बड़े माल के परिवहन के लिए हाइड्रोलिक लिफ्ट वाली मशीनें। ट्रकों

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अब कई वाहन, जैसे छोटे "एकल ट्रक" या ट्रेलरों वाली बड़ी सड़क ट्रेन, "हाइड्रोलिफ्ट" नामक एक अतिरिक्त उपकरण से लैस हैं। बहुत बार, इस तरह के डिज़ाइन को माइक्रोलिफ्ट या टेल लिफ्ट कहा जा सकता है। सामग्री को लोड करने या उतारने की प्रक्रिया को बहुत सरल बनाने के लिए वे आवश्यक हैं। यह पहुंच क्षेत्रों और रैंप की अनुपस्थिति में विशेष रूप से सच है।

निर्माण का इतिहास

हाइड्रोलिक लिफ्ट वाली मशीन का पहला विकास 20वीं सदी के उत्तरार्ध में यूरोप में 70 के दशक में दर्ज किया गया था। ये डिज़ाइन आधुनिक लोगों से काफी भिन्न थे और अभी भी परिपूर्ण से बहुत दूर थे। पहले तंत्र एक प्लेटफॉर्म और चेन ड्राइव से लैस लिफ्टिंग डिवाइस की तरह थे। कुछ समय बाद घरेलू वाहनों पर ऐसे तत्व दिखाई दिए।उत्पादन।

एक अतिरिक्त प्लेटफॉर्म वाली मशीन बनाने का विचार यूरोपीय बाजार में इतनी मांग में था कि कई इंजीनियरिंग दिग्गजों ने इसे लागू करना और सुधारना शुरू कर दिया। बेल्जियम, स्वीडन और जर्मनी में स्थित कुछ उद्यमों ने इस प्रकार के व्यवसाय पर अपना काम केंद्रित किया है। इस जगह ने कई लोगों को सफलता और विश्व प्रसिद्धि दिलाई है। बेल्जियम की धोलैंडिया, जर्मनी की बार और डौटेल और स्वीडिश फर्म ज़ेप्रो जैसी कंपनियां।

आधुनिकता

उपकरण उठाने के बाजार में विभिन्न टेल लिफ्टों की एक विशाल श्रृंखला है। लाइनअप मानक कैंटिलीवर लिफ्टों से शुरू होता है, जिसे लोकप्रिय रूप से "फावड़ा" कहा जाता है। इनकी वहन क्षमता 250 से 1,000 किलोग्राम तक होती है। श्रृंखला तथाकथित कॉलम लिफ्ट द्वारा पूरी की जाती है, जो 2.5 टन वजन वाली सामग्री उठाने में सक्षम होती है, जबकि उठाने की ऊंचाई 6 मीटर तक पहुंच जाती है।

हाइड्रोलिक लिफ्ट मशीन बनाने वाली आधुनिक कंपनियां संरचना की सुरक्षा पर ही ध्यान केंद्रित करती हैं। यह मंच के संचालन को नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की शुरूआत के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। एक महत्वपूर्ण उपलब्धि ट्रक के पावर प्लांट से लिफ्ट के हाइड्रोलिक सिस्टम की गैर-अस्थिरता थी। टेल लिफ्ट सामान्य रूप से काम करने के लिए, बस एक मानक बैटरी पर्याप्त है। इसके लिए धन्यवाद, न केवल ट्रकों पर, बल्कि उनके ट्रेलरों पर भी प्लेटफॉर्म स्थापित करना संभव हो गया, जो माल की आगे की लोडिंग को बहुत सरल करेगा।

कुछ हद तक ओलावृष्टिआपको अक्सर गैर-जिम्मेदार लोडर को कुछ अधिक विश्वसनीय और एक ही समय में परेशानी से मुक्त करने की अनुमति देता है। कार्य के आधार पर, आप सबसे उपयुक्त डिज़ाइन चुन सकते हैं। आप अक्सर छोटे ट्रक भी पा सकते हैं, जिसके पीछे एक हाइड्रोलिक लिफ्ट होती है। ऐसे तंत्र की स्थापना सरल है और इसके लिए वाहन के बड़े पुन: उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।

लोकप्रियता

आधुनिक परिवहन में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले तंत्र कंसोल-प्रकार की संरचनाएं हैं। चलते समय, प्लेटफ़ॉर्म को परिवहन की स्थिति में लाया जाता है और लंबवत होता है। इस समय-परीक्षणित और सिद्ध क्लासिक उपकरण का उपयोग सबसे कठिन परिस्थितियों में भी 24/7 ऑपरेशन के लिए किया जाता है। डिज़ाइन में ही एक विशेष प्लेटफ़ॉर्म, लीवर और टॉर्सियन बार की एक प्रणाली और प्लेटफ़ॉर्म को उठाने या घुमाने के लिए उपयोग किए जाने वाले कई हाइड्रोलिक सिलेंडर होते हैं। संपूर्ण हाइड्रोलिक सिस्टम, एक नियम के रूप में, वाहक बीम के अंदर स्थित है। इसी तरह का निर्णय कॉम्पैक्टनेस के कारणों के साथ-साथ हाइड्रोलिक तत्वों को बाहरी क्षति से बचाने के लिए किया गया था।

