ईजीआर वाल्व कैसे काम करता है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कम ही लोग जानते हैं, लेकिन यह निकास गैस के पुनरावर्तन के लिए धन्यवाद है कि कार की ईंधन खपत को काफी कम करना, इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाना, इसके संचालन को सामान्य करना और विस्फोट को कम करना संभव है। लंबे समय से ऐसी व्यवस्था है, और फिलहाल इसका इस्तेमाल बिल्कुल सभी वाहनों पर किया जाता है। यहां तक कि घरेलू Niva के पास भी ऐसा डिवाइस है।

यह सिस्टम किस लिए है?

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन की आवश्यकता है ताकि बिना जले हुए ईंधन के निकलने पर इंजन अपनी शक्ति न खोए। और यह निम्न प्रकार से होता है। जब दहन कक्ष में तापमान बढ़ता है, तो नाइट्रोजन ऑक्सीजन के साथ मिलकर नाइट्रोजन ऑक्साइड बनाने लगती है। गैसोलीन इंजन में, कुशल ईंधन दहन के लिए O2 की आवश्यकता होती है, और चूंकि नाइट्रोजन इसकी मात्रा को कम कर देता है, तरल पूरी तरह से नहीं जलता है। नतीजतन, गैसोलीन बस पाइप से बाहर निकल जाता है,ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और आंतरिक दहन इंजन का प्रदर्शन कम हो जाता है। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व ईंधन को अंत तक जलने देता है, जिसके परिणामस्वरूप कार में बिजली और ईंधन की खपत सामान्य हो जाती है।

यह वाल्व क्या है?

यह एक ट्यूब के साथ एक छोटी डिस्क की तरह दिखता है जो इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ता है और सिलेंडर हेड पर लगा होता है। शांत अवस्था में, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व (ऑडी सहित) बंद हो जाता है। लेकिन जैसे ही इंजन में ईंधन की आपूर्ति की जाती है, यह सक्रिय हो जाता है। मैनिफोल्ड में बने वैक्यूम के कारण झिल्ली हिल जाती है, और यह बदले में, EGR वाल्व को खोलता है।

किस्में

फिलहाल इन उपकरणों के कई प्रकार हैं। निकास गैस पुनरावर्तन वाल्व यांत्रिक हो सकता है (बदले में, इसे 5 संशोधनों में विभाजित किया गया है) और इलेक्ट्रॉनिक (3 संशोधन हैं)।

वह क्या कर रहा है?

यह तंत्र पुनर्चक्रण प्रणाली का एक प्रमुख घटक है। यह जले हुए पदार्थों के हिस्से को वापस सेवन में कई गुना कर देता है और उन्हें हवा में मिला देता है। उत्तरार्द्ध, बदले में, दहन तापमान को बढ़ाता है (ऑक्सीजन के कारण - O2)। इस प्रकार, ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना में इसकी सामग्री की कृत्रिम कमी के कारण, दहन की डिग्री कम हो जाती है। उसी समय, ऑक्सीजन नाइट्रोजन के साथ परस्पर क्रिया करती है, और जैसे-जैसे तापमान कम होता जाता है, यह अधिक होता जाता है, इसलिए गैसोलीन पूरी तरह से कक्ष में जल जाता है।

इसके अलावा, ईजीआर वाल्व (बीएमडब्लू सहित) पंपिंग के नुकसान को काफी कम करता है, क्योंकि थ्रॉटल में इतना मजबूत दबाव नहीं होता है। कम दहन तापमान विस्फोट के स्तर को कम करता है, और यह मोटर के लिए एक बड़ा प्लस है (टॉर्क का कोई नुकसान नहीं)। डीजल प्रतिष्ठानों के लिए, यहां ईजीआर वाल्व निष्क्रिय होने पर इंजन के "कठिन" संचालन को सामान्य करता है: कम दहन तापमान के कारण, कक्ष में दबाव कम हो जाता है, इसलिए कोई मजबूत कंपन नहीं होता है।