कावासाकी ईआर-5 मोटरसाइकिल: समीक्षा, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कावासाकी ईआर5 रोड बाइक, जिसकी विशेषताओं को लेख में बाद में वर्णित किया गया है, जापानी 40cc मोटरसाइकिल और लोकप्रिय पेशेवर बाइक के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति में है। लेकिन गुणों की दृष्टि से यह पहले विकल्प के करीब है।

यह मोटरसाइकिल पूरी तरह से एंट्री-लेवल रोड डिवाइस मानी जाती है। यह सबसे हल्का, सरल और सस्ता है। इसलिए शुरुआती बाइकर आमतौर पर इसका इस्तेमाल करते हैं।

सामान्य विवरण

वर्णित मोटरसाइकिल का मॉडल 1997 में सामने आया। पहली पीढ़ी 2005 तक चली। इस मोटरसाइकिल को स्पोर्ट्स इंजन के आधार पर बनाया गया है। इसे उसी निर्माता की बाइक से उधार लिया गया था, जिसका नाम Kawasaki GPZ500 है। इस मोटरसाइकिल को कम संपीड़न अनुपात, थोड़ा अलग निकास प्रणाली और थोड़ा अलग कार्बोरेटर प्राप्त हुआ। यह मॉडल मूल रूप से यूरोपीय बाजार में बेचा जाना था। बाद मेंनए यूरो -3 मानकों के सामने आने के बाद, पहली पीढ़ी को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। इसे कावासाकी EP6 बाइक से रिप्लेस किया गया है।

विशेषताएं

कावासाकी ईआर -5 मोटरसाइकिल की बात करें तो, जिसकी हम इस लेख में समीक्षा करते हैं, हमें तकनीकी विशेषताओं के बारे में कहना चाहिए। वाहन बनाने के लिए दो सिलेंडर वाले इंजन का इस्तेमाल किया गया था, शीतलन एक तरल प्रकार का था। शक्ति 50 अश्वशक्ति थी। मोटर में एक विशेष चिकनी शक्ति छड़ी थी। मोटरसाइकिल कम और मध्यम गति पर आसानी से चलती थी।

मानक डिजाइन कई लोगों को पसंद आता है। कावासाकी ईआर-5, जिसकी तकनीकी विशेषताओं ने शुरुआती लोगों को आकर्षित किया, अब आधिकारिक तौर पर खरीदना असंभव है। नीचे उस लागत का वर्णन किया जाएगा जिस पर आप हाथ से एक मॉडल खरीद सकते हैं। खरीदते समय, आपको निलंबन, इंजन की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है, विरूपण के मामलों के लिए शरीर की जांच करें। यह प्रश्न काफी प्रासंगिक है। खरीद के बाद, कई डिजाइन को थोड़ा समायोजित करने की सलाह देते हैं: अतिरिक्त भागों को स्थापित करना, इलेक्ट्रॉनिक्स जोड़ना, ब्रेक को बदलने की सलाह दी जाती है। समीक्षाओं के बारे में बात करते हुए, हम लेख में नीचे उनसे जुड़ी बारीकियों पर रिपोर्ट करेंगे।

सामान्य तौर पर बाइक के बारे में कमेंट्स बेहतरीन होते हैं, हालांकि इसमें छोटी-छोटी खामियां हैं। लेकिन जो लोग इस मोटरसाइकिल और इसके प्रतिस्पर्धियों में से किसी एक को चुनने में हिचकिचाते हैं, वे अंत में भी इस मॉडल को पसंद करते हैं। वह बहुत बेहतर है।

बाइक संस्करण

बिक्री पर दो संस्करण थे: कावासाकी ईआर -5 और 2000। विनिर्देश भिन्न हैं। हम बात कर रहे हैं 49-50 हॉर्सपावर वाली कावासाकी ईआर-5 की। यह संस्करण मानक थापूरा। मोटरसाइकिल का "गला घोंटना" संशोधन विशेष रूप से जर्मन बाजार के लिए बनाया गया था। इसे वही कहा जाता था, लेकिन इसकी शक्ति 34 अश्वशक्ति थी।

