ऑक्सीजन सेंसर, "कलिना": विवरण और मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधुनिक कार की इंजन प्रबंधन प्रणाली कई सेंसर प्रदान करती है जो इस बारे में जानकारी एकत्र करती है कि इसका एक या दूसरा घटक कितनी अच्छी तरह काम कर रहा है। उनके लिए धन्यवाद, मशीन के इलेक्ट्रॉनिक "मस्तिष्क" में बिजली इकाई के संचालन में कुछ समायोजन करने की क्षमता है।

इन सूचना उपकरणों में से एक ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच) है। यह घरेलू कारों सहित यूरो-2 से ऊपर के पर्यावरण मानकों को पूरा करने वाली सभी कारों पर स्थापित है।

इस लेख में हम लाडा कलिना के उदाहरण का उपयोग करके लैम्ब्डा जांच के उद्देश्य, कार्य, डिजाइन और खराबी के बारे में बात करेंगे।

नाम कहां से आया है

एक गैसोलीन इंजन को न्यूनतम ईंधन खपत के साथ यथासंभव कुशलता से संचालित करने के लिए, उसे एक आदर्श (स्टोइकोमेट्रिक) दहनशील मिश्रण की आवश्यकता होती है। इसमें हवा से गैसोलीन का अनुपात 14.7 से 1 होना चाहिए। वाहन निर्माताओं के लिए ऑक्सीजन की निर्दिष्ट मात्रा को आमतौर पर ग्रीक अक्षर "λ" (लैम्ब्डा) द्वारा दर्शाया जाता है।

लैम्ब्डा जांच की भूमिका

सिस्टम के तत्वों में से एक पर ऑक्सीजन सेंसर स्थापित हैनिकास गैसों को हटाना। आमतौर पर यह एक कलेक्टर या डाउनपाइप होता है। इसका संवेदन तत्व रखा गया है ताकि यह निकास गैसों के लगातार संपर्क में रहे।

जांच का कार्य निकास में ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करना है। वह इस बारे में इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट को सूचित करता है। बाद में, लैम्ब्डा जांच के डेटा के साथ-साथ मास एयर फ्लो सेंसर (एमएएफ) के आधार पर, इंटेक मैनिफोल्ड को आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा को समायोजित करता है।

लेकिन कार निर्माता आपकी कार को कम ईंधन की खपत करने के लिए इतना चिंतित नहीं हैं, लेकिन यह पर्यावरण मित्रता के लिए अनिवार्य आवश्यकताओं को पूरा करता है। इसके बिना, कार बस असेंबली लाइन नहीं छोड़ेगी। यहां ऑक्सीजन सेंसर बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यदि इंजन एक आदर्श ईंधन मिश्रण की खपत करता है, तो निकास गैसों में हानिकारक अशुद्धियों की मात्रा कम से कम हो जाएगी।

कलिना पर ऑक्सीजन सेंसर कहां है

लैम्ब्डा जांच के स्थान के लिए, कलिना में यह एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड (पैंट) पर स्थापित है। लेकिन यहां एक बारीकियां है। अगर आपकी कार यूरो-3 पर्यावरण वर्ग और उससे ऊपर के मानकों का अनुपालन करती है, अर्थात। नवीनतम संशोधनों को संदर्भित करता है, इसमें एक नहीं, बल्कि दो ऑक्सीजन जांच हैं: नियंत्रण और निदान।

पहला, जैसा कि बताया गया है, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर स्थित है। यह ऊपर वर्णित कार्यों को करता है। दूसरा कहाँ है?

कनवर्टर के बाद एक डायग्नोस्टिक ऑक्सीजन सेंसर लगाया जाता है। "कलिना" इसकी मदद से नियंत्रित करता हैपहली जांच, और अगर यह विफल हो जाती है, तो इलेक्ट्रॉनिक इकाई तुरंत ड्राइवर को सूचित करेगी।

लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है

ऑक्सीजन सेंसर "कलिना" में एक साधारण डिज़ाइन है, जो ज़िरकोनियम डाइऑक्साइड के साथ लेपित दो इलेक्ट्रोड पर आधारित है। वे शरीर के उस हिस्से में स्थित होते हैं जो निकास प्रणाली तत्व के अंदर फिट होते हैं, और ऊपर से एक छिद्रित स्टील स्क्रीन द्वारा सुरक्षित होते हैं। संपर्क सेंसर कनेक्टर से जुड़े होते हैं जिसके माध्यम से यह नियंत्रण इकाई से जुड़ा होता है। जांच का डिज़ाइन धातु के मामले में धागे और तल पर एक रिंच स्कर्ट के साथ संलग्न है। आधुनिक सेंसर के कुछ संशोधन अतिरिक्त रूप से इलेक्ट्रिक हीटर से लैस हैं। इंजन शुरू करने के पहले सेकंड से डिवाइस को काम करना शुरू करने के लिए वे आवश्यक हैं। उनके बिना, कलेक्टर के अंदर का तापमान 300-4000С. तक पहुंचने के बाद ही यह काम करना शुरू कर देता है।

डायग्नोस्टिक जांच में नियंत्रण ऑक्सीजन एकाग्रता सेंसर के समान डिज़ाइन होता है। इस संबंध में "कलिना" इस तथ्य के कारण जीतती है कि ये उपकरण विनिमेय हैं।

कार्य सिद्धांत

एक लैम्ब्डा जांच का संचालन, इसके संशोधन और कार के ब्रांड (मॉडल) की परवाह किए बिना, इसके इलेक्ट्रोड के बीच संभावित अंतर पर आधारित है। दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई यह निर्धारित करती है कि इसके द्वारा ऑक्सीजन सेंसर को आपूर्ति की जाने वाली वोल्टेज कितनी बदल जाती है। कलिना कोई अपवाद नहीं है। इसकी जांच 50-90 एमवी की सीमा में संपर्कों पर वोल्टेज के उतार-चढ़ाव को पकड़ने में सक्षम है। निम्न सिग्नल स्तर इंगित करता है किकि ईंधन मिश्रण बहुत दुबला है, अर्थात। इसमें बहुत अधिक ऑक्सीजन होती है, और इसके विपरीत, वोल्टेज जितना अधिक होता है, मिश्रण उतना ही समृद्ध होता है जो सिलेंडर में प्रवेश करता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, लैम्ब्डा जांच 300-400 तक गर्म होने के बाद ही काम करना शुरू करती है0C. इससे पहले, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इसकी रीडिंग को ध्यान में नहीं रखती है। इंजन के संचालन के पहले मिनटों में, ईंधन मिश्रण की एकाग्रता की गणना द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर, शीतलक तापमान, थ्रॉटल स्थिति और क्रैंकशाफ्ट गति के आंकड़ों के आधार पर की जाती है। जब जांच वांछित तापमान तक गर्म हो जाती है, और इसमें 5-7 मिनट लगते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में ईंधन की मात्रा की गणना के लिए सामान्य सूत्र में इसके संकेतक शामिल होते हैं।

ऑक्सीजन सेंसर की विफलता के लक्षण

कलिना और उसके मालिक के लिए ऑक्सीजन सेंसर की खराबी और भी गंभीर समस्याओं में बदल सकती है। तथ्य यह है कि इसके बिना, इंजन आपातकालीन मोड में संचालित होता है, और यह न केवल ईंधन की बढ़ती खपत और पर्यावरण मानकों के उल्लंघन से भरा होता है, बल्कि विस्फोट जैसी घटना की घटना के साथ भी होता है। इसे रोकने के लिए, यह जानना महत्वपूर्ण है कि आपका लाडा कलिना, जिसका ऑक्सीजन सेंसर विफल हो गया है, क्या संकेत दे सकता है। एक खराब लैम्ब्डा जांच के लक्षण हो सकते हैं:

• डैशबोर्ड पर लगातार "चेक" चेतावनी रोशनी जलाई;
• ध्यान देने योग्य बिजली हानि;
• अस्थायी निष्क्रिय;
• ईंधन की खपत में वृद्धि।

संभावित त्रुटि कोड को समझना

लैम्ब्डा जांच का अधिक सटीक निदान इंजन नियंत्रण इकाई से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक परीक्षक का उपयोग करके किया जा सकता है। इससे त्रुटियों को पढ़ने के बाद, आप पहले से ही निश्चित रूप से कह सकते हैं कि क्या कुछ और टूट गया है, या सिर्फ ऑक्सीजन सेंसर। कलिना निम्नलिखित कोड के साथ लैम्ब्डा जांच की खराबी की रिपोर्ट कर सकती है:

• P0130 - पहले सेंसर से गलत सिग्नल मिलता है;
• P0133 - डिवाइस बहुत कम पल्स देता है;
• P0134 - पहला सेंसर बिल्कुल भी सिग्नल नहीं देता;
• P0135 - जांच हीटर दोषपूर्ण है (यदि यह डिज़ाइन द्वारा प्रदान किया गया है);
• P0136 - दूसरा ऑक्सीजन सेंसर "कलिना" "ग्राउंड" के करीब है;
• P0140 - दूसरे जांच सर्किट में ओपन सर्किट।

कलिना के लिए लैम्ब्डा जांच में संशोधन

अगर आपको लैम्ब्डा प्रोब में खराबी नजर आती है, तो उसे बदलने के लिए जल्दी करें। यह, निश्चित रूप से, आपको बहुत खर्च करेगा (लगभग 2,500 रूबल), लेकिन यह बेहतर है कि टूटे हुए सेंसर के साथ ड्राइव न करें। डिवाइस को बदलने से पहले, कारखाने से कलिना में ऑक्सीजन सेंसर स्थापित करने में रुचि लें। यह वह मॉडल है जिसे आपको बदलने के लिए खरीदना चाहिए।

यूरो -2 मानकों का अनुपालन करने वाले पहले कलिन मॉडल बॉश जांच (कैटलॉग नंबर 0 258 005 133) से लैस थे। पहली जांच के रूप में बाद के मॉडल के लिए समान सेंसर का उपयोग किया गया था।

वर्तमान में, एक ही बॉश कंपनी के उपकरणों का अधिक बार उपयोग किया जाता है, लेकिन पहले से ही 0 258 006537 संशोधन हैं। वे पिछले सेंसर से भिन्न हैंएक ताप तत्व की उपस्थिति।

कलिना पर ऑक्सीजन सेंसर को बदलना

लैम्ब्डा जांच को बदलने के लिए, सेवा से संपर्क करना आवश्यक नहीं है। यदि आप इसकी खराबी के बारे में सुनिश्चित हैं और पहले से ही एक नया उपकरण खरीद चुके हैं, तो आप इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• कुंजी "10" पर;
• जंग नियंत्रण द्रव (WD-40 या समकक्ष);
• "22" पर कुंजी।

कार्य का क्रम इस प्रकार है:

1. हम कार को समतल जगह पर लगाते हैं। अगर इंजन गर्म है, तो उसे ठंडा होने दें।
2. "10" की कुंजी का उपयोग करते हुए, बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल पर लगे बोल्ट को हटा दें। टर्मिनल निकालें।
3. सेंसर ढूंढें, कनेक्टर को बिजली के तारों से डिस्कनेक्ट करें।
4. हम जंग रोधी तरल के साथ संग्राहक के साथ जांच के जंक्शन को संसाधित करते हैं। हम उसे "काम" के लिए समय देते हैं।
5. "22" पर कुंजी के साथ सेंसर को हटा दें। हम इसके स्थान पर एक नया स्थापित करते हैं। हम कनेक्टर को कनेक्ट करते हैं।
6. "नकारात्मक" टर्मिनल को बैटरी से कनेक्ट करें, इसे ठीक करें।

यहाँ, सिद्धांत रूप में, और सभी कार्य। अब यह इंजन शुरू करने और निष्क्रिय होने पर इसके संचालन की जांच करने के लिए बनी हुई है। यदि चेतावनी प्रकाश बुझ गया और बिजली इकाई ने ध्यान देने योग्य सुधार के साथ काम करना शुरू कर दिया, तो हमने सब कुछ ठीक किया।

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिवाइस में या लाडा कलिना ऑक्सीजन सेंसर को बदलने में कुछ भी जटिल नहीं है। केवल समय में खराबी को नोटिस करना और इसे खत्म करना महत्वपूर्ण है। और आपकी कार की लैम्ब्डा जांच को यथासंभव लंबे समय तक चलाने के लिए, इसे उच्च-गुणवत्ता से भरेंईंधन।