"शेवरले ताहो": ईंधन की खपत, विनिर्देशों, मालिकों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शेवरले ताहो संयुक्त राज्य अमेरिका में जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित एक बड़ी एसयूवी है। बिक्री के पहले दिनों से, कार ने बड़े फ्रेम जीप के सभी प्रेमियों का सम्मान अर्जित किया है। एकमात्र दोष शेवरले ताहो की ईंधन खपत थी, जो मिश्रित मोड में 25 लीटर से अधिक थी। हालाँकि, नए निकायों और संशोधनों के आगमन के साथ यह समस्या ठीक हो गई थी।

मॉडल की उपस्थिति का इतिहास

अमेरिकन कंपनी जनरल मोटर्स, जिसने हमेशा सफल कारों का उत्पादन किया है, ने 1992 में एक नया प्रोटोटाइप पेश किया। फुल-साइज़ SUV को रियर सस्पेंशन में सॉलिड एक्सल और फ्रंट में इंडिपेंडेंट विशबोन्स के साथ स्पर फ्रेम पर बनाया गया था। प्रारंभ में, प्रोटोटाइप को पहले से ज्ञात नाम ब्लेज़र प्राप्त हुआ, और फिर रिलीज़ होने से पहले इसका नाम बदलकर ताहो कर दिया गया।

पहली पीढ़ी (जीएमटी400)

नवीनता 1995 में रिलीज़ हुई थी। शरीर के तीन और पांच दरवाजे वाले संस्करण खरीद के लिए उपलब्ध थे। कार को 5.7 लीटर की मात्रा के साथ V8 गैसोलीन इंजन प्राप्त हुआ। घोषित शक्ति में थी200-255 अश्वशक्ति के भीतर, शेवरले ताहो के विन्यास पर निर्भर करता है। शहर में प्रति 100 किमी ईंधन की खपत 30 लीटर से अधिक हो गई, जो खरीदारों के बीच चर्चा और असंतोष का कारण बन गई। 6.5 लीटर की मात्रा और 180 हॉर्स पावर की क्षमता वाली डीजल इकाई ने भी स्थिति को नहीं बचाया। ड्राइव सिस्टम को रियर- और ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में विभाजित किया गया था।

आंतरिक उपकरण काफी समृद्ध थे: पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, जलवायु नियंत्रण प्रणाली, चमड़े के इंटीरियर और उच्च गुणवत्ता वाले मल्टीमीडिया सिस्टम। यात्रियों और चालक की सुरक्षा 2 एयरबैग, स्वचालित निर्धारण के साथ बेल्ट और ABS सिस्टम द्वारा सुनिश्चित की गई थी।

"शेवरले ताहो" यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में बिक्री पर चला गया। और तुरंत ही ब्रांड के प्रशंसकों की एक बड़ी संख्या इकट्ठी हो गई।

दूसरी पीढ़ी (जीएमटी800)

दूसरी पीढ़ी को 2000 में पेश किया गया था। लाइनअप को एक नए विस्तारित संस्करण के साथ पूरक किया गया था, जिसे उपनगरीय कहा जाता था और अक्सर कानून प्रवर्तन एजेंसियों में इसका इस्तेमाल किया जाता था। थ्री-डोर बॉडी स्टाइल अब उपलब्ध नहीं थे।

एसयूवी अभी भी एक निरंतर रियर एक्सल के साथ एक फ्रेम से लैस थी। एक नवीनता स्प्रिंग रियर सस्पेंशन थी, जिसने पुराने स्प्रिंग्स को बदल दिया। यात्री अब आराम से लंबी दूरी तय कर सकेंगे।

दूसरी पीढ़ी के "ताहो" ने एक मैनुअल ट्रांसमिशन खो दिया, अब सभी कॉन्फ़िगरेशन चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ थे। 4.8 और 5.3 लीटर के नए इंजनों की बदौलत शेवरले ताहो की ईंधन खपत घटकर 18 लीटर प्रति 100 किलोमीटर रह गई है। आठ-सिलेंडर बिजली इकाइयाँ275 और 295 हॉर्सपावर दी और प्रभावशाली माइलेज के साथ भी निवेश की आवश्यकता नहीं थी।

