टर्बाइन प्रतिस्थापन: मास्टर से विवरण, सुविधाएँ, सुझाव

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अधिकांश मोटर चालक टर्बोचार्जर से सावधान रहते हैं। और इसके कारण हैं। बाजार में इनके लिए मरम्मत किट उपलब्ध होने के बावजूद इन इकाइयों की मरम्मत काफी महंगी है। टर्बाइन बदलना भी एक महंगा आनंद है। लेकिन प्रतिस्थापन के मामले में, एक नई परेशानी मुक्त इकाई स्थापित की जाती है।

निदान

टर्बाइन कई इंजन नोड्स के चौराहे पर काम करते हैं, और टर्बोचार्जर का स्वास्थ्य इन नोड्स के स्वास्थ्य पर अत्यधिक निर्भर है। इसलिए, यदि टरबाइन के संचालन के बारे में कोई शिकायत है, तो आपको सबसे पहले सक्षम निदान की आवश्यकता है। यह गारंटी होगी कि टरबाइन को बदलने या उसकी मरम्मत करने के बाद, कई हजार किलोमीटर के बाद कंप्रेसर मर नहीं जाएगा।

सबसे पहले कंप्यूटर सिस्टम की मदद से पूरे कंप्यूटर और सेंसर की जांच की जाती है। अधिकांश टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर कंट्रोल मैकेनिज्म से लैस होते हैं। इस तंत्र की विफलता कुछ सामान्य त्रुटि या खराबी के कारण हो सकती है - फ्लो मीटर से गलत डेटा। यह उन मामलों के लिए असामान्य नहीं है, जब किसी सॉफ्टवेयर कंपनी में डायग्नोस्टिक्स की अनदेखी के कारण,कम्प्रेसर की मरम्मत के लिए, कार मालिक पूरी तरह से काम करने वाली इकाइयों को लाते या लाते हैं, और कुछ को केवल टर्बाइन कार्ट्रिज को बदलने की आवश्यकता होती है।

लीकप्रूफ

टर्बोचार्जर का स्वास्थ्य इस बात पर अत्यधिक निर्भर करता है कि बिजली इकाई का सेवन और निकास तंग है, और सेवन और निकास में क्या दबाव है। यदि, उदाहरण के लिए, कैटेलिटिक कन्वर्टर और एयर फिल्टर बंद हो जाते हैं, तो इनटेक वैक्यूम अधिक होगा और एग्जॉस्ट बैकप्रेशर बढ़ जाएगा। यह टर्बोचार्जर भागों के संसाधन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है - बीयरिंग विशेष रूप से प्रभावित होते हैं, साथ ही साथ सील और शाफ्ट भी। यदि दबाव की बूँदें बड़ी हैं, तो टर्बाइन, डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, सेवन प्रणाली में तेल को और अधिक चलाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सेवन पाइप और पाइपलाइनों को एक चिकना कोटिंग के साथ कवर किया जाएगा।

प्ररित करनेवाला में विदेशी वस्तुएं

यह एक और कारण है जिससे कंप्रेशर्स विफल हो सकते हैं। कभी-कभी यह यांत्रिकी की लापरवाही के कारण हो सकता है जो मरम्मत कार्य के दौरान सेवन पथ में लत्ता छोड़ देता है, या यदि कोई वॉशर अंदर गिर जाता है। अक्सर, इंजन के अलग-अलग हिस्सों के अप्रत्याशित विनाश के कारण विदेशी वस्तुएं टरबाइन में प्रवेश करती हैं। टरबाइन शाफ्ट बहुत तेज गति से घूमता है, और अगर एक स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड भी प्ररित करनेवाला में चला जाता है, तो प्ररित करनेवाला कम से कम विकृत हो सकता है, या भाग जाम हो सकता है। रोटर सिर्फ आधे में टूट जाएगा। इस मामले में, मरम्मत का कोई मतलब नहीं है, और केवल टरबाइन के पूर्ण प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी।

आरपीएम से अधिक

यह एक और विशिष्ट कारण हैप्ररित करनेवाला और शाफ्ट। और अति-खुलासा केवल चिप ट्यूनिंग से अधिक के कारण हो सकता है। गलत एयर फ्लो सेंसर के कारण RPM अपने आप बढ़ भी सकते हैं।

टर्बोचार्जर बदलने के बुनियादी नियम

मरम्मत विशेषज्ञों का कहना है कि टर्बाइन की विफलता के अधिकांश कारणों में बाहरी कारक हैं जिन्हें हाइलाइट किया जा सकता है। इसलिए, एक टूटी हुई इकाई को बदलने के लिए एक नई इकाई स्थापित करने से पहले, यह निदान करने और पिछले एक के विफल होने के कारण का पता लगाने के लायक है।

फिर आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रतिस्थापन इकाई सही ढंग से चुनी गई है। आपको पुराने टर्बोचार्जर और नए की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है। बाहरी डिज़ाइन सुविधाओं की अनुरूपता के लिए जाँच करें, पहचान संख्या जाँचें।

