फोर्ड फोकस एसटी 3: समीक्षा, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बहुत समय पहले, फोर्ड ने फोर्ड फोकस एसटी का एक नया संस्करण पेश किया था। यह शो गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में आयोजित किया गया था। जगह संयोग से नहीं चुनी गई थी, कार गति और गतिशीलता को बढ़ाती है।

इस ट्रैक पर, उपस्थित लोग भाग्यशाली थे कि उन्हें एक यूरोपीय निर्माता की "हॉट" हैचबैक से परिचित कराया गया। आइए 2015 मॉडल पर करीब से नज़र डालते हैं।

उपस्थिति

आइए अपनी समीक्षा शुरू करते हैं, निश्चित रूप से, कार की उपस्थिति के साथ। आराम करने के परिणामस्वरूप, हैचबैक काफ़ी ताज़ा हो गया है, लेकिन फिर भी यह अपडेटेड Fiesta की तरह अधिक हो गया है। बदलाव ज्यादातर मामूली कॉस्मेटिक थे।

मुख्य नई चीज कार का अगला हिस्सा है, जिसमें द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स हैं। अनुकूली प्रकाशिकी एक सख्त रूप बनाता है और पहियों के मोड़ के आधार पर रोशनी के कोण को बदलता है। सिस्टम सामने वाले वाहन से दूरी पर भी नज़र रखता है और प्रकाश की किरण को कम करता है।

हुड की सतह की राहत को थोड़ा बदल दिया है, और जंगला आकार में कम हो गया है। हवा का सेवन बड़ा हो गया है, सामने वाला बम्पर बड़ा हो गया हैऔर कोहरे की रोशनी मिली। फोर्ड फोकस एसटी के पहियों के साथ-साथ कार के अगले हिस्से को भी अपडेट किया गया है और हैचबैक का अधिक स्पोर्टी लुक तैयार किया गया है। 18-19 इंच के त्रिज्या वाले पहियों के लिए व्हील आर्च बहुत अच्छे हैं।

पीठ किसी सामने वाले से कम नहीं बदली है। ट्रंक ढक्कन पर एक प्रभावशाली स्पॉइलर दिखाई दिया। बम्पर "बेलिड" हो गया है और डेवलपर्स ने इसके मध्य निचले हिस्से में निकास पाइप की एक डबल टिप स्थापित की है।

हैचबैक बॉडी के साथ, फोर्ड फोकस एसटी स्टेशन वैगन का उत्पादन किया गया था, जो छोटे भाई से रियर विंग की अनुपस्थिति, ट्रंक की लंबाई और आंतरिक मात्रा से भिन्न था।

संक्षेप में, उपस्थिति ने ताजगी प्राप्त की है और राहगीरों की आंखों को प्रसन्न करती है।

सैलून स्पेस

इंटीरियर को एक्सटीरियर से कम अपडेट किया गया है। बहुत ही उच्च गुणवत्ता की फिनिशिंग सामग्री और कई विवरण फोर्ड फोकस एसटी के स्पोर्टी और साहसी मूड की याद दिलाते हैं। ड्राइवर की आंखों के सामने एक आधुनिक स्टीयरिंग व्हील, एक सूचनात्मक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन और डैशबोर्ड पर ब्राइट गेज डायल है।

डैशबोर्ड के सामने के मध्य भाग ने फोर्ड सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम का 8 इंच का टचस्क्रीन मॉनिटर प्राप्त किया है जिसमें भाषण को नियंत्रित करने की क्षमता है। स्पोर्ट बकेट टाइट कॉर्नरिंग के दौरान और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान ड्राइवर और फ्रंट रो पैसेंजर को सुरक्षित रूप से पकड़ते हैं।

सीटों की दूसरी पंक्ति के बारे में हम कह सकते हैं कियात्रियों को होगी सुविधा तीन लोगों के लिए पीठ में पर्याप्त जगह है।

पीछे की सीटों को मोड़कर ट्रंक क्षमता 1150 लीटर है, मानक स्थिति 316 लीटर है।

तकनीकी संकेतक

निर्माता ने फोर्ड फोकस एसटी के हुड के नीचे दो प्रकार के इंजन स्थापित किए: गैसोलीन और डीजल, जो चार्ज हैच पर पहला है।