इंटीरियर की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है, यह व्यापक और लंबा भी हो गया है। पीछे के मेहराब और ट्रंक के शोर अलगाव ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, लेकिन इससे दुनिया भर में बिक्री में वृद्धि प्रभावित नहीं हुई।

दूसरी पीढ़ी के फ्रेम एसयूवी को आधिकारिक तौर पर रूस में बेचा जाने लगा। Hummer H2 और Cadillac Escalade को भी GMT800 के आधार पर बनाया गया था।

तीसरी पीढ़ी (GMT900)

2005 का अंत लोकप्रिय ताहो एसयूवी के लिए एक नया शरीर लेकर आया। रूस के लिए कारों की असेंबली का आयोजन कलिनिनग्राद में, एवोटोर प्लांट में किया गया था।

एसयूवी के इंटीरियर में काफी बदलाव आया है। यह क्रूर और आधुनिक लगने लगा, बड़े आकार के हेड ऑप्टिक्स क्सीनन और स्वचालित सुधारक से सुसज्जित थे, चौकोर मेहराब और बड़े पहिये एक विशाल कार की शैली के पूरक थे।

सैलून बड़ा, चौड़ा और सुरक्षित हो गया है। रियर हेडरेस्ट में निर्मित मॉनिटर दिखाई दिए, और ध्वनि इन्सुलेशन में उल्लेखनीय सुधार हुआ। विकल्पों की सूची का इतना विस्तार किया गया है कि सभी बिजनेस क्लास कारें ऐसा कुछ नहीं बना सकती हैं। उदाहरण के लिए, जब दरवाजा नीचे से खोला गया, तो कदम अपने आप निकल गया, और ऑटो लाइट खुश मालिक के साथ अपार्टमेंट की दहलीज तक पहुंच गई।

नए सिक्स-स्पीड "ऑटोमैटिक" ने शेवरले ताहो की ईंधन खपत को काफी कम कर दिया है। 5.3-लीटर इंजन अब सिटी मोड में लगभग 15.5 लीटर की खपत करता था और हाईवे पर 12 लीटर से आगे नहीं जाता था। यह महान हो गया हैप्रतिस्पर्धी ब्रांडों के बीच संकेतक।

नई शेवरले ताहो (K2UC)

चौथी पीढ़ी 2014 में जारी की गई थी, और रूस में बिक्री केवल 2015 के मध्य में शुरू हुई थी। बाह्य रूप से, कार बहुत बदल गई है। मोर्चे पर, एकीकृत लेंस के साथ नए प्रकाशिकी और एक जाल पैटर्न के साथ एक स्टाइलिश जंगला दिखाई दिया। बम्पर कम हो गया है - एक विशाल काली प्लास्टिक की स्कर्ट SUV के ग्राउंड क्लीयरेंस को काफी कम कर देती है.

कार के साइड पार्ट्स का आकार और समग्र रूप बदल गया है, लेकिन पहचानने योग्य बना हुआ है। रियर-व्यू मिरर छोटे हो गए हैं, उनके पास एक अंतर्निहित हीटिंग सिस्टम, ऑटो-फोल्डिंग और सामने के दरवाजों के पास की जगह को रोशन करने के लिए एक खिड़की है। बड़े-व्यास वाले एल्यूमीनियम रिम्स क्रोम-प्लेटेड होते हैं और आयताकार मेहराब में पूरी तरह फिट होते हैं। रूफ लाइन थोड़ी कम है, जो ड्रैग गुणांक को कम करती है और राजमार्ग पर शेवरले ताहो की ईंधन खपत घटकर 11 लीटर प्रति 100 किलोमीटर हो जाती है।