डिजाइन सुविधाएँ

आधुनिक ट्रक 3 टन तक की औसत भार क्षमता वाली संरचनाओं से लैस हैं। असेंबली के द्रव्यमान को कम करने के लिए, यह अक्सर एल्यूमीनियम या इसके मिश्र धातुओं से बना होता है। उच्च-शक्ति वाले स्टील का उपयोग केवल लोड-असर वाले हथियार और फ़्लैग्ड सपोर्ट बनाने के लिए किया जाता है जो पूरे कंसोल को पकड़ते हैं।

प्रदर्शन किए गए कार्यों के आधार पर, प्रवर्धन के दो तरीकों का उपयोग करना संभव हैप्लेटफार्म:

1. स्टिफ़नर की अनुप्रस्थ व्यवस्था। वे खतरनाक मोड़ को रोकते हैं और संरचना की अखंडता को बनाए रखते हैं। बड़ी ढुलाई कंपनियां अक्सर अपने वाहनों पर इन तंत्रों का उपयोग करती हैं।

2. दूसरा विकल्प तत्वों की अनुदैर्ध्य व्यवस्था है। इस मामले में, प्रत्येक भाग एक निश्चित भार लेता है। आवश्यक ताकत मार्जिन बाहर से वेल्डेड एक समर्थन बॉक्स का उपयोग करके बनाया गया है। यह हाथ की लंबाई को काफी कम कर देता है, जिससे झुकने वाले क्षणों के भार में उल्लेखनीय कमी आती है।

पावर मैकेनिज्म

भार के वितरण में और भार की गति के दौरान बिजली तंत्र पर बहुत ध्यान दिया जाता है, यह बहुत अधिक आवश्यकताओं के अधीन है। इनमें प्लेटफॉर्म की एकसमान आवाजाही सुनिश्चित करना, साथ ही एकतरफा लोडिंग के दौरान इसकी क्षैतिज स्थिति को बनाए रखना शामिल है। एक नियम के रूप में, हाइड्रोलिक लिफ्ट वाली मशीनें 4-सिलेंडर सिस्टम से लैस होती हैं: एक जोड़ी उठाने के लिए जिम्मेदार होती है, और दूसरी सहायक भूमिका निभाती है। इस तरह की प्रणालियों ने आधुनिक बाजार की आवश्यकताओं को पूरी तरह से संतुष्ट किया है। प्रकाश और मध्यम-कर्तव्य खंड में, ऐसे तंत्रों को भारी और पुन: सुसज्जित माना जाता है, यही कारण है कि उनका उपयोग बहुत कम बार किया जाता है।

इन चुनौतियों के कारण, अधिक से अधिक उन्नत उद्यम नई तकनीकों और बेहतर समाधानों पर दांव लगा रहे हैं। पहली कंपनी जर्मन बार थी। उन्होंने हाइड्रोलिक लिफ्ट के साथ एक ट्रक की पेशकश की, जहां केवल दो सिलेंडर का उपयोग किया जाता है। परयह भार क्षमता 1 टन तक सीमित है। 1 से 1.5 टन के भार के साथ काम करने वाली संरचनाओं के लिए, दो प्रकार के उपकरण पेश किए जाते हैं: दो- और चार-सिलेंडर दोनों। यह सब मशीन के उद्देश्य और काम की बारीकियों पर निर्भर करता है। ऐसा निर्णय लेने के लिए कई प्रयोगशाला और क्षेत्र परीक्षण किए गए। उसी समय, यह पाया गया कि वास्तविक परिस्थितियों में, हाइड्रोलिक लिफ्ट वाली मशीनें अपनी क्षमताओं की सीमा पर बहुत कम काम करती हैं। इसने दो-सिलेंडर प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन के उपयोग की अनुमति दी।

दोहरी सिलेंडर प्लेटफार्म के लाभ

ऐसे तंत्रों में, बढ़ी हुई मात्रा के सिलेंडरों का उपयोग किया जाता है, जबकि वे अधिक जटिल संचालन करते हैं। हाइड्रोलिक सिलेंडर एक साथ दो ऑपरेशन के लिए जिम्मेदार है: झुकाव और लिफ्ट। उदाहरण के लिए, जब प्लेटफॉर्म को बिना लोड के उतारा जाता है, तो लिफ्टिंग आर्म को एक विशेष असेंबली के माध्यम से हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एक कनेक्टिंग स्लीव, एक लीवर और एक कैरियर प्रोफाइल से युक्त एक पावर त्रिकोण, प्लेटफॉर्म को धारण करता है। व्हील चॉक के उपयोग के माध्यम से वाहक और उठाने वाले हथियारों के बीच बल का हस्तांतरण किया जाता है। इसके अलावा, जब यह प्लेटफॉर्म लोड होता है, तो बीम संरचना के लोचदार विरूपण के साथ प्राकृतिक प्रतिक्रियाएं होती हैं। कुछ मामलों में, यह मुख्य लिंक का कार्य करते हुए, एक मरोड़ पट्टी की भूमिका निभाता है। इस समाधान के लिए धन्यवाद, सिस्टम की तुलना चार सिलेंडर की तकनीक से की जा सकती है, जहां प्लेटफॉर्म हमेशा समानांतर में चलता है।

