे कई लोग आज भी पहचानते हैं।

रूसी संघ में 90 के दशक के गैंगस्टर के दौरान, गिरोह के कई सदस्यों ने इन ब्रांडों की कारों को चलाया। बाकी की तुलना में उनके पास फायदे थे, उनकी मजबूत मोटर की बदौलत, जिस पर वे पीछा करने से बच गए। ऑडी V8 इंजन में काफी लंबा संसाधन था, लगभग 700-800 हजार किलोमीटर, इतने सारे मोटर चालक जो अभी भी इसे संचालित करते हैं, उन्हें प्यार हो गया।

घरेलू आठ सिलेंडर इंजन का विकास

बेशक, सोवियत संघ में सभी प्रौद्योगिकियां देर से आईं। लगभग सभी विकसित कारों और इंजनों को व्यावहारिक रूप से विदेशी एनालॉग्स से कॉपी किया गया था। तो, पहला GAZ V8 इंजन 13वें मॉडल पर स्थापित किया गया था, जिसे बहुत से लोग "सीगल" के नाम से जानते हैं।

इस इंजन ने दो कारों - GAZ-53 और ZIL-130 की बदौलत विशेष लोकप्रियता हासिल की। उन्हें सबसे विश्वसनीय और बनाए रखने में आसान माना जाता था। उनके आंतरिक दहन इंजनों की मरम्मत सरल थी और इससे असुविधा नहीं होती थी। बेशक, वर्षों से उन्होंने अपनी पूर्व शक्ति खो दी है और सामान्य हो गए हैं, कुछ भी आश्चर्य की बात नहीं है।

आधुनिक घरेलू ऑटो उद्योग केवल कुछ इंजनों का दावा कर सकता है। ZMZ V8 इंजन, जो वोल्गा और गज़ेल पर स्थापित हैं, उनमें से हैं। उन्होंने उच्च तकनीकी विशेषताओं को दिखाया और सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में उत्पादित किए गए सर्वोत्तम इंजनों में से एक के रूप में पहचाने गए।

तकनीकीV8 के विनिर्देश और विशेषताएं

V8 (इंजन) - एक आंतरिक दहन इंजन, जो एक क्रैंकशाफ्ट पर निलंबित किए गए दो चार-पंक्ति वाले से बड़े पैमाने पर इकट्ठा किया जाता है। इस मामले में, कनेक्टिंग रॉड्स, जो विपरीत स्थित थीं, क्रैंकशाफ्ट के एक कनेक्टिंग रॉड नेक पर रखी गई थीं। V8 कॉन्फ़िगरेशन (इंजन) में पिस्टन की जड़ता और पिन माउंट में कनेक्टिंग रॉड के शीर्ष के संदर्भ में असंतुलित है। यह एक कंपन के साथ है जिसे केबिन में सुना जा सकता है।

इस बल को संतुलित करने के लिए दो अतिरिक्त शाफ्ट की आवश्यकता होती है, जो क्रैंकशाफ्ट की तुलना में 2 गुना तेज और एक ही समय में अलग-अलग दिशाओं में घूमेंगे। इस तकनीक का उपयोग फेरारी या अन्य उच्च गति वाले आंतरिक दहन इंजनों पर किया जाता है।

आधुनिक दुनिया में, एक दूसरे के सापेक्ष कई सिलेंडर कोणों का उपयोग किया जाता है: 60, 90 और 180 डिग्री। बेशक, पहला सबसे आम है। कारों और मांसपेशियों की कारों के तेज़ संस्करणों पर, 90-डिग्री है। और केवल निर्माता "सुबारू" ने खुद को प्रतिष्ठित किया: स्पोर्ट्स कार वेरिएंट पर, V8 इंजन मॉडल में 180 डिग्री का सिलेंडर टर्निंग एंगल होता है।

कार्गो V8 बिजली के लिए एक आवश्यक शर्त के रूप में

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जब ट्रकों की शक्ति बढ़ाने और उनकी क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने की तत्काल आवश्यकता थी, तो उन पर V8 श्रेणी के इंजन लगाने का निर्णय लिया गया। इससे अधिक गोला-बारूद ले जाना संभव हो गया, साथ ही उन क्षेत्रों से यात्रा करना संभव हो गया जहां पहले कर्षण शक्ति की कमी थी।

60 के दशक में, सभी अमेरिकी ट्रक सुसज्जित थेऐसी मोटरें। यूरोप में, स्कैनिया V8 इंजन विशेष लोकप्रियता का हकदार था, जो अपने तकनीकी आंकड़ों के अनुसार, 40 टन कार्गो तक खींच सकता था, और रखरखाव में आसानी और विश्वसनीयता ने इसे ट्रक ड्राइवरों का प्यार अर्जित किया।