पीछे को आधुनिक तकनीक से चौकोर शैली में बनाया गया है। जब ड्राइवर पास आता है तो एलईडी ऑप्टिक्स स्वचालित रूप से चालू हो जाता है, और ट्रंक एक स्वचालित उद्घाटन प्रणाली से लैस होता है।

सैलून "भरवां" विकल्पों की एक बड़ी संख्या के साथ। चमड़े की सीटें एक लचीली समायोजन प्रणाली से सुसज्जित हैं और तीन अलग-अलग ड्राइवरों के लिए स्थिति सेटिंग्स को याद रख सकती हैं। सुरक्षा प्रणाली में 7 एयरबैग और टक्कर रोधी प्रणालियों की एक पूरी श्रृंखला शामिल है। नवीनतम मल्टीमीडिया सिस्टम वॉयस कमांड को समझता है,8 इंच की स्क्रीन और नेविगेशन से लैस है। ट्रंक में मामूली 433 लीटर है, लेकिन जब पीछे की पंक्ति को नीचे की ओर मोड़ा जाता है, तो कुल मात्रा बढ़कर 2680 लीटर हो जाती है।

विनिर्देश

एसयूवी को एक नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिला है। अब 8 गियर उपलब्ध हैं, जिससे शेवरले ताहो की ईंधन खपत भी कम हो गई है। अब, 98 लीटर की टैंक मात्रा और राजमार्ग पर 10-11 लीटर की खपत के साथ, एक कार बिना ईंधन भरे 850-900 किलोमीटर ड्राइव कर सकती है।

6.2 लीटर का इंजन 426 हॉर्सपावर और 624 एनएम का टार्क पैदा करता है। पहले सौ के त्वरण में केवल 6.7 सेकंड लगते हैं, और अधिकतम गति लगभग 181 किमी/घंटा पर प्रोग्रामेटिक रूप से सीमित है।

घोषित खपत के आंकड़े:

• शहर के यातायात में: 18.4-19 लीटर;
• ट्रैक: 10, 6-11, 0 लीटर;
• मिश्रित मोड: 13, 4-14, 8 लीटर।

ईंधन प्रकार का उपयोग कम से कम 95 की ओकटाइन रेटिंग के साथ किया जाना चाहिए।

शरीर के आयाम हैं:

• लंबाई - 5183 मिलीमीटर;
• चौड़ाई - 2046 मिलीमीटर;
• ऊंचाई - 1890 मिलीमीटर।

कर्ब वेट 2550 किलोग्राम है, और घोषित ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिलीमीटर है। फ्रंट और रियर एक्सल के बीच की दूरी 2946 मिलीमीटर है।

शेवरले ताहोई ईंधन की खपत मालिक की समीक्षा के अनुसार

पूर्ण आकार की SUV को संचालन के दौरान कोई समस्या नहीं होती है। चेसिस सुरक्षा के एक बड़े अंतर के साथ बनाया गया है और केवल 200,000 किलोमीटर के मोड़ पर गंभीर हस्तक्षेप की आवश्यकता है।

किसी भी ठंढ में इंजन आसानी से शुरू हो जाता है, और गर्म होने के बाद 10-15 मिनट के भीतर इंटीरियर गर्मी से भर जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को 300,000 किमी तक के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होगी। रखरखाव नियमों के समय पर पालन के साथ, एसयूवी ठीक से काम करती है और असुविधाजनक क्षण में विफल नहीं होती है।

ईंधन की खपत पर शेवरले ताहो मालिकों की प्रतिक्रिया हमेशा निर्माता द्वारा घोषित मूल्य से मेल नहीं खाती। उदाहरण के लिए, ठंडी जलवायु में, एक एसयूवी शहर में लगभग 24 लीटर जलती है, जो कि कारखाने के आंकड़ों से काफी अधिक है। साथ ही, निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण खपत बढ़ सकती है, इसलिए आपको केवल सिद्ध स्थानों पर ही ईंधन भरना चाहिए।