बाहरी सीवी संयुक्त: उपकरण, उद्देश्य और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

एक निरंतर वेग संयुक्त (सीवी संयुक्त) एक उपकरण है जो ट्रांसमिशन से वाहन के प्रमुख धुरी शाफ्ट तक टोक़ पहुंचाता है। यह कार के एक एक्सल पर जोड़े में पूरा होता है। एक बाहरी सीवी संयुक्त क्या है और यह कैसे काम करता है - आप आज के लेख में जानेंगे।

गंतव्य

बाहरी सीवी संयुक्त (वीएजेड 2115 सहित) एक स्वतंत्र निलंबन का एक अभिन्न अंग है। वे पहिए जो टॉर्क ट्रांसमिट नहीं करते हैं, यानी। अग्रणी नहीं हैं, इन टिकाओं से सुसज्जित नहीं हैं। इस तंत्र की मुख्य विशेषताओं में से एक 70 डिग्री तक का झुकाव कोण प्रदान करने की क्षमता है, जो इसे अग्रणी धुरी के डिजाइन में उपयोग करना संभव बनाता है।

इसे कहाँ होस्ट किया गया है?

एक नियम के रूप में, अधिकांश आधुनिक कारें फ्रंट एक्सल पर टिका से लैस होती हैं, क्योंकि उनका रनिंग सिस्टम मुख्य रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव होता है। ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर, बाहरी सीवी संयुक्त दोनों धुरों पर सुसज्जित है, क्योंकि सभी 4 पहिए कार को ड्राइव और गति प्रदान करते हैं।तदनुसार, रियर-व्हील ड्राइव पर, यह डिवाइस रियर एक्सल पर स्थित है। हालांकि, पिछले दो मामलों में, सीवी संयुक्त को केवल इस शर्त पर रखा जा सकता है कि वाहन में एक स्वतंत्र निलंबन हो और इस पहिये में एक ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमान में चलने की एक अतुल्यकालिक क्षमता हो।

जब जोड़ कोण छोटा होता है, तो संचरण से बलों के संचरण को असमान गति के सार्वभौमिक जोड़ द्वारा आसानी से नियंत्रित किया जाता है। जब यह कोण मान बढ़ता है, तो शाफ्ट असमान रूप से घूमना शुरू कर देता है, जिससे टॉर्क ट्रांसमिट करने का काम जटिल हो जाता है। नतीजतन, कार शक्ति खो देती है और कम गतिशील हो जाती है। ऐसा होने से रोकने के लिए, मशीन पर एक सीवी जोड़ (बाहरी और आंतरिक) स्थापित किया गया है।

आंतरिक काज और बाहरी काज में क्या अंतर है?

अक्सर, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के गियरबॉक्स में दो प्रकार के सीवी जोड़ों का उपयोग किया जाता है - बाहरी और आंतरिक। यह शाफ्ट के आंदोलन की अधिक स्वतंत्रता प्रदान करने के लिए किया जाता है। और अगर उनके संचालन और उद्देश्य का सिद्धांत - ट्रांसमिशन से ड्राइव व्हील तक बलों का स्थानांतरण - अपरिवर्तित है, तो डिजाइन में दो मुख्य अंतर देखे जा सकते हैं।

• बाहरी सीवी जोड़ सीधे पहिए पर ही लगाया जाता है और ड्राइव शाफ्ट के अंत में बॉल जॉइंट से लैस होता है।
• इनर एक ट्रांसमिशन केस के साथ जुड़ता है और उसी स्थान पर एक ट्राइपॉड जॉइंट के साथ पूरा होता है।

लाइफटाइम

बाहरी सीवी संयुक्त, हालांकि, आंतरिक की तरह, निलंबन में मौजूद सभी का सबसे "जीवित" हिस्सा है। अपने सरल और उसी के कारणविश्वसनीय समय, उनका डिजाइन जीवन 100, 150 और कुछ मामलों में 200 हजार किलोमीटर तक भी पहुंच सकता है। हालांकि, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि इस तंत्र की "उत्तरजीविता" सीधे तौर पर परागकोशों की स्थिति और समय पर प्रतिस्थापन पर निर्भर करती है।

SHRUS बाहरी – कीमत

रूसी बाजार में इस उपकरण की कीमत औसतन 500 से 2-3 हजार रूबल है। इस या उस सीवी जॉइंट का इस्तेमाल किस कार पर किया जाता है, इसके आधार पर कीमत में उतार-चढ़ाव हो सकता है।