टरबाइन बदलने के दौरान साफ-सफाई महत्वपूर्ण है - थोड़ी सी भी गंदगी कंप्रेसर के खराब होने का कारण बन सकती है।

प्रतिस्थापन निर्देश

पहला कदम तेल, गंदगी, जमा और अन्य विदेशी वस्तुओं से वायु नलिकाओं के साथ-साथ सेवन पथ में इंटरकूलर को साफ करना है। फिर क्षति और विभिन्न बाधाओं के लिए इन तत्वों का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यह सत्यापित करने की सिफारिश की जाती है कि एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व और एयर डैम्पर, यदि सुसज्जित हैं, काम कर रहे हैं।

फिर आपको एयर फिल्टर को बदलने की जरूरत है। यह प्रक्रिया प्रत्येक वाहन के लिए भिन्न हो सकती है। इसके बाद, निकास प्रणाली को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि गैसों के मुक्त निकास में किसी भी तरह की क्षति और रुकावट होगुम। यदि टर्बोचार्जर के विफल होने पर तेल निकास पथ में प्रवेश करता है, तो उत्प्रेरक और पार्टिकुलेट फ़िल्टर की स्थिति की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो डीजल टरबाइन को बदलने से पहले, इन तत्वों को विभिन्न जमा और कालिख से साफ किया जाता है। यदि उत्प्रेरक या कण फिल्टर की क्षमता को बहाल करना संभव नहीं है, तो उन्हें या तो नए में बदल दिया जाता है या हटा दिया जाता है।

फिर, विशेषज्ञ तेल आपूर्ति और नाली प्रणालियों की सफाई की जाँच करने की सलाह देते हैं। यदि आवश्यक हो, तो हाइड्रोकार्बन जमा, कोकिंग और अन्य बाधाओं को दूर करें। यदि सिस्टम की सफाई के बारे में थोड़ा भी संदेह है, तो भागों को बदलना बेहतर है।

उसके बाद इंजन के ल्यूब्रिकेशन सिस्टम की सेहत की खुद ही जांच की जाती है। यदि सिस्टम की अक्षमता का संदेह है, तो तेल पंप और दबाव कम करने वाले वाल्व के संचालन की जाँच की जाती है।

माज़्दा और अन्य कार ब्रांडों पर टरबाइन को बदलते समय, इंजन में तेल बदल जाता है, और इसके साथ तेल फ़िल्टर होता है। आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि तेल कार के लिए उपयुक्त है।

वैक्यूम सिस्टम की सेवाक्षमता की जांच करें, यदि कोई हो। वैक्यूम पंप को जमा और गंदगी से साफ किया जाना चाहिए, जांचें कि क्या ट्यूब और वे स्थान जहां वे जुड़े हुए हैं, तंग हैं।

फिर एग्जॉस्ट की स्थिति को कई गुना चेक करें - इसमें अंदर या बाहर दरारें नहीं होनी चाहिए। निकला हुआ किनारा एक सपाट सतह होना चाहिए, बिना दरारें और दोषों के, बिना कार्बन जमा के। स्टड क्षतिग्रस्त नहीं होने चाहिए।

टर्बाइन आउटलेट पर निकला हुआ किनारा पर तय किया गया हैएकत्र करनेवाला। यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि गैसकेट ठीक से स्थापित है और एक अच्छी सील प्रदान करने में सक्षम होगा।

फोर्ड और अन्य ब्रांडों पर टरबाइन की जगह लेते समय, मूल गैसकेट के माध्यम से एक तेल नाली पाइप कनेक्ट करें। विशेषज्ञ स्पष्ट रूप से तथाकथित गैसकेट सीलेंट को सीलेंट के रूप में उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

फिर, एक विशेष तेल आपूर्ति छेद के माध्यम से, इकाई को स्वच्छ इंजन तेल से भर दिया जाता है। तेल डालते समय प्ररित करनेवाला को हाथ से मोड़ना महत्वपूर्ण है। बिना लुब्रिकेशन के रोटर को घुमाना सख्त मना है।

प्रतिस्थापन के बाद क्या करना चाहिए? स्वामी से सुझाव

सभी फिटिंग्स को फिर कंप्रेसर से जोड़ा जाता है। यदि संभव हो तो, टरबाइन को बदलने के बाद, इंजन शुरू करने की संभावना को बाहर करना आवश्यक है। इंजन को स्टार्टर द्वारा तब तक घुमाया जाना चाहिए जब तक कि तेल का दबाव प्रकाश न निकल जाए। उसके बाद ही इंजन को चालू किया जाता है और कई मिनट तक चलने दिया जाता है। इंजन के संचालन के दौरान, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक कनेक्शन तंग है, कोई हवा का रिसाव नहीं है, कोई तेल नहीं बहता है, कोई निकास गैस नहीं निकलती है। निर्माता की सिफारिश के अनुसार सभी मुहरों को पिरोया जाता है।

फिर आप सड़क पर परीक्षण कर सकते हैं, एक बार फिर लीक के लिए सभी प्रणालियों की जांच करें। मोटर का इलेक्ट्रॉनिक निदान करने की भी सिफारिश की जाती है।