नए समाधान

कैंटिलीवर हाइड्रोलिफ्ट इसकी विशेषता हैसादगी और अक्सर मर्सिडीज चिंता की कारों पर स्थापित किया जाता है। उसी समय, ट्रक एक के साथ संपन्न होता है, लेकिन काफी महत्वपूर्ण दोष है। कार्गो विभाग में प्रवेश करने के लिए, आपको पहले प्लेटफॉर्म को नीचे करना होगा। यह हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है, और कुछ मामलों में यह लगभग असंभव है, उदाहरण के लिए, पार्किंग के दौरान या तंग परिस्थितियों में काम करते समय। डिजाइनरों ने एक समाधान पाया और मशीनों पर प्लेटफॉर्म का उपयोग करना शुरू कर दिया जो लंबवत रूप से मोड़ सकते हैं। कार्गो परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले मिनीवैन के क्षेत्र में इसी तरह के समाधान लागू किए गए हैं, जिनका कुल वजन 3, 5 और 5 टन तक है।

सिस्टम आपको 500 किलोग्राम तक वजन वाली सामग्री की लोडिंग से निपटने की अनुमति देता है और साथ ही अतिरिक्त उपकरणों की भागीदारी के बिना इसे अनलोड करता है। नतीजतन, बड़े आकार का परिवहन बहुत आसान और अधिक किफायती हो गया है। मुड़ी हुई अवस्था में, ऐसी टेल लिफ्ट ज्यादा जगह नहीं लेती है और एक दरवाजे के आकार के अनुरूप होती है। दूसरा दरवाजा किसी भी चीज से अवरुद्ध नहीं है और आपको कार्गो डिब्बे तक पहुंच खोलने की अनुमति देता है।

हाइड्रोलिक लिफ्टों को टक करना

कार्यक्षेत्र को बचाने की आवश्यकता इंजीनियरों को कुछ असाधारण डिजाइन बनाने के लिए मजबूर करती है। रोल-अप हाइड्रोलिक लिफ्टों को उन ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो माल की हर आवाजाही के लिए संरचना का उपयोग नहीं करते हैं। आंदोलन के दौरान, प्लेटफॉर्म मशीन के नीचे स्थित होता है। हाल ही में, घरेलू रूप से उत्पादित कारों पर ऐसे सिस्टम स्थापित किए गए हैं। टक-प्रकार हाइड्रोलिक लिफ्ट के साथ "गज़ेल" का उपयोग तब किया जा सकता है जबएक विशेष लॉक (या रैंप पर) के माध्यम से लोड हो रहा है। डिब्बे में प्रवेश हमेशा निःशुल्क रहता है।

विशिष्ट खराबी

ज्यादातर फाल्ट वायरिंग से जुड़े होते हैं। समय के साथ, जंग के कारण, कॉइल अनुपयोगी हो जाते हैं, रिले, संपर्क और बटन विफल हो जाते हैं। ऐसी समस्या अक्सर घरेलू कारों और मर्सिडीज उपकरणों दोनों पर पाई जाती है। कार्गो डिब्बे को नमी और धूल से खराब रूप से संरक्षित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप, कई वर्षों के संचालन के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर खराब हो जाते हैं। ऐसी बिजली इकाइयों की मरम्मत नहीं की जा सकती है, और उन्हें हाइड्रोलिक पंपों के साथ मिलकर बदला जाता है।

विफलताओं का दूसरा काफी लोकप्रिय कारण हाइड्रोलिक लॉक टूटना है। इसका कारण ट्रक संचालकों की लापरवाही है। स्थिति को ठीक करने का एकमात्र तरीका इसे पूरी तरह से बदलना है। प्लेटफॉर्म के लापरवाही से इस्तेमाल से रॉड के शीशे पर गंदगी और धूल जम सकती है, जो समय के साथ रॉड और सभी सीलिंग एलिमेंट्स की घिसावट को बढ़ा देती है। इस मामले में, सिलेंडर गास्केट, "नाली" और पंख बह सकते हैं। जैसा कि हाइड्रोलिक लॉक के मामले में होता है, मरम्मत संभव नहीं है - केवल एक पूर्ण प्रतिस्थापन।