इंजन पिस्टन: उपकरण, उद्देश्य, आयाम

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन अभी भी कार इंजन का मुख्य प्रकार है। इस इकाई का संक्षिप्त नाम ICE है, और यह एक ऊष्मा इंजन है जो ईंधन के दहन की ऊर्जा को यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करता है। आंतरिक दहन इंजन का मुख्य घटक क्रैंक तंत्र है। इसमें क्रैंकशाफ्ट, लाइनर, कनेक्टिंग रॉड्स और पिस्टन शामिल हैं। हम आज बाद के बारे में बात करेंगे।

विशेषता

यह तत्व क्या है? पिस्टन क्रैंक तंत्र का मुख्य घटक है, जो एक साथ कई कार्य करता है:

• गैस के दबाव पर प्रतिक्रिया करता है।
• जोड़ने वाली छड़ को बल पहुंचाता है।
• दहन कक्ष को सील करता है।
• ईंधन के दहन से गर्मी को दूर करता है।

इस प्रकार, पिस्टन के लिए धन्यवाद, इंजन की थर्मोडायनामिक प्रक्रिया को महसूस किया जाता है।

सामग्री

यह ध्यान देने योग्य हैकि यह तत्व अत्यधिक भार के अधीन है, और उच्च दबाव और तापमान में संचालित होता है। इसे देखते हुए, इंजन पिस्टन के निर्माण के लिए विशेष सामग्री का उपयोग किया जाता है। ताकि तत्व उच्च तापमान से न पिघले और प्रभाव के झटके से ख़राब न हो, यह एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। दुर्लभ मामलों में, इंजन पिस्टन स्टील से बने होते हैं। यह तत्व दो तरीकों से बनाया जाता है - मुद्रांकन (जाली पिस्टन) या इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा। बाद वाली विधि का उपयोग 90 प्रतिशत मामलों में किया जाता है।

डिवाइस

इंजन पिस्टन के डिजाइन में परस्पर जुड़े तत्वों की उपस्थिति शामिल है। इनमें शामिल हैं:

• सिर;
• पिस्टन पिन;
• बॉस;
• रिटेनिंग रिंग्स;
• पिस्टन हेड कनेक्टिंग रॉड;
• स्टील डालने;
• पिस्टन स्कर्ट;
• संपीड़न और तेल खुरचनी के छल्ले।

आकार

पिस्टन एक ठोस तत्व है, जिसे पारंपरिक रूप से दो भागों में बांटा गया है। यह स्कर्ट और पिस्टन का निचला (सिर)। इसका आकार और डिजाइन दहन कक्ष को ही दोहराता है। यह भी ध्यान दें कि गैसोलीन इंजन पर, पिस्टन की सिर की सतह लगभग सपाट होती है। दुर्लभ मामलों में, वाल्व को पूरी तरह से खोलने के लिए तल पर खांचे मौजूद हो सकते हैं (ये तथाकथित प्लगलेस पिस्टन हैं)। अक्सर इनका उपयोग वीएजेड ("प्रियोरा", "कलिना", "अनुदान" और इसी तरह) पर किया जाता है। अधिकांश गैसोलीन विदेशी कारों पर, पिस्टन के नीचे की सतह बिल्कुल सपाट होती है।

अगर हम डीजल इंजन की बात करें तो यहांडिजाइन थोड़ा अलग है। ये इंजन एक निश्चित आकार के दहन कक्ष के साथ पिस्टन का उपयोग करते हैं। इसके लिए धन्यवाद, बेहतर मिश्रण गठन सुनिश्चित किया जाता है (अच्छे अशांति के कारण)। इन पिस्टनों पर नीचे की आकृति समतल नहीं होती है।

लेकिन चाहे वह डीजल इंजन हो या गैसोलीन इंजन, रिंग लगाने के लिए पिस्टन पर हमेशा खांचे होते हैं। स्कर्ट में ही शंकु या बैरल का आकार होता है। यह गर्म होने पर पिस्टन के विस्तार की भरपाई के लिए किया जाता है। ध्यान दें कि ग्रेफाइट या मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड की एक परत अतिरिक्त रूप से स्कर्ट की सतह पर लगाई जाती है। ये घटक एक घर्षण-रोधी सामग्री के रूप में कार्य करते हैं। स्कर्ट में भी पिस्टन पिन लगाने के लिए छेद होते हैं। इन्हें बॉस भी कहा जाता है।

