"होंडा चौराहा": जापानी एसयूवी की दो पीढ़ियों के बारे में सबसे दिलचस्प

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"होंडा चौराहा" कुछ अनोखा नाम है। विश्व प्रसिद्ध जापानी चिंता ने 9 साल के अंतराल के साथ और बिना किसी बदलाव के दो बार इसका इस्तेमाल किया। इस नाम के तहत क्रॉसओवर की दो पंक्तियों का निर्माण किया गया था, जिनमें से एक 90 के दशक में और दूसरी 2000 के दशक में लोकप्रिय थी।

नब्बे के दशक का मॉडल

पहला ऑफ-रोड वाहन, जिसे होंडा क्रॉसरोड के नाम से जाना जाता है, 1993 से 1998 तक तैयार किया गया था। और इन कारों का एक बहुत ही दिलचस्प इतिहास था। जापानी चिंता के विशेषज्ञों ने एक क्रॉसओवर विकसित करना शुरू किया, क्योंकि उस समय एसयूवी की मांग में सक्रिय वृद्धि शुरू हुई थी। इसलिए, कंपनी ने डिस्कवरी मॉडल को इस सेगमेंट में निर्विवाद नेता से जारी करने के अधिकार खरीदे, जो कि ब्रिटिश निर्माता लैंड रोवर है।

इस तरह होंडा चौराहे का जन्म हुआ। एसयूवी एक सफलता थी। यहां तक कि न्यूजीलैंड में कारों की डिलीवरी का भी आयोजन किया गया था, लेकिन फिर चिंताओं की साझेदारी समाप्त हो गई। लैंड रोवर को बीएमडब्ल्यू ने खरीद लिया था। उत्पादन बंद करना पड़ाइसलिए होंडा ने एक नई कार, सीआर-वी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर लॉन्च की है।

विनिर्देश

ध्यान रहे कि 90 के दशक की होंडा चौराहा एक अच्छी कार थी। यह आराम से 6 यात्रियों और चालक को समायोजित करता है, यह कार उच्च 24-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव के कारण ऑफ-रोड जा सकती है।

होंडा क्रॉसरोड एसयूवी की उपस्थिति के बारे में आप क्या कह सकते हैं? ऊपर दी गई तस्वीर आपको यह देखने की अनुमति देती है कि यह मॉडल 90 के दशक में निर्मित लैंड रोवर डिस्कवरी के समान है। हालांकि, शुरुआत में बताए गए तथ्यों को देखते हुए यह आश्चर्य की बात नहीं है।

हुड के नीचे एक हाई-टॉर्क 3.9-लीटर इंजन लगाया गया, जिससे 180 "घोड़े" पैदा हुए। और इसने 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ मिलकर बहुत अच्छा काम किया।

उपकरण भी अच्छे थे। कार में डिस्क ब्रेक, फॉग लाइट, पावर मिरर और एक सनरूफ लगाया गया था। स्टीयरिंग व्हील को समायोजित किया जा सकता था, और डैशबोर्ड पर एक टैकोमीटर भी था। पैकेज में शामिल हैं: सेंट्रल लॉकिंग और रिमोट कंट्रोल, पावर विंडो, एक अतिरिक्त ब्रेक लाइट, क्रूज कंट्रोल, एयरबैग और कुछ और विकल्प।

मॉडल की वापसी

2008 में, जापानी चिंता ने फिर से क्रॉसरोड नाम का इस्तेमाल किया। सीटों की तीन पंक्तियों और प्रभावशाली प्रदर्शन के साथ एक शक्तिशाली एसयूवी जारी की गई। होंडा स्ट्रीम मिनीवैन को आधार के रूप में लिया गया था, लेकिन जमीन की निकासी और वजन बढ़ा दिया गया था। डिजाइन में एक निश्चित स्पोर्टीनेस और यहां तक कि आक्रामकता भी है।

विशेषज्ञों ने क्यों नहीं बनायानया मंच? इसके लिए एक स्पष्टीकरण है। उन्होंने अपने स्वयं के विकास का उपयोग किया - एक कम मंच, जिसने उन्हें एसयूवी के अंदर बहुत सारी खाली जगह बनाने की अनुमति दी। और सीटों की तीसरी पंक्ति समायोजित करने में कामयाब रही, जिसने मॉडल को और भी अधिक कार्यात्मक बना दिया। अधिक सामान स्थान की आवश्यकता है? कोई बात नहीं, डेवलपर्स ने इसे इसलिए बनाया है ताकि फर्श के नीचे की सीटों को हटाया जा सके।

विशेषताएं

होंडा क्रॉसरोड एसयूवी की दूसरी पीढ़ी के बारे में बात करते हुए, वे भी ध्यान देने योग्य हैं। विशेषताएँ अच्छी हैं। हुड के नीचे दो इंजन लगाए गए थे: उनमें से एक 1.8-लीटर था और 140 "घोड़ों" का उत्पादन करता था, दूसरा 150 hp की क्षमता से प्रसन्न होता था। साथ। और 2 लीटर की मात्रा। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि संस्करण पूर्ण और फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों थे। लेकिन उन सभी को केवल 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया था।

खर्च काफी मामूली था। प्रति 100 शहर किलोमीटर में 10 लीटर से थोड़ा अधिक ईंधन की आवश्यकता थी, राजमार्ग पर 6.8 लीटर की खपत हुई। टैंक को 55 लीटर ईंधन से भरना संभव था। हालांकि इस कार को रेसिंग के लिए नहीं बनाया गया था, लेकिन इसकी अधिकतम गति खराब नहीं है - यह 173 किमी / घंटा है। इसके अलावा, स्पीडोमीटर सुई शुरू होने के बाद 100 किमी/घंटा 10.8 सेकंड के निशान तक पहुंच जाती है।

यह मॉडल 2010 में समाप्त हुआ। मांग गिर गई, और होंडा वेज़ेल क्रॉसओवर के विकास और उत्पादन पर काम करना शुरू कर दिया, जो आज जापानी कार उद्योग के सभी पारखी लोगों के लिए जाना जाता है।