कार "ओका": ईंधन की खपत, विनिर्देशों, अधिकतम गति और तस्वीरों के साथ समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ-1111 "Oka" "AvtoVAZ" की एकमात्र छोटी कार है। क्या अधिक है, यह आसपास की सबसे सस्ती कारों में से एक है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इतने सारे लोग अभी भी इसका उपयोग करते हैं या इसे खरीदना चाहते हैं।

थोड़ा सा इतिहास

शुरुआत में, कार को एक राष्ट्रीय कार के रूप में तैनात किया गया था, और वे इसे येलबुगा शहर के एक विशाल औद्योगिक परिसर में बनाने जा रहे थे। इस प्रकार, देश में कई वर्षों से देखी जा रही कार की कमी को स्थायी रूप से समाप्त करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, योजनाएँ कभी पूरी नहीं हुईं, और 1990 के दशक के मध्य में ओका को सेज़ में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके पौधे AvtoVAZ और कामाज़ का हिस्सा बन गए।

योजनाएं और हकीकत

"पीपुल्स" कार ने काम नहीं किया, शायद इस तथ्य के कारण कि "ओका" ने उस समय हमारे देश में एक यात्री कार का मुख्य कार्य बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया था - दच के साथ एक यात्रा पूरा परिवार और वहाँ से कृषि उत्पादों का निर्यात।

फिर भी इस कार ने जगह ले ली। घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के मॉडलों में, ऐसी कोई कार नहीं है जो शहर में अधिक सुविधाजनक हो, और इसके सस्तेपन के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है।

विनिर्देश

ओकी की ईंधन खपत की गणना करना आसान है यदि आप जानते हैं कि किस प्रकार का इंजन अंदर स्थापित है। यह एक कार्बोरेटेड इंजन है जिसकी मात्रा 649 "क्यूब्स", 30 l / s है। यह G8 इंजन (VAZ-2108) का आधा है। कुछ अन्य इकाइयाँ दूसरे मॉडल, VAZ-2105 से ली गई हैं, उदाहरण के लिए, हीटिंग फिटिंग, एक नल, एक रेडिएटर। यह आंशिक रूप से स्पेयर पार्ट्स के साथ समस्या को हल करता है, हालांकि, कुछ हिस्से (उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट) मूल हैं, इसलिए, उत्पादन के छोटे पैमाने को देखते हुए, उनके लिए कीमत अन्य घरेलू कारों के लिए समान भागों की लागत से अधिक हो सकती है। खरीदते समय यह विचार करने योग्य है, क्योंकि ओका की कम ईंधन खपत बचत लाएगी, लेकिन शायद पहली बड़ी मरम्मत तक।

संख्या में ठीक है

• फ्रंट टायर - 135/80, R12.
• रियर टायर - 135/80, R12.
• ट्रांसमिशन - मैनुअल ट्रांसमिशन।
• VAZ-1111 "Oka" की ईंधन खपत - 4.7 लीटर (शहर में)। मूल विन्यास में SeAZ-11116 - 5.5 लीटर, मूल 11113 - 6.8 में।
• ईंधन - गैसोलीन AI-92।
• क्लीयरेंस - 150 मिमी.
• सीटों की संख्या - 4 सीटें।
• ड्राइव - फ्रंट (एफएफ)।
• दरवाजों की संख्या - 3 दरवाजे।
• इंजन विस्थापन - 0.7 l.
• पावर - 33 एचपी
• ट्रंक वॉल्यूम -210 एल.
• ईंधन टैंक की मात्रा - 30 लीटर

सैलून में

यद्यपि ओका की ईंधन की खपत कम है, लेकिन इसके छोटे आकार को देखते हुए यह कुछ अपर्याप्त लाभ प्रतीत होता है और, परिणामस्वरूप, एक पूर्ण आकार की यात्री कार के रूप में अधिक कार्गो ले जाने में असमर्थता। कई लोग शिकायत करते हैं कि "ओका" में पांच लोग कठिनाई से फिट होते हैं, हालांकि, पंजीकरण प्रमाण पत्र के अनुसार, यह चार सीटों वाला है। सामान के साथ औसत बिल्ड के चार लोग कार में आसानी से फिट हो जाएंगे। ट्रंक के साथ भी ऐसा ही है: यह देखते हुए कि "ओका" एक स्टेशन वैगन है, फिर पीछे की सीटों को मोड़कर, आप न केवल छोटा सामान ले जा सकते हैं, बल्कि काफी बड़ा भार भी ले सकते हैं, उदाहरण के लिए, 100-लीटर रेफ्रिजरेटर।

महत्वपूर्ण नुकसान भी मौजूद हैं। ओका की निष्क्रियता बहुत अधिक नहीं है, इसलिए आपको प्रकृति में ऑटो वॉक से सावधान रहने की जरूरत है, खासकर अगर लोड भरा हुआ हो। सड़क पर, हैंडलिंग अच्छी है, उसी वर्ष के आयातित एनालॉग्स से कमतर नहीं।

शहर के आसपास

शहरी मोड में, ओका की ईंधन खपत 5 से 7 लीटर तक होती है, और कार खुद को शहर में पूरी तरह से दिखाती है। कार अच्छी तरह से नियंत्रित है (यदि यह अतिभारित नहीं है) और किफायती है, तो आप लगभग हर जगह एक पार्किंग स्थान पा सकते हैं: जहां एक पूर्ण आकार की यात्री कार फिट नहीं हो सकती, ओका बिना किसी समस्या के प्रवेश करेगी।