फायदे और नुकसान

कावासाकी ईआर-5 मोटरसाइकिल, जो काफी सस्ती है, जिसे एक फायदा माना जाता है, में एक सस्ता स्टील फ्रेम था। इसे खरीदारों ने नकारात्मक माना। सदमे अवशोषक डबल, क्लासिक प्रकार स्थापित किया गया था। वह पीछे था। ड्रम ब्रेक भी वहां पाए जा सकते हैं। जिस समय मोटरसाइकिल बनाई गई थी, उस समय भी इस तरह के समाधान पहले से ही पुराने थे, इसलिए कई खरीदारों को समझ नहीं आया कि इस तरह के वाहन को बनाने का क्या मतलब है।

लेकिन मुख्य लाभों में से, कम लागत के अलावा, इंजन की सरलता और मोटरसाइकिल के आसान रखरखाव को उजागर करना आवश्यक है। इसी खूबी की बदौलत यह बाइक यूरोप में काफी मशहूर हो गई है। कावासाकी ईआर-5 की औसत ईंधन खपत 5.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक है।

लागत

ऊपर कहा गया था कि कीमत इस बाइक का फायदा है। यह सचमुच में है। रूसी संघ में बिना रन के अच्छी स्थिति में, इस मोटरसाइकिल को 3 हजार डॉलर में खरीदा जा सकता है। यदि पहले से ही माइलेज है, तो उसी राज्य के क्षेत्र में आप इसे 120 हजार में खरीद सकते हैं।

आधुनिकीकरण

कावासाकी ईआर-5 मोटरसाइकिल (समीक्षा नीचे) को कई बार अपग्रेड किया गया है। उदाहरण के लिए, 1998 में, R5 वेंटिलेशन सिस्टम स्थापित किया गया था। उसके पास 4 होज़ थे, और क्लच लीवर और फ्यूल गेज का एक अलग कोर्स था। 2001 में, पूंछ को बदल दिया गया था, ईंधन टैंक में सुधार किया गया था, जिसे प्राप्त हुआमात्रा 17 लीटर। इसके अलावा, इन परिवर्तनों ने कई अन्य, कम महत्वपूर्ण लोगों के पूरक हैं। 2004 में, मोटरसाइकिल को उत्प्रेरक प्राप्त हुआ। इसने शक्ति को घटाकर 49 अश्वशक्ति कर दिया। इस समय जारी किए गए मॉडल को काले रिम प्राप्त हुए, दर्पणों में प्लास्टिक की सुरक्षा होती है। 2005 में, एक मोटरसाइकिल पर स्टेनलेस स्टील का निकास पाइप लगाया गया था।

सुजुकी जीएस 500

इस मोटरसाइकिल को लेख में वर्णित वाहन के मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से एक माना जाता है। इस बाइक का इतिहास 1989 में शुरू हुआ था। ऊपर वर्णित मॉडल के विपरीत, इसका उत्पादन आज तक किया जाता है। इसे दक्षिण अमेरिका के लिए बनाएं। प्रारंभ में, उन्होंने यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों पर ध्यान केंद्रित किया। हालांकि, संकट के बाद, इसका उत्पादन दक्षिण अमेरिका के लिए किया जाने लगा। मोटरसाइकिल की ख़ासियत यह है कि इसमें 2-सिलेंडर इंजन, कूलिंग - एयर टाइप है। मोटरसाइकिल की शक्ति 45 हॉर्सपावर की है। मोटर पुरानी हो चुकी है, लेकिन चलाते समय यह खुद को पूरी तरह से दिखाती है।

मॉडल में कोई विशेष विशेषता नहीं है। मुझे एक स्टील फ्रेम, साधारण पेंडेंट मिला। गियरबॉक्स 6 चरणों से लैस है। सूखा वजन 169 किलोग्राम है। माइलेज वाली इस मोटरसाइकिल की कीमत रूसी संघ में 80 हजार रूबल तक पहुंचती है। प्रति 100 किलोमीटर में ईंधन की खपत लगभग 5 लीटर है।