बेशक, आज V8 को 10 टन तक की क्षमता वाली कारों पर स्थापित किया गया है, क्योंकि आर्थिक दृष्टिकोण से उच्चतर को रखने का कोई मतलब नहीं है। तो, आधुनिक सड़कों पर आप एक स्थापित V8 इंजन के साथ ऑटो उद्योग के निम्नलिखित प्रतिनिधियों से मिल सकते हैं: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW और अन्य। सबसे लोकप्रिय ट्रक कॉन्फ़िगरेशन 4.2 लीटर V8 इंजन है।

V-8s का रखरखाव

किसी भी कार के इंजन को ठीक से और लंबे समय तक काम करने के लिए नियमित रूप से सर्विसिंग करनी चाहिए। इस प्रक्रिया में क्या शामिल है? आइए एक नज़र डालते हैं:

1. तेल बदलें और तत्वों को फ़िल्टर करें।
2. ईंधन प्रणाली को फ्लश करना और इंजेक्शन पंप की मरम्मत करना।
3. स्पार्क प्लग और ग्लो प्लग को बदलना।
4. वाल्व समायोजन।
5. वाल्व कवर गैसकेट और पैन को बदलना।
6. इग्निशन समायोजन।
7. विफल पुर्जों का इन-लाइन प्रतिस्थापन।

प्रत्येक कार के लिए V8 इंजन के रखरखाव की अपनी शर्तें हैं, लेकिन आपको उन्हें स्थगित नहीं करना चाहिए, क्योंकि असामयिक प्रतिस्थापन या मरम्मत से पिस्टन समूह या इंजन असेंबली के पूर्ण प्रतिस्थापन सहित विभिन्न परिणाम हो सकते हैं।

8 सिलेंडर इंजन की मरम्मत की सामान्य अवधारणा

प्रत्येक मोटर का उपयोग का अपना संसाधन होता है, और जब यह समाप्त हो जाता है,उसकी मरम्मत करनी है। ऐसे इंजनों की मरम्मत विशेष स्टेशनों पर की जानी चाहिए, क्योंकि केवल उनके पास ऐसे उपकरण हैं जो इसे करने की अनुमति देंगे। हर किसी के पास एक उपकरण हो सकता है, लेकिन विशेष उपकरण नहीं।

V8 मरम्मत के कई प्रकार हैं: इन-लाइन, शेड्यूल्ड और ओवरहाल। पहले दो हमेशा नियोजित होते हैं, क्योंकि यह पहले से ही स्पष्ट है कि बिजली इकाई के अंदर के हिस्से विफल हो जाते हैं, लेकिन आखिरी अचानक प्रकट हो सकता है।

सिर की मरम्मत

मरम्मत कार्यों के प्रकारों में से एक, जो मुख्य रूप से मुख्य बिजली इकाई - सिलेंडर ब्लॉक के पहनने के साथ किया जाता है। एक उदाहरण के रूप में ZMZ V8 इंजन का उपयोग करते हुए मुख्य संचालन और स्पेयर पार्ट्स पर विचार करें:

1. बेशक, पहला कदम पूरे सिलेंडर हेड को अलग करना है। ऐसा करने के लिए, उसके आस-पास की सभी चीज़ों को डिस्कनेक्ट करें। प्रत्येक निर्माता के मॉडल के लिए अलग से अधिक विस्तृत निर्देश मिल सकते हैं।
2. सिलेंडर हेड को अलग करना।
3. जब्त किए गए पुर्जों का निरीक्षण और माप। आगे उपयोग के लिए उपयुक्तता का निर्धारण।
4. कटर, पॉलिशिंग, ग्राइंडिंग और असेंबली की तैयारी।
5. प्रत्यक्ष असेंबली प्रक्रिया।
6. कार और कनेक्शन पर स्थापना।

यह याद रखने योग्य है कि ये ऑपरेशन कार सेवा में किए जाने चाहिए, क्योंकि उनमें से कई घर पर नहीं किए जा सकते हैं। ट्रकों की तुलना में ZMZ V8 इंजन की मरम्मत करना काफी आसान है, जिसमें कई बारीकियां हैं।

सिलेंडर हेड में विफल होने वाले मुख्य भागों की सूची:

1. सेवन और निकास वाल्व।
2. सीटें और वाल्व सील।
3. कुछ मामलों में कैंषफ़्ट।
4. वाल्व टैपेट।

वाल्व स्प्रिंग्स और सिलेंडर हेड हाउसिंग लगभग कभी नहीं टूटते।

सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत

पावरट्रेन की मरम्मत पूरी कार में सबसे जटिल में से एक है। इसमें सबसे बड़ी संख्या में नोड होते हैं, जिसके बिना कार का कामकाज असंभव है। तो, इस हिस्से की मरम्मत की सामान्य तकनीकी प्रक्रिया पर विचार करें:

1. सबसे अधिक समय लेने वाला और सबसे सुरक्षित सिलेंडर ब्लॉक का निराकरण है। इसके साथ जुड़े सभी नोड्स को डिस्कनेक्ट करने के साथ-साथ कुछ सहायक को अलग करने के लायक है। V8 और वाहन के प्रकार के आधार पर, प्रक्रिया में 8-16 घंटे लग सकते हैं।
2. बिजली इकाई को अलग करना एक विशेष स्टैंड पर किया जाता है, जो आपको इसे 360 डिग्री अक्ष के चारों ओर लपेटने की अनुमति देता है।
3. विघटित भागों का निदान। निरीक्षण और माप। वे मुख्य रूप से क्रैंकशाफ्ट जर्नल की मोटाई और पिस्टन चैनल के आकार को मापते हैं।
4. स्पेयर पार्ट्स का चयन किसी स्टोर के विशेषज्ञ या स्पेयर पार्ट्स मैनेजर द्वारा मोटर के प्राथमिक डेटा, साथ ही माप के आधार पर किया जाता है।
5. मरम्मत का अगला चरण क्रैंकशाफ्ट को एक विशेष मशीन पर पीस रहा है। सिलेंडर ब्लॉक एक ऑनिंग मशीन से ऊब गया है।
6. प्रत्येक ऑपरेशन के बाद भागों की धुलाई की जाती है। असेंबली से पहले, सभी भागों को चिप्स, गंदगी और अन्य विदेशी कणों से अच्छी तरह साफ किया जाता है।
7. इंजन संस्करण के आधार पर असेंबली प्रक्रिया में 16 से 48 घंटे लग सकते हैं।
8. अंत मेंजोड़तोड़ का परीक्षण किया जाता है, पहले एक विशेष स्टैंड पर, और फिर एक कार पर।

सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत में उपयोग होने वाले मुख्य स्पेयर पार्ट्स:

1. पिस्टन किट या स्लीव किट। एक साथ या अलग से खरीदा जा सकता है।
2. आंतरिक और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग।
3. गैसकेट किट।
4. तेल पंप।
5. ग्रंथि से/शाफ्ट।
6. ड्राइव गियर।

यह ध्यान देने योग्य है कि V8 प्रकार की बिजली इकाई की मरम्मत काफी महंगी है। कुछ मामलों में तो बहुत ज्यादा भी। कई इंजन पुनर्निर्माणकर्ता आपकी कार को समय पर सर्विस कराने की सलाह देते हैं क्योंकि यह एक बड़े ओवरहाल की तुलना में काफी सस्ता है।

ट्यूनिंग "आठ"

कुल मिलाकर, किसी ने भी इन मोटरों के लिए विशेष ट्यूनिंग का आविष्कार नहीं किया। बेशक, 70 और 80 के दशक में, उन्होंने शक्ति जोड़ने के लिए मांसपेशी कारों पर कुछ फिर से करने की कोशिश की, लेकिन यह काम नहीं किया। आधुनिक इंजीनियरों ने एकमात्र शोधन किया है - एक टर्बोचार्जर की स्थापना, जिसने कर्षण जोड़ा।

डॉज चैलेंजर के डेवलपर ने स्वीकार किया: "क्यों कुछ सुधारें जो पहले से ही सही है?"। कोई भी निर्माता, विशेष रूप से पुराने अमेरिकी "जानवरों" का मानना है कि उनके उत्पादन के इंजनों को ट्यून करना आवश्यक है, क्योंकि वह सब कुछ जो पहले से ही स्थापित किया जा सकता है और अधिकतम शक्ति में समायोजित किया जा सकता है।

V8 डीजल इंजन

V8 डीजल इंजनों ने गैर-किफायती गैसोलीन इंजनों की जगह ले ली है। सीआईएस अंतरिक्ष में उज्ज्वल प्रतिनिधि YaMZ-238 हैं। इन वर्षों में उन्होंने अपना साबित किया हैविश्वसनीयता। यह मुख्य रूप से MAZ वाहनों और कुछ कृषि मशीनरी पर स्थापित है। मरम्मत करना काफी आसान है, और स्पेयर पार्ट्स की प्रचुरता आपको खरीद के लिए सबसे अच्छा विकल्प चुनने की अनुमति देती है।

V8 डीजल इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक शक्ति होती है, इसलिए अधिकांश कार निर्माताओं ने इसका उपयोग करना शुरू कर दिया है। इसके अलावा एक बड़ा प्लस कम ईंधन की खपत है, और उपयोग के संसाधन में 40% की वृद्धि हुई है।

इस प्रकार के इंजनों के विकास में सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि निष्क्रिय सिलेंडर के साथ इलेक्ट्रॉनिक ईंधन वितरण का आविष्कार है। इसे पहली बार डॉज चैलेंजर पर इस्तेमाल किया गया था। अब कई जाने-माने वाहन निर्माता G8 में इस तकनीक का उपयोग करते हैं।