लेकिन शायद कार की उम्र इसका असर ले रही है। वह जितना बड़ा होता है, केबिन में उतना ही शोर होता है, हालाँकि, यदि आप थोड़ा और आराम से सवारी करना चाहते हैं, तो आप कर सकते हैंअतिरिक्त ध्वनिरोधी। आगे की सीटों में, औसत से अधिक ऊंचाई वाले लोगों के लिए भी लैंडिंग आरामदायक है, हालांकि, यात्री कार में मानक स्थान की तुलना में पेडल को दाईं ओर ध्वस्त कर दिया जाता है: सामान्य स्थान के आदी ड्राइवर के लिए, क्लच बिल्कुल नीचे होगा दाहिना पैर।

एक और नुकसान है चूल्हा। इसकी गर्मी सिर्फ आगे की सीटों पर बैठे लोगों के लिए काफी है.

समय के साथ उत्पादन में कुछ कमियों को समाप्त कर दिया गया: 1900 से पुराने मॉडल में, एक रियर विंडो हीटर, सीटों पर फैब्रिक इंसर्ट और ट्रंक पर एक शेल्फ दिखाई दिया।

1996 में, संशोधन "11113" दिखाई दिया। इसका इंजन पहले से ही 750 "क्यूब्स" था, और इसकी शक्ति 36 hp थी। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, यह अधिक गतिशील और किफायती था: इस संशोधन के ओका (VAZ-11113) की ईंधन खपत 6 लीटर प्रति 100 किमी (शहरी मोड) है, जिसे कम परिचालन गति से सुगम बनाया गया था।

1999 में, इनमें से अट्ठाईस हजार मशीनों का निर्माण किया गया था, और एक साल बाद उत्पादन के लिए और बत्तीस हजार उपकरण तैयार किए जा रहे थे। AvtoVAZ से विभिन्न घटकों की आपूर्ति से उत्पादन वृद्धि काफी सीमित है।

"ओके" की किस्मत

यद्यपि "बूढ़ी औरत" को आधुनिक बनाने का प्रयास किया जा रहा है, लेकिन सफलता के साथ समाप्त नहीं होता है। सबसे क्रांतिकारी प्रयासों में से एक "इलेक्ट्रो-ओका" था, जिसे 2000 के दशक की शुरुआत में कम संख्या में उत्पादित किया गया था। समीक्षाओं के अनुसार, यह इलेक्ट्रिक कार एक चिकनी और शांत सवारी के लिए एक अच्छा समाधान है, लेकिन भारी शहर यातायात के साथ भी।खुद को अच्छी तरह से दिखाता है, हालांकि, एक पारंपरिक कार की तरह, आप जितनी तेजी से ड्राइव करते हैं और तेजी से गति करते हैं, बिना रिचार्ज के कुल माइलेज कम होता है (40 किमी / घंटा की गति से पावर रिजर्व 120 किमी है, और शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय - 80-90 किमी)। लेकिन "इलेक्ट्रो-ओका" में कोई ट्रंक नहीं है, क्योंकि यह बैटरी द्वारा कब्जा कर लिया गया था।

नया "ओका"

2000 के दशक के मध्य में, यह बताया गया था कि AvtoVAZ संयंत्र पुराने ओका के प्रसंस्करण पर सक्रिय रूप से काम कर रहा था, और इसे न केवल कार को फिर से स्थापित करने के लिए, बल्कि इसे गहराई से फिर से बनाने की योजना बनाई गई थी, व्यावहारिक रूप से एक नया नई बॉडी और चेसिस वाली कार। यह पता चला है कि केवल अवधारणा पुरानी थी - एक छोटी सबकॉम्पैक्ट कार। ईंधन की खपत "ओकी -2" को पुराने मॉडल के अनुरूप होना था, हालांकि, उपस्थिति और हैंडलिंग दोनों को एक नए स्तर तक पहुंचना था। "Oka-2", VAZ-1121 का एक संशोधन, 2003 में मास्को इंटरनेशनल मोटर शो कार प्रदर्शनी में जनता के सामने प्रदर्शित किया गया था। एक लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन में एक नमूना चार सिलेंडर इंजन, इलेक्ट्रिक बाहरी दर्पण, इलेक्ट्रिक लिफ्ट और इलेक्ट्रिक दरवाजे के ताले से लैस था। हालांकि, दो सिलेंडर इंजन के साथ एक बजट संस्करण की भी योजना बनाई गई थी।

2004 में, AvtoVAZ ने घोषणा की कि 2006 से इस कार की लगभग एक लाख इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा, और कीमत पांच हजार अमेरिकी डॉलर से अधिक नहीं होगी। हालांकि, वास्तव में, फ्यूज दसवीं इकाई पर समाप्त हो गया। ऐसा माना जाता है कि AvtoVAZ संयंत्र में आवश्यक क्षमता की कमी के साथ-साथवित्त के साथ समस्याएं, परियोजना लगभग बंद हो गई थी। 2007 में यू। लज़कोव की पहल पर विशेष रूप से एएमओ "ज़िल" के उद्यमों में अन्य संयंत्रों में इस कार का उत्पादन करने का प्रयास भी असफल रहा।