निसान पल्सर: समीक्षा, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निसान पल्सर 1978 और 2005 के बीच जापानी ऑटोमेकर द्वारा निर्मित एक छोटी से मध्यम आकार की कार है। 2013 से, श्रृंखला का उत्पादन फिर से शुरू किया गया है। यूरोपीय बाजार में इसे डैटसन या चेरी के नाम से भी जाना जाता है।

पहली पीढ़ी N10

पहली पीढ़ी के निसान पल्सर को 1978 में पेश किया गया था। यह डैटसन चेरी प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। अमेरिकी बाजार में, इसे ब्रांड नाम डैटसन 310 के तहत बेचा गया था। चार दरवाजों वाली पल्सर को सनी सेडान और चेरी टू-डोर हैचबैक के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी के रूप में बनाया गया था।

इंजन की अनुप्रस्थ व्यवस्था के कारण, जो रोटेशन को फ्रंट एक्सल तक पहुंचाता है, एक लंबा मगरमच्छ के आकार का हुड पांच सीटों वाले हैचबैक के डिजाइन की एक विशेषता बन गया है। समग्र रूप कोणीय था, यहां तक कि हेडलाइट्स आकार में चौकोर थे। उनके बीच एक पूरी लंबाई वाली काली जंगला स्थित थी।

बाद में, कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों का विस्तार हुआ। 3-डोर हैचबैक और 4-डोर सेडान थे। 1, 2 और 1.4-लीटर गैसोलीन इंजन 1, 1, 3 और 1.5 लीटर में बिजली इकाइयों के साथ पूरक थे।

दूसरी पीढ़ी

निसान पल्सर N12 को अप्रैल 1982 में पेश किया गया था। बाह्य रूप से, डिजाइन अधिक सुव्यवस्थित हो गया है। इंजनों का "पोर्टफोलियो" कम-शक्ति वाले 37-किलोवाट से लेकर टर्बो इंजन तक 84 kW के बिजली उत्पादन के साथ था। इसमें एक सिंगल 1.7-लीटर डीजल भी शामिल था। यूरोपीय बाजार में, उच्च-प्रदर्शन 1.5-लीटर GTi गैसोलीन इकाई वाला एक मॉडल सफलतापूर्वक बेचा गया था। 1984 में, कार को आराम दिया गया।

तीसरी पीढ़ी

निसान पल्सर N13 की तकनीकी विशेषताओं में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। शायद 1.8-लीटर इंजन एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त बन गया, लेकिन इसे केवल जापानी बाजार के लिए बनाई गई कारों पर स्थापित किया गया था। बॉडी के विकल्प वही रहे: 3/5-डोर हैचबैक और 5-डोर सेडान। प्रयोग के लिए, एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण जारी किया गया, जिसने जापान कार पुरस्कार जीता।

लेकिन मॉडल का लुक कुछ और ही हो गया है। विशाल रेडिएटर जंगला गायब हो गया, हेड ऑप्टिक्स अधिक परिपूर्ण हो गया, ब्रांडेड रिम्स दिखाई दिए। लेकिन सामान्य तौर पर, उत्पादन की लागत को कम करने के लिए डिजाइन कोणीय बना रहा।

चौथी पीढ़ी

अधिक गोल डिजाइन की ओर रुझान निसान पल्सर N14 के विकास में परिलक्षित होता है, जिसे 1990 में पेश किया गया था। नई पीढ़ी को मुख्य रूप से इसके अधिक शक्तिशाली इंजनों के लिए याद किया जाता था। इसके अलावा, यूरोप और एशिया के बिजली संयंत्र अलग-अलग थे। जापान में, निम्नलिखित इंजन विकल्प मौजूद थे:

• 1.3 एल (1295cm3): 58KW;
• 1.5 एल (1497cm3): 69 kW;
• 1.6 एल (1596सेमी3): 81किलोवाट;
• 1.8 एल (1838 सेमी3): 103 किलोवाट;
• 2.0 एल (1998 सेमी3): 169 kW;
• 1.7 लीटर (1680 सेमी3): 40 किलोवाट (डीजल)।