ठंडा करना

हमने पहले कहा था कि इंजन सिलेंडर का पिस्टन अत्यधिक तनाव के अधीन होता है। विशेष रूप से, नीचे और स्कर्ट उच्च तापमान भार को सहन करते हैं। सामग्री को अधिक गरम होने से बचाने के लिए, तेल शीतलन प्रदान किया जाता है। यह हो सकता है:

• सिलेंडर में तेल धुंध।
• पिस्टन हेड कॉइल के माध्यम से स्नेहक का संचलन।
• नोजल के माध्यम से तेल छिड़कना, अंगूठियों के क्षेत्र में एक चैनल या कनेक्टिंग रॉड में एक विशेष छेद।

दबाव में तरल का छिड़काव। यह इंजन की गति के आधार पर चार वायुमंडल तक पहुंच सकता है। इस प्रकार, इंजन तेल न केवल स्नेहन का कार्य करता है, बल्कि गर्मी अपव्यय भी करता है।

अंगूठी

ये तत्व हमेशा पिस्टन पर स्थापित होते हैं। उनका मुख्य कार्य पिस्टन और के बीच एक कड़ा संबंध सुनिश्चित करना हैइंजन के दहन कक्ष की दीवारें। छल्ले विशेष ग्रेड के कास्ट आयरन से बनाए जाते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये तत्व बिजली संयंत्र में घर्षण का मुख्य स्रोत हैं। नुकसान आंतरिक दहन इंजन में सभी यांत्रिक भार के 25 प्रतिशत तक पहुंच सकता है।

अंगूठियों का स्थान और उनकी संख्या भिन्न हो सकती है। लेकिन 90 प्रतिशत मामलों में, इस योजना का उपयोग किया जाता है: दो संपीड़न और एक तेल खुरचनी की अंगूठी। मिश्रण के प्रज्वलित होने और इंजन के चलने पर चेंबर से इंजन के क्रैंककेस में गैसों की सफलता को रोकने के लिए पहली सेवा। पहली संपीड़न रिंग में एक ट्रेपोजॉइडल आकार होता है। दूसरा छोटा अंडरकट के साथ शंक्वाकार है। ऑइल स्क्रेपर्स में स्प्रिंग एक्सपैंडर और ड्रेनेज होल भी होते हैं।

ध्यान दें कि डीजल इंजनों पर एक मेटल इंसर्ट लगाया गया है, जो अधिकतम संपीड़न अनुपात के कार्यान्वयन में योगदान देता है।

और अगर कम्प्रेशन रिंग गैसों की सफलता को रोकने का काम करती है, तो तेल खुरचनी आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर की दीवारों की सतह से तेल को हटाने को सुनिश्चित करती है। यह स्नेहक को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है। लेकिन उच्च माइलेज वाली कारों पर, छल्ले उस सील को प्रदान नहीं करते हैं, और कुछ स्नेहक कक्ष में रिस जाते हैं। नतीजतन, तेल की खपत में वृद्धि और निकास पाइप से एक विशिष्ट नीला धुआं।

माउंट

इंजन का पिस्टन कनेक्टिंग रॉड से कैसे जुड़ता है? इसे एक ट्यूबलर स्टील की उंगली से बांधा जाता है। आमतौर पर आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों पर एक तैरती हुई उंगली का उपयोग किया जाता है। जब इंजन चल रहा हो तो यह पिस्टन हेड और बॉस में घूम सकता है, और विस्थापन को खत्म करने के लिए, तत्वरिटेनिंग रिंग के साथ दोनों तरफ फिक्स।

अंगुली के सिरों का कठोर बन्धन बहुत ही कम प्रयोग किया जाता है। डिजाइन, जिसमें पिस्टन, पिन और रिंग शामिल हैं, को "पिस्टन समूह" कहा जाता है। बदले में, यह क्रैंक का एक अभिन्न अंग है।

VAZ-2110 पिस्टन: विनिर्देश

आखिरकार, हम दसवें परिवार की VAZ कार के पिस्टन पर डेटा देते हैं। इन तत्वों की निचली सतह समतल होती है और ये एल्युमीनियम के बने होते हैं। सामान्य व्यास 82 मिमी है। मरम्मत का आकार 0.4 मिमी अधिक है। ध्यान दें कि ऐसे दो आकार हैं। दूसरी मरम्मत का व्यास 82.8 मिलीमीटर है। गर्म क्षेत्र का आकार 7.5 मिलीमीटर है। पिस्टन पिन का व्यास 22 मिमी है। पिस्टन में नमूनों की मात्रा 11.8 घन सेंटीमीटर है। संपीड़न ऊंचाई - 37.9 मिमी।

तो, हमें पता चला कि पिस्टन क्या है, यह कैसे काम करता है, यह किस चीज का बना होता है।