होंडा सीबीएफ 500

उपरोक्त वर्णित मॉडल का एक और करीबी प्रतियोगी Honda CBF500 है। वह 2004 में दिखाई दीं। उन्होंने इस मोटरसाइकिल को इसलिए बनाया ताकि इसे यूरोपीय देशों के बाजार में उतारा जा सके। यह यूरो-2 मानक के अनुरूप है। इस मॉडल में हैकई विशेषताएं। उदाहरण के लिए, 2004 के मानकों के अनुसार डिजाइन वास्तव में आधुनिक था। एक डिजिटल डिस्प्ले के साथ एक डैशबोर्ड है। पहियों के आयामों को मानक माना जाता है। फ्रेम को सपोर्टिंग एलिमेंट से जुड़े इंजन की मदद से बनाया गया है। ब्रेकिंग सिस्टम संयुक्त है। सोने के रंग का 3-पिस्टन कैलिपर है। पक्षों पर एक डबल के बजाय एक केंद्रीय मोनोशॉक अवशोषक का उपयोग किया जाता है। और फ्यूल टैंक की मात्रा 19 लीटर है। रूसी संघ में माइलेज वाला यह मॉडल 200 हजार रूबल में बेचा जाता है। ईंधन की खपत 4 लीटर प्रति 100 किमी है। लेकिन यह निर्माता के अनुसार है। लेकिन खरीदार रिपोर्ट करते हैं कि, एक नियम के रूप में, खपत 5 लीटर है।

होंडा सीबी 500

इस मोटरबाइक का अंतिम आधिकारिक प्रतियोगी Honda CB 500 है। पहली पीढ़ी 1924 में बनाई गई थी। मोटरसाइकिल का उत्पादन 2002 तक किया गया था। यह मॉडल, एक नियम के रूप में, यूरोपीय बाजार में आपूर्ति की गई थी। कम लागत, सादगी और विश्वसनीयता ने मोटरसाइकिल को काफी प्रसिद्ध बना दिया है। इसका उपयोग अक्सर कूरियर सेवाओं में किया जाता है। यह बाइक 2-सिलेंडर इंजन के साथ काम करती है, कूलिंग लिक्विड टाइप की होती है। शक्ति 57 अश्वशक्ति है। अधिकतम गति 193 किमी / घंटा तक पहुँचती है। उपकरण पूरी तरह से सरल है। ब्रेक - डिस्क प्रकार। निलंबन दूरबीन था। ईंधन टैंक को 18 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। सूखा वजन 170 किलो है।

2002 में, इस मॉडल को बंद कर दिया गया था। कारण यह था कि यूरो-2 मानक को अपडेट किया गया था, इसलिए मोटरसाइकिल को अब बेचा नहीं जा सकता था। इस बाइक की कीमत अच्छी है।बिना रन के हालत लगभग 5 हजार डॉलर है। माइलेज के साथ, यह राशि 110,000 रूबल है। ईंधन की खपत 6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक पहुँचती है।

समीक्षा

कावासाकी ईआर-5 रोड बाइक (उपरोक्त विशेषताएं), जिसका वर्णन इस लेख में किया गया था, बहुत विश्वसनीय मानी जाती है। हालाँकि, यह किसी भी विशेषता के साथ चमकता नहीं है। कावासाकी ईआर-5 के स्टील फ्रेम में एक लिक्विड कूलिंग सिस्टम डाला गया था। यह मोटर के बारे में है। यह पूरी तरह से संतुलित है, इस वजह से त्वरण काफी चिकना और तेज है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस मॉडल की शक्ति 49 हॉर्स पावर है। शक्ति - इंजेक्शन प्रकार, हालांकि पहले एक कार्बोरेटर था। गियरबॉक्स 6 चरणों के साथ काम करता है। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 6 सेकेंड का समय लगता है। यह संकेतक कई ड्राइवरों को खुश नहीं करता है, लेकिन इस मोटरबाइक के बचाव में, हम कह सकते हैं कि त्वरण सुचारू है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रसिद्ध कावासाकी EN500 हेलिकॉप्टर पर एक ही मोटर लगाई गई थी। इस बाइक की अधिकतम गति 180 किमी/घंटा थी। बाहरी कारकों के बारे में क्या कहा जा सकता है? मॉडल के डिज़ाइन डेटा को क्लासिक माना जाता है। बाइक में गोल हेडलाइट्स, कम से कम एक प्लास्टिक बॉडी किट है। यह शैली हमेशा लोकप्रिय रही है और अभी भी बनी हुई है। इसलिए, उपस्थिति और समग्र डिजाइन को सफल कहा जा सकता है।

