सफेद स्पार्क प्लग? मोमबत्तियों पर सफेद कालिख: समस्या के कारण और समाधान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

स्पार्क प्लग का काम करने वाला हिस्सा सीधे ईंधन मिश्रण के दहन क्षेत्र में स्थित होता है। अक्सर, एक हिस्सा सिलेंडर के अंदर होने वाली प्रक्रियाओं के संकेतक के रूप में काम कर सकता है। इलेक्ट्रोड पर कितनी कालिख जम जाती है, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि इंजन में क्या खराबी है। काली कालिख का अर्थ है एक समृद्ध ईंधन मिश्रण। यह लगभग सभी ड्राइवर जानते हैं। लेकिन सफेद स्पार्क प्लग मोटर चालकों के लिए बहुत सारे सवाल पैदा करते हैं। आइए सफेद कालिख के मुख्य कारणों को देखें और ऐसी समस्या को कैसे हल करें।

कालिख के किस रंग को सामान्य माना जा सकता है?

हल्के भूरे रंग का एक इलेक्ट्रोड इंगित करता है कि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है। इसी समय, इलेक्ट्रोड पर कालिख या तेल जमा नहीं होना चाहिए। यह तस्वीर नए इंजनों के साथ-साथ ओवरहाल के बाद के इंजनों में भी देखी जा सकती है।

अगर मोमबत्ती का काम करने वाला हिस्सा हैएक अलग रंग, फिर इंजन डायग्नोस्टिक्स करना और खराबी का कारण ढूंढना बेहतर है। इसी समय, समस्या हमेशा मोटर में ही नहीं होती है। कालिख के रंगों के लिए, यह काला, ईंट या स्पष्ट रूप से लाल, हल्का भूरा हो सकता है। सफेद स्पार्क प्लग भी हैं।

छापे का मुख्य कारण

पहली बात यह है कि ईंधन और हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक स्पार्क प्लग की आवश्यकता होती है। सिलेंडर के अंदर की मोमबत्ती कठिन परिस्थितियों में अत्यधिक भार के तहत संचालित होती है, जहां विभिन्न रासायनिक और जैविक प्रभाव प्रदान किए जाते हैं - यह चिंगारी का उच्च तापमान और मिश्रण के दहन के दौरान की प्रक्रिया है।

कालिख बनने का मुख्य कारण ईंधन मिश्रण के दहन से उत्पन्न होने वाली रासायनिक प्रतिक्रिया है। प्रतिक्रिया उच्च तापमान और अपघटन उत्पादों के गठन जैसे परिणामों की ओर ले जाती है। ईंधन मिश्रण के अगले हिस्से के प्रत्येक जलने के बाद, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड और सिलेंडर की दीवारों पर प्लाक की एक छोटी मात्रा जम जाती है।

सफेद कालिख के कारण

अगर स्पार्क प्लग पर सफेद कोटिंग है, तो अनुभवी मोटर चालक तुरंत समस्या का निदान करेंगे। यह एक दुबला ईंधन मिश्रण है - इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन दोनों के लिए प्रासंगिक है। लेकिन इसके और भी कारण हैं। यह देर से प्रज्वलन है, साथ ही किसी विशेष इंजन के लिए गलत तरीके से चुनी गई मोमबत्तियाँ हैं। इस तरह की खराबी के सटीक कारण का पता लगाने के लिए, कार का चरणबद्ध निदान करना आवश्यक है।

खराब मिश्रण

मिश्रणईंधन और हवा सही होनी चाहिए - तभी इंजन पूरी तरह से काम करेगा। पर यह मामला हमेशा नहीं होता। यहां तक कि आधुनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम, जो पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित होते हैं, कभी-कभी विफल हो जाते हैं।

अगर स्पार्क प्लग पर सफेद कोटिंग है, तो ईंधन मिश्रण में जरूरत से ज्यादा हवा होती है। आपको दुबले मिश्रण का कारण खोजने की आवश्यकता है। अक्सर, इस तरह की खराबी सिस्टम में विदेशी हवा के चूषण के साथ-साथ ईंधन पंप के खराब प्रदर्शन से जुड़ी होती है। इसके अलावा, एयर मास मीटर और अन्य सेंसर के साथ विभिन्न खराबी के कारण इंजन मिश्रण को झुका सकता है।