आइए पारंपरिक 2-लीटर इकोबूस्ट पेट्रोल इंजन से शुरुआत करते हैं। बिजली इकाई आपको 250 "घोड़ों" के लिए अधिकतम 360 एनएम धन्यवाद विकसित करने की अनुमति देती है, जो कार को अधिकतम 248 किमी / घंटा तक तेज करती है। स्पीडोमीटर सुई शुरू से 6.5 सेकंड के बाद 100 अंक को पार कर जाती है। इंजन को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। ध्यान दें कि संयुक्त राज्य अमेरिका को दी गई फोर्ड फोकस एसटी के विनिर्देश यूरोपीय संस्करणों की तुलना में थोड़े बेहतर हैं। ऐसी मशीनों की मोटर 366 एनएम के टार्क पर 256 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है।

पहली बार "फोकस" लाइन में, डेवलपर्स ने एक 2-लीटर Duratorq TDCi डीजल इंजन को बिजली इकाई के रूप में इस्तेमाल किया। सेवन और निकास प्रणाली में बदलाव के लिए धन्यवाद, डेवलपर्स मानक डीजल (150 एचपी) की शक्ति को 35 इकाइयों तक बढ़ाने में कामयाब रहे। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की मदद से हैचबैक 8.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। चार्ज डीजल "फोकस" के लिए अधिकतम गति मामूली है - 217 किमी / घंटा।

फोकस पेंडेंट

स्वतंत्र MacPherson प्रणाली सामने और पारंपरिक"मल्टी-लिंक" - पीछे। पिछले संस्करण की तुलना में, स्प्रिंग्स और डैम्पर्स सख्त हो गए हैं, जिससे कार की हैंडलिंग में सुधार होता है। डिस्क ब्रेक मशीन की स्टॉपिंग दूरी को कम करते हैं।

निर्माता ने स्टीयरिंग व्हील की सेटिंग में "खोदा", जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति पर फोर्ड फोकस एसटी पर नियंत्रण बढ़ गया। इलेक्ट्रॉनिक ट्रांज़िशनल स्टेबिलिटी और नए इंजन माउंट के उपयोग के कारण रोलओवर समाप्त हो गया है।

चार्ज हैचबैक के संशोधन

हॉट "फोकस" तीन उपकरण विकल्पों में उपलब्ध है:

• ST1 - फैब्रिक इंटीरियर और मानक उपकरण और सिस्टम के साथ संस्करण।
• ST2 - एक संयुक्त इंटीरियर वाला मॉडल। चमड़े और कपड़े को मिलाकर, इंटीरियर ताजा और आधुनिक है।
• ST3 सबसे अमीर और सबसे महंगी कार है। विशेष रूप से काले चमड़े की सीटों के साथ सैलून। डैशबोर्ड नरम प्लास्टिक से बना है, जो छूने में भी सुखद है।

एक सुरक्षा प्रणाली के रूप में, इस वर्ग के लिए एक मानक सेट का उपयोग कार की उग्र प्रकृति के कारण मामूली परिवर्धन के साथ किया जाता है। एक आधुनिक ललाट बाधा चेतावनी प्रणाली न केवल चालक को सूचित करेगी, बल्कि स्वयं आंदोलन की गति को कम करना शुरू कर देगी। यह फ़ंक्शन केवल कम गति (50 किमी/घंटा तक) पर काम करता है। पार्कट्रोनिक को मानक के रूप में शामिल किया गया है, जिसकी बदौलत तंग गलियों में पार्क करना बहुत आसान हो जाएगा।

स्थिरता नियंत्रण प्रणाली भी नई है, जो आपको प्रक्षेपवक्र को अंदर रखने की अनुमति देती हैलेन.

रूस में लागत

एक चार्ज फोर्ड फोकस एसटी की कीमत 1,200,000 से 1,500,000 रूबल तक है। मूल रूप से, यह सब सीटों के संस्करण और द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स की उपस्थिति पर निर्भर करता है। हैरानी की बात यह है कि स्टेशन वैगन केवल ST2 और ST3 ट्रिम्स में उपलब्ध होगा।

नतीजतन, हम कह सकते हैं कि कार उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और एक सक्रिय जीवन शैली का नेतृत्व कर रहे हैं। खेल की उपस्थिति आपको दूर रहने की अनुमति नहीं देगी, और आपके विरोधियों के प्रति आपका रवैया दिखाती है। फोर्ड ने वास्तव में एक सुंदर और विश्वसनीय हैचबैक बनाया है जिसमें भविष्य के लिए काफी संभावनाएं हैं।