कार थर्मोस्टेट कैसे काम करता है? परिचालन सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कोई भी आधुनिक कार बिना कूलिंग सिस्टम के पूरी नहीं होती। यह वह है जो दहनशील मिश्रण के प्रसंस्करण के दौरान इंजन से निकलने वाली सभी गर्मी को लेती है। पिस्टन चलते हैं, मिश्रण क्रमशः जलता है, अच्छे गर्मी हस्तांतरण की आवश्यकता होती है। आज के लेख में, हम शीतलन प्रणाली के मुख्य घटकों में से एक पर ध्यान देंगे - थर्मोस्टेट। कार, उसके उपकरण और किस्मों में थर्मोस्टैट कैसे काम करता है - बाद में हमारे लेख में।

डिजाइन और लेआउट

अधिकांश वाहनों में, यह तत्व इंजन के शीर्ष पर स्थित होता है। इसका विशिष्ट स्थान मशीन के ब्रांड और एसओडी के डिजाइन पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, ZMZ-405 इंजन वाले GAZelle वाहनों पर, यह तत्व रेडिएटर के शीर्ष के पास स्थित है - वाल्व कवर के बगल में। यह विस्तार टैंक से रेडिएटर पाइप और होसेस को जोड़ता है।

इससे पहले कि हम यह बताएं कि कार में थर्मोस्टैट कैसे काम करता है, आइए इसके डिवाइस पर एक नजर डालते हैं। अपने डिजाइन के अनुसार, यह तत्व एक एल्यूमीनियम (लेकिन अधिक बार पीतल) संरचना के अंदर स्थित एक वाल्व है। इसमें छोटे स्लॉट भी होते हैं - ये एयर पॉकेट्स को ब्लीड करने के लिए आवश्यक होते हैं।फ्लास्क के अंदर एक सिलेंडर रखा गया है। उत्तरार्द्ध में एक शीतलन तत्व होता है, जो एक निश्चित तापमान तक पहुंचने पर पिस्टन को ऊपर ले जाता है।

कार्य सिद्धांत

VAZ-2114 कार में थर्मोस्टैट कैसे काम करता है? इस तत्व की कार्रवाई का एल्गोरिथ्म समान "छक्के", "दसियों" और अन्य से अलग नहीं है। जब इग्निशन चालू होता है, तो यह तत्व एक गैर-कार्यशील (बंद) स्थिति में होता है। थर्मोस्टेट कैसे काम करता है? इसके अंदर जो विशेष द्रव्य होता है वह गर्म होने लगता है। इंजन के 90 डिग्री तक गर्म होने के बाद, पिस्टन (सिलेंडर में एक के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) स्वचालित रूप से कूलिंग मोड में बदल जाएगा।

सिस्टम में दो सर्किट होते हैं: एक छोटा और एक बड़ा सर्कल। जब कार ठंडी होती है, तो थर्मोस्टेट ताजे गर्म द्रव को बड़े घेरे में प्रवेश करने से रोकता है। यदि ऐसा होता है, तो मशीन उतनी जल्दी गर्म नहीं होगी जितनी उसे करनी चाहिए। VAZ-2110 कार में थर्मोस्टेट कैसे काम करता है? यह तत्व 80-90 डिग्री तक के तापमान पर एक बड़े सर्किट के साथ एंटीफ्ीज़ के संचलन को बंद कर देता है। वैसे, यह थर्मोस्टेट मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकता है। "गर्मी" और "शीतकालीन" विकल्प हैं। पहले मामले में, दूसरे, मुख्य सर्कल को आपूर्ति 70-72 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर की जाती है। "विंटर" संस्करण 80-85 डिग्री तक गर्म होने तक एंटीफ्ीज़ नहीं होने देगा। अनुभवी मोटर चालक वाहन संचालन के मौसम के आधार पर थर्मोस्टेट मॉडल बदलने की सलाह देते हैं।

दृश्य

मौसम के अलावा, इन वस्तुओं को स्वीकार किया जाता हैनिम्नलिखित प्रकारों में विभाजित:

• एकल वाल्व।
• दो चरण।
• दो वाल्व।
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण।

VAZ-2106 कार में थर्मोस्टैट कैसे काम करता है? उनमें से प्रत्येक का कार्य एंटीफ्ीज़ के प्रवाह को रेडिएटर में अवरुद्ध करना है जब तक कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म न हो जाए। प्रत्येक किस्म के अपने फायदे और नुकसान होते हैं, साथ ही डिवाइस और कीमत में अंतर होता है।