अगर हम निर्माता की उत्कृष्ट प्रतिष्ठा और मोटरसाइकिल की विश्वसनीयता को भी ध्यान में रखें, तो हम इसे एक दिलचस्प और बेहतर विकल्प कह सकते हैं। बेशक, कुछ अप्रत्याशित घटनाएँ होती हैं, फ़ैक्टरी विवाह होते हैं। इसके अलावा, Kawasaki. की कई मोटरसाइकिलों मेंगियरबॉक्स के साथ समस्याएं हैं। ध्यान देने वाली बात है कि इस मोटरबाइक में यह समस्या खत्म कर दी गई है। इसलिए, यह मोटरसाइकिल हल्की और काफी तेज निकली। यह प्रयोग करने में आसान है। रोजमर्रा के उपयोग के लिए, यह होंडा की किसी भी अन्य लोकप्रिय मोटरसाइकिल से बदतर नहीं है।

इस डिवाइस का सस्पेंशन क्लासिक है, इसमें फ्रंट में फोर्क और बैक में शॉक एब्जॉर्बर हैं। यह ड्राइवर में विशेष भावनाओं का कारण नहीं बनता है। बहुत से लोग कहते हैं कि वैसे भी कोई मतभेद नहीं हैं। सामान्य तौर पर, यह काफी अच्छा काम करता है। रियर शॉक गार्ड स्प्रिंग प्रीलोड को एडजस्ट करते हैं, ताकि हर राइडर अपने प्रदर्शन को बेहतर बना सके। कई लोग ब्रेक पर अपना असंतोष व्यक्त करते हैं। दुर्भाग्य से, ड्रम ब्रेक लंबे समय से उपयोग से बाहर हैं, क्योंकि उन्हें अप्रचलित माना जाता है। आगे के पहियों पर डिस्क व्हील लगाए गए हैं। वे बुरे नहीं हैं, लेकिन कई लोग दोनों पहियों पर अलग-अलग ब्रेक लगाने के तर्क को नहीं समझते हैं।

इस बाइक की खूबियों में हैंडलिंग शामिल है, भले ही इसका कुल वजन 175kg है। यह ध्यान दिया जाता है कि यह मोटरबाइक शक्तिशाली विशेषताओं का उपयोग नहीं करती है, यह सभी शुरुआती लोगों के लिए सरल और परिपूर्ण है। उत्कृष्ट गैस टैंक के लिए धन्यवाद, जिसे शहर में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, आप लंबी दूरी तक अच्छी तरह से चल सकते हैं।

दुर्भाग्य से, यह निराशाजनक है कि इस बाइक का अपना उत्साह नहीं है। बेशक, कोई भी अकल्पनीय तत्वों के साथ खरीदारों को विस्मित करने की मांग नहीं करता है, लेकिन कई लोग तर्क देते हैं कि डिजाइन को और अधिक सुंदर बनाना या कुछ अतिरिक्त विकल्प स्थापित करना संभव था। सामान्य तौर पर, यह मॉडलशुरुआती लोगों के लिए अधिक उपयुक्त, इस मोटरसाइकिल को पेशेवर खरीदारों और बाइकर्स के बीच ज्यादा लोकप्रियता नहीं मिली है। लेकिन जिन लोगों ने इस वाहन का इस्तेमाल किया है, वे कई लोगों को इसकी सलाह देते हैं और कम से कम रुचि के लिए, वे इसे सवारी करने की सलाह देते हैं।