यूरोप में, सबसे आम वेरिएंट 1.4-लीटर आठ-वाल्व 55-किलोवाट और सोलह-वाल्व 63-किलोवाट इंजन के साथ थे। ऑल-व्हील ड्राइव सेडान और हैचबैक ऑस्ट्रेलिया के लिए थे।

जीटीआई-आर के "चार्ज" संस्करण ने एक बड़ी चर्चा का कारण बना। यह 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 169 kW और 280 Nm का टार्क है। रियर विंग और हुड पर अतिरिक्त हवा का सेवन उच्च गति विशेषताओं पर संकेत देता है। वैसे, "अधिकतम गति" 232 किमी / घंटा है। खेल संशोधन ने विश्व रैली चैम्पियनशिप में सफलतापूर्वक भाग लिया।

जेनरेशन N15

पांचवीं पीढ़ी के निसान पल्सर को यूरोप में निसान अलमेरा के रूप में बेचा गया था। यह एशियाई "पल्सर" से केवल अतिरिक्त उपकरणों और स्थापित इंजनों में भिन्न था। सभी विविधताओं के लिए डिजाइन समान था। अंत में, मॉडल की उपस्थिति अधिक आधुनिक हो गई है, कुछ मायनों में और भी सुंदर।

ओवल हेडलाइट्स के साथ आधा ग्रिल, एक पतंगे के खुले पंखों जैसा दिखता है। शरीर के रंग में रंगे बंपर अब विदेशी शरीर की तरह नहीं दिखते। दरवाजों और पैटर्न वाले पहियों पर प्लास्टिक की लाइनिंग एक बार फिर इस बात पर जोर देती है कि हमारे पास मध्यम वर्ग की नई पीढ़ी की कार है।

पुनर्जन्म

2006 से 2012 तक, निसान पल्सरउत्पादन नहीं किया गया था। 2013 में, विपणक ने उस ब्रांड को पुनर्जीवित करने का फैसला किया जो दशकों से आसपास है। हालांकि, एक अजीब जापानी परंपरा के अनुसार, अलग-अलग कारों को एक ही नाम दिया गया था, और इसके विपरीत - अलग-अलग नाम - एक ही मॉडल के। उदाहरण के लिए, ओशिनिया और ऑस्ट्रेलिया में, निसान सिल्फी को पल्सर नाम से बेचा गया था। एक साल बाद, Tiida मॉडल पहले से ही पल्सर के रूप में काम कर रही थी।

मई 2014 में, पल्सर पहली बार यूरोप में दिखाई दी। कार का निर्माण स्पेन में किया गया है और इसे Tiida C12 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। लेकिन यह पुराने Tiida का सीधा उत्तराधिकारी नहीं है, बल्कि एक नया डिज़ाइन है जिसे विशेष रूप से यूरोपीय उपभोक्ता के लिए डिज़ाइन किया गया है। और फिर से नाम बदलने के साथ एक छलांग है। उदाहरण के लिए, रूस में इसी मॉडल को Tiida C13 नाम से बेचा जाता है।

"निसान" नई पीढ़ी की "पल्सर" पर गंभीर दांव लगा रहा है। इसके साथ, कंपनी का लक्ष्य यूरोपीय मिड-रेंज हैचबैक बाजार में एक प्रतिस्पर्धी स्थिति हासिल करना है। कार 84 kW पावर आउटपुट के साथ 1.2-लीटर DiG-T पेट्रोल इंजन और 140 kW के साथ 1.6-लीटर DIG-T इंजन से लैस है। इसके अलावा, डीजल रेंज को 78 kW के साथ अधिक किफायती 1.5-लीटर इंजन के साथ पूरक किया गया है।

निसान पल्सर समीक्षा

आप यह नहीं कह सकते कि पल्सर आसमान से एक तारे को पकड़ लेती है। यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक वर्कहॉर्स है। नवीनतम पीढ़ी बहुत स्टाइलिश दिखती है, विशेष रूप से इंटीरियर की गुणवत्ता और डिजाइन से प्रसन्न।

सामान्य तौर पर, मालिकों की प्रतिक्रिया एक ठोस "चार" होती है। वाहन संचालन में सरल है। इंजन रेंज आपको अर्थव्यवस्था और. के बीच चयन करने की अनुमति देती हैसंकर्षण। आकार कॉम्पैक्ट वैन और पारिवारिक सेडान के बीच मधुर स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं।