"सुबारू वनपाल": निकासी, समीक्षा और फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सुबारू फॉरेस्टर 1997 से आज तक ऑटोमोटिव ब्रांड सुबारू द्वारा निर्मित एक ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर है। कार को पहली बार 1997 में डेट्रायट में पेश किया गया था। इसके ग्राउंड क्लीयरेंस की बदौलत, सुबारू फॉरेस्टर फैमिली ट्रिप और ऑफ-रोड ड्राइविंग दोनों के लिए एक बेहतरीन कार साबित हुई।

सुबारू वनपाल समीक्षा

पहली पीढ़ी के सुबारू फॉरेस्टर को 1995 में टोक्यो में पेश किया गया था। कार 1997 में बिक्री के लिए गई थी। 2-लीटर इंजन के दो संस्करण उपलब्ध थे: एक 137 या 240 हॉर्स पावर का इंजन। अमेरिकी बाजार में, कार एक साल बाद बिक्री के लिए चली गई।

दूसरी पीढ़ी की कारों का उत्पादन 2002 से पांच साल के लिए किया गया है। वे 2-लीटर आंतरिक दहन इंजन के साथ-साथ 2.5, 2.5 टर्बो और 2.0 लीटर टर्बो इंजन से लैस थे। उन्होंने चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पांच-स्पीड मैनुअल के साथ संशोधनों का उत्पादन किया।

तीसरी पीढ़ी की कारेंबाहरी और आंतरिक दोनों तरह से पूरी तरह से बदल गया। डिजाइन अधिक आकर्षक हो गया है। फ्रंट ऑप्टिक्स हॉरिजॉन्टल ग्रिल के साथ मर्ज हो जाता है। पिछली पीढ़ियों की तुलना में वायु सेवन एक प्रमुख स्थान पर है। कार के बंपर को बॉडी कलर में रंगा गया था। दूसरी पीढ़ी में, बम्पर में अक्सर ग्रे रंग होता था, और यह प्लास्टिक से बना होता था।

नवीनतम पीढ़ी को 2012 में पेश किया गया था। जापानी बाजार के लिए, कार का उत्पादन दो लीटर इंजन के साथ 146 और 276 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ किया गया था। अमेरिकी बाजार के लिए, एक मॉडल को 2.5-लीटर इंजन और 173 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ यूरोपीय एक - 150 hp के लिए इकट्ठा किया गया था। साथ। चौथी पीढ़ी 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक निरंतर परिवर्तनशील गियरबॉक्स (CVT) दोनों से लैस थी।

प्रत्येक पीढ़ी के फायदे सुबारू फॉरेस्टर की निकासी थी, जो सभी मॉडलों के लिए 22 सेंटीमीटर है। विश्व प्रसिद्ध यूरो एनसीएपी वाहन सुरक्षा परीक्षण पास हुआ और निम्नलिखित परिणाम दिखाए:

• वयस्क यात्री - 91%;
• बच्चा - 91%;
• पैदल यात्री - 73%;
• सक्रिय सुरक्षा - 86%।

सुबारू फॉरेस्टर की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना

कुछ मालिकों के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस कार की एक बहुत ही महत्वपूर्ण तकनीकी विशेषता है। सुबारू फॉरेस्टर का ग्राउंड क्लीयरेंस 22 सेंटीमीटर है। हालांकि, कई मोटर चालक दावा करते हैं कि व्यवहार में वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस निर्माता द्वारा घोषित से भिन्न हो सकता है। सबसे पहले, यह आंकड़ा माप की विधि और उस स्थान पर निर्भर करता है जहां इसे किया जाता है।

हमारे देश में सड़कों की सबसे अच्छी गुणवत्ता नहीं होने के कारण कार मालिक ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की चाल चलते हैं। सबसे आसान तरीका है चौड़े टायर वाले नए पहिये लगाना। दूसरी विधि अधिक महंगी है और स्थापना के क्षेत्र में ज्ञान की आवश्यकता है - सदमे अवशोषक के बीच स्पेसर को बदलना। तीसरा विकल्प फ़ैक्टरी स्प्रिंग्स को बड़ी संख्या में घुमावों के साथ नए के साथ बदलना है। कौन सा तरीका चुनना है यह कार के मालिक पर निर्भर करता है।

समीक्षा

निस्संदेह लाभ सुबारू वनपाल की जमीनी मंजूरी (मंजूरी) है। उसके लिए धन्यवाद, कार 22 सेंटीमीटर ऊंची बाधाओं को दूर करने में सक्षम है। यह संकेतक सभी आधुनिक क्रॉसओवर में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। साथ ही, इस कार के फायदों में शामिल हैं:

• मजबूत ऑफ-रोड पर भी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• अद्वितीय डिजाइन, एक एसयूवी की तुलना में स्टेशन वैगन की तरह अधिक;
• दृश्यता;
• आधुनिक प्रसारण;
• चार-पहिया ड्राइव, जो कार को किसी भी बाधा को पार करने में मदद करती है;
• सामान की क्षमता;
• रूसी बाजार में कार की उपलब्धता;
• बहुमुखी प्रतिभा।

अधिकांश भाग के लिए, सुबारू वनपाल के विपक्ष मामूली हैं, लेकिन उनके बारे में नहीं कहना असंभव है। इस कार के मालिकों ने बनाई कमियों की लिस्ट:

• सेवा लागत;
• कम रेव्स पर खराब डायनामिक्स;
• शोर अलगाव, इसकी खराब गुणवत्ता विशेष रूप से उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय महसूस की जाती है;
• यात्रियों के लिएपिछली पंक्ति में उच्च वृद्धि के साथ काफी भीड़ होती है;
• महंगा ईंधन - AI-95.

निष्कर्ष

कार के फायदे और नुकसान दोनों हैं। यह उन लोगों के लिए उपयुक्त है जिनके पास इसे बनाए रखने के लिए पर्याप्त धन है। लेकिन निस्संदेह लाभ सुबारू वनपाल की मंजूरी है, जिसकी बदौलत कार मछली पकड़ने, शिकार करने, यात्रा करने के साथ-साथ शहर में परिवार के साथ सामान्य यात्राओं के लिए एकदम सही है, जो इसे सार्वभौमिक बनाती है।