कार्बोरेटर के मामले में, मुख्य मीटरिंग सिस्टम या निष्क्रिय प्रणाली के ईंधन जेट बंद हो सकते हैं। फ्लोट चैंबर में बहुत कम गैसोलीन के स्तर से अक्सर एक दुबला मिश्रण उकसाया जाता है। अक्सर एक खराबी टैंक में भरे हुए ईंधन फिल्टर या ईंधन के सेवन से जुड़ी होती है। इसलिए कार्बोरेटर पर स्पार्क प्लग सफेद होते हैं - ज्यादातर मामलों में यह एक दुबला मिश्रण होता है।

स्थिति को सामान्य करने के लिए, आपको समस्या का पता लगाने और उसे ठीक करने की आवश्यकता है, फिर मोमबत्तियों के एक सेट पर थोड़ी देर के लिए ड्राइव करें, और थोड़ी देर बाद उन्हें हटा दें और स्थिति को देखें।

गलत ईंधन मिश्रण समायोजन

यह दुबले मिश्रण के कारणों में से एक है। अक्सर इंजेक्शन इंजन पर भी समायोजन की संभावना होती है। उदाहरण के लिए, ईंधन बचाने के लिए, ड्राइवर रिटेनिंग रिंग्स की स्थिति को बदलकर, सुई के खांचे में शिफ्ट करके थ्रॉटल ओपनिंग एंगल को बदलते हैं।डैम्पर्स लेकिन इस तरह की पौराणिक बचत के विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। मोमबत्तियों पर सफेद कालिख के संकेत के अनुसार दुबला चलना, वाल्व बर्नआउट का कारण बन सकता है।

आप कंट्रोल यूनिट के फर्मवेयर में बदलाव कर सकते हैं। इसके लिए कई सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर टूल्स उपलब्ध हैं। इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए ईंधन मिश्रण समायोजन किया जाता है।

इंजेक्टर और ईंधन फिल्टर

इंजेक्शन इंजन पर सफेद स्पार्क प्लग का यह एक सामान्य कारण है। इस तत्व की सुई और नोजल बहुत पतले होते हैं, हालांकि, ईंधन की खराब गुणवत्ता या एक बंद फिल्टर के कारण, समय के साथ नोजल की दीवारों पर विभिन्न जमा होते हैं। मार्ग के छेद का व्यास, जो पहले से ही बहुत छोटा है, और कम हो गया है। यह सब एक दुबले मिश्रण को भड़काता है।

इस मामले में, सबसे अच्छा और सबसे प्रभावी समाधान ईंधन फिल्टर का नियमित प्रतिस्थापन है - ठीक और मोटे दोनों। विशेष स्टैंड पर नोजल की सफाई और शुद्धिकरण भी मदद कर सकता है।

वायु चूषण

बाहर की हवा अंदर लेने से पतला मिश्रण भी बन सकता है। यदि सफेद स्पार्क प्लग के कारण का पता लगाना संभव नहीं है, और सभी जांचों ने घटकों और तत्वों की सेवाक्षमता को दिखाया है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि एयर फिल्टर से इनटेक मैनिफोल्ड में आने वाले प्रत्येक नली और पाइप का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाए। यह नहीं भूलना चाहिए कि सेवन का अवसाद स्वयं कई गुना संभव है। दरारें अक्सर एक एल्यूमीनियम भाग में बन सकती हैं। प्रतिस्थापन महंगा होगा, लेकिन सफेद कालिख से छुटकारा पाने में मदद करेगामोमबत्ती की रोशनी और दुबला।

इसके अलावा, हवा का रिसाव हो सकता है जहां निष्क्रिय गति संवेदक स्थापित है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि जोड़ को सील करने वाली रबर सील की सावधानीपूर्वक जाँच करें।

बाद में प्रज्वलन

ईंधन और वायु का मिश्रण जिस पर एक आंतरिक दहन इंजन चलता है, आवश्यकता से अधिक बाद में प्रज्वलित हो सकता है। इस मामले में, यह पिस्टन के स्ट्रोक के दौरान जलता है। यह एक साथ मोमबत्तियों के जलने और मोटर के गर्म होने का कारण बनता है। देर से प्रज्वलन से स्पार्क प्लग पर सफेद कोटिंग हो सकती है।

पुराने साधारण कार्बोरेटर इंजन पर, आप स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग करके अपने हाथों से लीड कोण को समायोजित कर सकते हैं। लेकिन उच्च माइलेज वाले इंजनों पर ऐसा करना मुश्किल है। इस मामले में, इग्निशन को अनुभवजन्य रूप से सेट किया जाना चाहिए, क्योंकि स्ट्रोबोस्कोप व्यक्तिगत इंजन तत्वों के पहनने को ध्यान में नहीं रखता है।

डू-इट-खुद इंजेक्शन इंजन में, यूओजेड को किसी भी तरह से नहीं बदला जा सकता है - यह नियंत्रण इकाई के फर्मवेयर में सख्ती से सेट है। यहां यह आवश्यक है कि एक-एक करके प्रज्वलन क्षण के लिए जिम्मेदार सेंसरों की जांच की जाए और जो खराब हैं उन्हें बदल दें।

गलत मिलान वाली मोमबत्तियां

स्पार्क प्लग को "हॉट" और "कोल्ड" में बांटा गया है। प्रत्येक इंजन के लिए, निर्माता अपने स्वयं के किट की सलाह देते हैं। अक्सर, कार डीलरशिप के शेल्फ पर मौजूद उत्पाद घोषित विशेषताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं, और मोटर चालक ऐसे स्पार्क प्लग खरीदते हैं और पेंच करते हैं।

श्वेत जमाव इंगित करता है कि भाग बहुत अधिक "गर्म" हैइस मोटर का। इस समस्या को ठीक करने के लिए, आपको बस सही मोमबत्तियां खरीदने और स्थापित करने की आवश्यकता है। यह पहचानना संभव है कि भाग चमक संख्या से मेल नहीं खाता, न केवल कालिख से, बल्कि ग्राउंड इलेक्ट्रोड के अति ताप या पिघलने के विशिष्ट निशान से भी।

दुर्भाग्य से, अब चमक संख्या को चिह्नित करने के लिए आम तौर पर स्वीकृत मानक नहीं हैं। इसलिए, किसी विशेष मॉडल के इंजन के लिए सबसे उपयुक्त मोमबत्तियों का चयन केवल कैटलॉग से किया जाना चाहिए।

लेकिन स्पार्क प्लग एचबीओ पर सफेद कोटिंग सामान्य मानी जाती है। लेकिन फिर भी, विशेष गैस भागों को खरीदना बेहतर है, मिश्रण की गुणवत्ता की जांच करें और सुनिश्चित करें कि अनुपात सामान्य है।

कैसे बनाए रखें?

30-40 हजार किलोमीटर की यात्रा करने वाले स्पार्क प्लग को बदलने का रिवाज है। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि मोमबत्तियों की सर्विसिंग की जरूरत होती है। पूरी तरह कार्यात्मक इग्निशन सिस्टम के साथ भी, वे सही ढंग से काम नहीं कर सकते हैं। इलेक्ट्रोड पर विभिन्न जमा और ऑक्साइड बन सकते हैं, जो एक सामान्य चिंगारी के गठन में हस्तक्षेप करते हैं। धातु के जलने की प्रक्रिया में, इलेक्ट्रोड के बीच की खाई बढ़ती जाती है, जिससे स्पार्किंग की प्रक्रिया भी जटिल हो जाती है।

मोमबत्तियों के जीवन को लम्बा करने के लिए, उन्हें साफ किया जा सकता है। लेकिन अगर आप केवल सफेद स्पार्क प्लग को साफ करते हैं, तो प्रभाव काम करने वाले हिस्सों के बीच बढ़ते अंतर के कारण नहीं हो सकता है। सामान्य निकासी को बहाल करना आवश्यक है। तब इग्निशन सिस्टम पूरी तरह से काम करेगा।

अन्य रंग

हमने सीखा कि स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख का क्या मतलब होता है। लेकिन अन्य रंग भी हैं जो भी हैंबहुत कुछ बता सकता है।

उदाहरण के लिए, काली मोमबत्तियाँ। काली कालिख की एक अलग संरचना हो सकती है। और यह एक बात है अगर यह कालिख के रूप में सिर्फ सूखी कालिख है। मुख्य कारण अधिक समृद्ध मिश्रण है। एक तैलीय कोटिंग इंगित करती है कि बहुत सारा तेल सिलेंडर में चला जाता है और यह पूरी तरह से नहीं जलता है। साथ ही उन इंजनों पर ब्लैक प्लग लगे होंगे जिनमें बड़े तेल की भूख होती है।

आप लाल कालिख भी देख सकते हैं। लेकिन वह किसी भी समस्या के बारे में बात नहीं करते हैं। लेकिन यह केवल इस बात का संकेत देता है कि कार में भरे हुए ईंधन में कुछ एडिटिव्स हैं। अनुभवी मोटर चालक और मरम्मत विशेषज्ञ लाल कोटिंग के प्रकट होने के अन्य कारणों का नाम नहीं दे सकते।

निष्कर्ष

तो, हमने जांच की है कि मोमबत्तियों पर सफेद कोटिंग क्यों होती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस समस्या के कई कारण हो सकते हैं।