पहला प्रकार (एकल-वाल्व) बहुत कमजोर है और आधुनिक कारों की रूपरेखा में एंटीफ्ीज़र समायोजन प्रदान करने में सक्षम नहीं है। दो-चरण और दो-वाल्व तंत्र अधिक व्यावहारिक है। यह तत्व अधिकांश घरेलू कारों और पुरानी विदेशी कारों पर स्थापित है। तथ्य यह है कि शीतलन प्रणाली उच्च दबाव में संचालित होती है। एक वाल्व से इसे दूर करना मुश्किल है। यह ऐसे मामलों के लिए है कि अधिक शक्तिशाली प्रकार के थर्मोस्टैट स्थापित किए जाते हैं। जब ऑपरेटिंग तापमान पहुंच जाता है, तो छोटा पॉपपेट पहले खुलता है (क्योंकि दबाव को दूर करने के लिए इसे कम प्रयास की आवश्यकता होती है)। फिर वह अपने पीछे एक बड़ा, मुख्य भाग खींचती है। बदले में, वह सिस्टम में शीतलक के लिए एक पूर्ण मार्ग खोलती है।

इलेक्ट्रॉनिक

यह थर्मोस्टेट का सबसे आधुनिक और उन्नत प्रकार है। महान कार्यक्षमता है। थर्मोस्टेट कैसे काम करता है? यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली से लैस है, जिसकी बदौलत आंतरिक दहन इंजन का एक पूर्ण और अबाधित शीतलन चक्र किया जाता है। सिस्टम स्वचालित रूप से काम करता है। हालांकि, यह सभी आधुनिक कारों पर लागू नहीं किया गया है। तथ्य,कि इसकी कार्यक्षमता के लिए मशीन को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से सुसज्जित किया जाना चाहिए। यह वह है जो सिस्टम में शीतलक के तापमान के बारे में जानकारी पढ़ने और संसाधित करने का कार्य करता है।

कुछ कारों में एक साथ दो थर्मोस्टैट लगे होते हैं। दोहरे इंजन वाले कूलिंग सिस्टम वाले वाहनों पर यह विकल्प आम है। पहला थर्मोस्टेट मोटर को ठंडा करने का कार्य करता है, और दूसरा एक विशेष रसायन को गर्म करने के लिए जिम्मेदार होता है जो पिस्टन को ऊपर उठाता है। ऐसा डिज़ाइन अपेक्षाकृत हाल ही में मैकेनिकल इंजीनियरिंग में दिखाई दिया। वैसे थर्मोस्टैट का इस्तेमाल सबसे पहले 1922 में ही किया गया था।

कैसे जांचें कि यह काम करता है या नहीं?

कार में थर्मोस्टैट एक बहुत ही आवश्यक चीज है, और इसकी खराबी के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है। और यह पहले से ही महंगी मरम्मत से भरा है, क्योंकि जब ज़्यादा गरम किया जाता है, तो यह तुरंत सिर और ब्लॉक को "लीड" करता है। यह पता लगाने के दो तरीके हैं कि यह आइटम काम कर रहा है या नहीं।

चेकिंग "मौके पर"

ऐसा करने के लिए, हमें थर्मोस्टेट को बाहर निकालने की आवश्यकता नहीं है। ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म करें। फिर इसे बंद करें और शीर्ष रेडिएटर नली ढूंढें। व्यास में, यह लगभग 5-6 सेंटीमीटर है। इसे अपने हाथ से धीरे से छुएं।

यदि पैनल पर इंजन तापमान सेंसर दिखाता है कि यह गर्म हो गया है (90+ डिग्री), और यह पाइप ठंडा है, तो तत्व अनुपयोगी हो गया है। इस मामले में, इसे एक नए के साथ बदला जाना चाहिए। वाल्व नहीं खुल पा रहा है और इस वजह सेरेडिएटर सिस्टम में एंटीफ्ीज़ का संचलन रोक दिया गया है।

लोक मार्ग

इसमें भाग को तोड़ना और "सीधे" जाँच करना शामिल है।

ऐसा करने के लिए, कुछ कंटेनर (1 लीटर के लिए एक लोहे की कड़ाही) लें, उसमें पानी भरें और वहां एक तत्व फेंक दें। चूंकि थर्मोस्टैट तापमान बढ़ाकर काम करता है, इसलिए जब पानी उबलता है, तो वाल्व खुल जाना चाहिए।इसे नेत्रहीन देखा जा सकता है। यदि पानी उबलता है, लेकिन पिस्टन नहीं हिलता है, तो तत्व दोषपूर्ण है और इसे तुरंत बदलने की जरूरत है।

याद रखें कि एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट के साथ, सिस्टम हमेशा एक छोटे सर्कल में काम करेगा - मशीन जल्दी से गर्म हो जाएगी।साथ ही, एक नया आइटम खरीदते समय, मार्किंग पर ध्यान दें। जिस तापमान पर वाल्व खुलता है उस पर प्रत्येक तत्व पर मुहर लगाई जाती है। आपको थर्मोस्टैट को 70 के बजाय 85 डिग्री पर नहीं खरीदना चाहिए - इससे बार-बार ओवरहीटिंग होगी। ठीक उसी मार्किंग के साथ खरीदें जो पहले आपकी कार पर था।

तो, हमें पता चला कि VAZ-2108-2114 कार में थर्मोस्टैट कैसे काम करता है।